"Nisu se taksisti žalili na Car:Go, nego na način rada"

Super! A kako je registrovan APEX (firma koja naplaćuje prevoz u Bgd)?

Čini mi se isto kao i Car go...

Nezadovoljstvo gradjana zbog gubitka prihoda bahatih taksista? Neverovatno! Vracaj CarGo, necemo bahate taxiste!!!

Taksisti u Srbiji su uspesno napravili kartel i treba da vas bude sramota sto najobicnija firma za prevoz putnika uopste mora da pravi pravne akrobatike da bi se registrovala umesto da funkcionise kao svuda u normalnom svetu.
Niko vam nije kriv sto zakoni u Srbiji stite mafijase i sputavaju tehnoloski napedak

Gradjani su tek sad nezadovoljni...

A sta cemo ako sutra radnici Telekoma blokiraju ulice sa zahtevom da se blokira Viber ? Logika je ista. Viber im uzima prihod, zar ne? Sta ako prodavci sa zelenih pijaca blokiraju grad i traze da se zabrani mega marketima da prodaju voce i povrce? Ili da radnici stampanih medija traze zabranu internet portala? Sto da ne? U cemu je razlika? Nista se u taksi sluzbi nije promenilo 30 godina. Tamo je svet stao. Od kad pamtim, taj Bijelic je u svakoj taksi corbi mirodjija

Pa zašto zapravo CAR:GO ne može da radi kao taksi? Gde je odgovor na pitanje iz naslova? Baš lepo što ste još jednom citirali ministarku, kao da je nismo dovoljno gledali ovih dana. Gde je mišljenje CAR:GO? Gde je analiza načina rada sličnih firmi u drugim zemljama?

Evo za pravike i taksiste. Taxi=javni prevoz. Uber= privatni prevoz? Fehrsten?

Sta ima da mudrujete, primenite resenja u kojima te sluzbe lepo i zakonito rade. Tj dopunite zakone po svetski standardima.

A koji su to građani nezadovoljni?
SNS botovi?

Kriva je gradska vlast koja je odredila ove kriminalne cene taksi usluga u Beogradu, tako da taksi u BG koriste samo stranci, mali broj ljudi sa višim standardom i oni kojima je on ponekad hitno potreban. Taksi u BG nije prevoz za obične Beograđane i to je nažalost politika gradskih vlasti. Da sam ja gradonačelnik uveo bi obaveznu mobilnu aplikaciju za sve taksiste tako da bi se unapred znala putanja i cena prevoza od tačke A do tačke B, a cena starta bi umesto 180din bila 60din. i cena po kilometru za 30% manja.

"U Beogradu ima 6.500 taksista. Oni ukazuju da postoji nelojalna konkurencija. Mi želimo da im stvorimo uslove da oni mogu najbolje da funkcioniušu, a da građani imaju najbolju moguću uslugu"

Tih 6.500 taksista ne treba građanima Beograda, nego građanima Beograda treba uređen sistem u svim sferama javnih i komunalnih usluga, bez korupcije, monopola i kartela. Počnite, na primer, od taksi usluga i poništite sve dosadašnje ničim zaslužene privilegije, licence, dozvole, itd. Osnujte nezavisno telo koje bi se bavilo izdavanjem dozvola za auto-taksi, dovedite troje Japanaca, dajte im odrešene ruke i rotirajte ih svaka tri meseca (kako se ne bi navikli na lokalne običaje) i neka oni izdaju dozvole svakom ko zadovoljava unpared određene kriterijume.

Car:go ne rade taksi prevoz. Da li imaju žutu traku, pristup taksi stanicama ili taksi tablice?

Vozio sam se i sa jednima i drugima i razgovarao. Postoje razlike u uslovima za rad ali i slicnosti. Svi moraju da osiguraju putnike i svi moraju da polazu neki test za rad, ali dobiti taxi dozvolu je jako tesko (ostalim taksistima ne odgovara povecanje broja) a dozvolu za CarGo je jako lako dobiti. Sem toga nije mi jasno kako i kome se placa porez i socijalne dazbine za CarGo vozace. U svakom slucaju CarGo je jedno 30% jeftiniji i to im je osnovna prednost. Moje misljenje je da je u BG-u taksi je generalno dosta skup. Voznja od 20-tak minuta je 1200-1500 din. sto je ipak cifra. Uz sve troskove ostaje im minimum pola. Uz pet ovakvih tura dnevno (sto je oko 2 sata voznje) mogu da zarade 100.000 mesecno. Ako odes u kafanu i vratis se kuci taksijem, vise te kosta voznja nego vecera sa picem u samoj kafani. To je prosto nelogicno.

