Šta nam donose nova pravila na tehničkom pregledu?

Pa što onda proveravate da li vozilo ima katalizator kad će tehnički prolaziti svi? Biće da se ipak sve svodi na otimanje para a baš se pitam ko će da snabdeva tehničke kamerama i ostalom opremom.

Zasto ce za vadjenje katalizatora/dpf filtera biti samo opomena.To je nesto najgore za zagadjenje.

Više cene i PONIŽAVANJE već poniženog naroda.

I jos jedna nepoznanica koju ja uvek postavljam ali niko nema odgovora. kome ide taj novac? Vlasnicima tehniockog? Ako je tako, kako ce to povecati sigurnost?? Ako je drzavi, gde ce se te pare upotrebljavati i kako ce to SADA povecati sigurnost? Uporno pokusavam da postavim ovo pitanje ali niko mi ne objavljuje komentar.

Kakav bre broj motora, to je potrosna roba na zapadu.

Moze li mi neko sa sigurnoscu reci da li pri prvoj registraciji automobila moraju da proveravaju bnroj sasije ispod sedista na novom automobilu iako postoji broj sasije koji se vidi kroz prorez vetrobrana?

Tri nova automobila sam imao do sada i prosle godine sam doziveo neprijatnost da je na tehnickom zaposleni krenuo da mi sece skalpelom itison ispod sedista da bi procitao broj sasije na novom novcijatom automobilu i pri prvoj registraciji.

Bio pre neki dan na tehničkom u Henexu i platio 3.500 din.Obična pljačka.

Nema više besplatnog tehnickog. Zašto? Zato sto su do sad agencije koje imaju ukupne troškove 200€ pravile dogovore sa tehnickim pregledima sa oboda grada za 500din pa su ostali morali da se bore za klijente i da nude slično iako imaju 20 puta veće troškove da bi bili na nuli. E sad toga više nema jer auto mora da se pojavi na TP zbog slikanja. Eto to je najveća promena od svega ovog... zašto je skuplji? Zato sto su prepolovili broj vozila koji mogu da se pregledaju u danu i to je to- po meni bezpotrebe

I tako ... počela primena novih propisa, a na tehničkim pregledima ne znaju šta to podrazumeva jer MUP nije dostavio propise.

Nista, krsševi bez katalizatora, bez DPF-a i Černobil Tamići će i dalje dobijati tablice.

Vrhunac ludila ove vlasti!
Nemojte me shvatiti pogrešno,ali šta je sa cigomobilima,sa tamićima,ko tehn.preglede snabdeva opremom tipa kamera i ostalih merila..................

Znači čovek stavi neodgovarajuće sijalice(što ne podržavam) i ne može da prodje, a kad skine katalizator i dpf sledi opomena. Pa iovako semo potrovali sve oko sebe. Kad stanem iza nekog dizela na semofaru ne možeš disati. Što je još veći problem uglavnom kola ispod 10 godina. On uštedi na gorivo i tdi ide ko nevreme a mi da pocrkamo.

Da li je auto ispravan ako iza sebe ostavlja gust crni ili beli dim i truje okolinu? To se ne pominje !

Na lokalnom tehnickom kocnice su proveravali i pre. Trapove proveravali, letvu, spone i ukoliko nesto nije ok vlasnik bi bio informisan o tome, svetla proveravana uz pomoc uredjaja, kao i ostalu svetlosnu signalizaciju, broj sasije i motora su proveravali samo prvi put, posle su samo prepisivali, na koroziju nisu obracali paznju. Sve to je trajalo maksimalno 10 minuta i kostalo 1.000 do 1.500 dinara.

Evo juce mog komsiju vratili sa passat-om jer mu cadjavi iz auspuha, otiso u drugi tehnicki pregled a ovaj mu rekao ako je vec bio na nekom drugom mestu da ne pokusava ponovo jer ce biti odbijen!

Kod nas se posle svakog donošenja zakona ili propisa donosi zakon ili propis o obaveznoj primeni tog zakona ili propisa, a ako to ne urodi plodom onda se donosi zakon ili propis o obaveznoj primeni zakona ili propisa o obaveznoj primeni zakona ili propisa... pri čemu se najčešće i zaboravi na šta je to trebalo da se odnosi. Evo i ja sam zaboravio o čemu se radi...
Da! Za razliku od ranije, sada tehnički pregled mora da se obavi prilikom registracije. Da li to znači da ranije nije moralo? Ne, ali sada mora jače nego ikad. U protivnom će se doneti još oštrije mere.

"Takođe će se proveravati da li je skinut katalizator ili DPF (filter).
Ukoliko jeste skinut, vozilo će proći tehnički bez problema, a vlasnik će biti samo upozoren."

I koja je onda svrha? Vozilo bez DPF-a je ispravno vozilo? Mozda ne utice na bezbednost saobracaja kao trap i kocnice ali predstavlja konstrukcionu izmenu vozila....isto je kao kada vadis atest za zatamnjena stakla. Ides u salon da dobijes dozvolu da "smes da prepravis automobil".....

Imam utisak da postoji grupa ljudi u vladi koji imaju zadatak da izmišljaju kako da se narod pljačka. A narod ćuti i trpi. DOKLE?

"u hodu" to je do sada bio najveci problem a kako vidim i dalje
u ovoj j... drzavi sve se resava u hodu
nikada mi necemo stici u Evropu
ni sa ovima a ni sa onima
komentar je opsti utisak stanja u Srbistanu

Ali mi je drago sto ce i botovi da ga placaju isto toliko vise jer eto, vole vodju i likuju ovde sve za njega

ako su meni ukrali katalizator da li sam kriv ja ili drzavna policija koja nije u stanju da sacuva gradjanima imovinu

Nista novo za obaj bedni narod,sto je jedva skupio neku crkavicu za kola.
Slazem se sa novim tehnickim pregledom kad bi imali "love" i mogli kupiti neka novija kola .
Ovako nista IDEMO NARODE KAO NA KUBI BICIKLA I PUT POD NOGE.

Samo jedno pitanje: da li se nova pravila odnose na vozila GSP, vozila MUP, raznorazne prevoznike sa kamionima starim 30, 40, 50 godina kao i na šklopocije poznatije kao cigomobili? Ili će se truditi da ove poslednje kao i dosad ne primećuju u saobraćaju, dok će GSP i MUP "prolaziti" sopstvene linije tehničkog pregleda?

Bice upozoravani do 3 godine,onda vise nece nici da prodju,to znaci da se jos malo uzimaju pare tim vlasnicima,a onda ti automobili idu na otpad jer ce ugradnja katalizatora vise kostati od vrednosti automobila.

Ti očigledno ne živiš u Srbiji. Znaš li samo koliko love može da se zaradi od njega? Baciš kosku kao i uvek i vuci siti i ovce na broju.


Zasto ce za vadjenje katalizatora/dpf filtera biti samo opomena.To je nesto najgore za zagadjenje.
(Z, 12. jul 2018 15:47)

Ako je neko išao na tehnički po novom sistemu neka podeli iskustva. Interesuje me da li i dalje fušerišu ili rade kako treba, i koja je cena naravno?

