Tehnologija napreduje, ali zagađenje raste zbog SUV vozila

Ta s*anja treba zabraniti! Prica se o zastiti okoline, a prave se sve veca vozila koja puno zadgadjuju. Proizvodnja je skupa, vise sirovina se koristi, motori vise trose jer pokrecu vise od 2t! Strasno!

Naravno da emituju vise gasova jer i trose dosta vise goriva, zato sto su dosta tezi od kompaktnih automobila

Povraca mi se od ove nakaradne zemlje. To kako su oni 1999 godne zaprasili Balkan Balkan, to ni svi motori ovog sveta u narednih milijardu godina ne mogu da naprave.

Krivi su Ameri i njihovi kamioneti, a pre svega bespotrebno velike kubikaže u svim njihovim vozilima.

pokazuje se da su većina ljudi teški kompleksaši u fazonu "ajde da ga merimo, čiji je veći...". ludilo SUV vozila je totalno neshvatljivo, limuzina ili karavan će uvek biti štedljiviji u proizvodnji i potrošnji u vožnji i plus su elegantniji, lepši i brži.

Situacija sa SUVovima nije tako jednostavna kao sto je mnogi ovde predstavljaju. Ja se slažem da oni ne donose gotovo ništa i da generalno nisu racionalan izbor, ali sama njihova ekspanzija nameće jedan važan razlog za kupovinu. Naime, povećanjem broja SUVova na putevima mi koji vozimo limuzine i ostale ne SUVove postajemo sve slabiji učesnici u saobraćaju (u direktnom sudaru SUVa i limuzine, SUV i njegovi putnici statisticki prolaze mnogo bolje). Da SUVova na putevima nema, ove statistike ne bi ni bilo , ali pošto ih ima sve više i više, ja sam u saobraćaju sve slabiji i slabiji i dolazimo do apsurda da je sama činjenica da su drugi poleteli za SUVovima dobar razlog da i ja ozbiljno razmotrim jednog.

U pitanju je ista hipokrizija na planetarnom nivou, kao i po pitanju nekih super-sportskih limuzina, kojima je dozvoljeno sve ostalo, što običnima nije.

Pazi boga ti, Golf od nešto preko jedne tone zagađuje nedozvoljeno mnogo, a SUV koji je duplo teži, veći i sa motorčinom 2-3 puta većom, ne zagađuje?

Pre će biti da se većima toleriše i zagađenje meri po monetarnoj jedinici, pa zato i prolazi.

Proizvođači su na silu ubedili svet da svi žele SUV, a evo gledam oko sebe... rođaci, prijatelji, ovde i u inostranstvu... neverovatno mi je da baš niko nije kupio SUV, kad su toliko popularni. Istina je da ih kod nas ima više nego u jednoj Francuskoj, Nemačkoj i Austriji. Mislim - procentualno. To sve govori u prilog pretpostavci da se potražnja veštački kreira, pričom da više niko neće obične automobile, pa se čitave game proizvoda gase u korist SUV/crossover vozila, koja su praktična jedino za penjanje na ivičnjake i nizašta drugo. Kabasta (a unutra manje mesta od Golfa!), teška, zahtevaju izuzetno velike motore, zagađuju i pritom daleko efikasnije ubijaju pešake (nedavno i dokazano istraživanjem!).

Lepo uvesti drastičan porez na te šminkerske SUV-ove koji imaju više od 2 sedišta i nemaju tovarni prostor, pa će se sve vratiti u normalu.

јбг, свака надувана "бува" - хоће СУВа!
..

Svaki novi model koristi lakše materijale od prethodnog, efikasniju tehnologiju motora, povećavaju udobnost putnika... A sve su teži, glomazniji, sa manje prostora za putnike i prtljag, cena veća... Naravno da raste i potrošnja!

Sve više ljudi kupuje one ogromne trideset godina stare SUV-ove, jer je to sada “IN”. Totalno idiotski trend. I to što najviše iznenadjuje je da je to postalo neko vozilo intelektualne/kreativne avangarde, koja tobož sve reciklira i pazi šta jede, a sa ovim starudijama zagadjuje ko rudnik uglja.