Podrška za Car:Go!

Ukinite taxi, dajte Uber i car:go

Car go nije taksi!

Dajte mi odresene ruke i za 6 meseci vise nece biti nikakvog problema sa taksistima. A i svaki ce biti povezan preko aplikacije. Da vidimo koliko ste spremni da se "otvorite"? vi ste dokazali da niti znate, niti imate volje da se problem resi jednom za svagda.

Taxi je preskup i kraj.170 din start a za ptosecnu voznju sa startom treba 600-700 din! To je pakao.Vratite 20% popusta i eto posla!!!

Koji nacin rada? jel na ilegalno taksiranje svojih kolega? Aaaaaa daaaaa, pa to su ti isti taksisti..

Srbija je tu gde jeste zato što se ne poštuju zakoni. Ako jedan zakon važi za taksiste neka važi i za car:go. Ne mogu da nalaze rupe u zakonu i prave se ludi kao "mi radimo po zakonu o turizmu". Ne. Vi radite prevoz putnika.

Hoću pravnu i uređenu zemlju a ne zemlju gde je topli obrok 1 dinar mesečno i gde su "taksisti" turistički vodiči! I nezadovoljstvo taksista, poljoprivrednika i ostalih NE sme da se ispoljava blokadom ulica!

Prosto. Ministarko promeni zakon

Od Aerodroma do Autokomande 3000 din, oko 23h. Odokativno. Kaže, ne isplati mu se za manje! 20 km, 2-3 litra goriva! Bez kontrole, računa...I onda blokiraš Bg jer ti se i to može. Mora da se napravi sistem, da se tačno zna ko, kako, koliko, zašto...

Kap- ja kao taksista u Novom Sadu moram da imam sigurno petnaestak stavki da bi mogao da radim. Od inspekcijskog pregleda vozila, šestomesecnog tehnickog, pp aparata, osiguranja putnika itd. Sigurno jos desetak stavki i ako nesto od toga nemam kad me inspekcija zaustavi placam kaznu koje su zakonom propisane. Zasto bi neko fizicko lice to sve izbeglo i vrsilo prevoz putnika mimo ovih propisa koje mi moramo da ispunimo. Tako onda bi u svakoj profesiji moglo da se radi. E sad o ceni u usluzi od grada do grada ne mogu da pricam.

Kad poljoprivrednici zbog visokih cena dizela, đubriva... krenu na traktorima (njihovo sredstvo za rad) u grad da protestvuju, policija ih blokira još na autoputu, a u Beogradu se dozvoljava da grupa od 150 bahatih taksista skoro ceo dan blokira dva frekventna mesta u gradu i tako oteža život za više desetina hiljada ljudi koji moraju da traže alternativne pravce i prolaze kroz nesnosne gužve.

KO TAKSISTIMA DOZVOLJAVA DA ŠTRAJKUJU SA VOZILIMA?

Ako treba da štrajkuju neka se okupe pojedinačno kao i svi ostali štrajkači sa transparentima ispred Vlade.

TRAŽIM DA SE ZABRANI BILO KAKVO ŠTRAJKOVANJE SA VOZILIMA.

Ili onda treba dozvoliti i npr. građevincima ili kamiondžijama da građevinskim mašinama i kamionima potpuno blokiraju grad.

Samo je potrebno da Car:Go klijent preko svog mobilnog telefona "potpiše" (elektronskim potpisom-sertufikatom, koji se regularno dobija u MUP-u) ELEKTRONSKI UGOVOR (u obliku standardnog elektronskog formulara) sa svojim vozačem (i on mora da pošalje svoj elektronski sertifikat) i to će biti UGOVOREN PRIVATAN PREVOZ a NE JAVNI TAKSI PREVOZ, i sve će biti legalno i po zakonu. Vreme digitalne ekonomije tek dolazi.

Evo opet! To je kao da frizerski salon vrsi stomatoloske usluge. N.E.L.E.G.A.L.N.O je!!!! Pa shodno tome ide prekrsajna ili krivicna prijava! Tako da prestanite obicne NEZAKONITE radnje da nazivate nekakvim revolucijama tehnoloskim ili bilo kakvim drugim.

U Novom Sadu 2000 taksista, a u Beogradu koji je 5,6 puta veći 6500. Pravda za Novi Sad. ?

Zašto ne bi bilo 15000 taksista, pa će se možda taj broj svesti i na 3000 kad ostali odustanu jer vide da se taj posao ne isplati?

