Zašto je uklanjanje aviona trajalo toliko dugo?

Zasto, verovatno jer postoji milion procedura I protokola pre toga!!!
Nego zasto je benzin 155 dinara, to je pravo pitanje!

A vi prestanite da primate na Teslu takve problematicne sklj kompanije da vam i u buduce nebi unistavale biznis.

-Let za SAD je bio zakazan za 7.50.
-Odložen je za sutra.
-Putnici su prebačeni na druge letove (za sutra naravno).
-Ukoliko je neko morao da ide na Njujork, let mu je prekosutra, a plaćeno je samo jedno noćenje u hotelu.
-Aerodromske sluzbe nisu na razglas objavile da je let otkazan, već su ljudi sami morali da pitaju.
-Osoblje koje radi na šalterima je neljubazno.
-Ne postoji opcija da se ljudima vrate pare za kartu.

Zar je moguće da aerodrom ima samo jednu pistu?

Neispravan Anti-skid uredjaj na avionu. On moze da leti bez toga ali je onda druga procedura za sletanje, tj nema naglog kocenja vec koristis celu duzinu piste. Anti skid je kao ABS na kolima, regulise kocenje svih tockova i ne dozvoljava blokadu tockova. Ovo se desilo greskom pilota, prvo je desna noga dotakla pistu a on je stisao kocnicu blago ali je avion zaneo u stranu, i kad je druga, leva noga dotakla pistu on je nagazio kocnicu da proba da ispravi avion i tockovi su poceli da blokiraju i zanose avion sto se i vidi po tragovima na pisti. Spalio je kocnice, gume i maltene prepolovio felne, tako da ce to sve da se menja. Sto se tice izvlacenja tockova pred sletanje, moguce je da se ne izvuku ali to mora da se poklopi toliko kockica da je to strasno. Avion ima toliko back-up sistema, vecina sistema je duplirano ili cak triplirano. Cak i da mu otkaze sva hidraulika i struja pilot ima rucicu za emergency izvlacenje koja je spojena sajlom dirketno na bravu koja otpusta stajni trap i kad je povuce stajni trap jednostavno ispada napolje pod svojom tezinom. Pozdrav iz JAT Tehnike

sretna okolnost da je pukla guma inace bi se survao negde..imao je vec kvar i predvidjen za popravku..ovo je sreca u nesreci

Molim nekog iz struke da nam pojasni detaljnije kako je doslo do pucanja sva 4 tocka kao i odgovor na dodatno moje pitanje da li je moguce da se pre sletanja prosto ne spuste (otvore) tockovi i sta onda raditi? Hvala

Zar je moguće da aerodrom ima samo jednu pistu?
(Mark, 12. septembar 2018 16:29)
Марк, преко 90% аеродрома у свет,на у ЕУ и више, има само једну писту.

Radio sam na aerodromu i znam kakvi su neradnici i manipulatori. Na nekom drugom aerodromu bi se to resilo mnogo brze, ali na nasem....dok se utvrdi cija je to nadleznost, pa dok se napise dopis koji treba da ispotpisuje njih 20, od kojih neko uvek nije tu, a niko drugi ne sme i nece da potpise .... i verovatno je zato to toliko trajalao. Bas me zanima kako ce se Francuzi izboriti sa tim likovima.

Pravo je pitanje zasto su pustili vec u najavi pokvaren avion da slece na Surcin, a ne poslali u Nis ili pak na Batajnicu (a tamo bi ga bar s piste sklonili za 10 min, istina ne znam jel s celog i s krilima ili ne :) )

A vi prestanite da primate na Teslu takve problematicne sklj kompanije da vam i u buduce nebi unistavale biznis.

-Let za SAD je bio zakazan za 7.50.
-Odložen je za sutra.
-Putnici su prebačeni na druge letove (za sutra naravno).
-Ukoliko je neko morao da ide na Njujork, let mu je prekosutra, a plaćeno je samo jedno noćenje u hotelu.
-Aerodromske sluzbe nisu na razglas objavile da je let otkazan, već su ljudi sami morali da pitaju.
-Osoblje koje radi na šalterima je neljubazno.
-Ne postoji opcija da se ljudima vrate pare za kartu.

Zar je moguće da aerodrom ima samo jednu pistu?

Zasto, verovatno jer postoji milion procedura I protokola pre toga!!!
Nego zasto je benzin 155 dinara, to je pravo pitanje!

Molim nekog iz struke da nam pojasni detaljnije kako je doslo do pucanja sva 4 tocka kao i odgovor na dodatno moje pitanje da li je moguce da se pre sletanja prosto ne spuste (otvore) tockovi i sta onda raditi? Hvala

Zar je moguće da aerodrom ima samo jednu pistu?
(Mark, 12. septembar 2018 16:29)
Марк, преко 90% аеродрома у свет,на у ЕУ и више, има само једну писту.

sretna okolnost da je pukla guma inace bi se survao negde..imao je vec kvar i predvidjen za popravku..ovo je sreca u nesreci

Radio sam na aerodromu i znam kakvi su neradnici i manipulatori. Na nekom drugom aerodromu bi se to resilo mnogo brze, ali na nasem....dok se utvrdi cija je to nadleznost, pa dok se napise dopis koji treba da ispotpisuje njih 20, od kojih neko uvek nije tu, a niko drugi ne sme i nece da potpise .... i verovatno je zato to toliko trajalao. Bas me zanima kako ce se Francuzi izboriti sa tim likovima.

Neispravan Anti-skid uredjaj na avionu. On moze da leti bez toga ali je onda druga procedura za sletanje, tj nema naglog kocenja vec koristis celu duzinu piste. Anti skid je kao ABS na kolima, regulise kocenje svih tockova i ne dozvoljava blokadu tockova. Ovo se desilo greskom pilota, prvo je desna noga dotakla pistu a on je stisao kocnicu blago ali je avion zaneo u stranu, i kad je druga, leva noga dotakla pistu on je nagazio kocnicu da proba da ispravi avion i tockovi su poceli da blokiraju i zanose avion sto se i vidi po tragovima na pisti. Spalio je kocnice, gume i maltene prepolovio felne, tako da ce to sve da se menja. Sto se tice izvlacenja tockova pred sletanje, moguce je da se ne izvuku ali to mora da se poklopi toliko kockica da je to strasno. Avion ima toliko back-up sistema, vecina sistema je duplirano ili cak triplirano. Cak i da mu otkaze sva hidraulika i struja pilot ima rucicu za emergency izvlacenje koja je spojena sajlom dirketno na bravu koja otpusta stajni trap i kad je povuce stajni trap jednostavno ispada napolje pod svojom tezinom. Pozdrav iz JAT Tehnike

Pravo je pitanje zasto su pustili vec u najavi pokvaren avion da slece na Surcin, a ne poslali u Nis ili pak na Batajnicu (a tamo bi ga bar s piste sklonili za 10 min, istina ne znam jel s celog i s krilima ili ne :) )