Nova Corolla karavan praktičnija i komfornija nego ikad

@moron
Avensis 2 karavan takodje ima 2700mm wb. Prostora na zadnjoj klupi ima na pretek. Izrazito prostran auto. Ne verujem da 307, 308 i slicni mogu da mu pariraju.
S druge strane, seo sam u noviji Auris na sajmu i razocarao se prostorom pozadi - glavom sam dodirivao plafon.
Nije sve u brojevima, zavisi dosta i od toga kako je isprojektovana kabina.

(ave, 4. septembar 2018 15:37)
Pa, kao što aktuelni (odlazeći) auris karavan u svojoj klasi ima sramno mali Wb (a i takav komfor pozadi), u sličnoj (inferiornoj) poziciji po istom pitanju u svojoj klasi su aktuelni(odlazeći) avensis karavan i/ili (već nestala) honda accord karavan.
307 SW je od svoje pojave ( 2001/02 ) imao veći Wb ne samo od tadašnje corrole karavan (skoro 11 cm), već i od aktuelnog Avensisa karavana (tačno je da se radi o par mm razlike, ali, avensis karavan ima manje).
Koliko su Japanci talentovani da unište ponudu unutrašnjeg prostora, primer je i civic karavan 9. generacije (ako se me varam, i dalje je u prodaji u inostranstvu, postoji u aktuelnoj ponudi u Nemačkoj). Wb od samo 2.595 mm. Mislim da manje u C segmentu nije bilo.
No, očito je vremenom i Japancima "došlo iz dupeta u glavu", pa shvataju da kupci (i to ne samo Kinezi) traže "razuman prostor" i pozadi, pa tako i ova corrola karavan ima "pristojan" Wb (kao i npr. civic 10. generacije). I verujem da će biti veoma, veoma uspešna. Ali, bojim se i značajno skuplja, slično "skoku" cene civica 10. generacije, koji je danas skuplji nego li čak i prethodni accord. Bez obzira na to, ja se radujem njenom dolasku i novom igraču u tom segmentu.

"Ono po čemu će se Corolla karavan naročito izdvajati u poređenju sa pomenutom konkurencijom jeste međuosovinsko rastojanje koje iznosi čak 2.700 mm. Po tome ovaj auto prevazilazi čak i model Octavia Combi. "

Tih 2.700 mm je manje nego li kod 307 SW ili "starog" 308 SW ( mk1 ), a manje je i nego li kod sadašnjeg 308 SW-a ili sadašnjeg megana karavana.

Auris SW je zaista imao mali Wb i bedan komfor pozadi.

@ave
Avensys 2 je jedan od najboljih toyotinih automobila uopšte, između ostalog ima jednu od najkraćih hauba i kabina je izrazito prostrana, ima puno više mesta od recimo C5 koji je duži i ima veće medjuosovinsko rastojanje. Kod toyote je uglavnom funkcija ispred forme, osim kod pomodnog C-HR. Ono što je meni neshvatljivo kod toyote trenutno je motorizacija. Karavan, kao vozilo sa univerzalnom namenom nema nijedan motor prilagođen vožnji na autoputu. Napravili hendikepiranog konkurenta dostavnim vozilima

Kad nema hyundai i30 karavan kod nas bice dobra i toyota ako cena bude ok. Za sad mi je glavni pik za sledeci auto pezo 308SW, ali je preskup.

(Hehe, 4. septembar 2018 23:11)
„Kad nema hyundai i30 karavan kod nas bice dobra i toyota ako cena bude ok. Za sad mi je glavni pik za sledeci auto pezo 308SW, ali je preskup.“
Nije 308 SW preskup. Dizel sa 130 ks u srednjem paketu je 18.090. Za dodatnih 1.000 eura na ime opcionala rešiš sve nedostake ( u opremi) tog paketa ( dobiješ za te pare prednji i zadnji park. senzore, maglenke i met. boja). Ako ćeš AEB i ostalu bezbednosnu opremu koja danas postoji, to je jo 1.200
Koliko bi kod drugih brendova koštao karavan dizel C segmenta te opreme, snage i/ili momenta? Barem 1.500-2.000 više. Pogledaj koga god hoćeš. Tako da sigurno nije „preskup“.
Doduše, niko u C segmentu nema ni takvu „ergonomiju“. Malo „faličnu“ ( za mene ).

Lici na Opel ( Psa ) Astru novu..

@(moron, 5. septembar 2018 10:39)

Videcu, imam jos godinu dana da odlucim, testiram. Videcemo sta ce jos novo da se pojavi. Dizel mi nije bas najpotrebniji, a ni ovi turbo benzinci mi nisu nesto specijalno potrebni, narocito trocilindricni. Izmedju 3 cilindra benzin i 4cil dizel, ipak cu birati meni omrazeni dizel, a onda cu sigurno gledati evropski auto, a kao sto rekoh 308SW mi je prvi pik u ovom segmentu.

