350000? Cega? Lira ? Talijani hoce ljeba bez motike! Ne kazem sjajan je to auto ali kad se jedna nula skine sa cijene. Lancia je odavno pukla , mislim da osim one Y ne prodaju vise nista a ovo su trzaji da se jos koja para uzme od entuzijasta.
Ja se sećam da je pre bilo: Fiat za široke narodne mase, lanča luksuzni brend sa sportskom notom i alfa sportski brend sa luksuznom notom. Maserati je bio vrh sporta i luksuza. Ferari i lambo nešto sasvim drugo. Toliko sada o italijanskom auto gigantu
@ Gross
sinak, nisi ti prosao pored te spodobe, a kamoli seo u nju i provozo se..
prijatnu voznju u tvom kockalone bmw-u (ako si i do e46 dobacio) ti zelim.
Meni nije jasno zasto Lancia ne pravi naslednika ovog modela, nego se ponižava onom poslednjom spodobom od Delte.
(Gross, 4. septembar 2018 18:22)
Nova Delta (doduše već stara -2008) može sve biti ali nikako spodoba. Naravno da nije nasledila čuvenu Integrale ali to im i nije bila namera. Po meni i po mnogim drugima, jedan od najlepših i najvećih auta u klasi.
Šteta za Lanciu.
Smanjivanjem tezine dobija se na brzini ali se gubi na upravljivosti u krivinama. Klizanja su veca i vise se zanosi.
Ovo u prevodu znaci tezu voznju sto bi sa originalnom Lancia Delta Integrale bilo duplo lakse.
Stara verzija je bila teza ali idealno lezala u krivinama i drzala auto na tlu taman toliko da se moze idealno voziti u krivinama. Ne smatra se dzaba u krugovima profesionalih vozaca za jedna od najboljih automobila u istoriji relija.
(Cruiser, 04. septembar 2018 23:58)
Masa (a ne tezina) je mera inercije tela. Tela sa vecom masom imaju vecu inerciju. Sad sam zakljuci koliko si promasio.
Lancia delta Stradale produced a maximum output of 480 horsepower (360 kW), but some sources even claim that the Delta S4 was capable of producing 500 horsepower (375 kW). In 1985, Lancia engineers tested an S4 engine under extreme conditions, reaching 5 bars boost, developing around 1000 horsepower.
E ovo je auto! Bez tableta, bez nepotrebnih gluposti, samo cista vozna dinamika. Fenomenalna Lancia Delta HF Integrale. Sto se tice ovog komentatora koji spominje novu generaciju Delte, i to u negativnom kontekstu, mislim da gresis. Dizajn joj je fenomenalan, mada se nekima ne svidja, sto je sasvim ok. Vozi se odlicno, stabilna je, upravljiva, jako retko proklizava u krivinama cak i na brzinama preko 200 km/h, i nije previse sklona podupravljanju iako ima prednji pogon. Sve ovo pricam iz iskustva, jer je vozim od 2013, 1.9 twinturbo verziju. Benzinac 1.8 je jos bolji motor, ali nije bila nova da se kupi kod nas tada sa njim, probao sam je neku godinu kasnije. Jos jedna stavka koja ide u prilog njenom ponasanju na putu je da sam uradio remap na oko 250 KS, i uz dovoljno pametnu voznju, nije izgubila sposobnost da toliku snagu uspesno kontrolise i kanalise. Da li je na reli nivou ove legende auto industrije iz clanka? Naravno da nije, ali nije ni za potcenjivanje.
@samo kazem
nije bas tako. delta s4 .audi quatro s1. pezo 205 t16.koji su tada vladali u reliju grupa b kako se tada zvala . su ukinuti zbog prevelike snage i novih pravila tako da je bilo neminovno da se zbog novih pravila pojave novi automobili delta integrale i ostali..,.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (smile, 4. septembar 2018 21:34)
Знам све то,знам и да се то десило након погибије финског рели возача Тоивонена (ако се не варам) , koји је страдао упарво у тој S4.Не спорим да су сви аутомобили из рели групе Б били бржи аутомобили од Делта Интеграле.Оно што јесте чињеница да је управо у врхунцу рели групе Б када су сви аутомобили достигли максимум (до те мере да су постали небезбедни) тај S4 био убедљиво на првом мјесту и без сумње најбољи аутомобил у тој класи тих година.Зар му то не даје право да уђе у легенду?Тај легендарни аутомобил је у прашини оставио све те које си поменуо који су такође легендарни...Узмите било који спорт као поређење.Тенис рецимо.Ако Новак без проблема добија Федерера док је овај на врхунцу форме онда се може рећи да је Новак бољи од најбољег иако нема титула као овај други и да је исписао историју,зар не?!