Dosta SUV-ova ima iste motore kao i neki obicni automobili istog proizvodjaca, tako da ovo ne stoji! Kako isti motori, iste snage, vise zagadjuju u karoseriji SUV-a, a manje u karoseriji limuzine, nije mi bas jasno?!
(X3, 15. jul 2018 12:53)

Razloga je nekoliko. Prva stvar dva ista motora u dva auta razlicite tezine trosice razlicito zato sto svaki vuce razlicitu tezinu, onaj koji vuce tezi auto trosice vise.
Dalje, dva ista motora u dva auta iste tezine mogu trositi razlicito u zavisnosti da li im se razlikuje transmisija, putnicka limuzina namenjena voznji otvorenim putevima visokim brzinama ce imati drugacije prenosne odnose od SUV-a koji je namenjen ponekom silasku sa asvalta i savladjivanju blazih off road izazova. Pogotovo jos ako je i 4x4.
Pa onda dalje, dva automobila sa istim motorima, iste tezine, sa istom transmisijom mogu trositi razlicito u zavisnosti od same aerodinamike vozila, SUV koji ima veliku ceonu povrsinu trpi i veci otpor vazduha prilikom kretanja od putnicke limuzine itd. itd. itd.....

X3 @ Težina vozila, otpor vazduha, samo su neki od razloga zašto SUV troši više od limuzine iako imaju iste motore. Samo sad ne znam jesam li ja veći glupan što glupanu objašnjavam.

SUV je najgluplje moguce vozilo. Treba ih zabraniti.

Kakve gluposti, isto kao sa cigaretama, dozvoljena proizvodnja i prodaja, a znamo koliko ubijaju

Dosta SUV-ova ima iste motore kao i neki obicni automobili istog proizvodjaca, tako da ovo ne stoji! Kako isti motori, iste snage, vise zagadjuju u karoseriji SUV-a, a manje u karoseriji limuzine, nije mi bas jasno?!
(X3, 15. jul 2018 12:53)


Ukratko da ti objasnim, jednistavno i brzo. SUV zbog svoje velicine i tezine trosi vise nego mali auto sa istim motorom..Ako vise trosi, onda vise izbacuje CO2..NOX..Npr...mali auto trosi 6 litara na 100 km,,sa istim motorom SUV trosi 8-9 litara, logicno je da vise zagadjuje i trosi.

Nije tu samo emisija stetnih gasova postala veliki problem. To se prvo primeti. Ono sto se ne vidi, a i te kako se oseti, je povecana proizvodnja gume, plastike, metala, raznih tecnosti ulja za proizvodnju ovakvih vozila i povecana potrosnja energije generalno. Jos vece zagadjenje svega oko nas. Voda, ugalj, nafta, gas se nemilice trosi zarad profita i licnog zadovoljstva... tako da ne brinemo, drugu planetu nemamo. Svi smo u istom loncu.

Za naše puteve SUV je apsolutno racionalan izbor. Podignut , sa širokim i visokoprofilnim gumama mnogo lakše preživljava naše puteve, vozač ima mnogo bolji pregled, veliki tovarni prostor,može mnogo da povuče, bolje preživljavanje u sudaru. Voleli ga ili ne, kad se sve sabere...

(Milan, 15. jul 2018 09:07)
Pa vidi mozda jesu oni zaprasili Srbiju 90ih svim i svacim, ali ja i dan danas kada svratim u bilo koji gradu u Srbiji hocu da precrknem od ovih sto voze dizele sa skinutim katalizatorima. Sto je najludje ljudi koji tu zive su toliko navikli da i ne primecuju manje vise koliko se truju. Ako hocete da smanjite zagadjenje u gradovima lepo se zabrane stari dizeli, za skidanje katalizatora se salje u zatvor, a teretni saobracaj se zabrani preko dana kroz naseljeno mesto. Sada svi naravno skacu sa "nemoguce", "moja 150 godina stara dizel skoda pusta cvece na auspuh" i slicnim glupostima, ali ima primera podosta na svetu kako i te kako moze kada se radi o ozbiljnim drzavama.

@Vlada, implementacija elektricnog pogona, kao i onog na vodonik ide sporo jer je skladistenje za te izvore energije problem. Vodonik spontano iscuri iz rezervoara, jer su mu molekuli jako mali. Baterije imaju malu gustinu energije, pa za vecu autonomiju povecavaju masu vozila na neprihvatljivu vrednost. Sto se tice naftnog lobija, s obzirom koliko para imaju, nije njima problem da uloze u neke druge tehnologije, pa da samo promene sferu lobiranja, dok lobisti ostaju iste firme i izvlace iste benefite. Prosto, tehnologija jos uvek nije na dovoljno visokom nivou, sto ne znaci da uskoro nece biti

Pa zar nisu i SUV vozila sa motorom sa unutrasnjim sagorevanjem.

ja gledam da kupim auto posto ce nas biti cetvero jos malo i nepada mi napamet da kupim nesto manje od krosovera upravo zbog oblika i velicine gepega.

Stvoren za nase rupe od puteva i zimske uslove pogotovu ako zivite na brdovitom neocisćenom Balkanu. SUV Santa Fe opravdava zelje i mogućnosti dato i ulozeno.

Dosta SUV-ova ima iste motore kao i neki obicni automobili istog proizvodjaca, tako da ovo ne stoji! Kako isti motori, iste snage, vise zagadjuju u karoseriji SUV-a, a manje u karoseriji limuzine, nije mi bas jasno?!
(X3, 15. jul 2018 12:53)

Da li ti isto auto trosi kada je prazan i kada je 500 kg tezi?

Ko jednom provoza SUV, uvek ce mu se rado vratiti. Preglednost je veca, prohodnost na putevima zavejanim snegom je bolja, manje covek se umara pri duzim putovanjima. Pogon na sva cetiri tocka je klasa za sebe.

Jedino sto SUVovi nisu za svakog. Da bi se osetile prednosti auto mora imati vecu kubikazu i snagu motora. U suprotnom je mucenje voziti ih jer su teski i tromi.

Ово што се тиче потрошње и није вбаш тако. Троше и ова друга мало већа возила, посебно бензици. Треба донети законе да само хибриди иду у та возила, за почетак. Споро, доста споро иде имплементација нове технологије, електро и водоник. А разлог томе треба тражити у нафташком лобију, па где би они са својом нафтом?

Svetozare, hahahahhahahha

džipovi samo do 2000 kubika, lend kruzeru oprošteno može do tri.

Ko jednom provoza SUV, uvek ce mu se rado vratiti. Preglednost je veca, prohodnost na putevima zavejanim snegom je bolja, manje covek se umara pri duzim putovanjima. Pogon na sva cetiri tocka je klasa za sebe. 

Jedino sto SUVovi nisu za svakog. Da bi se osetile prednosti auto mora imati vecu kubikazu i snagu motora. U suprotnom je mucenje voziti ih jer su teski i tromi.
(ko bi rekao da će mi ON pokazati da deda mraz postoji, 15. jul 2018 12:31)

Ma sta kazes.
Skoro sam imao test voznju novi Reno Espace 1.6 dCi biturbo 160ks, motor se u svim rezimima voznje bukvalno zeza sa karoserijom teskom 1700kg.

Dosta SUV-ova ima iste motore kao i neki obicni automobili istog proizvodjaca, tako da ovo ne stoji! Kako isti motori, iste snage, vise zagadjuju u karoseriji SUV-a, a manje u karoseriji limuzine, nije mi bas jasno?!

Ova studija nije tačna. Vozim Sportage 1,6 GDI i on je fantastičan. Kvalitetan, dobro opremljen, povoljan i u nabavci i u održavanju, jako dobro drži cenu kao polovan, dobro drži put, a veoma malo troši. Na otvorenom oko 5, auto put oko 6, a po gradu 7 do 7,5. Nikada preko. Tako da i ima manju emisiju štetnih gasova.

@Svetozar Ovi botovi su mi ogadili Skodu, a sad ce i Kiu. Tu Kiu ima moj pobratim. Cesto sam je vozio i dobar je auto. Sad je uzeo Rav 4 i ja , iskreno, ne mogu da primetim gde je Toyota bolja, osim upravljanja , koje je kod Kie kao kpd starih Renoa. Potrosnja grad 10, a trenutno mu stoji neki prosek iznad 9. Mislio sam se da je kupim, ima stvarnih 100k km, ali em skupa , em plin oko 1000e, posto je direktno ubrizgavanje. Bolje neki karavan sa obicnim benzincem i oko 4000e ostaje u dzep.

