Subota, 01.09.2018.
08:21
Boing 737 koji je leteo iz Moskve zapalio se pošto je promašio pistu prilikom sletanja na aerodromu u Sočiju. Vlasti su javile da je povređeno 18 ljudi.
Izvor: Tanjug
IMAGE SOURCE
pre 5 godina
писта је била веома натопљена водом, уз све то је дувао и јак ветар и вероватно су то разлози због којих авион није могао да се заустави,
--------------------------
Ne. Nije mogao da se zaustavi ili zbog kasnog kontakta sa pistom (touchdown), ili je "reverse thrust" kasno ukljucen, ili je doslo do nekog kvara istog (pa nije radio punim kapacitetom - da nije radio uopste ovo bi mnogo gadnije bilo).
pre 5 godina
Bezveze da kazem, ali ovo je 100% ljudska greska i to ne u losem pilotiranju, nego u losim odlukama. Ili je produzio da slece na silu kad ne treba, ili se doveo (ili ga neko drugi doveo) u situaciju da mora to da radi jer nije na vreme resio da promeni destinaciju.
Nije sve do aviona, mnogo cesce je do organizacije koja vodi taj avion.
pre 5 godina
Јако невреме је кумовало овој аварији,пилоти су два пута већ ишли на понављање слетања (go around) трећи пут су већ морали да слете јер им је сигурно понестајало горива , судећи по ономе што сам прочитао у руским медијима,писта је била веома натопљена водом, уз све то је дувао и јак ветар и вероватно су то разлози због којих авион није могао да се заустави, већ је просто склизнуо са писте пробивши успут заштитну ограду и на крају завршивши у оближној речици,срећа у несрећи је да су пилоти успели да исконтролишу авион колико је год то било могуће у таквим околностима и да нико од путника није (смртно) пострадао!
pre 5 godina
Sa UT Air sam imao najgori let i sletanje u zivotu. Radeci za Lufthansu sam se bas naleteo i svega nagledao. Medjutim takav amaterizam kod pilota je bio jeziv, bio sam srecan da smo zivi, na nogama izasli iz tog aviona te 2014-e u Samari.
pre 5 godina
Gledao sam izvestaj na RT. Kazu da je bilo jako nevreme i da je pilot dva puta kruzio pre sletanja, sva sreca da se ovako zavrsilo.
pre 5 godina
Dobro je da su svi živi. Detalje gledamo u Air Crash Investigation :)
pre 5 godina
Dobro je da su svi živi. Detalje gledamo u Air Crash Investigation :)
pre 5 godina
Gledao sam izvestaj na RT. Kazu da je bilo jako nevreme i da je pilot dva puta kruzio pre sletanja, sva sreca da se ovako zavrsilo.
pre 5 godina
Sa UT Air sam imao najgori let i sletanje u zivotu. Radeci za Lufthansu sam se bas naleteo i svega nagledao. Medjutim takav amaterizam kod pilota je bio jeziv, bio sam srecan da smo zivi, na nogama izasli iz tog aviona te 2014-e u Samari.
pre 5 godina
Јако невреме је кумовало овој аварији,пилоти су два пута већ ишли на понављање слетања (go around) трећи пут су већ морали да слете јер им је сигурно понестајало горива , судећи по ономе што сам прочитао у руским медијима,писта је била веома натопљена водом, уз све то је дувао и јак ветар и вероватно су то разлози због којих авион није могао да се заустави, већ је просто склизнуо са писте пробивши успут заштитну ограду и на крају завршивши у оближној речици,срећа у несрећи је да су пилоти успели да исконтролишу авион колико је год то било могуће у таквим околностима и да нико од путника није (смртно) пострадао!
pre 5 godina
Bezveze da kazem, ali ovo je 100% ljudska greska i to ne u losem pilotiranju, nego u losim odlukama. Ili je produzio da slece na silu kad ne treba, ili se doveo (ili ga neko drugi doveo) u situaciju da mora to da radi jer nije na vreme resio da promeni destinaciju.
Nije sve do aviona, mnogo cesce je do organizacije koja vodi taj avion.
pre 5 godina
писта је била веома натопљена водом, уз све то је дувао и јак ветар и вероватно су то разлози због којих авион није могао да се заустави,
--------------------------
Ne. Nije mogao da se zaustavi ili zbog kasnog kontakta sa pistom (touchdown), ili je "reverse thrust" kasno ukljucen, ili je doslo do nekog kvara istog (pa nije radio punim kapacitetom - da nije radio uopste ovo bi mnogo gadnije bilo).
pre 5 godina
Bezveze da kazem, ali ovo je 100% ljudska greska i to ne u losem pilotiranju, nego u losim odlukama. Ili je produzio da slece na silu kad ne treba, ili se doveo (ili ga neko drugi doveo) u situaciju da mora to da radi jer nije na vreme resio da promeni destinaciju.
Nije sve do aviona, mnogo cesce je do organizacije koja vodi taj avion.
pre 5 godina
Dobro je da su svi živi. Detalje gledamo u Air Crash Investigation :)
pre 5 godina
Sa UT Air sam imao najgori let i sletanje u zivotu. Radeci za Lufthansu sam se bas naleteo i svega nagledao. Medjutim takav amaterizam kod pilota je bio jeziv, bio sam srecan da smo zivi, na nogama izasli iz tog aviona te 2014-e u Samari.
pre 5 godina
Јако невреме је кумовало овој аварији,пилоти су два пута већ ишли на понављање слетања (go around) трећи пут су већ морали да слете јер им је сигурно понестајало горива , судећи по ономе што сам прочитао у руским медијима,писта је била веома натопљена водом, уз све то је дувао и јак ветар и вероватно су то разлози због којих авион није могао да се заустави, већ је просто склизнуо са писте пробивши успут заштитну ограду и на крају завршивши у оближној речици,срећа у несрећи је да су пилоти успели да исконтролишу авион колико је год то било могуће у таквим околностима и да нико од путника није (смртно) пострадао!
pre 5 godina
Gledao sam izvestaj na RT. Kazu da je bilo jako nevreme i da je pilot dva puta kruzio pre sletanja, sva sreca da se ovako zavrsilo.
pre 5 godina
писта је била веома натопљена водом, уз све то је дувао и јак ветар и вероватно су то разлози због којих авион није могао да се заустави,
--------------------------
Ne. Nije mogao da se zaustavi ili zbog kasnog kontakta sa pistom (touchdown), ili je "reverse thrust" kasno ukljucen, ili je doslo do nekog kvara istog (pa nije radio punim kapacitetom - da nije radio uopste ovo bi mnogo gadnije bilo).
6 Komentari
Sortiraj po: