Ne opet! Tesla zakazao, u kompaniji ljuti: Zašto nam nisu rekli?

Zapravo su testirali auto iz rental servisa star 3 godina, koji je presao brdo kilometara i za koji je diskutabilno kako je odrzava i u kom je stanju bio kada je testiran.

Slicno bi se desilo kada bi od beogradskog taksiste uzeo auto star tri godine sa 300.000km i povadjenim svim mogucim delovima za koje je bilo jednostavnije izvaditi ih nego popravljati.

Postoji doooboar razlog zasto se svi crash testovi rade sa novim automobilima.

...osveta vw-a zbog milijardi izgubljenih u americi zbog softvera za laziranje...???

Ono što je navedeno na stranim sajtovima, a ovde ne:
- u pitanju je testiranje sistema za automatsko kočenje (uveo Volvo, ne znam kako se zove, citybrake, brake assist, tako nešto... ). Dakle nije upitan kočioni sistem kao takav već senzori i softver za automatsko zaustavljanje pri malim brzinama.
- ispitivači iz Luksemburga su pozvali novinarske ekipe na testiranje, dok proizvođače vozila nisu, što nije uobičajena praksa.
Ono što je navedeno je da je korišćen 3 godine star Tesla i novi Volvo.
Čisto zbog kompletnije slike.
Da li bih posedovao Teslu - da, rado. Da li sam fan bilo koje marke - ne, nikada.
Svako dobro.

(Novosadjanin, 10. jul 2018 12:28)

Na zalost u ovom slucjeu ne postoje jer;
Tesla ne moze da predje 300 000km ni u pokusaju, jer analiza pouzdanosti tog automobila je katastrofalna. Sa ucestalim kvarovima motora, reduktora, baterije i ostalih sklopova na manje od 30 000km!
Ne postoji servis za Teslu, odnosno, taj automobil moze biti opravljen iskljucivo u ovlascenim servisima, koji su ustvari deo same firme Tesla. Obzirom da su svi delovi preko programa upareni sa sasijom i obzirom da fabrika Tesla ne vrsi distribuciju delova u slobodnom prometu, niti ako trece lice dodje u posed delova moze sam da ih ugradi na bilo koj nacin, vec ih moze kupiti i ugraditi iskljucivo njihov servis, isto kao i sto samo oni mogu izvrsiti redovni servis odrzavanja, onda se smatra da je to vozilo i pored predjenih kilometara u perfektnom stanju, jer na njemu uvek radi strucni tim servisera.
I na kraju, vitalni sistemi, kao sistem za kocenje, upravljanje, abs, esp, airbag, itd ne sme ni u jednom trenutku da zakaze, jer se takvo vozilo smatra tehnicki neispravno i nije dozvoljeno za javne puteve.
Tesla je kanta za djubre, puna praznih obecanja i mnogi ce biti mnogo pametniji, kada se i ta bajka o Ilonu Musku zavrsi.

Nije to kompanija Ilona Maska nego americka kompanija. Mask ima 20% vlasnistva u kompaniji.

(Novosadjanin, 10. jul 2018 12:28)

Isti test rade i sa drugim automobilima pa prodju.

Novosadjanin, 10. jul 2018 12:28)


Pa mene ne zanima kakve je izdrzljivosti nov automobil ili kako cu se provesti u sudaru sa novim automobilom. Mene bas zanima sta ce biti kada taj nov automobil bude star 2,3,5 godina jer cu ga I dalje voziti,kontas ;)

@Kole Jeste li culi vi za masone, iluminate, Vladu iz senke, itd. E svi oni kad treba nesto vazno da odluce, prvo procitaju komentare na B92 i Blicu, da se malo upoznaju sa situacijom

Veliki proizvodjaci automobila zele da uniste novog vladara trzista. Napred Tesla motors, pocepaj ih !

Nigde ne vidim da ne prihvataju rezultate, već im ovi nisu dostavljeni, pa ne znaju šta da prihvate:

"ILNAS je odbio da podeli detalje testa s nama, uključujući protokol testiranja, pa stoga nismo uspeli da potvrdimo da je test validan ili tačan".

@Novosadjanin

Ma u pravu se 100%. Samo novi automobili. Šta ima da koči auto star 3 godine. To od njega niko i ne očekuje. Mislim to, da rade te gluposti i nepotrebne stvari kao što su kočnice.

sve rade samo da uniste Teslu

Daleko, daleko su još autonomni automobili. Na žalost, ali tako je. Još puno kiše treba da padne da bi veštačkoj inteligenciji moglli da se povere ljudski životi

Tako i treba automobil iz prometa a ne da
proizvodjači posebno naprave i našteluju
vozila samo za testiranje.

Ova kvazi kompanija samo blati ime naseg naucnika. Ne znam kako im je to uopste bilo dozvoljeno.

