Ford za pet godina fabriku u Kelnu pretvara u EV pogon

EV nema buducnost. Sem ev.gradske voznje ostalo je off. Moze biti da je to ok za kamione zbog mnogo vece autonomije, ali EV kao putnicki? Nema sanse.
Diesel nece sigurno jos dugo da nestane,trenutno nema bolje stvari od diesela. Sto se tice EV, 1 baterija za Toyotu kosta 3500 e nova a za Teslu 8000 dollara, a sada je situacija takva da baterija mora da se menja posle 6,7 godina. Nmz polovna da se stavi samo nova.Nema ni punjaca, ne samo u EU, nema ih sem u Calif. ni u Usa. Danas Bmw i3 kosta 30 ili 40 000 evra a autonomija mu 200 km pod uslovom da ne ukljucujute klimu? I gde bi sa njim neko da krene na duzi put?

Šta god neko pričao o Fordu prvi proizveo auto sa trake prvi će masovno proizvoditi ova vozila za široke narodne mase.Svi kao nešto na ovu temu sa pojedinačnim modelima ili predvidjanjima a niko da zagrize osim Tesle koji je ipak ograničenog kapaciteta.Nisu oni za džabe uložili tolike pare samo u razvoj,niti napamet, biće tu baterija dosta jeftinijih i dužeg trajanja samo posmatrajte.

C I N I K, isto tako su nekada pričali za automobil kada su konji vukli kola.

Ostajem svakako uz Forda!

Srbija treba da se ponudi kao idealna destinacija za investicije pogotovu u elektro automobile. Realno jos uvek jeftina radna snaga, zemljiste za dz, velike subvencije, jadarit tj litijum za baterije vadice se u Srbiji...
Sa par takvih fabrika Srbija ce biti "druga" zemlja....

Ja sam oduševljen, lepe vesti. Znači konačno se bližimo danu kad će električna vozila biti masovno proizvedena za gradsku i lokalnu vožnju, super. Znači za 10 godina toliko če senrazviti da će biti pristupačna u srednjem segmentu, dakle najmasovnijem.

Ev vozila moraju biti posledica,a ne resenje.Ona moraju biti posledica novih i cistih izvora energije.Koristiti ih danas ne donosi skoro nikakvu korist,autonomija im je nikakva,punjenje veoma sporo,vek baterija mali,koje su pri tome veoma zapaljive i opasne,a sama proizvodnja izuzetno prljava,posto koriste litijum.
Shvatam da je to trend,ali dizel je trenutno najefikasnije gorivo koje imamo.Benzin je cistiji,ali je i manje efikasan,a mali benzinski motori su dobri za kosilice i motorne testere,ali za auta nisu,posto im je trajnost veoma mala ,usled habanja i zamora materijala,kao i visokih temperatura koje proizvode.
Kamioni,privredne masine,brodovi i avioni ,ne mogu raditi na bilo sta drugo ,osim na dizel,na danasnjem stepenu razvoja.Jednostavno,nije isplativo,niti prakticno,a uvek se precutkuje problem sa kapacitetom baterija na visokim i niskim temperaturama.

Ja bih vrlo rado kupio jedan Ev ,za voznju po gradu,posto mi mala autonomija ne smeta,jer bih leti koristio klimu,a zimi grejanje,tako da 50-70 km je sasvim dovoljno.Nazalost,previse su skupi,niti postoji mreza punjaca.
Takodje,kod nas je struja preskupa,pogotovo kada udjes u crvenu zonu,tako da je i to jedan od faktora,iako je i to znatno jeftinije od goriva.Samo mogu da zamislim koliko bi potrajao kabl,koji bih morao da pustim sa treceg sprata do vozila na ulici,ne bi li napojio moze vozilo.....

@Dimitrije Pantic
"...Benzin je cistiji,ali je i manje efikasan..."

Znaci zrtvujemo zdravlje zarad efikasnosti?