@ Meni nije jasno zasto Lancia ne pravi naslednika ovog modela, nego se ponižava onom poslednjom spodobom od Delte.
(Gross, 04. septembar 2018 18:22)
Sledeći put stani mirno kad pominješ "poslednju spodobu od Delte" ili bar provozaj neki od benzinskih modela pre nego što kreneš da je komentarišeš. Da si je vozio, znao bi da je to bio najbolji auto u klasi u vreme kada se proizvodio i u okviru postojeće raspoložive motorizacije. Dublji su razlozi zašto je sve to tako prošlo?
Smanjivanjem tezine dobija se na brzini ali se gubi na upravljivosti u krivinama. Klizanja su veca i vise se zanosi.
Ovo u prevodu znaci tezu voznju sto bi sa originalnom Lancia Delta Integrale bilo duplo lakse.
Stara verzija je bila teza ali idealno lezala u krivinama i drzala auto na tlu taman toliko da se moze idealno voziti u krivinama. Ne smatra se dzaba u krugovima profesionalih vozaca za jedna od najboljih automobila u istoriji relija.
@samo kazem
nije bas tako. delta s4 .audi quatro s1. pezo 205 t16.koji su tada vladali u reliju grupa b kako se tada zvala . su ukinuti zbog prevelike snage i novih pravila tako da je bilo neminovno da se zbog novih pravila pojave novi automobili delta integrale i ostali..,.
Uživao sam u čitanju ovog na žalost jako kratkog teksta sa još manje detalja o motoru,neverovatan auto. A onda sam video i cenu,ne mogu da verujem još uvek :-/
Pre bih dao ovu lovu za ovako nešto nego za neki novi Mclaren ili Lambo.Ovo mi jedan od onih automobila koje sam sanjao da vozim,želja mi se ispunila godinama kasnije,na žalost samo na pola sata i na još veću žalost vlasnik nije ni želeo da priča o prodaji.Takođe,još tužnije je kad neki raspali Fiat upropasti ovakvu automobilsku ikonu od fabrike svojim kretenskim modelima uvezenim iz USA.Lancia je uvek bila sportski orijentisana firma a taj kome je palo na pamet da prodaje ove krševe sa tim znakom njemu bih zabranio i da vozi a kamoli da se bavi autoindustrijom.
@Gross Zao što se ne pita Lancia nego neko "odozgo", a taj neko je odlučio da Lanciu kao brend svede na samo model-dva. Dobrodošli u 21. vek i tržišnu ekonomiju.
Мислите да је Делта била сјајна?! Одгледајте овај снимак и обратите пажњу на аутомобил који напријед личи на Делту док је задњи дио потпуно другачији (негдје након одгледаног минута видеа).Не то није исти модел иако јако личе.То је Делтин "старији брат",брутални S4 Stradalle.Аутомобил који је на шљаци достизао 100 км/х за 2.5 сек.Када су Ланчијини тимски возачи прешли у нови модел Делта Интеграле мислили су да је овом мотор у квару,ето колико је S4 био бруталан и колика је разлика била у перформансама.Нажалост није толико владао WRC-om да би постао култни ауто као што је то био случај са Делтом.Волим и Делту,један од најбољих спортских аутомобила свих времена само да скренем пажњу на још један Ланчијин класик...Стварно греота шта се десило са компанијом.Зашто је ФИАТ не прода неком ако се њима не исплати да улажу у Ланчију?