Ova studija nije tačna. Vozim Sportage 1,6 GDI i on je fantastičan. Kvalitetan, dobro opremljen, povoljan i u nabavci i u održavanju, jako dobro drži cenu kao polovan, dobro drži put, a veoma malo troši. Na otvorenom oko 5, auto put oko 6, a po gradu 7 do 7,5. Nikada preko. Tako da i ima manju emisiju štetnih gasova.

Dosta SUV-ova ima iste motore kao i neki obicni automobili istog proizvodjaca, tako da ovo ne stoji! Kako isti motori, iste snage, vise zagadjuju u karoseriji SUV-a, a manje u karoseriji limuzine, nije mi bas jasno?!

Pa zar nisu i SUV vozila sa motorom sa unutrasnjim sagorevanjem.

Povraca mi se od ove nakaradne zemlje. To kako su oni 1999 godne zaprasili Balkan Balkan, to ni svi motori ovog sveta u narednih milijardu godina ne mogu da naprave.

SUV je najgluplje moguce vozilo. Treba ih zabraniti.

ja gledam da kupim auto posto ce nas biti cetvero jos malo i nepada mi napamet da kupim nesto manje od krosovera upravo zbog oblika i velicine gepega.

Ta s*anja treba zabraniti! Prica se o zastiti okoline, a prave se sve veca vozila koja puno zadgadjuju. Proizvodnja je skupa, vise sirovina se koristi, motori vise trose jer pokrecu vise od 2t! Strasno!

U pitanju je ista hipokrizija na planetarnom nivou, kao i po pitanju nekih super-sportskih limuzina, kojima je dozvoljeno sve ostalo, što običnima nije.

Pazi boga ti, Golf od nešto preko jedne tone zagađuje nedozvoljeno mnogo, a SUV koji je duplo teži, veći i sa motorčinom 2-3 puta većom, ne zagađuje?

Pre će biti da se većima toleriše i zagađenje meri po monetarnoj jedinici, pa zato i prolazi.

Proizvođači su na silu ubedili svet da svi žele SUV, a evo gledam oko sebe... rođaci, prijatelji, ovde i u inostranstvu... neverovatno mi je da baš niko nije kupio SUV, kad su toliko popularni. Istina je da ih kod nas ima više nego u jednoj Francuskoj, Nemačkoj i Austriji. Mislim - procentualno. To sve govori u prilog pretpostavci da se potražnja veštački kreira, pričom da više niko neće obične automobile, pa se čitave game proizvoda gase u korist SUV/crossover vozila, koja su praktična jedino za penjanje na ivičnjake i nizašta drugo. Kabasta (a unutra manje mesta od Golfa!), teška, zahtevaju izuzetno velike motore, zagađuju i pritom daleko efikasnije ubijaju pešake (nedavno i dokazano istraživanjem!).

Lepo uvesti drastičan porez na te šminkerske SUV-ove koji imaju više od 2 sedišta i nemaju tovarni prostor, pa će se sve vratiti u normalu.

pokazuje se da su većina ljudi teški kompleksaši u fazonu "ajde da ga merimo, čiji je veći...". ludilo SUV vozila je totalno neshvatljivo, limuzina ili karavan će uvek biti štedljiviji u proizvodnji i potrošnji u vožnji i plus su elegantniji, lepši i brži.

Ko jednom provoza SUV, uvek ce mu se rado vratiti. Preglednost je veca, prohodnost na putevima zavejanim snegom je bolja, manje covek se umara pri duzim putovanjima. Pogon na sva cetiri tocka je klasa za sebe.

Jedino sto SUVovi nisu za svakog. Da bi se osetile prednosti auto mora imati vecu kubikazu i snagu motora. U suprotnom je mucenje voziti ih jer su teski i tromi.

Ово што се тиче потрошње и није вбаш тако. Троше и ова друга мало већа возила, посебно бензици. Треба донети законе да само хибриди иду у та возила, за почетак. Споро, доста споро иде имплементација нове технологије, електро и водоник. А разлог томе треба тражити у нафташком лобију, па где би они са својом нафтом?

јбг, свака надувана "бува" - хоће СУВа!
..

Krivi su Ameri i njihovi kamioneti, a pre svega bespotrebno velike kubikaže u svim njihovim vozilima.