"Ono po čemu će se Corolla karavan naročito izdvajati u poređenju sa pomenutom konkurencijom jeste međuosovinsko rastojanje koje iznosi čak 2.700 mm. Po tome ovaj auto prevazilazi čak i model Octavia Combi. "

Tih 2.700 mm je manje nego li kod 307 SW ili "starog" 308 SW ( mk1 ), a manje je i nego li kod sadašnjeg 308 SW-a ili sadašnjeg megana karavana.

Auris SW je zaista imao mali Wb i bedan komfor pozadi.

@ave
Avensys 2 je jedan od najboljih toyotinih automobila uopšte, između ostalog ima jednu od najkraćih hauba i kabina je izrazito prostrana, ima puno više mesta od recimo C5 koji je duži i ima veće medjuosovinsko rastojanje. Kod toyote je uglavnom funkcija ispred forme, osim kod pomodnog C-HR. Ono što je meni neshvatljivo kod toyote trenutno je motorizacija. Karavan, kao vozilo sa univerzalnom namenom nema nijedan motor prilagođen vožnji na autoputu. Napravili hendikepiranog konkurenta dostavnim vozilima

Lici na Opel ( Psa ) Astru novu..

@moron
Avensis 2 karavan takodje ima 2700mm wb. Prostora na zadnjoj klupi ima na pretek. Izrazito prostran auto. Ne verujem da 307, 308 i slicni mogu da mu pariraju.
S druge strane, seo sam u noviji Auris na sajmu i razocarao se prostorom pozadi - glavom sam dodirivao plafon.
Nije sve u brojevima, zavisi dosta i od toga kako je isprojektovana kabina.

Kad nema hyundai i30 karavan kod nas bice dobra i toyota ako cena bude ok. Za sad mi je glavni pik za sledeci auto pezo 308SW, ali je preskup.

(ave, 4. septembar 2018 15:37)
Pa, kao što aktuelni (odlazeći) auris karavan u svojoj klasi ima sramno mali Wb (a i takav komfor pozadi), u sličnoj (inferiornoj) poziciji po istom pitanju u svojoj klasi su aktuelni(odlazeći) avensis karavan i/ili (već nestala) honda accord karavan.
307 SW je od svoje pojave ( 2001/02 ) imao veći Wb ne samo od tadašnje corrole karavan (skoro 11 cm), već i od aktuelnog Avensisa karavana (tačno je da se radi o par mm razlike, ali, avensis karavan ima manje).
Koliko su Japanci talentovani da unište ponudu unutrašnjeg prostora, primer je i civic karavan 9. generacije (ako se me varam, i dalje je u prodaji u inostranstvu, postoji u aktuelnoj ponudi u Nemačkoj). Wb od samo 2.595 mm. Mislim da manje u C segmentu nije bilo.
No, očito je vremenom i Japancima "došlo iz dupeta u glavu", pa shvataju da kupci (i to ne samo Kinezi) traže "razuman prostor" i pozadi, pa tako i ova corrola karavan ima "pristojan" Wb (kao i npr. civic 10. generacije). I verujem da će biti veoma, veoma uspešna. Ali, bojim se i značajno skuplja, slično "skoku" cene civica 10. generacije, koji je danas skuplji nego li čak i prethodni accord. Bez obzira na to, ja se radujem njenom dolasku i novom igraču u tom segmentu.

(Hehe, 4. septembar 2018 23:11)
„Kad nema hyundai i30 karavan kod nas bice dobra i toyota ako cena bude ok. Za sad mi je glavni pik za sledeci auto pezo 308SW, ali je preskup.“
Nije 308 SW preskup. Dizel sa 130 ks u srednjem paketu je 18.090. Za dodatnih 1.000 eura na ime opcionala rešiš sve nedostake ( u opremi) tog paketa ( dobiješ za te pare prednji i zadnji park. senzore, maglenke i met. boja). Ako ćeš AEB i ostalu bezbednosnu opremu koja danas postoji, to je jo 1.200
Koliko bi kod drugih brendova koštao karavan dizel C segmenta te opreme, snage i/ili momenta? Barem 1.500-2.000 više. Pogledaj koga god hoćeš. Tako da sigurno nije „preskup“.
Doduše, niko u C segmentu nema ni takvu „ergonomiju“. Malo „faličnu“ ( za mene ).

@(moron, 5. septembar 2018 10:39)

Videcu, imam jos godinu dana da odlucim, testiram. Videcemo sta ce jos novo da se pojavi. Dizel mi nije bas najpotrebniji, a ni ovi turbo benzinci mi nisu nesto specijalno potrebni, narocito trocilindricni. Izmedju 3 cilindra benzin i 4cil dizel, ipak cu birati meni omrazeni dizel, a onda cu sigurno gledati evropski auto, a kao sto rekoh 308SW mi je prvi pik u ovom segmentu.