Hoće li raspali autobusi GSP-a, koji prave dimne zavese kada malo dodaju gas, biti proveravani u skladu sa novim kriterijumima?

Realno nista se nije promenilo na tehnickom. Meni su uvek proveravali sve od navedenog, cak i izduvne gasove osim broja motora. A koliko sam ja upucen motor spada u rezervni deo tako da nema potebe kontrolisati. Postoje dve kategorije vozila, domaca kupovina ili iz uvoza. O domacoj kupovini da ne pricam jer su svi podaci o vozilu u Srbiji, a iz uvoza automobil prolazi kroz 5 kontrola. Prva je u maticnoj zemlji, druga kada vam daju COL tablice, treca kada se automobil carini, cetvrta AMS provera vozila, peta prva registracija kod nas. I onda vam posle svega toga traze proveru motora??? Klasicna otimacina a ne zna se kome idu pare. Molio bih novinare da istraze i objave gde ce ici taj novac. Nego sta cemo sa raspalim autobusima koji dnevno prevoze milion putnika a u totalnom su raspadu. Kako to ne ugrozava sigurnost...bar milion ljudi???

@pera milic ... ti si pogodio u "sridu" sto bi neki rekli. toliko brige za privatne automobile i njihovu bezbednost-sigurnost, a gradski i prigradski saobracaj, medjugradski i medjudrzavni su potpuno prepusteni sami sebi. Raznorazni Okanovici, Vujanici, Bozovici nam objasnjavaju kakva je razlika u 10Km, vezivanju pojaseva, potrbi raznoraznih atesta i sl. ali im zato ne pada na pamet zasto niko u autobusima nije vezan pojasom, zasto ima toliko autobusa koji ne stignu tamo kamo su krenuli, zasto iza mase autobusa ostaje dimna zavesa, zasto ljudi propadaju kroz podove autobusa i td. E, ali lakse je udariti po narodu nego po firmama koje socijalni mir znace.

Imam nov auto kupljen prosle godine,presao 5000 km, petogodisnja garancija i koji cu ja moj na tehnickom i sta ce da mi gleda pola sata? Samo otimanje para.

Primer sa ulice, u pitanju je vozilo Zastava 101 iz davnih 90tih. Svetla nisu ukljucena mozda ne rade, branike nema verovatno prodati kao sekundarna sirovina, soverka rascvetana uzduz i popreko, limarija pa krpljena i farbana sa svim i svacim, auspuh pa to ko zna gde je otpalo. Poenta takav automobil je uredno registrovan, uredno prosao pored saobracajne policije jer je vlasnik pripadnik nacionalne manjine, da budem politicki korektan u pisanju.

Pregled svega sto je navedeno na ispravnom novijem automobilu traje max 15 minuta, sto znaci da cemo preostalo vreme provoditi sa nervoznim ljudima koji cekaju da prodje nasih pola sata kako bi oni dosli na red :)
Nego sta cemo sa fotografisanjem prljavih automobila koji dodju na tehnicki kad je napolju blato ili kad pada sneg? Meni je registracija u junu pa me bas briga, ali sta ce oni kojima je u januaru ili februaru? Mozda ce da uvedu obaveznu perionicu pored servisa za tehnicki pregled :)

Najjace je kad kupis nov auto i odmah ga oteras na tehnicki koji traje 30 min.

Kakav bre broj motora, to je potrosna roba na zapadu.
(justin, 12. jul 2018 19:42)

Lepo si rekao , na zapadu.

Prosto je FASCINANTNA svest srba o životnoj sredini i ekologiji.
Izgleda da je najveći problem nacije neki izvađen dpf ili katalizator...

Kamo sreće da nam je svest takva u slučaju daleko bitnijih stvari za državu i narod u celini.

Vozim dizel i hoću da ga vozim,vozi ga i moja žena.
Nekoliko paljenja regeneracije dpf kada to nije bilo moguće odraditi (žuri se na posao ili se nema prilike izaći na auto put ili bilo koji drugi razlog) i filter je zapušen.
Čisti filter plaćaj više puta i posle par meseci isto...
Iščupao to djubre - nema dima ni crnog ni belog na tehničkom merili gasova ispunjava euro5 normu.
(3210, 12. jul 2018 22:26)

Nema to veze sa ekologijom, ti i tvoja žena trujete ljude, trujete moje dete koje ja u kolicima vozim trotoarom pored ulice gde rade vaši raspali dizeli.

Na tehničkom ne mogu da vam utvrde eko normu jer naši tehnički nisu opremljeni takvim uređajima, mi imamo one obične stare uređaje koji samo mere nivo izduvnih gasova (prosto rečeno obično sagorevanje), a DPF je filter koji eliminiše kancerogene čestice čađi iz tih izduvnih gasova i njih naši uređaji ne registruju (niti su one vidljive golim okom tako da to što nema plavog (ne sagoreva ulje) ili crnog dima (loše sagorevanje) ništa ne znači). Tako da vaša kola više veze sa euro 5 normom nemaju.

Ali nema veze kao što si ti izbacio to "đubre" strpećemo se u ovoj državi ako treba još i te tri godine kada će isto tako to tvoje đubre da izbace sa linije za tehnički pregled.

Da li AMSS prilikom izdavanje cuvene potvrde o ispravnosti vozila proverava da li to vozilo ima ugradjen katalizator? Da li je vozilo ispravno ako je katalizator skinut? Zasto se dozvoljava uvoz takvih vozila? Ko je ODGOVORAN za taj propust?

Broj motora ahahahaha....koja parodija od zemlje Srbistan.

U bivšoj nam zemlji SFRJ,tehnički pregled je bio RIGOROZNIJI.
Pošto živim u veoma prometnoj BGD ulici,Predveče izlaze iz Skrovišta Automobili a pogotovu MOTORI sa VEOMA,VEOMA BUČNIM Auspusima.Kada negde izmedju 23-02 h prolaze,Odjekuje Centar grada,Bude ljude iz Mrtvih.
U tome se naročito ističu tipovi koji očigledno žive negde u Mirijevu,Kaludjerica,MML I voze KTM MOTORE,Nabudžene GOLFOVE sa Mega ozvučenje iz kojih urlaju,zavijaju Lukas,Ceca,Cica,Cuca

Ja pre neki dan morao da operem auto ispred tehnickog i to crevom i raspalim sundjerom.Nisam mogao da verujem sta traze.A na auto palo malo lisca i prasine sa drveta.Mrzelo me da se vracam i dolazim drugi dan.Stvarno preteruju.Nisam krenuo da ga izlozim na sajmu.

Gledao sam juče emisiju Grip. Predstavljaju polovne automobile u Nemačkoj i dolaze do nekog golfa 4 starog 16 godina. Poenta je da je taj auto, to jutro, prošao tehnicki pregled i da on važi u naredne 2 godine. Za auto star 16 godina u tom trenutku... A kod nas....