Za naše puteve SUV je apsolutno racionalan izbor. Podignut , sa širokim i visokoprofilnim gumama mnogo lakše preživljava naše puteve, vozač ima mnogo bolji pregled, veliki tovarni prostor,može mnogo da povuče, bolje preživljavanje u sudaru. Voleli ga ili ne, kad se sve sabere...

Stvoren za nase rupe od puteva i zimske uslove pogotovu ako zivite na brdovitom neocisćenom Balkanu. SUV Santa Fe opravdava zelje i mogućnosti dato i ulozeno.

Situacija sa SUVovima nije tako jednostavna kao sto je mnogi ovde predstavljaju. Ja se slažem da oni ne donose gotovo ništa i da generalno nisu racionalan izbor, ali sama njihova ekspanzija nameće jedan važan razlog za kupovinu. Naime, povećanjem broja SUVova na putevima mi koji vozimo limuzine i ostale ne SUVove postajemo sve slabiji učesnici u saobraćaju (u direktnom sudaru SUVa i limuzine, SUV i njegovi putnici statisticki prolaze mnogo bolje). Da SUVova na putevima nema, ove statistike ne bi ni bilo , ali pošto ih ima sve više i više, ja sam u saobraćaju sve slabiji i slabiji i dolazimo do apsurda da je sama činjenica da su drugi poleteli za SUVovima dobar razlog da i ja ozbiljno razmotrim jednog.

Ko jednom provoza SUV, uvek ce mu se rado vratiti. Preglednost je veca, prohodnost na putevima zavejanim snegom je bolja, manje covek se umara pri duzim putovanjima. Pogon na sva cetiri tocka je klasa za sebe. 

Jedino sto SUVovi nisu za svakog. Da bi se osetile prednosti auto mora imati vecu kubikazu i snagu motora. U suprotnom je mucenje voziti ih jer su teski i tromi.
(ko bi rekao da će mi ON pokazati da deda mraz postoji, 15. jul 2018 12:31)

Ma sta kazes.
Skoro sam imao test voznju novi Reno Espace 1.6 dCi biturbo 160ks, motor se u svim rezimima voznje bukvalno zeza sa karoserijom teskom 1700kg.

Naravno da emituju vise gasova jer i trose dosta vise goriva, zato sto su dosta tezi od kompaktnih automobila

Sve više ljudi kupuje one ogromne trideset godina stare SUV-ove, jer je to sada “IN”. Totalno idiotski trend. I to što najviše iznenadjuje je da je to postalo neko vozilo intelektualne/kreativne avangarde, koja tobož sve reciklira i pazi šta jede, a sa ovim starudijama zagadjuje ko rudnik uglja.

Kakve gluposti, isto kao sa cigaretama, dozvoljena proizvodnja i prodaja, a znamo koliko ubijaju

džipovi samo do 2000 kubika, lend kruzeru oprošteno može do tri.

Svaki novi model koristi lakše materijale od prethodnog, efikasniju tehnologiju motora, povećavaju udobnost putnika... A sve su teži, glomazniji, sa manje prostora za putnike i prtljag, cena veća... Naravno da raste i potrošnja!

Nije tu samo emisija stetnih gasova postala veliki problem. To se prvo primeti. Ono sto se ne vidi, a i te kako se oseti, je povecana proizvodnja gume, plastike, metala, raznih tecnosti ulja za proizvodnju ovakvih vozila i povecana potrosnja energije generalno. Jos vece zagadjenje svega oko nas. Voda, ugalj, nafta, gas se nemilice trosi zarad profita i licnog zadovoljstva... tako da ne brinemo, drugu planetu nemamo. Svi smo u istom loncu.

Dosta SUV-ova ima iste motore kao i neki obicni automobili istog proizvodjaca, tako da ovo ne stoji! Kako isti motori, iste snage, vise zagadjuju u karoseriji SUV-a, a manje u karoseriji limuzine, nije mi bas jasno?!
(X3, 15. jul 2018 12:53)


Ukratko da ti objasnim, jednistavno i brzo. SUV zbog svoje velicine i tezine trosi vise nego mali auto sa istim motorom..Ako vise trosi, onda vise izbacuje CO2..NOX..Npr...mali auto trosi 6 litara na 100 km,,sa istim motorom SUV trosi 8-9 litara, logicno je da vise zagadjuje i trosi.