Што се ове верзије тиче могли сте дати више техничких података,нпр максимална брзина,убрзање до 100 км/х итд
Pre bih dao ovu lovu za ovako nešto nego za neki novi Mclaren ili Lambo.Ovo mi jedan od onih automobila koje sam sanjao da vozim,želja mi se ispunila godinama kasnije,na žalost samo na pola sata i na još veću žalost vlasnik nije ni želeo da priča o prodaji.Takođe,još tužnije je kad neki raspali Fiat upropasti ovakvu automobilsku ikonu od fabrike svojim kretenskim modelima uvezenim iz USA.Lancia je uvek bila sportski orijentisana firma a taj kome je palo na pamet da prodaje ove krševe sa tim znakom njemu bih zabranio i da vozi a kamoli da se bavi autoindustrijom.
Мислите да је Делта била сјајна?! Одгледајте овај снимак и обратите пажњу на аутомобил који напријед личи на Делту док је задњи дио потпуно другачији (негдје након одгледаног минута видеа).Не то није исти модел иако јако личе.То је Делтин "старији брат",брутални S4 Stradalle.Аутомобил који је на шљаци достизао 100 км/х за 2.5 сек.Када су Ланчијини тимски возачи прешли у нови модел Делта Интеграле мислили су да је овом мотор у квару,ето колико је S4 био бруталан и колика је разлика била у перформансама.Нажалост није толико владао WRC-om да би постао култни ауто као што је то био случај са Делтом.Волим и Делту,један од најбољих спортских аутомобила свих времена само да скренем пажњу на још један Ланчијин класик...Стварно греота шта се десило са компанијом.Зашто је ФИАТ не прода неком ако се њима не исплати да улажу у Ланчију?
Што се ове верзије тиче могли сте дати више техничких података,нпр максимална брзина,убрзање до 100 км/х итд
@Gross Zao što se ne pita Lancia nego neko "odozgo", a taj neko je odlučio da Lanciu kao brend svede na samo model-dva. Dobrodošli u 21. vek i tržišnu ekonomiju.
E ovo je auto! Bez tableta, bez nepotrebnih gluposti, samo cista vozna dinamika. Fenomenalna Lancia Delta HF Integrale. Sto se tice ovog komentatora koji spominje novu generaciju Delte, i to u negativnom kontekstu, mislim da gresis. Dizajn joj je fenomenalan, mada se nekima ne svidja, sto je sasvim ok. Vozi se odlicno, stabilna je, upravljiva, jako retko proklizava u krivinama cak i na brzinama preko 200 km/h, i nije previse sklona podupravljanju iako ima prednji pogon. Sve ovo pricam iz iskustva, jer je vozim od 2013, 1.9 twinturbo verziju. Benzinac 1.8 je jos bolji motor, ali nije bila nova da se kupi kod nas tada sa njim, probao sam je neku godinu kasnije. Jos jedna stavka koja ide u prilog njenom ponasanju na putu je da sam uradio remap na oko 250 KS, i uz dovoljno pametnu voznju, nije izgubila sposobnost da toliku snagu uspesno kontrolise i kanalise. Da li je na reli nivou ove legende auto industrije iz clanka? Naravno da nije, ali nije ni za potcenjivanje.
Meni nije jasno zasto Lancia ne pravi naslednika ovog modela, nego se ponižava onom poslednjom spodobom od Delte.
(Gross, 4. septembar 2018 18:22)
Nova Delta (doduše već stara -2008) može sve biti ali nikako spodoba. Naravno da nije nasledila čuvenu Integrale ali to im i nije bila namera. Po meni i po mnogim drugima, jedan od najlepših i najvećih auta u klasi.
Šteta za Lanciu.
Uživao sam u čitanju ovog na žalost jako kratkog teksta sa još manje detalja o motoru,neverovatan auto. A onda sam video i cenu,ne mogu da verujem još uvek :-/
@samo kazem
nije bas tako. delta s4 .audi quatro s1. pezo 205 t16.koji su tada vladali u reliju grupa b kako se tada zvala . su ukinuti zbog prevelike snage i novih pravila tako da je bilo neminovno da se zbog novih pravila pojave novi automobili delta integrale i ostali..,.
@ Meni nije jasno zasto Lancia ne pravi naslednika ovog modela, nego se ponižava onom poslednjom spodobom od Delte.