Samo je potrebno da Car:Go klijent preko svog mobilnog telefona "potpiše" (elektronskim potpisom-sertufikatom, koji se regularno dobija u MUP-u) ELEKTRONSKI UGOVOR (u obliku standardnog elektronskog formulara) sa svojim vozačem (i on mora da pošalje svoj elektronski sertifikat) i to će biti UGOVOREN PRIVATAN PREVOZ a NE JAVNI TAKSI PREVOZ, i sve će biti legalno i po zakonu. Vreme digitalne ekonomije tek dolazi.
(pravnik, 12. maj 2018 15:30)
bas tako

Iz Cargo veliki.....
Manipulator i lazov,robovlasnik,radi svog profita kao bori se za jeftiniji prevoz,digitalizaciju
Evo ja radim preko Yandex taxi aplikacije koja je mnogo bolja i radi samo sa legalnim taxi prevoznicima.
A evo i zasto ,Yandex uzima 5 % od svake voznje

Dok doticni gospodin iz Cargo uzima ----25 - 30 %--- od svake voznje i isplacuje na ruke vozacima koji rade preko njegove aplikacije a vozaci su vlasnici automobila i nisu registovani za obavljnje taxi prevoza.
Pravila ko moze da prevozi putnike i cenu prevoza uredjuje doticni gospodin iz cargo.A njemu je u interesu da ima sto vise vozaca i da bude malo jeftinije od taksija kako bi bio konkurentan i sta ga briga dal se vozacu isplati jer zna da ima dosta nezaposlenih i uvek ce da dodje neko novi kad predhodni vozac shvati da pravi minus i napusti.


Pa ako vozac koji preko cargo aplikacije pazari 4.000 din.
Gospodin cargo uzme vozacu ====1.200 din

Vozac zaradi 4.000 din dnevno - 1.200 din dnevno uzme cargo - 2.000 din gorivo === 800 din ostane vozacu x 30 dana ==== 24.000 din mesecno
A KAD BI platio pausalni porez koji je oko 12.000 din

Nek cargo ima 100 vozila koji rade peko aplikacije pa x 1.200 din === "" 120.000"" din. dnevno pa x 30 dana ===== 3.600.000 ====din mesecno / 118 din ============
==== 30.508 === evrica

Car go =====30..508 evrica mesecno ???? a nema nikakvu dobit i nije platio ni dinara poreza...

Vozac =======24.000 din. mesecno

Kap- ja kao taksista u Novom Sadu moram da imam sigurno petnaestak stavki da bi mogao da radim. Od inspekcijskog pregleda vozila, šestomesecnog tehnickog, pp aparata, osiguranja putnika itd. Sigurno jos desetak stavki i ako nesto od toga nemam kad me inspekcija zaustavi placam kaznu koje su zakonom propisane. Zasto bi neko fizicko lice to sve izbeglo i vrsilo prevoz putnika mimo ovih propisa koje mi moramo da ispunimo. Tako onda bi u svakoj profesiji moglo da se radi. E sad o ceni u usluzi od grada do grada ne mogu da pricam.

Evo za pravike i taksiste. Taxi=javni prevoz. Uber= privatni prevoz? Fehrsten?

Evo opet! To je kao da frizerski salon vrsi stomatoloske usluge. N.E.L.E.G.A.L.N.O je!!!! Pa shodno tome ide prekrsajna ili krivicna prijava! Tako da prestanite obicne NEZAKONITE radnje da nazivate nekakvim revolucijama tehnoloskim ili bilo kakvim drugim.

Taksisti u Srbiji su uspesno napravili kartel i treba da vas bude sramota sto najobicnija firma za prevoz putnika uopste mora da pravi pravne akrobatike da bi se registrovala umesto da funkcionise kao svuda u normalnom svetu.
Niko vam nije kriv sto zakoni u Srbiji stite mafijase i sputavaju tehnoloski napedak

Srbija je tu gde jeste zato što se ne poštuju zakoni. Ako jedan zakon važi za taksiste neka važi i za car:go. Ne mogu da nalaze rupe u zakonu i prave se ludi kao "mi radimo po zakonu o turizmu". Ne. Vi radite prevoz putnika.

Hoću pravnu i uređenu zemlju a ne zemlju gde je topli obrok 1 dinar mesečno i gde su "taksisti" turistički vodiči! I nezadovoljstvo taksista, poljoprivrednika i ostalih NE sme da se ispoljava blokadom ulica!

Nezadovoljstvo gradjana zbog gubitka prihoda bahatih taksista? Neverovatno! Vracaj CarGo, necemo bahate taxiste!!!

