I Amerikanci u trci za novi srpski auto-put

To pricate godinama krenite vec jednom sa gradnjom

Ajd spojite za pocetak Pirot preko Babusnice sa Vlasotincem.Sramota kakav je put.Ne mora 6 traka, dovoljno je da se ova jedna i po traka asfaltira.Mislim da neke delove nisu dirali decenijama.

Firma Behtel je ojadila Hrvatsku.Ne mogu da se iscupaju iz kredita.Gradili autoput Zagreb Split.Samo sto dalje od njih

Zar nije lakše i jeftinije izgraditi još 30km autoputa od Kragujevca do Mrčajevaca, obzirom da sada postoji brzi put Batočina Kragujevac. I eto odmah veze oba koridora.

Gospodjo Mihajlovic, ko stoji iza firme Behtel? Moje licno misljenje je ne ni pod razno.

Ako bi to radili ameri bilo bi sigurno super kvalitetno i zavrseno o roku. Behtel-Encka je gradio u Albaniji, na Kosovu, GR i Hr. I svuda imaju odlicne reference.

Da se da Amerima. Ako urade kao sto su na Kosovu uradili, svaka im čast.

Jeste lakse i jeftinije, ali nije i bolje. Ovako se spajaju redom gradovi: Krusevac-Kraljevo-Cacak-Uzice.
(Kobster, 18. jun 2018 11:53)

Preciznije: Pojate (koridor) - Cicevac-Varvarin - Krusevac (odvajanje za Aleksandrovac, Brus i Kopaonik)- Trstenik - Vrnjacka Banja - Kraljevo - Cacak (koridor).
Danas od Cacka do Pojata je potrebno bar 3 sata voznje jer se prolazi kroz gusto naseljena mesta. Izgradnjom autoputa bice potrebno oko sat vremena.
Izutetno vazan putni pravac!

A ko ce da naplacuje putarine?! Mi sigurno necemo... Bice kao i u Hrvatskoj,ameri napravili...a uzimaju sav plen.
Sve radite pogresno,a posledice cemo tek kasnije osetiti i to debelo!!!

Najzad Ameri da smene Kineze u Srbiji.

tako nam i treba, kad ovi nasi kradu za svaki centimetar.
amer da nam pravi puteve, treba da nas je sramota

Pa normalno. Procenat zarade je mnogo veci kad nemate kontrolu rada

(Neznan Poznanovic, 18. jun 2018 09:59)

Jesi bio u Hrvatskoj? Jesi vozio tim autoputem koji su napravili Ameri?
Što se mene tiče neka naplaćuju putarinu koliko god hoće samo da imamo takve puteve kao u Hrvatskoj što imaju.
Ono je milina za vožnju

@Dundjer sa diplomom
Stoji da su skupi, ali činjenica je da su autoputevi koje su oni gradili 2 klase iznad ostalih u regionu. Skoro sam prošao tim putem ka Splitu, autoput je i dalje taman i ravan kao da je izgrađen pre 2 meseca. Albanijom i Kosovom nisam prošao, ali kažu i da je taj što ih povezuje u odličnom stanju. Po meni je bolje napraviti nešto što valja i traje, a skuplje je, nego krpiti na svake 2 godine put.

A ko ce da naplacuje putarine?! Mi sigurno necemo... Bice kao i u Hrvatskoj,ameri napravili...a uzimaju sav plen.
Sve radite pogresno,a posledice cemo tek kasnije osetiti i to debelo!!!
(Neznan Poznanovic, 18. jun 2018 09:59)

Stanovnici tog kraja razmisljaju racionalno e ne ekonomski. Njima je put preko potreban pa ih uopste ne intersuje ko ce i na koji nacin naplacivati putarinu. Sto bi se bavili tim stvarima?
Ovaj put je jedan od najbitnijih jer povezuje veliki broj gradova koji se nalaze na tom putu ali i spaja dva veoma bitna kroidora. Ovo ce omoguciti da i Kraljevo dobije neke nove investicije jer ce povezivanje sa autoputevima uciniti ovaj grad interesantnijim potencijalnim investitorima. Bice takodje lako da se brzo stigne od npr Cacka do Nisa, Beograda do Vrnjacke Banje, Smedereva do Trstenika. Bice takodje olaksan pristup putu za Kopaonik jer ce od Pojata do Krusevca biti autoput sto ce znatno skratiti vreme putovanja. Njavece olaksanje ipak osetice gradici kojima magistralni put prolazi kroz centar grada (Cicevac, Varvarin, itd).
Ali, pocnite vec jednom da ga gradite!