To je bio softwarski bug koji su tesla inzenjeri resili daljinskim azuriranjem

Auto na iznajmljivanje ne prelazi puno, u vrh glave 20000. Ova Tesla je presla jos manje zbog ogranicenog dometa.

Dakle, Volvo je zalepio kočnice na komad pene koja je bila bezbedna čak i kada bi auto udario u nju?

Zbog čega detalji testa nisu objavljeni kao što je to ConsumerReport odradio, već je testirano usporedno sa novim Volvom pred medijima?
I zašto isti detalji nisu dostavljeni kompaniji, koja je onda poenta agencije za bezbednost?

Opet se postavlja pitanje detalja istog testa, da li je ta pena imala PRP ( https://www.wikiwand.com/sr/%D0%9F%D0%BE%D0%B2%D1%80%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BA%D0%B0) koja bi simulirala auto, ili je radar shvatio to kao materijal koji ne predstavlja rizik?

S jedne strane, i automobil koji ima par godina mora da ispuni neku normu. S drugr, pitanje je kako je taj auto odrzavan. Najlakse je reci ne radi, a nisi ga odrzavao.

Treba uzeti u obzir da je ovo bio automobil od rent a car servisa. Samo po sebi to nije problem, ali kada se uzme u obzir činjenica da su auto proizvođači uzimale Tesle od rent a car-a na nekoliko nedelja i onda ga skroz rastavljali, saznali šta ih zanima i posle sastavljali i vraćali. Čak je pre oko godinu dana takva vest bila i na b92, kada se ispostavilo da je to radio BMW ili Audi i da se posle ispostavilo da nema ko nije to radio sa Teslinim automobilima. Tako da ko zna ko je sve taj automobil uzimao i rastavljao.

A što bi neko uzimao teslu pa rastavljao kada je on ceo sastavljen od delova proizvedenih u raznoraznim drugim firmama? Opel ne pravi manžetne nego ima dobavljača za iste. Specifikacije jasno poznate. Ovde može da bude jedino interesantan kompjuter tj mozak celog sistema a očigledno je pun rupa jer su ga pravili "programeri" i "stručnjaci" pa ljudi ginu na ulicama.

Cisto kao amater za ovu oblast, samo kao obican vozac, mogu nesto da primetim a sto me prilicno zbunjuje.
Na jednoj strani, skoro svakodnevni tekstovi o problemima firme, a na drugoj, svakim danom sve vise vidjam Tesline automobile (konkretno EU). Posebno je upadljivo da sve vise taksista vozi iste. U skandinavskim zemljama su bukvalno svuda.

(Novosadjanin, 10. jul 2018 12:28)

Na zalost u ovom slucjeu ne postoje jer;
Tesla ne moze da predje 300 000km ni u pokusaju, jer analiza pouzdanosti tog automobila je katastrofalna. Sa ucestalim kvarovima motora, reduktora, baterije i ostalih sklopova na manje od 30 000km!
Ne postoji servis za Teslu, odnosno, taj automobil moze biti opravljen iskljucivo u ovlascenim servisima, koji su ustvari deo same firme Tesla. Obzirom da su svi delovi preko programa upareni sa sasijom i obzirom da fabrika Tesla ne vrsi distribuciju delova u slobodnom prometu, niti ako trece lice dodje u posed delova moze sam da ih ugradi na bilo koj nacin, vec ih moze kupiti i ugraditi iskljucivo njihov servis, isto kao i sto samo oni mogu izvrsiti redovni servis odrzavanja, onda se smatra da je to vozilo i pored predjenih kilometara u perfektnom stanju, jer na njemu uvek radi strucni tim servisera.
I na kraju, vitalni sistemi, kao sistem za kocenje, upravljanje, abs, esp, airbag, itd ne sme ni u jednom trenutku da zakaze, jer se takvo vozilo smatra tehnicki neispravno i nije dozvoljeno za javne puteve.
Tesla je kanta za djubre, puna praznih obecanja i mnogi ce biti mnogo pametniji, kada se i ta bajka o Ilonu Musku zavrsi.

Zapravo su testirali auto iz rental servisa star 3 godina, koji je presao brdo kilometara i za koji je diskutabilno kako je odrzava i u kom je stanju bio kada je testiran.

Slicno bi se desilo kada bi od beogradskog taksiste uzeo auto star tri godine sa 300.000km i povadjenim svim mogucim delovima za koje je bilo jednostavnije izvaditi ih nego popravljati.

Postoji doooboar razlog zasto se svi crash testovi rade sa novim automobilima.

Ova kvazi kompanija samo blati ime naseg naucnika. Ne znam kako im je to uopste bilo dozvoljeno.

Veliki proizvodjaci automobila zele da uniste novog vladara trzista. Napred Tesla motors, pocepaj ih !

sve rade samo da uniste Teslu

A što bi neko uzimao teslu pa rastavljao kada je on ceo sastavljen od delova proizvedenih u raznoraznim drugim firmama? Opel ne pravi manžetne nego ima dobavljača za iste. Specifikacije jasno poznate. Ovde može da bude jedino interesantan kompjuter tj mozak celog sistema a očigledno je pun rupa jer su ga pravili "programeri" i "stručnjaci" pa ljudi ginu na ulicama.