(Gross, 04. septembar 2018 18:22)
Sledeći put stani mirno kad pominješ "poslednju spodobu od Delte" ili bar provozaj neki od benzinskih modela pre nego što kreneš da je komentarišeš. Da si je vozio, znao bi da je to bio najbolji auto u klasi u vreme kada se proizvodio i u okviru postojeće raspoložive motorizacije. Dublji su razlozi zašto je sve to tako prošlo?
Lancia delta Stradale produced a maximum output of 480 horsepower (360 kW), but some sources even claim that the Delta S4 was capable of producing 500 horsepower (375 kW). In 1985, Lancia engineers tested an S4 engine under extreme conditions, reaching 5 bars boost, developing around 1000 horsepower.
@samo kazem
nije bas tako. delta s4 .audi quatro s1. pezo 205 t16.koji su tada vladali u reliju grupa b kako se tada zvala . su ukinuti zbog prevelike snage i novih pravila tako da je bilo neminovno da se zbog novih pravila pojave novi automobili delta integrale i ostali..,.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (smile, 4. septembar 2018 21:34)
Знам све то,знам и да се то десило након погибије финског рели возача Тоивонена (ако се не варам) , koји је страдао упарво у тој S4.Не спорим да су сви аутомобили из рели групе Б били бржи аутомобили од Делта Интеграле.Оно што јесте чињеница да је управо у врхунцу рели групе Б када су сви аутомобили достигли максимум (до те мере да су постали небезбедни) тај S4 био убедљиво на првом мјесту и без сумње најбољи аутомобил у тој класи тих година.Зар му то не даје право да уђе у легенду?Тај легендарни аутомобил је у прашини оставио све те које си поменуо који су такође легендарни...Узмите било који спорт као поређење.Тенис рецимо.Ако Новак без проблема добија Федерера док је овај на врхунцу форме онда се може рећи да је Новак бољи од најбољег иако нема титула као овај други и да је исписао историју,зар не?!
Ja se sećam da je pre bilo: Fiat za široke narodne mase, lanča luksuzni brend sa sportskom notom i alfa sportski brend sa luksuznom notom. Maserati je bio vrh sporta i luksuza. Ferari i lambo nešto sasvim drugo. Toliko sada o italijanskom auto gigantu
@ Gross
sinak, nisi ti prosao pored te spodobe, a kamoli seo u nju i provozo se..
prijatnu voznju u tvom kockalone bmw-u (ako si i do e46 dobacio) ti zelim.
Smanjivanjem tezine dobija se na brzini ali se gubi na upravljivosti u krivinama. Klizanja su veca i vise se zanosi.
Ovo u prevodu znaci tezu voznju sto bi sa originalnom Lancia Delta Integrale bilo duplo lakse.
Stara verzija je bila teza ali idealno lezala u krivinama i drzala auto na tlu taman toliko da se moze idealno voziti u krivinama. Ne smatra se dzaba u krugovima profesionalih vozaca za jedna od najboljih automobila u istoriji relija.
(Cruiser, 04. septembar 2018 23:58)
Masa (a ne tezina) je mera inercije tela. Tela sa vecom masom imaju vecu inerciju. Sad sam zakljuci koliko si promasio.
Smanjivanjem tezine dobija se na brzini ali se gubi na upravljivosti u krivinama. Klizanja su veca i vise se zanosi.
Ovo u prevodu znaci tezu voznju sto bi sa originalnom Lancia Delta Integrale bilo duplo lakse.
Stara verzija je bila teza ali idealno lezala u krivinama i drzala auto na tlu taman toliko da se moze idealno voziti u krivinama. Ne smatra se dzaba u krugovima profesionalih vozaca za jedna od najboljih automobila u istoriji relija.
350000? Cega? Lira ? Talijani hoce ljeba bez motike! Ne kazem sjajan je to auto ali kad se jedna nula skine sa cijene. Lancia je odavno pukla , mislim da osim one Y ne prodaju vise nista a ovo su trzaji da se jos koja para uzme od entuzijasta.