Meni vec 3 registracije mere izduvne gasove, proveravaju kocnice i svetla,broj sasije..to je ok jer mi je vazno da mi je auto tip top. Ali vidjam, ne bas tako cesto,prave krseve na putu, pa se pitam kako takav auto prolazi tehnicki? Nadrealno je da vidis Passat iz 1979 ili Yugo 55,Zastavu 101, koji su potencijalne ubice, da se bez problema registruju?
Po meni, treba meriti izduv,treba proveriti kocnice i stakla, br.sasije i stanje guma svakako, ali je nerealno da to traje 30 min jer su to proste stvari,i ne treba da poskupljuje jer nema nikakve potrebe.Samo ce nam sada napraviti velike probleme i da nesto sto bi trebalo da traje 15 min ima da traje 45 min bez ikakvog razloga, uz zakazivanje? Rezim umesto da olaksa narodu samo nam otezava zivot?

Ha ha..najbolji clanak, sve je isto osim sto placate skulplji tehnicki..ali sve drugo je isto samo to..nista vise..

Возачи гласачи , имали сте изборе имаћете их опет. Немојте бити српска безрепа стока.

Da li bi neko mogao da mi objasni u cemu je problem sa ugradnjom projektora u farove? Sija bolje nego fabricki, ima precizan tzv. Cut off, tako da apsolutno ne zaslepljuje vozace iz suprotnog smera, znaci prepravka koja pozitivno utice na bezbednost u svakom slucaju!!! Zasto je lakse to zabraniti, nego proveriti usmerenost snopa svetlosti na masini... Pa toliko zrikavih ima sa fabrickim farovima da je to zlo, i onda neko ko brine o svom autu i ulaze u njega i unapredi ga treba da bude kaznjen... Cudna neka logika!!!

Чему проверавање додатих лед дневних светала? Па тиме се повећава видљивост кола преко дана. Већи су проблем ови што не пале светла дању, па кад је облачно и кишовито теже се уочавају. Само бре паре да узимате. И како ће да виде да ли је скинут катализатор ако је он ту, ал празан? Да неће можда да скидају па да виде? Оће мало сутра.

Naravno, sad će biti "javna" nabavka kamera za snimanje vozila! Koga interesuje bezbednost - samo važno izmisliti nešto gde će se dopunjati prepuni džepovi snsovskih razbijnika...

Super, idem da skinem katalizator pa da ga vratim za tri godine, dobra ušteda ;)

To za skidanje katalizatora i dpf filtera bi trebalo neko debelo da odgovara!!
U Cacku koji je pretrpan automobilima iz uvoza (koji u evropi ne mogu da prodju tehnički bas zbog izduvnih gasova),svaki drugi automobil izbacuje plavi dim iz auspuha i to u velikim količinama!
I nikom nista!??
Bitno je uzeti pare od carine,registracije itd,a za zdravlje,ko mari!
Sad je bila sansa da se to promeni ali vecina ne bi prosla tehnički,sto drzavi ne odgovara.
Znaci opet otimacina ni za sta!!

Zašto bi katalizator bio obavezan za vozila koja su fabrički imala, ako mogu da se registruju i ona koja ga fabrički nisu imala? Ili je obavezno, ili nije obavezno. Ako je obavezno, onda se (najmanje) Zastavina vozila više ne mogu registrovati.
Slična nebuloza je bila sa pojasevima na zadnjem sedištu. Ono kad zakonodavac ustvari ne zna šta hoće, ni zašto unosi promene, osim da se uzme više para, naravno.

Zakon ne može da tretira kategoriju "poželjnog". To nije zakon, to je sprdnja od zakona, a time i od države.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1418254#k27646837

Ne zabranjuje se ugradnja projektora, pomesao si termine. Projektor je tip iliti deo fara, kako zelis. Prica oko farova ne sme da se svodi na zamenu sijalice i ja licno to podrzavam jer mozda 1% ljudi pravilno integrise led ili xenon u far koji je pogodan za to i to je pitanje da li ih je i toliko. Ono sto se 100% mora ispostovati je da se zabrani ugradnja ksenonskih i led sijalica u reflektorske farove jer za to nisu predvidjeni i sa tim sijalicama ne daju bolju osvetljenost putne povrsine vec samo vise zaslepljuju ostale ucesnike u saobracaju.
E sada, kada neki strucniji entuzijasta prepravi far pravilno i ugradi projektore sa recimo led sijalicama ili pak samo led sijalice na projektore i to ispadne priblizno fabricki trebalo bi se zaista omoguciti ali... izgleda da je najbitnije da nam uzmu kes i rese tih par gorucih problema koji se deceniju vec bezuspesno resavaju i koji po svemu sudeci nece biti reseni.
Kao i dodatni porez za registraciju vozila od 2.200cm3 recimo.

Išao danas sa kamionom Kaiser iz 1978 godine na tehnički. Kočnice ispravne, rđe nema, sve ostalo ok, ali migavci su mi fabrički crveni, (pošto je vozilo iz Amerike) a pravilnik kaže da moraju biti žuti, plus nemam svetlo zadnje registarske tablice. I sad ja moram da vršim prepravke na vozilu iako je trenutno stanje fabričko. Strašno!

nova pljacka dok narod ne poludi

Bio pre neki dan na tehničkom, video svašta. Proveravaju se i svetla teblica, maglenke (ko ih ima). Istekla prva pomoć, ne može auto da prođe tehnički (mada ne znam kakve veze ima prva pomoć sa tehničkom ispravnošću vozila). Ukoliko ne radi bilo koja sijalica na automobilu, ne može da se prođe tehnički. Kuku obavezno skidajte ako nije fabrički ugrađena, takođe i bilo kakve spojlere, dodatne plastike na rubovima, pragovima i sl. Matirani farovi su takođe problem (šalju Vas da ih menjate?!). Inače pregled svakog automobila trajao max 15 minuta, ostalo vreme se čeka zbog zakona. Ja došao na red posle 4 časa čekanja.

Da dodam da je tehnicki isti kao pre i da je cena dve ili tri hiljade samo ako uradis tehnicki bez osiguranja i registracije.U sklopu registracije je 600 din.

Чему проверавање додатих лед дневних светала? Па тиме се повећава видљивост кола преко дана. Већи су проблем ови што не пале светла дању, па кад је облачно и кишовито теже се уочавају. Само бре паре да узимате. И како ће да виде да ли је скинут катализатор ако је он ту, ал празан? Да неће можда да скидају па да виде? Оће мало сутра.
(комша, 13. jul 2018 10:15), zato što ljudi stavljaju kineske krševe koji zaslepljuju druge vozače.

Bio prosli petak, nista specijalno osim sto odugovlace da bi proslo pola sata pa po 15puta koce i dodaju gas za merenja izduva. Svetla proveravaju da li rade i kako snop baca tj. kao i ranije. Spolja gledaju da nisu nakaceni dodatno uredjaji tipa prskalice farova, ksenon.
To je to.

broj motora inače postoji da u slučaju kvara znate da tražite de za taj tip motora.. i da bi bilo u fabričkoj evidenciji.. inace je to deo auta kao i pumpa za vodu ili klima kompresor...

juče produzio registraciju na skuteru 49cm. najmanji skuter koji je ogranicen brzinom 45km/h a cena registracije 4400 dinara bila 3000, malo je sto je uvedeno pre par godina da mora svake godine da se registruje jer je za njih uvek bilo da se trajnio registruju. sramota sta se radi ovom narodu

Bio pre neki dan na tehničkom, video svašta. Proveravaju se i svetla teblica, maglenke (ko ih ima). Istekla prva pomoć, ne može auto da prođe tehnički (mada ne znam kakve veze ima prva pomoć sa tehničkom ispravnošću vozila). Ukoliko ne radi bilo koja sijalica na automobilu, ne može da se prođe tehnički. Kuku obavezno skidajte ako nije fabrički ugrađena, takođe i bilo kakve spojlere, dodatne plastike na rubovima, pragovima i sl. Matirani farovi su takođe problem (šalju Vas da ih menjate?!). Inače pregled svakog automobila trajao max 15 minuta, ostalo vreme se čeka zbog zakona. Ja došao na red posle 4 časa čekanja.
(Milanče, 13. jul 2018 14:15) # Link komentara

Aman ljudi, ako vas neko na tehnickom ovoliko zeza i gleda sitna crevca iako to nije predvidjeno zakonom, lepo kazite usred pregleda da vam vrate saobracajnu i licnu kartu, sednite u auto i odite kod drugog. Na kraju ce se izdvojiti jedno 50% tehnickih pregleda koji normalno rade posao od onih koji se mnogo prave pametni i ostace bez posla. Niko vas ne bije po usima da idete kod onih koji izigravaju veceg papu od pape.

Svodi se isto kao i ostale kontrole i overavanja... Overavanje mase, zapremine, dužine...
Postoje zakoni još iz SFRJ koji su slični sa sadašnjim, ali se slabo primenjuju. Kontrola akreditovanih kontrolnih tela slaba...

Ništa! Biće muljanja, kao i do sada!!

U BiH je odavno cijena tehničkog cca 30 eura, bar posljednjih 7 godina otkada ja registrujem auto.

Kako je bilo na tehničkom pregledu PRE 1990te godine tako će biti sada. Ko je malo stariji pamti koliko su bili rigorozni, vrata su morala glatko da se zatvaraju, iako su onakve sklepotine izlazile iz kragujevca svojevremeno.

Planiram da kupim auto za poslovne svrhe(Naravno,Opel) ,i to sam planirao Omegu B1 ili B2,štagod nadjem

E sad,ako je zardjao,ići će na detaljnu popravku,i neće izlaziti dok se ne sanira korozija(Do sada već znamo kako je to kod Opela bilo)

Onda da li je motor "Prekucan" sa 2.2 na 2.0,ako je to tako ništa od kupovine,samo ispravni papiri

I naravno,ako je Benzin(Omega B1 X20SE) ,da li ima taj katalizator ili kako se već zove,a ako ga nema,ne želim da se pojavim na tehnički bez toga,nebitno da li će biti opomena

Prosto je FASCINANTNA svest srba o životnoj sredini i ekologiji.
Izgleda da je najveći problem nacije neki izvađen dpf ili katalizator...

Kamo sreće da nam je svest takva u slučaju daleko bitnijih stvari za državu i narod u celini.

Vozim dizel i hoću da ga vozim,vozi ga i moja žena.
Nekoliko paljenja regeneracije dpf kada to nije bilo moguće odraditi (žuri se na posao ili se nema prilike izaći na auto put ili bilo koji drugi razlog) i filter je zapušen.
Čisti filter plaćaj više puta i posle par meseci isto...
Iščupao to djubre - nema dima ni crnog ni belog na tehničkom merili gasova ispunjava euro5 normu.

Konacno da se uvede red. Svaka cast

Išao danas sa kamionom Kaiser iz 1978 godine na tehnički. Kočnice ispravne, rđe nema, sve ostalo ok, ali migavci su mi fabrički crveni, (pošto je vozilo iz Amerike) a pravilnik kaže da moraju biti žuti, plus nemam svetlo zadnje registarske tablice. I sad ja moram da vršim prepravke na vozilu iako je trenutno stanje fabričko. Strašno!
(Srba, 13. jul 2018 14:09), znači, nisi odradio homologaciju pre nego što si prvi put registrovao kamion, boja žmigavaca, način rada (naši se pale i gase a njihovi obrnuto, pošto su u startu upaljeni ili je stop svetlo i žmigavac), oba srednja svetla bacaju istu daljinu (kod nas levi kraće) itd, itd...

Polovina komentatora ne shvata da broj motora mora da se očita da bi se potvrdilo da je motor onaj koji je deklarisan u saobraćajnoj po snazi. A prema snazi motora ide čitav niz dažbina, uključujući i osiguranje.
Inače, svako može da deklariše motor 1.4 a onda ugradi, isti po gabaritima ali snažniji 1.6 ili slično.

Mislim da ovaj novi zakon sluzi samo da bi se sklonila sirotinjska vozila da ovi sto imaju para mogu da voze lezernije. Kakva Bezbednost !? druga boja na nekom mestu ? spojleri ? dnevna svetla??? Ma daj price za malu dec. to je uskrati raji da se voza !!!!!!

Motor nigde na zapadu nije rezervni deo i svuda u EU i u USA je obavezen deo pored br.sasije. To ste vi neki komentatori nesto pogresno razumeli najverovatnije.
Po br.motora narucuje se menjac,br.motora pise u svakoj saobracajnoj u EU samo sto je na cipu kao i kod nas. Mozda vam je neko to pricao, ali vas je slagao.

Zašto bi katalizator bio obavezan za vozila koja su fabrički imala, ako mogu da se registruju i ona koja ga fabrički nisu imala? Ili je obavezno, ili nije obavezno. Ako je obavezno, onda se (najmanje) Zastavina vozila više ne mogu registrovati.

Zakon ne može da tretira kategoriju "poželjnog". To nije zakon, to je sprdnja od zakona, a time i od države.
(CATAPA, 13. jul 2018 08:09)

Ko je vas slagao da Zastavina vozila nemaju katalizator? Od 1990 godine katalizator je postao obaveza za sve benzince (ne i dizele, tada se još nije dovoljno znalo o štetnosti njihovih gasova, dok se za tetraetile iz olovnih benzina znalo) pa između ostalog i Zastavu.

Štetnost olovnog benzina (tetraetila) je utvrđena još krajem 70-tih tako da je već sredinom 80-tih počela upotreba benzena kao zamena, međutim utvrđeno je da njegove pare uzrokuju leukemiju pa se takođe nije proslavio. Većina proizvođača je već 80-tih ugrađivala katalizatore u svoja vozila a od 90-tih je to bila obaveza za sve. Olovni benzini su se zadržali u upotrebi u nekim zemljama za starija vozila skoro do 2006 godine (kod nas, Hrvata, u Bosni), u EU je 2000-te zvanično zabranjen na celoj teritoriji dok su ga mnoge zemlje EU izbacile same još od 93-će.

Zastavina vozila mislim ali ne smem da tvrdim su od druge polovine 80-tih imala katalizator. One baš izvoro Zastave 101 nisu, ali od kada je krenuo Yugo Koral 88-me kada su uveli elektronsko Bosch paljenje, lambda sonde i sl jesu.

@3210

U državi bi vozio bicikl posle toga što si uradio. Budi srećan što si u Srbiji, a mi ćemo dotle da se trujemo.

Јел зна неко где може да се нађе табела за мерење издувнух гасова и то колико је дозвољено за који мотор?

Konacno da se uvede red. Svaka cast

Planiram da kupim auto za poslovne svrhe(Naravno,Opel) ,i to sam planirao Omegu B1 ili B2,štagod nadjem

E sad,ako je zardjao,ići će na detaljnu popravku,i neće izlaziti dok se ne sanira korozija(Do sada već znamo kako je to kod Opela bilo)

Onda da li je motor "Prekucan" sa 2.2 na 2.0,ako je to tako ništa od kupovine,samo ispravni papiri

I naravno,ako je Benzin(Omega B1 X20SE) ,da li ima taj katalizator ili kako se već zove,a ako ga nema,ne želim da se pojavim na tehnički bez toga,nebitno da li će biti opomena

Prosto je FASCINANTNA svest srba o životnoj sredini i ekologiji.
Izgleda da je najveći problem nacije neki izvađen dpf ili katalizator...

Kamo sreće da nam je svest takva u slučaju daleko bitnijih stvari za državu i narod u celini.

Vozim dizel i hoću da ga vozim,vozi ga i moja žena.
Nekoliko paljenja regeneracije dpf kada to nije bilo moguće odraditi (žuri se na posao ili se nema prilike izaći na auto put ili bilo koji drugi razlog) i filter je zapušen.
Čisti filter plaćaj više puta i posle par meseci isto...
Iščupao to djubre - nema dima ni crnog ni belog na tehničkom merili gasova ispunjava euro5 normu.

Zasto ce za vadjenje katalizatora/dpf filtera biti samo opomena.To je nesto najgore za zagadjenje.

Zašto bi katalizator bio obavezan za vozila koja su fabrički imala, ako mogu da se registruju i ona koja ga fabrički nisu imala? Ili je obavezno, ili nije obavezno. Ako je obavezno, onda se (najmanje) Zastavina vozila više ne mogu registrovati.

Zakon ne može da tretira kategoriju "poželjnog". To nije zakon, to je sprdnja od zakona, a time i od države.
(CATAPA, 13. jul 2018 08:09)

Ko je vas slagao da Zastavina vozila nemaju katalizator? Od 1990 godine katalizator je postao obaveza za sve benzince (ne i dizele, tada se još nije dovoljno znalo o štetnosti njihovih gasova, dok se za tetraetile iz olovnih benzina znalo) pa između ostalog i Zastavu.

Štetnost olovnog benzina (tetraetila) je utvrđena još krajem 70-tih tako da je već sredinom 80-tih počela upotreba benzena kao zamena, međutim utvrđeno je da njegove pare uzrokuju leukemiju pa se takođe nije proslavio. Većina proizvođača je već 80-tih ugrađivala katalizatore u svoja vozila a od 90-tih je to bila obaveza za sve. Olovni benzini su se zadržali u upotrebi u nekim zemljama za starija vozila skoro do 2006 godine (kod nas, Hrvata, u Bosni), u EU je 2000-te zvanično zabranjen na celoj teritoriji dok su ga mnoge zemlje EU izbacile same još od 93-će.

Zastavina vozila mislim ali ne smem da tvrdim su od druge polovine 80-tih imala katalizator. One baš izvoro Zastave 101 nisu, ali od kada je krenuo Yugo Koral 88-me kada su uveli elektronsko Bosch paljenje, lambda sonde i sl jesu.

ako su meni ukrali katalizator da li sam kriv ja ili drzavna policija koja nije u stanju da sacuva gradjanima imovinu

Prosto je FASCINANTNA svest srba o životnoj sredini i ekologiji.
Izgleda da je najveći problem nacije neki izvađen dpf ili katalizator...

Kamo sreće da nam je svest takva u slučaju daleko bitnijih stvari za državu i narod u celini.

Vozim dizel i hoću da ga vozim,vozi ga i moja žena.
Nekoliko paljenja regeneracije dpf kada to nije bilo moguće odraditi (žuri se na posao ili se nema prilike izaći na auto put ili bilo koji drugi razlog) i filter je zapušen.
Čisti filter plaćaj više puta i posle par meseci isto...
Iščupao to djubre - nema dima ni crnog ni belog na tehničkom merili gasova ispunjava euro5 normu.
(3210, 12. jul 2018 22:26)

Nema to veze sa ekologijom, ti i tvoja žena trujete ljude, trujete moje dete koje ja u kolicima vozim trotoarom pored ulice gde rade vaši raspali dizeli.

Na tehničkom ne mogu da vam utvrde eko normu jer naši tehnički nisu opremljeni takvim uređajima, mi imamo one obične stare uređaje koji samo mere nivo izduvnih gasova (prosto rečeno obično sagorevanje), a DPF je filter koji eliminiše kancerogene čestice čađi iz tih izduvnih gasova i njih naši uređaji ne registruju (niti su one vidljive golim okom tako da to što nema plavog (ne sagoreva ulje) ili crnog dima (loše sagorevanje) ništa ne znači). Tako da vaša kola više veze sa euro 5 normom nemaju.

Ali nema veze kao što si ti izbacio to "đubre" strpećemo se u ovoj državi ako treba još i te tri godine kada će isto tako to tvoje đubre da izbace sa linije za tehnički pregled.

Motor nigde na zapadu nije rezervni deo i svuda u EU i u USA je obavezen deo pored br.sasije. To ste vi neki komentatori nesto pogresno razumeli najverovatnije.
Po br.motora narucuje se menjac,br.motora pise u svakoj saobracajnoj u EU samo sto je na cipu kao i kod nas. Mozda vam je neko to pricao, ali vas je slagao.

Nista, krsševi bez katalizatora, bez DPF-a i Černobil Tamići će i dalje dobijati tablice.

Znači čovek stavi neodgovarajuće sijalice(što ne podržavam) i ne može da prodje, a kad skine katalizator i dpf sledi opomena. Pa iovako semo potrovali sve oko sebe. Kad stanem iza nekog dizela na semofaru ne možeš disati. Što je još veći problem uglavnom kola ispod 10 godina. On uštedi na gorivo i tdi ide ko nevreme a mi da pocrkamo.

Nema više besplatnog tehnickog. Zašto? Zato sto su do sad agencije koje imaju ukupne troškove 200€ pravile dogovore sa tehnickim pregledima sa oboda grada za 500din pa su ostali morali da se bore za klijente i da nude slično iako imaju 20 puta veće troškove da bi bili na nuli. E sad toga više nema jer auto mora da se pojavi na TP zbog slikanja. Eto to je najveća promena od svega ovog... zašto je skuplji? Zato sto su prepolovili broj vozila koji mogu da se pregledaju u danu i to je to- po meni bezpotrebe

Kako je bilo na tehničkom pregledu PRE 1990te godine tako će biti sada. Ko je malo stariji pamti koliko su bili rigorozni, vrata su morala glatko da se zatvaraju, iako su onakve sklepotine izlazile iz kragujevca svojevremeno.

Polovina komentatora ne shvata da broj motora mora da se očita da bi se potvrdilo da je motor onaj koji je deklarisan u saobraćajnoj po snazi. A prema snazi motora ide čitav niz dažbina, uključujući i osiguranje.
Inače, svako može da deklariše motor 1.4 a onda ugradi, isti po gabaritima ali snažniji 1.6 ili slično.

Ti očigledno ne živiš u Srbiji. Znaš li samo koliko love može da se zaradi od njega? Baciš kosku kao i uvek i vuci siti i ovce na broju.


Zasto ce za vadjenje katalizatora/dpf filtera biti samo opomena.To je nesto najgore za zagadjenje.
(Z, 12. jul 2018 15:47)

Da li je auto ispravan ako iza sebe ostavlja gust crni ili beli dim i truje okolinu? To se ne pominje !

Kakav bre broj motora, to je potrosna roba na zapadu.

Meni vec 3 registracije mere izduvne gasove, proveravaju kocnice i svetla,broj sasije..to je ok jer mi je vazno da mi je auto tip top. Ali vidjam, ne bas tako cesto,prave krseve na putu, pa se pitam kako takav auto prolazi tehnicki? Nadrealno je da vidis Passat iz 1979 ili Yugo 55,Zastavu 101, koji su potencijalne ubice, da se bez problema registruju?
Po meni, treba meriti izduv,treba proveriti kocnice i stakla, br.sasije i stanje guma svakako, ali je nerealno da to traje 30 min jer su to proste stvari,i ne treba da poskupljuje jer nema nikakve potrebe.Samo ce nam sada napraviti velike probleme i da nesto sto bi trebalo da traje 15 min ima da traje 45 min bez ikakvog razloga, uz zakazivanje? Rezim umesto da olaksa narodu samo nam otezava zivot?

Чему проверавање додатих лед дневних светала? Па тиме се повећава видљивост кола преко дана. Већи су проблем ови што не пале светла дању, па кад је облачно и кишовито теже се уочавају. Само бре паре да узимате. И како ће да виде да ли је скинут катализатор ако је он ту, ал празан? Да неће можда да скидају па да виде? Оће мало сутра.

Vrhunac ludila ove vlasti!
Nemojte me shvatiti pogrešno,ali šta je sa cigomobilima,sa tamićima,ko tehn.preglede snabdeva opremom tipa kamera i ostalih merila..................

Moze li mi neko sa sigurnoscu reci da li pri prvoj registraciji automobila moraju da proveravaju bnroj sasije ispod sedista na novom automobilu iako postoji broj sasije koji se vidi kroz prorez vetrobrana?

Tri nova automobila sam imao do sada i prosle godine sam doziveo neprijatnost da je na tehnickom zaposleni krenuo da mi sece skalpelom itison ispod sedista da bi procitao broj sasije na novom novcijatom automobilu i pri prvoj registraciji.

U BiH je odavno cijena tehničkog cca 30 eura, bar posljednjih 7 godina otkada ja registrujem auto.

Ja pre neki dan morao da operem auto ispred tehnickog i to crevom i raspalim sundjerom.Nisam mogao da verujem sta traze.A na auto palo malo lisca i prasine sa drveta.Mrzelo me da se vracam i dolazim drugi dan.Stvarno preteruju.Nisam krenuo da ga izlozim na sajmu.

Чему проверавање додатих лед дневних светала? Па тиме се повећава видљивост кола преко дана. Већи су проблем ови што не пале светла дању, па кад је облачно и кишовито теже се уочавају. Само бре паре да узимате. И како ће да виде да ли је скинут катализатор ако је он ту, ал празан? Да неће можда да скидају па да виде? Оће мало сутра.
(комша, 13. jul 2018 10:15), zato što ljudi stavljaju kineske krševe koji zaslepljuju druge vozače.

To za skidanje katalizatora i dpf filtera bi trebalo neko debelo da odgovara!!
U Cacku koji je pretrpan automobilima iz uvoza (koji u evropi ne mogu da prodju tehnički bas zbog izduvnih gasova),svaki drugi automobil izbacuje plavi dim iz auspuha i to u velikim količinama!
I nikom nista!??
Bitno je uzeti pare od carine,registracije itd,a za zdravlje,ko mari!
Sad je bila sansa da se to promeni ali vecina ne bi prosla tehnički,sto drzavi ne odgovara.
Znaci opet otimacina ni za sta!!

Da dodam da je tehnicki isti kao pre i da je cena dve ili tri hiljade samo ako uradis tehnicki bez osiguranja i registracije.U sklopu registracije je 600 din.

Zašto bi katalizator bio obavezan za vozila koja su fabrički imala, ako mogu da se registruju i ona koja ga fabrički nisu imala? Ili je obavezno, ili nije obavezno. Ako je obavezno, onda se (najmanje) Zastavina vozila više ne mogu registrovati.
Slična nebuloza je bila sa pojasevima na zadnjem sedištu. Ono kad zakonodavac ustvari ne zna šta hoće, ni zašto unosi promene, osim da se uzme više para, naravno.

Zakon ne može da tretira kategoriju "poželjnog". To nije zakon, to je sprdnja od zakona, a time i od države.

Išao danas sa kamionom Kaiser iz 1978 godine na tehnički. Kočnice ispravne, rđe nema, sve ostalo ok, ali migavci su mi fabrički crveni, (pošto je vozilo iz Amerike) a pravilnik kaže da moraju biti žuti, plus nemam svetlo zadnje registarske tablice. I sad ja moram da vršim prepravke na vozilu iako je trenutno stanje fabričko. Strašno!

@3210

U državi bi vozio bicikl posle toga što si uradio. Budi srećan što si u Srbiji, a mi ćemo dotle da se trujemo.

Bice upozoravani do 3 godine,onda vise nece nici da prodju,to znaci da se jos malo uzimaju pare tim vlasnicima,a onda ti automobili idu na otpad jer ce ugradnja katalizatora vise kostati od vrednosti automobila.

Nista novo za obaj bedni narod,sto je jedva skupio neku crkavicu za kola.
Slazem se sa novim tehnickim pregledom kad bi imali "love" i mogli kupiti neka novija kola .
Ovako nista IDEMO NARODE KAO NA KUBI BICIKLA I PUT POD NOGE.

Broj motora ahahahaha....koja parodija od zemlje Srbistan.

Pa što onda proveravate da li vozilo ima katalizator kad će tehnički prolaziti svi? Biće da se ipak sve svodi na otimanje para a baš se pitam ko će da snabdeva tehničke kamerama i ostalom opremom.

Na lokalnom tehnickom kocnice su proveravali i pre. Trapove proveravali, letvu, spone i ukoliko nesto nije ok vlasnik bi bio informisan o tome, svetla proveravana uz pomoc uredjaja, kao i ostalu svetlosnu signalizaciju, broj sasije i motora su proveravali samo prvi put, posle su samo prepisivali, na koroziju nisu obracali paznju. Sve to je trajalo maksimalno 10 minuta i kostalo 1.000 do 1.500 dinara.

"Takođe će se proveravati da li je skinut katalizator ili DPF (filter).
Ukoliko jeste skinut, vozilo će proći tehnički bez problema, a vlasnik će biti samo upozoren."

I koja je onda svrha? Vozilo bez DPF-a je ispravno vozilo? Mozda ne utice na bezbednost saobracaja kao trap i kocnice ali predstavlja konstrukcionu izmenu vozila....isto je kao kada vadis atest za zatamnjena stakla. Ides u salon da dobijes dozvolu da "smes da prepravis automobil".....

Bio pre neki dan na tehničkom u Henexu i platio 3.500 din.Obična pljačka.

Evo juce mog komsiju vratili sa passat-om jer mu cadjavi iz auspuha, otiso u drugi tehnicki pregled a ovaj mu rekao ako je vec bio na nekom drugom mestu da ne pokusava ponovo jer ce biti odbijen!

Imam nov auto kupljen prosle godine,presao 5000 km, petogodisnja garancija i koji cu ja moj na tehnickom i sta ce da mi gleda pola sata? Samo otimanje para.

Da li bi neko mogao da mi objasni u cemu je problem sa ugradnjom projektora u farove? Sija bolje nego fabricki, ima precizan tzv. Cut off, tako da apsolutno ne zaslepljuje vozace iz suprotnog smera, znaci prepravka koja pozitivno utice na bezbednost u svakom slucaju!!! Zasto je lakse to zabraniti, nego proveriti usmerenost snopa svetlosti na masini... Pa toliko zrikavih ima sa fabrickim farovima da je to zlo, i onda neko ko brine o svom autu i ulaze u njega i unapredi ga treba da bude kaznjen... Cudna neka logika!!!

Realno nista se nije promenilo na tehnickom. Meni su uvek proveravali sve od navedenog, cak i izduvne gasove osim broja motora. A koliko sam ja upucen motor spada u rezervni deo tako da nema potebe kontrolisati. Postoje dve kategorije vozila, domaca kupovina ili iz uvoza. O domacoj kupovini da ne pricam jer su svi podaci o vozilu u Srbiji, a iz uvoza automobil prolazi kroz 5 kontrola. Prva je u maticnoj zemlji, druga kada vam daju COL tablice, treca kada se automobil carini, cetvrta AMS provera vozila, peta prva registracija kod nas. I onda vam posle svega toga traze proveru motora??? Klasicna otimacina a ne zna se kome idu pare. Molio bih novinare da istraze i objave gde ce ici taj novac. Nego sta cemo sa raspalim autobusima koji dnevno prevoze milion putnika a u totalnom su raspadu. Kako to ne ugrozava sigurnost...bar milion ljudi???

U bivšoj nam zemlji SFRJ,tehnički pregled je bio RIGOROZNIJI.
Pošto živim u veoma prometnoj BGD ulici,Predveče izlaze iz Skrovišta Automobili a pogotovu MOTORI sa VEOMA,VEOMA BUČNIM Auspusima.Kada negde izmedju 23-02 h prolaze,Odjekuje Centar grada,Bude ljude iz Mrtvih.
U tome se naročito ističu tipovi koji očigledno žive negde u Mirijevu,Kaludjerica,MML I voze KTM MOTORE,Nabudžene GOLFOVE sa Mega ozvučenje iz kojih urlaju,zavijaju Lukas,Ceca,Cica,Cuca

Primer sa ulice, u pitanju je vozilo Zastava 101 iz davnih 90tih. Svetla nisu ukljucena mozda ne rade, branike nema verovatno prodati kao sekundarna sirovina, soverka rascvetana uzduz i popreko, limarija pa krpljena i farbana sa svim i svacim, auspuh pa to ko zna gde je otpalo. Poenta takav automobil je uredno registrovan, uredno prosao pored saobracajne policije jer je vlasnik pripadnik nacionalne manjine, da budem politicki korektan u pisanju.

Da li AMSS prilikom izdavanje cuvene potvrde o ispravnosti vozila proverava da li to vozilo ima ugradjen katalizator? Da li je vozilo ispravno ako je katalizator skinut? Zasto se dozvoljava uvoz takvih vozila? Ko je ODGOVORAN za taj propust?

Bio pre neki dan na tehničkom, video svašta. Proveravaju se i svetla teblica, maglenke (ko ih ima). Istekla prva pomoć, ne može auto da prođe tehnički (mada ne znam kakve veze ima prva pomoć sa tehničkom ispravnošću vozila). Ukoliko ne radi bilo koja sijalica na automobilu, ne može da se prođe tehnički. Kuku obavezno skidajte ako nije fabrički ugrađena, takođe i bilo kakve spojlere, dodatne plastike na rubovima, pragovima i sl. Matirani farovi su takođe problem (šalju Vas da ih menjate?!). Inače pregled svakog automobila trajao max 15 minuta, ostalo vreme se čeka zbog zakona. Ja došao na red posle 4 časa čekanja.

Возачи гласачи , имали сте изборе имаћете их опет. Немојте бити српска безрепа стока.

"u hodu" to je do sada bio najveci problem a kako vidim i dalje
u ovoj j... drzavi sve se resava u hodu
nikada mi necemo stici u Evropu
ni sa ovima a ni sa onima
komentar je opsti utisak stanja u Srbistanu

Više cene i PONIŽAVANJE već poniženog naroda.

Super, idem da skinem katalizator pa da ga vratim za tri godine, dobra ušteda ;)

Ali mi je drago sto ce i botovi da ga placaju isto toliko vise jer eto, vole vodju i likuju ovde sve za njega

broj motora inače postoji da u slučaju kvara znate da tražite de za taj tip motora.. i da bi bilo u fabričkoj evidenciji.. inace je to deo auta kao i pumpa za vodu ili klima kompresor...

nova pljacka dok narod ne poludi

Kod nas se posle svakog donošenja zakona ili propisa donosi zakon ili propis o obaveznoj primeni tog zakona ili propisa, a ako to ne urodi plodom onda se donosi zakon ili propis o obaveznoj primeni zakona ili propisa o obaveznoj primeni zakona ili propisa... pri čemu se najčešće i zaboravi na šta je to trebalo da se odnosi. Evo i ja sam zaboravio o čemu se radi...
Da! Za razliku od ranije, sada tehnički pregled mora da se obavi prilikom registracije. Da li to znači da ranije nije moralo? Ne, ali sada mora jače nego ikad. U protivnom će se doneti još oštrije mere.

I tako ... počela primena novih propisa, a na tehničkim pregledima ne znaju šta to podrazumeva jer MUP nije dostavio propise.

Ako je neko išao na tehnički po novom sistemu neka podeli iskustva. Interesuje me da li i dalje fušerišu ili rade kako treba, i koja je cena naravno?

I jos jedna nepoznanica koju ja uvek postavljam ali niko nema odgovora. kome ide taj novac? Vlasnicima tehniockog? Ako je tako, kako ce to povecati sigurnost?? Ako je drzavi, gde ce se te pare upotrebljavati i kako ce to SADA povecati sigurnost? Uporno pokusavam da postavim ovo pitanje ali niko mi ne objavljuje komentar.

Kakav bre broj motora, to je potrosna roba na zapadu.
(justin, 12. jul 2018 19:42)

Lepo si rekao , na zapadu.

Imam utisak da postoji grupa ljudi u vladi koji imaju zadatak da izmišljaju kako da se narod pljačka. A narod ćuti i trpi. DOKLE?

Samo jedno pitanje: da li se nova pravila odnose na vozila GSP, vozila MUP, raznorazne prevoznike sa kamionima starim 30, 40, 50 godina kao i na šklopocije poznatije kao cigomobili? Ili će se truditi da ove poslednje kao i dosad ne primećuju u saobraćaju, dok će GSP i MUP "prolaziti" sopstvene linije tehničkog pregleda?

Ha ha..najbolji clanak, sve je isto osim sto placate skulplji tehnicki..ali sve drugo je isto samo to..nista vise..

Svodi se isto kao i ostale kontrole i overavanja... Overavanje mase, zapremine, dužine...
Postoje zakoni još iz SFRJ koji su slični sa sadašnjim, ali se slabo primenjuju. Kontrola akreditovanih kontrolnih tela slaba...

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1418254#k27646837

Ne zabranjuje se ugradnja projektora, pomesao si termine. Projektor je tip iliti deo fara, kako zelis. Prica oko farova ne sme da se svodi na zamenu sijalice i ja licno to podrzavam jer mozda 1% ljudi pravilno integrise led ili xenon u far koji je pogodan za to i to je pitanje da li ih je i toliko. Ono sto se 100% mora ispostovati je da se zabrani ugradnja ksenonskih i led sijalica u reflektorske farove jer za to nisu predvidjeni i sa tim sijalicama ne daju bolju osvetljenost putne povrsine vec samo vise zaslepljuju ostale ucesnike u saobracaju.
E sada, kada neki strucniji entuzijasta prepravi far pravilno i ugradi projektore sa recimo led sijalicama ili pak samo led sijalice na projektore i to ispadne priblizno fabricki trebalo bi se zaista omoguciti ali... izgleda da je najbitnije da nam uzmu kes i rese tih par gorucih problema koji se deceniju vec bezuspesno resavaju i koji po svemu sudeci nece biti reseni.
Kao i dodatni porez za registraciju vozila od 2.200cm3 recimo.

Pregled svega sto je navedeno na ispravnom novijem automobilu traje max 15 minuta, sto znaci da cemo preostalo vreme provoditi sa nervoznim ljudima koji cekaju da prodje nasih pola sata kako bi oni dosli na red :)
Nego sta cemo sa fotografisanjem prljavih automobila koji dodju na tehnicki kad je napolju blato ili kad pada sneg? Meni je registracija u junu pa me bas briga, ali sta ce oni kojima je u januaru ili februaru? Mozda ce da uvedu obaveznu perionicu pored servisa za tehnicki pregled :)

@pera milic ... ti si pogodio u "sridu" sto bi neki rekli. toliko brige za privatne automobile i njihovu bezbednost-sigurnost, a gradski i prigradski saobracaj, medjugradski i medjudrzavni su potpuno prepusteni sami sebi. Raznorazni Okanovici, Vujanici, Bozovici nam objasnjavaju kakva je razlika u 10Km, vezivanju pojaseva, potrbi raznoraznih atesta i sl. ali im zato ne pada na pamet zasto niko u autobusima nije vezan pojasom, zasto ima toliko autobusa koji ne stignu tamo kamo su krenuli, zasto iza mase autobusa ostaje dimna zavesa, zasto ljudi propadaju kroz podove autobusa i td. E, ali lakse je udariti po narodu nego po firmama koje socijalni mir znace.

Јел зна неко где може да се нађе табела за мерење издувнух гасова и то колико је дозвољено за који мотор?

Išao danas sa kamionom Kaiser iz 1978 godine na tehnički. Kočnice ispravne, rđe nema, sve ostalo ok, ali migavci su mi fabrički crveni, (pošto je vozilo iz Amerike) a pravilnik kaže da moraju biti žuti, plus nemam svetlo zadnje registarske tablice. I sad ja moram da vršim prepravke na vozilu iako je trenutno stanje fabričko. Strašno!
(Srba, 13. jul 2018 14:09), znači, nisi odradio homologaciju pre nego što si prvi put registrovao kamion, boja žmigavaca, način rada (naši se pale i gase a njihovi obrnuto, pošto su u startu upaljeni ili je stop svetlo i žmigavac), oba srednja svetla bacaju istu daljinu (kod nas levi kraće) itd, itd...

Naravno, sad će biti "javna" nabavka kamera za snimanje vozila! Koga interesuje bezbednost - samo važno izmisliti nešto gde će se dopunjati prepuni džepovi snsovskih razbijnika...

Najjace je kad kupis nov auto i odmah ga oteras na tehnicki koji traje 30 min.

Bio prosli petak, nista specijalno osim sto odugovlace da bi proslo pola sata pa po 15puta koce i dodaju gas za merenja izduva. Svetla proveravaju da li rade i kako snop baca tj. kao i ranije. Spolja gledaju da nisu nakaceni dodatno uredjaji tipa prskalice farova, ksenon.
To je to.

juče produzio registraciju na skuteru 49cm. najmanji skuter koji je ogranicen brzinom 45km/h a cena registracije 4400 dinara bila 3000, malo je sto je uvedeno pre par godina da mora svake godine da se registruje jer je za njih uvek bilo da se trajnio registruju. sramota sta se radi ovom narodu

Bio pre neki dan na tehničkom, video svašta. Proveravaju se i svetla teblica, maglenke (ko ih ima). Istekla prva pomoć, ne može auto da prođe tehnički (mada ne znam kakve veze ima prva pomoć sa tehničkom ispravnošću vozila). Ukoliko ne radi bilo koja sijalica na automobilu, ne može da se prođe tehnički. Kuku obavezno skidajte ako nije fabrički ugrađena, takođe i bilo kakve spojlere, dodatne plastike na rubovima, pragovima i sl. Matirani farovi su takođe problem (šalju Vas da ih menjate?!). Inače pregled svakog automobila trajao max 15 minuta, ostalo vreme se čeka zbog zakona. Ja došao na red posle 4 časa čekanja.
(Milanče, 13. jul 2018 14:15) # Link komentara

Aman ljudi, ako vas neko na tehnickom ovoliko zeza i gleda sitna crevca iako to nije predvidjeno zakonom, lepo kazite usred pregleda da vam vrate saobracajnu i licnu kartu, sednite u auto i odite kod drugog. Na kraju ce se izdvojiti jedno 50% tehnickih pregleda koji normalno rade posao od onih koji se mnogo prave pametni i ostace bez posla. Niko vas ne bije po usima da idete kod onih koji izigravaju veceg papu od pape.

Hoće li raspali autobusi GSP-a, koji prave dimne zavese kada malo dodaju gas, biti proveravani u skladu sa novim kriterijumima?

Gledao sam juče emisiju Grip. Predstavljaju polovne automobile u Nemačkoj i dolaze do nekog golfa 4 starog 16 godina. Poenta je da je taj auto, to jutro, prošao tehnicki pregled i da on važi u naredne 2 godine. Za auto star 16 godina u tom trenutku... A kod nas....

Ništa! Biće muljanja, kao i do sada!!

Mislim da ovaj novi zakon sluzi samo da bi se sklonila sirotinjska vozila da ovi sto imaju para mogu da voze lezernije. Kakva Bezbednost !? druga boja na nekom mestu ? spojleri ? dnevna svetla??? Ma daj price za malu dec. to je uskrati raji da se voza !!!!!!