@ CINIK
Ne znam za Evropu ali ovde u Ontariju između Toronta i Nijagare ima 9 EV punjaca otprilike na svakih 20 do 30 km !
Tesla se može videti na svakom koraku.
Dizel vrlo retko !
Kažeš baterija se menja na oko 7 do 8 godina .... pa ovde ljudi menjaju auta za isto toliko godina.

@..."S obzirom na aktuelni trend zabrane dizela u nemačkim gradovima, te porast EV tržišta, u Fordu smatraju da je 2023. idealan trenutak na promenu fokusa"....


Kako promenu fokusa ? Zar nije fabrika u kojoj se pravi fiesta??

Ja sam oduševljen, lepe vesti. Znači konačno se bližimo danu kad će električna vozila biti masovno proizvedena za gradsku i lokalnu vožnju, super. Znači za 10 godina toliko če senrazviti da će biti pristupačna u srednjem segmentu, dakle najmasovnijem.
(Vlada, 9. april 2018 22:33)
Da bi se to desilo,neophodno je da dodje do usvajanja odredjenih standarda po pitanju baterija,njihove montaze,mogucnosti brze zamene i sl.
Tesko je zamisliti da ce tehnologija ici u pravcu punjaca ,koji ce batriju puniti za sta ili krace,umesto da se ide u pravcu brze zamene baterija na stanicama ,kao sto su danasnje pumpe,normalno ,uz nadoknadu.
Takodje,na taj nacin bi baterije pojeftinile,posto bi bile standardne,a bile bi u vlasnistvu kompanija ,cime bi bio reseno pitanje njihovog trajanja,posto bi se kompanije brinule o tome.Normalno,vozila bi mogla da imaju i neku internu bateriju,cisto za nuzdu,slicno kao sto danas imamo rezervu u rezervoaru..

Ceo koncept vozila se menjao kroz istoriju,samo je gorivo ostajalo isto.
Gorivo je tecno i sipa se u rezervoar,bilo da je dizel,benzin,metan,tng ili metanol.Ceo koncept vozila je napravljen oko toga.
Ev mogu imati baterije najrazlicitijih oblika,posto nisu standardizovane.
Kada do toga dodje,vozila ce opet poceti da lice jedna na druge,jer ce biti uslovljena standardima,kako zbog prostora,tako i zbog pristupa istoj,radi brze zamene.Veca vozila bi mogla da imaju vise mesta za baterije,tako i vecu autonomiju...

@C I N I K
Koliko dizelaša imaš na prodaju kad se toliko grčevito boriš za opstanak DIESELA ?

@Dimitrije Pantic
"...Benzin je cistiji,ali je i manje efikasan..."

Znaci zrtvujemo zdravlje zarad efikasnosti?
(hm, 10. april 2018 09:14)

Apsolutno!
Kupujes li preskupe organske namirnice u Bio spajzovima i sl.radnjama,ili kupujes sunku u "Idei" ili u "Shop and go" ?
Naravno da kupujes jeftinije.

Od kada postoji masovna proizvodnja svega ,kao i ogroman izbor,bira se ono sto je jeftinije i efikasnije za koriscenje.Nije isto da li ces da prevozis robu u kamionu sa dizel ili sa benzinskim motorom,posto je potrosnja i cena znatno veca,a efikasnost manja,posto kamioni trebaju snagu,a ne brzinu.
Iz istog razloga brodovi koriste dizel motore ,a sumnjam da postoji i jedan sa bezinskim,pogotovo sto svi oni prilikom kretanja koriste dizel gorivo,a za vreme puta sirovu naftu,koja je jos jeftinija.
Dizel motori su efikasniji od benzinskih i tu nema spora.El. motori su efikasniji i od dizela,ali im je problem napajanje,tj.to sto moraju da koriste akumulatore,koji su teski i kabasti,a imaju i ogroman problem sa ubrzanjima,kada se baterije trose velikom brzinom.

Zdravlje je bitno,ali ono kosta.
Planeta je ionako prenaseljena,tako da zdravlje ljudi postaje sekundarni problem,vec je bitna samo cena.
Kako bi jedna drzava objasnila da sve poskupljuje za 30 ili 40 posto,zato da bi uveli el.kamione i automobile i da ce neko morati da gladuje,kako bi pojedinci bili zdravi?

EV nema buducnost. Sem ev.gradske voznje ostalo je off. Moze biti da je to ok za kamione zbog mnogo vece autonomije, ali EV kao putnicki? Nema sanse.
Diesel nece sigurno jos dugo da nestane,trenutno nema bolje stvari od diesela. Sto se tice EV, 1 baterija za Toyotu kosta 3500 e nova a za Teslu 8000 dollara, a sada je situacija takva da baterija mora da se menja posle 6,7 godina. Nmz polovna da se stavi samo nova.Nema ni punjaca, ne samo u EU, nema ih sem u Calif. ni u Usa. Danas Bmw i3 kosta 30 ili 40 000 evra a autonomija mu 200 km pod uslovom da ne ukljucujute klimu? I gde bi sa njim neko da krene na duzi put?

@..."S obzirom na aktuelni trend zabrane dizela u nemačkim gradovima, te porast EV tržišta, u Fordu smatraju da je 2023. idealan trenutak na promenu fokusa"....


Kako promenu fokusa ? Zar nije fabrika u kojoj se pravi fiesta??

Ev vozila moraju biti posledica,a ne resenje.Ona moraju biti posledica novih i cistih izvora energije.Koristiti ih danas ne donosi skoro nikakvu korist,autonomija im je nikakva,punjenje veoma sporo,vek baterija mali,koje su pri tome veoma zapaljive i opasne,a sama proizvodnja izuzetno prljava,posto koriste litijum.
Shvatam da je to trend,ali dizel je trenutno najefikasnije gorivo koje imamo.Benzin je cistiji,ali je i manje efikasan,a mali benzinski motori su dobri za kosilice i motorne testere,ali za auta nisu,posto im je trajnost veoma mala ,usled habanja i zamora materijala,kao i visokih temperatura koje proizvode.
Kamioni,privredne masine,brodovi i avioni ,ne mogu raditi na bilo sta drugo ,osim na dizel,na danasnjem stepenu razvoja.Jednostavno,nije isplativo,niti prakticno,a uvek se precutkuje problem sa kapacitetom baterija na visokim i niskim temperaturama.

Ja bih vrlo rado kupio jedan Ev ,za voznju po gradu,posto mi mala autonomija ne smeta,jer bih leti koristio klimu,a zimi grejanje,tako da 50-70 km je sasvim dovoljno.Nazalost,previse su skupi,niti postoji mreza punjaca.
Takodje,kod nas je struja preskupa,pogotovo kada udjes u crvenu zonu,tako da je i to jedan od faktora,iako je i to znatno jeftinije od goriva.Samo mogu da zamislim koliko bi potrajao kabl,koji bih morao da pustim sa treceg sprata do vozila na ulici,ne bi li napojio moze vozilo.....

@Dimitrije Pantic
"...Benzin je cistiji,ali je i manje efikasan..."

Znaci zrtvujemo zdravlje zarad efikasnosti?

Ostajem svakako uz Forda!

@Dimitrije Pantic
"...Benzin je cistiji,ali je i manje efikasan..."

Znaci zrtvujemo zdravlje zarad efikasnosti?
(hm, 10. april 2018 09:14)

Apsolutno!
Kupujes li preskupe organske namirnice u Bio spajzovima i sl.radnjama,ili kupujes sunku u "Idei" ili u "Shop and go" ?
Naravno da kupujes jeftinije.

Od kada postoji masovna proizvodnja svega ,kao i ogroman izbor,bira se ono sto je jeftinije i efikasnije za koriscenje.Nije isto da li ces da prevozis robu u kamionu sa dizel ili sa benzinskim motorom,posto je potrosnja i cena znatno veca,a efikasnost manja,posto kamioni trebaju snagu,a ne brzinu.
Iz istog razloga brodovi koriste dizel motore ,a sumnjam da postoji i jedan sa bezinskim,pogotovo sto svi oni prilikom kretanja koriste dizel gorivo,a za vreme puta sirovu naftu,koja je jos jeftinija.
Dizel motori su efikasniji od benzinskih i tu nema spora.El. motori su efikasniji i od dizela,ali im je problem napajanje,tj.to sto moraju da koriste akumulatore,koji su teski i kabasti,a imaju i ogroman problem sa ubrzanjima,kada se baterije trose velikom brzinom.

Zdravlje je bitno,ali ono kosta.
Planeta je ionako prenaseljena,tako da zdravlje ljudi postaje sekundarni problem,vec je bitna samo cena.
Kako bi jedna drzava objasnila da sve poskupljuje za 30 ili 40 posto,zato da bi uveli el.kamione i automobile i da ce neko morati da gladuje,kako bi pojedinci bili zdravi?

Ja sam oduševljen, lepe vesti. Znači konačno se bližimo danu kad će električna vozila biti masovno proizvedena za gradsku i lokalnu vožnju, super. Znači za 10 godina toliko če senrazviti da će biti pristupačna u srednjem segmentu, dakle najmasovnijem.

Srbija treba da se ponudi kao idealna destinacija za investicije pogotovu u elektro automobile. Realno jos uvek jeftina radna snaga, zemljiste za dz, velike subvencije, jadarit tj litijum za baterije vadice se u Srbiji...
Sa par takvih fabrika Srbija ce biti "druga" zemlja....

C I N I K, isto tako su nekada pričali za automobil kada su konji vukli kola.

Ja sam oduševljen, lepe vesti. Znači konačno se bližimo danu kad će električna vozila biti masovno proizvedena za gradsku i lokalnu vožnju, super. Znači za 10 godina toliko če senrazviti da će biti pristupačna u srednjem segmentu, dakle najmasovnijem.
(Vlada, 9. april 2018 22:33)
Da bi se to desilo,neophodno je da dodje do usvajanja odredjenih standarda po pitanju baterija,njihove montaze,mogucnosti brze zamene i sl.
Tesko je zamisliti da ce tehnologija ici u pravcu punjaca ,koji ce batriju puniti za sta ili krace,umesto da se ide u pravcu brze zamene baterija na stanicama ,kao sto su danasnje pumpe,normalno ,uz nadoknadu.
Takodje,na taj nacin bi baterije pojeftinile,posto bi bile standardne,a bile bi u vlasnistvu kompanija ,cime bi bio reseno pitanje njihovog trajanja,posto bi se kompanije brinule o tome.Normalno,vozila bi mogla da imaju i neku internu bateriju,cisto za nuzdu,slicno kao sto danas imamo rezervu u rezervoaru..

Ceo koncept vozila se menjao kroz istoriju,samo je gorivo ostajalo isto.
Gorivo je tecno i sipa se u rezervoar,bilo da je dizel,benzin,metan,tng ili metanol.Ceo koncept vozila je napravljen oko toga.
Ev mogu imati baterije najrazlicitijih oblika,posto nisu standardizovane.
Kada do toga dodje,vozila ce opet poceti da lice jedna na druge,jer ce biti uslovljena standardima,kako zbog prostora,tako i zbog pristupa istoj,radi brze zamene.Veca vozila bi mogla da imaju vise mesta za baterije,tako i vecu autonomiju...

@C I N I K
Koliko dizelaša imaš na prodaju kad se toliko grčevito boriš za opstanak DIESELA ?

Šta god neko pričao o Fordu prvi proizveo auto sa trake prvi će masovno proizvoditi ova vozila za široke narodne mase.Svi kao nešto na ovu temu sa pojedinačnim modelima ili predvidjanjima a niko da zagrize osim Tesle koji je ipak ograničenog kapaciteta.Nisu oni za džabe uložili tolike pare samo u razvoj,niti napamet, biće tu baterija dosta jeftinijih i dužeg trajanja samo posmatrajte.

@ CINIK
Ne znam za Evropu ali ovde u Ontariju između Toronta i Nijagare ima 9 EV punjaca otprilike na svakih 20 do 30 km !
Tesla se može videti na svakom koraku.
Dizel vrlo retko !
Kažeš baterija se menja na oko 7 do 8 godina .... pa ovde ljudi menjaju auta za isto toliko godina.