Smanjivanjem tezine dobija se na brzini ali se gubi na upravljivosti u krivinama. Klizanja su veca i vise se zanosi.
Ovo u prevodu znaci tezu voznju sto bi sa originalnom Lancia Delta Integrale bilo duplo lakse.
Stara verzija je bila teza ali idealno lezala u krivinama i drzala auto na tlu taman toliko da se moze idealno voziti u krivinama. Ne smatra se dzaba u krugovima profesionalih vozaca za jedna od najboljih automobila u istoriji relija.
350000? Cega? Lira ? Talijani hoce ljeba bez motike! Ne kazem sjajan je to auto ali kad se jedna nula skine sa cijene. Lancia je odavno pukla , mislim da osim one Y ne prodaju vise nista a ovo su trzaji da se jos koja para uzme od entuzijasta.
@ Meni nije jasno zasto Lancia ne pravi naslednika ovog modela, nego se ponižava onom poslednjom spodobom od Delte.
(Gross, 04. septembar 2018 18:22)
Sledeći put stani mirno kad pominješ "poslednju spodobu od Delte" ili bar provozaj neki od benzinskih modela pre nego što kreneš da je komentarišeš. Da si je vozio, znao bi da je to bio najbolji auto u klasi u vreme kada se proizvodio i u okviru postojeće raspoložive motorizacije. Dublji su razlozi zašto je sve to tako prošlo?
@ Gross
sinak, nisi ti prosao pored te spodobe, a kamoli seo u nju i provozo se..
prijatnu voznju u tvom kockalone bmw-u (ako si i do e46 dobacio) ti zelim.
Мислите да је Делта била сјајна?! Одгледајте овај снимак и обратите пажњу на аутомобил који напријед личи на Делту док је задњи дио потпуно другачији (негдје након одгледаног минута видеа).Не то није исти модел иако јако личе.То је Делтин "старији брат",брутални S4 Stradalle.Аутомобил који је на шљаци достизао 100 км/х за 2.5 сек.Када су Ланчијини тимски возачи прешли у нови модел Делта Интеграле мислили су да је овом мотор у квару,ето колико је S4 био бруталан и колика је разлика била у перформансама.Нажалост није толико владао WRC-om да би постао култни ауто као што је то био случај са Делтом.Волим и Делту,један од најбољих спортских аутомобила свих времена само да скренем пажњу на још један Ланчијин класик...Стварно греота шта се десило са компанијом.Зашто је ФИАТ не прода неком ако се њима не исплати да улажу у Ланчију?
Што се ове верзије тиче могли сте дати више техничких података,нпр максимална брзина,убрзање до 100 км/х итд
E ovo je auto! Bez tableta, bez nepotrebnih gluposti, samo cista vozna dinamika. Fenomenalna Lancia Delta HF Integrale. Sto se tice ovog komentatora koji spominje novu generaciju Delte, i to u negativnom kontekstu, mislim da gresis. Dizajn joj je fenomenalan, mada se nekima ne svidja, sto je sasvim ok. Vozi se odlicno, stabilna je, upravljiva, jako retko proklizava u krivinama cak i na brzinama preko 200 km/h, i nije previse sklona podupravljanju iako ima prednji pogon. Sve ovo pricam iz iskustva, jer je vozim od 2013, 1.9 twinturbo verziju. Benzinac 1.8 je jos bolji motor, ali nije bila nova da se kupi kod nas tada sa njim, probao sam je neku godinu kasnije. Jos jedna stavka koja ide u prilog njenom ponasanju na putu je da sam uradio remap na oko 250 KS, i uz dovoljno pametnu voznju, nije izgubila sposobnost da toliku snagu uspesno kontrolise i kanalise. Da li je na reli nivou ove legende auto industrije iz clanka? Naravno da nije, ali nije ni za potcenjivanje.
Smanjivanjem tezine dobija se na brzini ali se gubi na upravljivosti u krivinama. Klizanja su veca i vise se zanosi.
Ovo u prevodu znaci tezu voznju sto bi sa originalnom Lancia Delta Integrale bilo duplo lakse.