Zar nije lakše i jeftinije izgraditi još 30km autoputa od Kragujevca do Mrčajevaca, obzirom da sada postoji brzi put Batočina Kragujevac. I eto odmah veze oba koridora.
(miljko, 18. jun 2018 09:19)

Jeste lakse i jeftinije, ali nije i bolje. Ovako se spajaju redom gradovi: Krusevac-Kraljevo-Cacak-Uzice.

Ameri vode finansije, a za njih u ovom regionu rade Turske firme. Kvalitet ok, a za finansije neka vam je Bog u pomoci.

Mnogi ne znaju sta je koncesija.Oni izgrade auti-put i naredni period oni naplaćuju putarinu.Period zavisi od ugovora.

Firma Behtel je ojadila Hrvatsku.Ne mogu da se iscupaju iz kredita.Gradili autoput Zagreb Split.Samo sto dalje od njih
(Dundjer sa diplomom, 18. jun 2018 09:07)


A ko ce da naplacuje putarine?! Mi sigurno necemo... Bice kao i u Hrvatskoj,ameri napravili...a uzimaju sav plen. 
Sve radite pogresno,a posledice cemo tek kasnije osetiti i to debelo!!!
(Neznan Poznanovic, 18. jun 2018 09:59)





Pa i mi svakako gradimo autoputeve iz kredita, bilo da je kredit kineski/američki/evropski, sami potpisujemo ugovor o kreditu u kome su navedeni uslovi uzimanja i vraćanja kredita, tako da bi Hrvatima bilo isto i da su kineske firme gradile puteve.

Hrvati i dalje sami naplaćuju putarine na svojim autoputevima, odustali su od davanja puteva u koncesiju, tako da ne vidim razlog zašto i mi ne bismo naplaćivali sami putarine, kao i do sada.

Mislim da mnogo bolje da nam Behtel gradi puteve umesto Kineza, jer evo, na Pupinovom mostu u smeru ka Borči, već postoji jedna veća rupa, a i kolotrazi počinju da se primećuju, a most nije star ni 4 godine.

Zamolio bih ljude koji su neinformisani i/ili ne poseduju elementarno znanje iz oblasti ekonomije, da ne pišu besmislice u komentarima.

Nasi gradili onoliko, sad odjednom nema ni ljudi ni masina?! Obavezan tender? Nekima bas odgovara, nasi 'nisu konkurentni', ali mogu kao podizvodjaci! Razradjena shema, bas korisna za narod i drzavu!

@
Bechtel je Stoji da su skupi, ali činjenica je da su autoputevi koje su oni gradili 2 klase iznad ostalih u regionu. Skoro sam prošao tim putem ka Splitu, autoput je i dalje taman i ravan kao da je izgrađen pre 2 meseca. Albanijom i Kosovom nisam prošao, ali kažu i da je taj što ih povezuje u odličnom stanju. Po meni je bolje napraviti nešto što valja i traje, a skuplje je, nego krpiti na svake 2 godine put.
(Jim Beam, 18. jun 2018 11:46)

Bechtel je od cca 390km prema Splitu radio "ličku dionicu" od cca 110km, a i to su kao pod izvođači radile hrvatske firme. Tako da za kvalitetu nisu zaslužni baš oni. Iza njih je ostalo puno repova /prenapuhani radovi, neplaćanje izvođača itd./ Jedno loše iskustvo za RH. Vidim da u RS za navedenu dionicu nisu dali cijenu. Sve miriše na to da će se desiti velika pljačka u sprezi sa politikom. Vjerujem da će tih 700 miliona eura do kraja radova narasti na milijardu do milijardu i 200 miliona eura. Živi bili pa vidili.

Ako sam dobro razumeo za 110km auto-puta minimum eur 700 mio ili oko 7 mio po km. Ko je ovde lud, ovi nasi sto im vise nije dovoljno ni kraduckanje nego sad na veliko krecu ili ja. Dokle vise ovo treba da trpimo

Za pocetak Surcin-Obrenovac-Preljina! Molimo vas....!!