X3 @ Težina vozila, otpor vazduha, samo su neki od razloga zašto SUV troši više od limuzine iako imaju iste motore. Samo sad ne znam jesam li ja veći glupan što glupanu objašnjavam.

Svetozare, hahahahhahahha

@Svetozar Ovi botovi su mi ogadili Skodu, a sad ce i Kiu. Tu Kiu ima moj pobratim. Cesto sam je vozio i dobar je auto. Sad je uzeo Rav 4 i ja , iskreno, ne mogu da primetim gde je Toyota bolja, osim upravljanja , koje je kod Kie kao kpd starih Renoa. Potrosnja grad 10, a trenutno mu stoji neki prosek iznad 9. Mislio sam se da je kupim, ima stvarnih 100k km, ali em skupa , em plin oko 1000e, posto je direktno ubrizgavanje. Bolje neki karavan sa obicnim benzincem i oko 4000e ostaje u dzep.

Dosta SUV-ova ima iste motore kao i neki obicni automobili istog proizvodjaca, tako da ovo ne stoji! Kako isti motori, iste snage, vise zagadjuju u karoseriji SUV-a, a manje u karoseriji limuzine, nije mi bas jasno?!
(X3, 15. jul 2018 12:53)

Da li ti isto auto trosi kada je prazan i kada je 500 kg tezi?

Dosta SUV-ova ima iste motore kao i neki obicni automobili istog proizvodjaca, tako da ovo ne stoji! Kako isti motori, iste snage, vise zagadjuju u karoseriji SUV-a, a manje u karoseriji limuzine, nije mi bas jasno?!
(X3, 15. jul 2018 12:53)

Razloga je nekoliko. Prva stvar dva ista motora u dva auta razlicite tezine trosice razlicito zato sto svaki vuce razlicitu tezinu, onaj koji vuce tezi auto trosice vise.
Dalje, dva ista motora u dva auta iste tezine mogu trositi razlicito u zavisnosti da li im se razlikuje transmisija, putnicka limuzina namenjena voznji otvorenim putevima visokim brzinama ce imati drugacije prenosne odnose od SUV-a koji je namenjen ponekom silasku sa asvalta i savladjivanju blazih off road izazova. Pogotovo jos ako je i 4x4.
Pa onda dalje, dva automobila sa istim motorima, iste tezine, sa istom transmisijom mogu trositi razlicito u zavisnosti od same aerodinamike vozila, SUV koji ima veliku ceonu povrsinu trpi i veci otpor vazduha prilikom kretanja od putnicke limuzine itd. itd. itd.....

@Vlada, implementacija elektricnog pogona, kao i onog na vodonik ide sporo jer je skladistenje za te izvore energije problem. Vodonik spontano iscuri iz rezervoara, jer su mu molekuli jako mali. Baterije imaju malu gustinu energije, pa za vecu autonomiju povecavaju masu vozila na neprihvatljivu vrednost. Sto se tice naftnog lobija, s obzirom koliko para imaju, nije njima problem da uloze u neke druge tehnologije, pa da samo promene sferu lobiranja, dok lobisti ostaju iste firme i izvlace iste benefite. Prosto, tehnologija jos uvek nije na dovoljno visokom nivou, sto ne znaci da uskoro nece biti

(Milan, 15. jul 2018 09:07)
Pa vidi mozda jesu oni zaprasili Srbiju 90ih svim i svacim, ali ja i dan danas kada svratim u bilo koji gradu u Srbiji hocu da precrknem od ovih sto voze dizele sa skinutim katalizatorima. Sto je najludje ljudi koji tu zive su toliko navikli da i ne primecuju manje vise koliko se truju. Ako hocete da smanjite zagadjenje u gradovima lepo se zabrane stari dizeli, za skidanje katalizatora se salje u zatvor, a teretni saobracaj se zabrani preko dana kroz naseljeno mesto. Sada svi naravno skacu sa "nemoguce", "moja 150 godina stara dizel skoda pusta cvece na auspuh" i slicnim glupostima, ali ima primera podosta na svetu kako i te kako moze kada se radi o ozbiljnim drzavama.