Stara verzija je bila teza ali idealno lezala u krivinama i drzala auto na tlu taman toliko da se moze idealno voziti u krivinama. Ne smatra se dzaba u krugovima profesionalih vozaca za jedna od najboljih automobila u istoriji relija.
(Cruiser, 04. septembar 2018 23:58)
Masa (a ne tezina) je mera inercije tela. Tela sa vecom masom imaju vecu inerciju. Sad sam zakljuci koliko si promasio.
Pre bih dao ovu lovu za ovako nešto nego za neki novi Mclaren ili Lambo.Ovo mi jedan od onih automobila koje sam sanjao da vozim,želja mi se ispunila godinama kasnije,na žalost samo na pola sata i na još veću žalost vlasnik nije ni želeo da priča o prodaji.Takođe,još tužnije je kad neki raspali Fiat upropasti ovakvu automobilsku ikonu od fabrike svojim kretenskim modelima uvezenim iz USA.Lancia je uvek bila sportski orijentisana firma a taj kome je palo na pamet da prodaje ove krševe sa tim znakom njemu bih zabranio i da vozi a kamoli da se bavi autoindustrijom.
Meni nije jasno zasto Lancia ne pravi naslednika ovog modela, nego se ponižava onom poslednjom spodobom od Delte.
(Gross, 4. septembar 2018 18:22)
Nova Delta (doduše već stara -2008) može sve biti ali nikako spodoba. Naravno da nije nasledila čuvenu Integrale ali to im i nije bila namera. Po meni i po mnogim drugima, jedan od najlepših i najvećih auta u klasi.
Šteta za Lanciu.
@samo kazem
nije bas tako. delta s4 .audi quatro s1. pezo 205 t16.koji su tada vladali u reliju grupa b kako se tada zvala . su ukinuti zbog prevelike snage i novih pravila tako da je bilo neminovno da se zbog novih pravila pojave novi automobili delta integrale i ostali..,.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (smile, 4. septembar 2018 21:34)
Знам све то,знам и да се то десило након погибије финског рели возача Тоивонена (ако се не варам) , koји је страдао упарво у тој S4.Не спорим да су сви аутомобили из рели групе Б били бржи аутомобили од Делта Интеграле.Оно што јесте чињеница да је управо у врхунцу рели групе Б када су сви аутомобили достигли максимум (до те мере да су постали небезбедни) тај S4 био убедљиво на првом мјесту и без сумње најбољи аутомобил у тој класи тих година.Зар му то не даје право да уђе у легенду?Тај легендарни аутомобил је у прашини оставио све те које си поменуо који су такође легендарни...Узмите било који спорт као поређење.Тенис рецимо.Ако Новак без проблема добија Федерера док је овај на врхунцу форме онда се може рећи да је Новак бољи од најбољег иако нема титула као овај други и да је исписао историју,зар не?!
Lancia delta Stradale produced a maximum output of 480 horsepower (360 kW), but some sources even claim that the Delta S4 was capable of producing 500 horsepower (375 kW). In 1985, Lancia engineers tested an S4 engine under extreme conditions, reaching 5 bars boost, developing around 1000 horsepower.
@Gross Zao što se ne pita Lancia nego neko "odozgo", a taj neko je odlučio da Lanciu kao brend svede na samo model-dva. Dobrodošli u 21. vek i tržišnu ekonomiju.
Uživao sam u čitanju ovog na žalost jako kratkog teksta sa još manje detalja o motoru,neverovatan auto. A onda sam video i cenu,ne mogu da verujem još uvek :-/
@samo kazem
nije bas tako. delta s4 .audi quatro s1. pezo 205 t16.koji su tada vladali u reliju grupa b kako se tada zvala . su ukinuti zbog prevelike snage i novih pravila tako da je bilo neminovno da se zbog novih pravila pojave novi automobili delta integrale i ostali..,.
Ja se sećam da je pre bilo: Fiat za široke narodne mase, lanča luksuzni brend sa sportskom notom i alfa sportski brend sa luksuznom notom. Maserati je bio vrh sporta i luksuza. Ferari i lambo nešto sasvim drugo. Toliko sada o italijanskom auto gigantu
IMAGE SOURCE
36 Komentari
Sortiraj po: