Projekat na 50 ha - kako će izgledati deonica UMP-a

У кад би ово реализовали,то би било одлично.

Sve, sve, samo metro da ne naprave.

Sve, sve, samo metro da ne naprave.
(samuraj džek, 31. mart 2018 13:15)

Nema ovo veze sa metroom, bez ovoga most na Adi je beskoristan.

Ovo je dobar projekat, ali teško da će biti para za tako nešto. Nema još najave ni izgradnje tunela ispod Dedinja (spajanje Mosta na Adi i Autokomande). Za sada je jedino veoma loše projektovana veza sa tunelom, gde je predviđeno skretanje ulevo sa Mosta na Adi - to je budući "čep" i ogromno usporenje saobraćaja.

a kad će obećani metro

Strašno loše rešenje ulaza u Topčiderski tunel. Katastrofa. Levo skretanje sa mosta, na ionako preopterećenoj raskrnici na stubovima kod Careve ćuprije. Prvobitno rešenje, sa kružnom petljom na tom mestu, i tunelom blizu Miloševog konaka je bilo mnogo bolje. Kapacitet ove raskrsnice je takav da je 1+1 traka sasvim dovoljna, nisu potrebne ni 4, a kamoli 6 koliko most ima.

Sve, sve, samo metro da ne naprave.
(samuraj džek, 31. mart 2018 13:15)

Cela saobracajnica ce kostati oko 130 miliona evra. Izgradnja metroa kosta oko 259 miliona evra / 1 km). Za 130 miliona evra moze da se izgradi izmedju 500 i 502 metra metroa izmedju Terazija (hotel Moskva) i Narodnog pozorista (pod uslovom da isti ide najkracom mogucom trasom). Govorim o pravom metrou kakav postoji u Moskvi, Londonu, Njujorku, ... a ne o tramvaju koji 10% ide pod zemljom a 90% od semafora do semafora kakav je pokusavao da gradi Djilas a sada se za isti zalaze Mali.

https://pedestrianobservations.com/2013/06/03/comparative-subway-construction-costs-revised/

Karakteriše ga veoma obimna eksproprijacija, koja samo na ovoj deonici u ukupnoj ceni učestvuje sa preko 30 miliona evra, piše portal

P.S.
Živo me interesuje ko su ti dobri ljudi koji su ustupili svoju imovinu za "sitnu" nadoknadu.

Sve, sve, samo metro da ne naprave.

Ovo je dobar projekat, ali teško da će biti para za tako nešto. Nema još najave ni izgradnje tunela ispod Dedinja (spajanje Mosta na Adi i Autokomande). Za sada je jedino veoma loše projektovana veza sa tunelom, gde je predviđeno skretanje ulevo sa Mosta na Adi - to je budući "čep" i ogromno usporenje saobraćaja.

a kad će obećani metro

У кад би ово реализовали,то би било одлично.

Sve, sve, samo metro da ne naprave.
(samuraj džek, 31. mart 2018 13:15)

Nema ovo veze sa metroom, bez ovoga most na Adi je beskoristan.

Sve, sve, samo metro da ne naprave.
(samuraj džek, 31. mart 2018 13:15)

Cela saobracajnica ce kostati oko 130 miliona evra. Izgradnja metroa kosta oko 259 miliona evra / 1 km). Za 130 miliona evra moze da se izgradi izmedju 500 i 502 metra metroa izmedju Terazija (hotel Moskva) i Narodnog pozorista (pod uslovom da isti ide najkracom mogucom trasom). Govorim o pravom metrou kakav postoji u Moskvi, Londonu, Njujorku, ... a ne o tramvaju koji 10% ide pod zemljom a 90% od semafora do semafora kakav je pokusavao da gradi Djilas a sada se za isti zalaze Mali.

https://pedestrianobservations.com/2013/06/03/comparative-subway-construction-costs-revised/

Strašno loše rešenje ulaza u Topčiderski tunel. Katastrofa. Levo skretanje sa mosta, na ionako preopterećenoj raskrnici na stubovima kod Careve ćuprije. Prvobitno rešenje, sa kružnom petljom na tom mestu, i tunelom blizu Miloševog konaka je bilo mnogo bolje. Kapacitet ove raskrsnice je takav da je 1+1 traka sasvim dovoljna, nisu potrebne ni 4, a kamoli 6 koliko most ima.

Karakteriše ga veoma obimna eksproprijacija, koja samo na ovoj deonici u ukupnoj ceni učestvuje sa preko 30 miliona evra, piše portal

P.S.
Živo me interesuje ko su ti dobri ljudi koji su ustupili svoju imovinu za "sitnu" nadoknadu.