Zašto ne bi bilo 15000 taksista, pa će se možda taj broj svesti i na 3000 kad ostali odustanu jer vide da se taj posao ne isplati?

A sta cemo ako sutra radnici Telekoma blokiraju ulice sa zahtevom da se blokira Viber ? Logika je ista. Viber im uzima prihod, zar ne? Sta ako prodavci sa zelenih pijaca blokiraju grad i traze da se zabrani mega marketima da prodaju voce i povrce? Ili da radnici stampanih medija traze zabranu internet portala? Sto da ne? U cemu je razlika? Nista se u taksi sluzbi nije promenilo 30 godina. Tamo je svet stao. Od kad pamtim, taj Bijelic je u svakoj taksi corbi mirodjija

Kriva je gradska vlast koja je odredila ove kriminalne cene taksi usluga u Beogradu, tako da taksi u BG koriste samo stranci, mali broj ljudi sa višim standardom i oni kojima je on ponekad hitno potreban. Taksi u BG nije prevoz za obične Beograđane i to je nažalost politika gradskih vlasti. Da sam ja gradonačelnik uveo bi obaveznu mobilnu aplikaciju za sve taksiste tako da bi se unapred znala putanja i cena prevoza od tačke A do tačke B, a cena starta bi umesto 180din bila 60din. i cena po kilometru za 30% manja.

Vozio sam se i sa jednima i drugima i razgovarao. Postoje razlike u uslovima za rad ali i slicnosti. Svi moraju da osiguraju putnike i svi moraju da polazu neki test za rad, ali dobiti taxi dozvolu je jako tesko (ostalim taksistima ne odgovara povecanje broja) a dozvolu za CarGo je jako lako dobiti. Sem toga nije mi jasno kako i kome se placa porez i socijalne dazbine za CarGo vozace. U svakom slucaju CarGo je jedno 30% jeftiniji i to im je osnovna prednost. Moje misljenje je da je u BG-u taksi je generalno dosta skup. Voznja od 20-tak minuta je 1200-1500 din. sto je ipak cifra. Uz sve troskove ostaje im minimum pola. Uz pet ovakvih tura dnevno (sto je oko 2 sata voznje) mogu da zarade 100.000 mesecno. Ako odes u kafanu i vratis se kuci taksijem, vise te kosta voznja nego vecera sa picem u samoj kafani. To je prosto nelogicno.

Kad poljoprivrednici zbog visokih cena dizela, đubriva... krenu na traktorima (njihovo sredstvo za rad) u grad da protestvuju, policija ih blokira još na autoputu, a u Beogradu se dozvoljava da grupa od 150 bahatih taksista skoro ceo dan blokira dva frekventna mesta u gradu i tako oteža život za više desetina hiljada ljudi koji moraju da traže alternativne pravce i prolaze kroz nesnosne gužve.

KO TAKSISTIMA DOZVOLJAVA DA ŠTRAJKUJU SA VOZILIMA?

Ako treba da štrajkuju neka se okupe pojedinačno kao i svi ostali štrajkači sa transparentima ispred Vlade.

TRAŽIM DA SE ZABRANI BILO KAKVO ŠTRAJKOVANJE SA VOZILIMA.

Ili onda treba dozvoliti i npr. građevincima ili kamiondžijama da građevinskim mašinama i kamionima potpuno blokiraju grad.

Samo je potrebno da Car:Go klijent preko svog mobilnog telefona "potpiše" (elektronskim potpisom-sertufikatom, koji se regularno dobija u MUP-u) ELEKTRONSKI UGOVOR (u obliku standardnog elektronskog formulara) sa svojim vozačem (i on mora da pošalje svoj elektronski sertifikat) i to će biti UGOVOREN PRIVATAN PREVOZ a NE JAVNI TAKSI PREVOZ, i sve će biti legalno i po zakonu. Vreme digitalne ekonomije tek dolazi.

Ukinite taxi, dajte Uber i car:go

U Novom Sadu 2000 taksista, a u Beogradu koji je 5,6 puta veći 6500. Pravda za Novi Sad. ?

Pa zašto zapravo CAR:GO ne može da radi kao taksi? Gde je odgovor na pitanje iz naslova? Baš lepo što ste još jednom citirali ministarku, kao da je nismo dovoljno gledali ovih dana. Gde je mišljenje CAR:GO? Gde je analiza načina rada sličnih firmi u drugim zemljama?

Super! A kako je registrovan APEX (firma koja naplaćuje prevoz u Bgd)?

Čini mi se isto kao i Car go...

Gradjani su tek sad nezadovoljni...

Podrška za Car:Go!

Prosto. Ministarko promeni zakon

Dajte mi odresene ruke i za 6 meseci vise nece biti nikakvog problema sa taksistima. A i svaki ce biti povezan preko aplikacije. Da vidimo koliko ste spremni da se "otvorite"? vi ste dokazali da niti znate, niti imate volje da se problem resi jednom za svagda.

Sta ima da mudrujete, primenite resenja u kojima te sluzbe lepo i zakonito rade. Tj dopunite zakone po svetski standardima.

Taxi je preskup i kraj.170 din start a za ptosecnu voznju sa startom treba 600-700 din! To je pakao.Vratite 20% popusta i eto posla!!!

Car go nije taksi!

Car:go ne rade taksi prevoz. Da li imaju žutu traku, pristup taksi stanicama ili taksi tablice?

"U Beogradu ima 6.500 taksista. Oni ukazuju da postoji nelojalna konkurencija. Mi želimo da im stvorimo uslove da oni mogu najbolje da funkcioniušu, a da građani imaju najbolju moguću uslugu"

Tih 6.500 taksista ne treba građanima Beograda, nego građanima Beograda treba uređen sistem u svim sferama javnih i komunalnih usluga, bez korupcije, monopola i kartela. Počnite, na primer, od taksi usluga i poništite sve dosadašnje ničim zaslužene privilegije, licence, dozvole, itd. Osnujte nezavisno telo koje bi se bavilo izdavanjem dozvola za auto-taksi, dovedite troje Japanaca, dajte im odrešene ruke i rotirajte ih svaka tri meseca (kako se ne bi navikli na lokalne običaje) i neka oni izdaju dozvole svakom ko zadovoljava unpared određene kriterijume.

Od Aerodroma do Autokomande 3000 din, oko 23h. Odokativno. Kaže, ne isplati mu se za manje! 20 km, 2-3 litra goriva! Bez kontrole, računa...I onda blokiraš Bg jer ti se i to može. Mora da se napravi sistem, da se tačno zna ko, kako, koliko, zašto...

Samo je potrebno da Car:Go klijent preko svog mobilnog telefona "potpiše" (elektronskim potpisom-sertufikatom, koji se regularno dobija u MUP-u) ELEKTRONSKI UGOVOR (u obliku standardnog elektronskog formulara) sa svojim vozačem (i on mora da pošalje svoj elektronski sertifikat) i to će biti UGOVOREN PRIVATAN PREVOZ a NE JAVNI TAKSI PREVOZ, i sve će biti legalno i po zakonu. Vreme digitalne ekonomije tek dolazi.
(pravnik, 12. maj 2018 15:30)
bas tako

Iz Cargo veliki.....
Manipulator i lazov,robovlasnik,radi svog profita kao bori se za jeftiniji prevoz,digitalizaciju
Evo ja radim preko Yandex taxi aplikacije koja je mnogo bolja i radi samo sa legalnim taxi prevoznicima.
A evo i zasto ,Yandex uzima 5 % od svake voznje

Dok doticni gospodin iz Cargo uzima ----25 - 30 %--- od svake voznje i isplacuje na ruke vozacima koji rade preko njegove aplikacije a vozaci su vlasnici automobila i nisu registovani za obavljnje taxi prevoza.
Pravila ko moze da prevozi putnike i cenu prevoza uredjuje doticni gospodin iz cargo.A njemu je u interesu da ima sto vise vozaca i da bude malo jeftinije od taksija kako bi bio konkurentan i sta ga briga dal se vozacu isplati jer zna da ima dosta nezaposlenih i uvek ce da dodje neko novi kad predhodni vozac shvati da pravi minus i napusti.


Pa ako vozac koji preko cargo aplikacije pazari 4.000 din.
Gospodin cargo uzme vozacu ====1.200 din

Vozac zaradi 4.000 din dnevno - 1.200 din dnevno uzme cargo - 2.000 din gorivo === 800 din ostane vozacu x 30 dana ==== 24.000 din mesecno
A KAD BI platio pausalni porez koji je oko 12.000 din

Nek cargo ima 100 vozila koji rade peko aplikacije pa x 1.200 din === "" 120.000"" din. dnevno pa x 30 dana ===== 3.600.000 ====din mesecno / 118 din ============
==== 30.508 === evrica

Car go =====30..508 evrica mesecno ???? a nema nikakvu dobit i nije platio ni dinara poreza...

Vozac =======24.000 din. mesecno

Koji nacin rada? jel na ilegalno taksiranje svojih kolega? Aaaaaa daaaaa, pa to su ti isti taksisti..

A koji su to građani nezadovoljni?
SNS botovi?