Da je bilo pameti- iz ekonomskih razloga- to je prva deonica koja treba da se radi!!!
Naravno, bolje bi bilo da radimo iz sopstvenih sredstava i da taj put urade:Pzp Kragujevac, pzp Kruševac, Putevi Užuce i angažuju sve tehničke i druge resurse u okolini! Pogledajte kako je i u kom roku utađem deo autoputa Batočina -Kragujevac KOJI SU RADILI PUTEVI I KRAGUJEVAC (ne ostalo) i biće jasno kako rade naše kompanije čim dobiju malo vazduha!
I pitanje sredstava- ima ih- od putarune i pdv na naftne derivate imamo 1,5 milijardu godišnje, od putarina, taksi i sl. još o,2 milijarde- za održavanje da nam putevi zablistaju treba svega 0,3 milijarde- ostaje oko 1,4 milijarda godišne da vraćamo kredite uzete za puteve i gradimo nove- naravno ima i za budžet- samo prvo treba napraviti čistu i iskrenu računicu- maksimalno obezbediti da svaki trošak bude pokriven svojim prihodima, onda videti šta sebe ne pokriva i planirati!
Za puteve IMA PARA - još da preostane- samo čiji je interes da se zadužujemo kod Azera,Kineza i sad Amera... I DA ONI BEZ PRIMENE ZAKONA O JAVNIM NABAVKAMA DOVODE SVOJE IZVOĐAČE, PRITOM UCENJUJU KAO FIRME KAO DOBAVLJAČE MATERI-JALA I PODIZVOĐAČE I OSTVARUJU NEVIĐENI EKSTRA PROFIT KOJI TRANSFERIŠU U SVOJE CENTRALE, A MI GODINAMA VRAĆAMO KREDITE, TAKO DA ZARADE I NJIHOVE BANKE???
Mućnimo glavom, pogledajmo se u ogledalo, ne podcenjujmo svoje mogućnosti i napravimo zemlju po meri svoje dece!

A ko ce da naplacuje putarine?! Mi sigurno necemo... Bice kao i u Hrvatskoj,ameri napravili...a uzimaju sav plen.
Sve radite pogresno,a posledice cemo tek kasnije osetiti i to debelo!!!
(Neznan Poznanovic, 18. jun 2018 09:59)

Ne znam u kojoj meri razumete pojam koncesije. Naime, pod koncesiju se može dati put koji će neko da izgradi, a da naplaćuje putarine sledećih n godina. Auto-put košta 700 miliona evra, a našoj skromnoj privredi i time skromnom budžetu je i 100 miliona evra ogromna cifra. Zaduživanje je nemoguće jer smo već prezaduženi. Dakle, koncesija je mnogo bolja varijanta nego nepostojanje auto-puta.

Neka već jednom počnu da ga grade, pa neka ga gradi ko hoće! Samo jednom krenite više!

Nije Behtel nego Bektel ("Bechtel"). Jesu skupi zato sto im je upravljacki (management) deo na svakom projektu poprilicno veliki, a jednim delom i zbog toga sto nisu narocito skloni prihvatanju rizika; sve pretvore u $-sku vrednost. Na projektima javno-privatnog partnerstva to rade i ostale kompanije (u vecol ili manjoj meri).

od auto puta za CG koridor 11 nema nista! Ne mogu Obrenovac da sastave gde je sve ravno a kamo li od Cacka do Pozege. Koridor 10 je uradjen posto su Turci dali pare.

Ko je boravio u SAD zna da su im putevi krš. Glavne deonice se konstantno krpe a čim siđeš na sporedni put - katastrofa.

Sve je to super ali necemo mi videti te silne auto puteve jos 10 godina.

I Kinezi i Ametikanci nemaju pojma sa kim treba da saradjuju ! Bez 2.000.000 € , niko neće ni dobar dan da im kaže. Braća ...pogotovo!

@Đoka
Ta Lička deonica je najlepši deo puta, a jedno je duplo teža nego Grdelička klisura u koju se AV kune. Ne znam detalje, ko im je bio podizvođač (svi veliki uzimaju podizvođače, neće sigurno Amer da dođe iz Teksasa ili Nemac iz Bavarske da gradi, pošalju samo par ljudi da vode i nadgledaju i to je to), ne znam da li su lopovi i kako plaćaju. Ali je put na kraju fenomenalan ispao. Mi gradimo Prokop i Koridor 10 40 godina, silni milioni su slupani pa je realno i dalje nezavršen. To gde se neko nakrao para, a ipak završio dobar posao, je za naše balkanske standarde - odličan uspeh i retkost.

@ dragan Не знам што ти амерофили дадоше толике минусе?Ваљда што су амерофили.Господо минусаши,Чича је у САД од 1980 до данас,био 28 пута.Путеви
им јесу КРШ.Ништа бољи од наших.

Najzad Ameri da smene Kineze u Srbiji.

Firma Behtel je ojadila Hrvatsku.Ne mogu da se iscupaju iz kredita.Gradili autoput Zagreb Split.Samo sto dalje od njih

A ko ce da naplacuje putarine?! Mi sigurno necemo... Bice kao i u Hrvatskoj,ameri napravili...a uzimaju sav plen.
Sve radite pogresno,a posledice cemo tek kasnije osetiti i to debelo!!!

Ako bi to radili ameri bilo bi sigurno super kvalitetno i zavrseno o roku. Behtel-Encka je gradio u Albaniji, na Kosovu, GR i Hr. I svuda imaju odlicne reference.

Gospodjo Mihajlovic, ko stoji iza firme Behtel? Moje licno misljenje je ne ni pod razno.

Da se da Amerima. Ako urade kao sto su na Kosovu uradili, svaka im čast.

Ko je boravio u SAD zna da su im putevi krš. Glavne deonice se konstantno krpe a čim siđeš na sporedni put - katastrofa.

Zar nije lakše i jeftinije izgraditi još 30km autoputa od Kragujevca do Mrčajevaca, obzirom da sada postoji brzi put Batočina Kragujevac. I eto odmah veze oba koridora.

tako nam i treba, kad ovi nasi kradu za svaki centimetar.
amer da nam pravi puteve, treba da nas je sramota

Firma Behtel je ojadila Hrvatsku.Ne mogu da se iscupaju iz kredita.Gradili autoput Zagreb Split.Samo sto dalje od njih
(Dundjer sa diplomom, 18. jun 2018 09:07)


A ko ce da naplacuje putarine?! Mi sigurno necemo... Bice kao i u Hrvatskoj,ameri napravili...a uzimaju sav plen. 
Sve radite pogresno,a posledice cemo tek kasnije osetiti i to debelo!!!
(Neznan Poznanovic, 18. jun 2018 09:59)





Pa i mi svakako gradimo autoputeve iz kredita, bilo da je kredit kineski/američki/evropski, sami potpisujemo ugovor o kreditu u kome su navedeni uslovi uzimanja i vraćanja kredita, tako da bi Hrvatima bilo isto i da su kineske firme gradile puteve.

Hrvati i dalje sami naplaćuju putarine na svojim autoputevima, odustali su od davanja puteva u koncesiju, tako da ne vidim razlog zašto i mi ne bismo naplaćivali sami putarine, kao i do sada.

Mislim da mnogo bolje da nam Behtel gradi puteve umesto Kineza, jer evo, na Pupinovom mostu u smeru ka Borči, već postoji jedna veća rupa, a i kolotrazi počinju da se primećuju, a most nije star ni 4 godine.

Zamolio bih ljude koji su neinformisani i/ili ne poseduju elementarno znanje iz oblasti ekonomije, da ne pišu besmislice u komentarima.

od auto puta za CG koridor 11 nema nista! Ne mogu Obrenovac da sastave gde je sve ravno a kamo li od Cacka do Pozege. Koridor 10 je uradjen posto su Turci dali pare.

(Neznan Poznanovic, 18. jun 2018 09:59)

Jesi bio u Hrvatskoj? Jesi vozio tim autoputem koji su napravili Ameri?
Što se mene tiče neka naplaćuju putarinu koliko god hoće samo da imamo takve puteve kao u Hrvatskoj što imaju.
Ono je milina za vožnju

@Dundjer sa diplomom
Stoji da su skupi, ali činjenica je da su autoputevi koje su oni gradili 2 klase iznad ostalih u regionu. Skoro sam prošao tim putem ka Splitu, autoput je i dalje taman i ravan kao da je izgrađen pre 2 meseca. Albanijom i Kosovom nisam prošao, ali kažu i da je taj što ih povezuje u odličnom stanju. Po meni je bolje napraviti nešto što valja i traje, a skuplje je, nego krpiti na svake 2 godine put.

@ dragan Не знам што ти амерофили дадоше толике минусе?Ваљда што су амерофили.Господо минусаши,Чича је у САД од 1980 до данас,био 28 пута.Путеви
им јесу КРШ.Ништа бољи од наших.