Daleko, daleko su još autonomni automobili. Na žalost, ali tako je. Još puno kiše treba da padne da bi veštačkoj inteligenciji moglli da se povere ljudski životi

...osveta vw-a zbog milijardi izgubljenih u americi zbog softvera za laziranje...???

@Novosadjanin

Ma u pravu se 100%. Samo novi automobili. Šta ima da koči auto star 3 godine. To od njega niko i ne očekuje. Mislim to, da rade te gluposti i nepotrebne stvari kao što su kočnice.

Treba uzeti u obzir da je ovo bio automobil od rent a car servisa. Samo po sebi to nije problem, ali kada se uzme u obzir činjenica da su auto proizvođači uzimale Tesle od rent a car-a na nekoliko nedelja i onda ga skroz rastavljali, saznali šta ih zanima i posle sastavljali i vraćali. Čak je pre oko godinu dana takva vest bila i na b92, kada se ispostavilo da je to radio BMW ili Audi i da se posle ispostavilo da nema ko nije to radio sa Teslinim automobilima. Tako da ko zna ko je sve taj automobil uzimao i rastavljao.

Novosadjanin, 10. jul 2018 12:28)


Pa mene ne zanima kakve je izdrzljivosti nov automobil ili kako cu se provesti u sudaru sa novim automobilom. Mene bas zanima sta ce biti kada taj nov automobil bude star 2,3,5 godina jer cu ga I dalje voziti,kontas ;)

Auto na iznajmljivanje ne prelazi puno, u vrh glave 20000. Ova Tesla je presla jos manje zbog ogranicenog dometa.

(Novosadjanin, 10. jul 2018 12:28)

Isti test rade i sa drugim automobilima pa prodju.

Nije to kompanija Ilona Maska nego americka kompanija. Mask ima 20% vlasnistva u kompaniji.

S jedne strane, i automobil koji ima par godina mora da ispuni neku normu. S drugr, pitanje je kako je taj auto odrzavan. Najlakse je reci ne radi, a nisi ga odrzavao.

Ono što je navedeno na stranim sajtovima, a ovde ne:
- u pitanju je testiranje sistema za automatsko kočenje (uveo Volvo, ne znam kako se zove, citybrake, brake assist, tako nešto... ). Dakle nije upitan kočioni sistem kao takav već senzori i softver za automatsko zaustavljanje pri malim brzinama.
- ispitivači iz Luksemburga su pozvali novinarske ekipe na testiranje, dok proizvođače vozila nisu, što nije uobičajena praksa.
Ono što je navedeno je da je korišćen 3 godine star Tesla i novi Volvo.
Čisto zbog kompletnije slike.
Da li bih posedovao Teslu - da, rado. Da li sam fan bilo koje marke - ne, nikada.
Svako dobro.

Nigde ne vidim da ne prihvataju rezultate, već im ovi nisu dostavljeni, pa ne znaju šta da prihvate:

"ILNAS je odbio da podeli detalje testa s nama, uključujući protokol testiranja, pa stoga nismo uspeli da potvrdimo da je test validan ili tačan".

To je bio softwarski bug koji su tesla inzenjeri resili daljinskim azuriranjem

Dakle, Volvo je zalepio kočnice na komad pene koja je bila bezbedna čak i kada bi auto udario u nju?

Zbog čega detalji testa nisu objavljeni kao što je to ConsumerReport odradio, već je testirano usporedno sa novim Volvom pred medijima?
I zašto isti detalji nisu dostavljeni kompaniji, koja je onda poenta agencije za bezbednost?

Opet se postavlja pitanje detalja istog testa, da li je ta pena imala PRP ( https://www.wikiwand.com/sr/%D0%9F%D0%BE%D0%B2%D1%80%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BA%D0%B0) koja bi simulirala auto, ili je radar shvatio to kao materijal koji ne predstavlja rizik?

Tako i treba automobil iz prometa a ne da
proizvodjači posebno naprave i našteluju
vozila samo za testiranje.

@Kole Jeste li culi vi za masone, iluminate, Vladu iz senke, itd. E svi oni kad treba nesto vazno da odluce, prvo procitaju komentare na B92 i Blicu, da se malo upoznaju sa situacijom

Cisto kao amater za ovu oblast, samo kao obican vozac, mogu nesto da primetim a sto me prilicno zbunjuje.
Na jednoj strani, skoro svakodnevni tekstovi o problemima firme, a na drugoj, svakim danom sve vise vidjam Tesline automobile (konkretno EU). Posebno je upadljivo da sve vise taksista vozi iste. U skandinavskim zemljama su bukvalno svuda.