To pricate godinama krenite vec jednom sa gradnjom

Ako sam dobro razumeo za 110km auto-puta minimum eur 700 mio ili oko 7 mio po km. Ko je ovde lud, ovi nasi sto im vise nije dovoljno ni kraduckanje nego sad na veliko krecu ili ja. Dokle vise ovo treba da trpimo

Da je bilo pameti- iz ekonomskih razloga- to je prva deonica koja treba da se radi!!!
Naravno, bolje bi bilo da radimo iz sopstvenih sredstava i da taj put urade:Pzp Kragujevac, pzp Kruševac, Putevi Užuce i angažuju sve tehničke i druge resurse u okolini! Pogledajte kako je i u kom roku utađem deo autoputa Batočina -Kragujevac KOJI SU RADILI PUTEVI I KRAGUJEVAC (ne ostalo) i biće jasno kako rade naše kompanije čim dobiju malo vazduha!
I pitanje sredstava- ima ih- od putarune i pdv na naftne derivate imamo 1,5 milijardu godišnje, od putarina, taksi i sl. još o,2 milijarde- za održavanje da nam putevi zablistaju treba svega 0,3 milijarde- ostaje oko 1,4 milijarda godišne da vraćamo kredite uzete za puteve i gradimo nove- naravno ima i za budžet- samo prvo treba napraviti čistu i iskrenu računicu- maksimalno obezbediti da svaki trošak bude pokriven svojim prihodima, onda videti šta sebe ne pokriva i planirati!
Za puteve IMA PARA - još da preostane- samo čiji je interes da se zadužujemo kod Azera,Kineza i sad Amera... I DA ONI BEZ PRIMENE ZAKONA O JAVNIM NABAVKAMA DOVODE SVOJE IZVOĐAČE, PRITOM UCENJUJU KAO FIRME KAO DOBAVLJAČE MATERI-JALA I PODIZVOĐAČE I OSTVARUJU NEVIĐENI EKSTRA PROFIT KOJI TRANSFERIŠU U SVOJE CENTRALE, A MI GODINAMA VRAĆAMO KREDITE, TAKO DA ZARADE I NJIHOVE BANKE???
Mućnimo glavom, pogledajmo se u ogledalo, ne podcenjujmo svoje mogućnosti i napravimo zemlju po meri svoje dece!

Ajd spojite za pocetak Pirot preko Babusnice sa Vlasotincem.Sramota kakav je put.Ne mora 6 traka, dovoljno je da se ova jedna i po traka asfaltira.Mislim da neke delove nisu dirali decenijama.

Pa normalno. Procenat zarade je mnogo veci kad nemate kontrolu rada

Sve je to super ali necemo mi videti te silne auto puteve jos 10 godina.

Za pocetak Surcin-Obrenovac-Preljina! Molimo vas....!!

Zar nije lakše i jeftinije izgraditi još 30km autoputa od Kragujevca do Mrčajevaca, obzirom da sada postoji brzi put Batočina Kragujevac. I eto odmah veze oba koridora.
(miljko, 18. jun 2018 09:19)

Jeste lakse i jeftinije, ali nije i bolje. Ovako se spajaju redom gradovi: Krusevac-Kraljevo-Cacak-Uzice.

A ko ce da naplacuje putarine?! Mi sigurno necemo... Bice kao i u Hrvatskoj,ameri napravili...a uzimaju sav plen.
Sve radite pogresno,a posledice cemo tek kasnije osetiti i to debelo!!!
(Neznan Poznanovic, 18. jun 2018 09:59)

Ne znam u kojoj meri razumete pojam koncesije. Naime, pod koncesiju se može dati put koji će neko da izgradi, a da naplaćuje putarine sledećih n godina. Auto-put košta 700 miliona evra, a našoj skromnoj privredi i time skromnom budžetu je i 100 miliona evra ogromna cifra. Zaduživanje je nemoguće jer smo već prezaduženi. Dakle, koncesija je mnogo bolja varijanta nego nepostojanje auto-puta.

I Kinezi i Ametikanci nemaju pojma sa kim treba da saradjuju ! Bez 2.000.000 € , niko neće ni dobar dan da im kaže. Braća ...pogotovo!

Ameri vode finansije, a za njih u ovom regionu rade Turske firme. Kvalitet ok, a za finansije neka vam je Bog u pomoci.

Mnogi ne znaju sta je koncesija.Oni izgrade auti-put i naredni period oni naplaćuju putarinu.Period zavisi od ugovora.

A ko ce da naplacuje putarine?! Mi sigurno necemo... Bice kao i u Hrvatskoj,ameri napravili...a uzimaju sav plen.
Sve radite pogresno,a posledice cemo tek kasnije osetiti i to debelo!!!
(Neznan Poznanovic, 18. jun 2018 09:59)

Stanovnici tog kraja razmisljaju racionalno e ne ekonomski. Njima je put preko potreban pa ih uopste ne intersuje ko ce i na koji nacin naplacivati putarinu. Sto bi se bavili tim stvarima?
Ovaj put je jedan od najbitnijih jer povezuje veliki broj gradova koji se nalaze na tom putu ali i spaja dva veoma bitna kroidora. Ovo ce omoguciti da i Kraljevo dobije neke nove investicije jer ce povezivanje sa autoputevima uciniti ovaj grad interesantnijim potencijalnim investitorima. Bice takodje lako da se brzo stigne od npr Cacka do Nisa, Beograda do Vrnjacke Banje, Smedereva do Trstenika. Bice takodje olaksan pristup putu za Kopaonik jer ce od Pojata do Krusevca biti autoput sto ce znatno skratiti vreme putovanja. Njavece olaksanje ipak osetice gradici kojima magistralni put prolazi kroz centar grada (Cicevac, Varvarin, itd).
Ali, pocnite vec jednom da ga gradite!

Nije Behtel nego Bektel ("Bechtel"). Jesu skupi zato sto im je upravljacki (management) deo na svakom projektu poprilicno veliki, a jednim delom i zbog toga sto nisu narocito skloni prihvatanju rizika; sve pretvore u $-sku vrednost. Na projektima javno-privatnog partnerstva to rade i ostale kompanije (u vecol ili manjoj meri).

Nasi gradili onoliko, sad odjednom nema ni ljudi ni masina?! Obavezan tender? Nekima bas odgovara, nasi 'nisu konkurentni', ali mogu kao podizvodjaci! Razradjena shema, bas korisna za narod i drzavu!

@Đoka
Ta Lička deonica je najlepši deo puta, a jedno je duplo teža nego Grdelička klisura u koju se AV kune. Ne znam detalje, ko im je bio podizvođač (svi veliki uzimaju podizvođače, neće sigurno Amer da dođe iz Teksasa ili Nemac iz Bavarske da gradi, pošalju samo par ljudi da vode i nadgledaju i to je to), ne znam da li su lopovi i kako plaćaju. Ali je put na kraju fenomenalan ispao. Mi gradimo Prokop i Koridor 10 40 godina, silni milioni su slupani pa je realno i dalje nezavršen. To gde se neko nakrao para, a ipak završio dobar posao, je za naše balkanske standarde - odličan uspeh i retkost.

@
Bechtel je Stoji da su skupi, ali činjenica je da su autoputevi koje su oni gradili 2 klase iznad ostalih u regionu. Skoro sam prošao tim putem ka Splitu, autoput je i dalje taman i ravan kao da je izgrađen pre 2 meseca. Albanijom i Kosovom nisam prošao, ali kažu i da je taj što ih povezuje u odličnom stanju. Po meni je bolje napraviti nešto što valja i traje, a skuplje je, nego krpiti na svake 2 godine put.
(Jim Beam, 18. jun 2018 11:46)

Bechtel je od cca 390km prema Splitu radio "ličku dionicu" od cca 110km, a i to su kao pod izvođači radile hrvatske firme. Tako da za kvalitetu nisu zaslužni baš oni. Iza njih je ostalo puno repova /prenapuhani radovi, neplaćanje izvođača itd./ Jedno loše iskustvo za RH. Vidim da u RS za navedenu dionicu nisu dali cijenu. Sve miriše na to da će se desiti velika pljačka u sprezi sa politikom. Vjerujem da će tih 700 miliona eura do kraja radova narasti na milijardu do milijardu i 200 miliona eura. Živi bili pa vidili.

Jeste lakse i jeftinije, ali nije i bolje. Ovako se spajaju redom gradovi: Krusevac-Kraljevo-Cacak-Uzice.
(Kobster, 18. jun 2018 11:53)

Preciznije: Pojate (koridor) - Cicevac-Varvarin - Krusevac (odvajanje za Aleksandrovac, Brus i Kopaonik)- Trstenik - Vrnjacka Banja - Kraljevo - Cacak (koridor).
Danas od Cacka do Pojata je potrebno bar 3 sata voznje jer se prolazi kroz gusto naseljena mesta. Izgradnjom autoputa bice potrebno oko sat vremena.
Izutetno vazan putni pravac!

Neka već jednom počnu da ga grade, pa neka ga gradi ko hoće! Samo jednom krenite više!