Izgled novog C4 zavisi od uspeha C4 Cactus

Sitroen je vazda bio avangarda u dizajnu.

hahaha.. Predsednik Citroena se preziva Pezo

hahaha.. Predsednik Citroena se preziva Pezo
(mracna dusa, 13. februar 2018 16:56)

Ajde bre cime se ti bavis. Moze da se preziva kako hoce i da kupi pola Srbije. Inace, Citroen samo neka se drzi avangarde, i neka vrati udobnost svim klasama koje ima na trzistu, pa cemo lako da se odlucimo opet za Citroen.

Sitroeni se vole kad si klinac. Neobični su, volan sa jednim krakom, silni nepraktični dugmići, hidraulika koja diže i spušta auto... Ali kad odrasteš i postaneš ozbiljniji shvatiš da nema šta da traži ako hoćeš praktičnost. Jedino kao drugi ili treći auto da udovoljiš detetu u sebi.
PS. Ovo nije pljuvački komentar, čisto da obrazložim dušebrižnicima.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Trol, 13. februar 2018 23:06)

Ne sluzi Citroenu hidraulika za igranje kako si sugerisao vec je to do skoro (vec 50 godina) najudobniji sistem vesanja automobila na svetu. Volan sa jednim krakom takodje nije stvar izivljavanja vec prakticnosti, zaklanja mnogo manje instrument table od nepotrebno ispunjenih i debelih volana.
Da budemo precizni, ovo su resenja stara 40-50 godina a tada su automobili ispunjavali drugacije zahteve nego danas.

Tacno da takozvana suv, minisuv klasa preuzima primat na trzistu ali moram da priznam da ce mi nedostajati c4 pikaso.

Mislim da bi c4 cactus trebalo više da bude crossover kako ne bi bio konkurencija hatchbacku c4...

@Trol
Izgleda ne pratis Citroen vec 20-tak godina :) Modeli zadnjih godina su prakticni, dosta prostora, okej malo su izgubili na udobnosti zadnjih 4-5 godina ali su opet ispred dosta njih sto se toga tice. U svakoj klasi gde ih imas, ne mozes reci da je konkurencija bolja, da su im automobili sa vise prostora, sa vecim gepecima. U Srbiji npr nisu puno popularni noviji modeli, pogotovo manji poput DS3 jer nije bas jeftin za tu klasu vozila, a i Srbin ce pre kupiti Golf iz 2003 nego nesto novije tipa Pezo, Citroen itd. Ali na zapadu, gledajuci sve drzave na zapadu npr DS3 je otkinuo ogroman deo kolaca Miniju. Ranije si u 90% slucajeva vidjao Mini na ulici, sada i zadnjih 3-4 godine je situacija drukcija. Mini i DS3 ces vidjati jako slicno. Imao sam Mini, zamenio bas za DS3. DS3, prostorniji, opet malko veci, sto se tice voznje super je osecaj, uopste Mini nije ‘vise sportski’ za voznju. Gepek Minija je takav da jedva sportsku torbu stavis, dok je gepek kod Ds3 mnogo veci. Duplo. Kvalitet materijala unutra slican, tu su negde. Jedino sto je mana kod Ds3 u odnosu na njega je to sto nema klasicno mesto za casu. Ali opet stavis u vratima. Sto se kvaliteta ostalog tice, sada imam ds3 1.6 t 205 ks benzin naravno. Motor radjen u saradnji sa Bmw-om, mozete ga naci i u Bmw korporaciji. Auto kao auto udoban na duza putovanja, ne kao C5 ali je udoban, brz, startan.

Prepakovace postojeci model Peugeot-a 308, jer novi izlazi za 2 godine. Stara platforma nastavice da zivi pod novim imenom.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1358476#k26163823

Jeste, rucna po sred konzole, vuce se ka sebi, a radio iza menjaca. Ali ti citroeni su bili itekako prakticni. Taj CX koji smo imali tada u porodici mozda nije bio trkalica ili stedljiv kao corole 1.3 iz osamdesetih ali je bio auto za sve, i za po gradu, za izlet, za more, zimi nije pravio probleme. Koristio se za sve i svasta.
Danas neka hipi bakuta odredjuje da neki cactus sa dobosima pozadi i bez mogucnosti spustanja zadnjih prozora i cim sve ne ima prioritet nad dokazanim konceptom?! Nista protiv zene ali eto i trziste je dokazalo sta misli o tom c4 cactusu, mozda je i jaka cena uradila svoje, mozda losa insturment tabla itd no evo redizajnom su stosta nesto promenili. Po meni poslednji p[ravi citroen je C6 za sada. Ove nove ds serije ne priznajem, DS5 lepo deluje ne ulici ali to nije to prosto da prostije ne moze biti. DS4 isto prelep ali po toj ceni nije dovoljno nalickati samo standardan C4. C6 po meni i dan danas ispred ovih novih citroena kada ga vidim. Opet nije bio trkalica ali nudio je i vise nego dovoljno uz vanserijsku udobnost.

Sitroeni se vole kad si klinac. Neobični su, volan sa jednim krakom, silni nepraktični dugmići, hidraulika koja diže i spušta auto... Ali kad odrasteš i postaneš ozbiljniji shvatiš da nema šta da traži ako hoćeš praktičnost. Jedino kao drugi ili treći auto da udovoljiš detetu u sebi.
PS. Ovo nije pljuvački komentar, čisto da obrazložim dušebrižnicima.

Sitroeni se vole kad si klinac. Neobični su, volan sa jednim krakom, silni nepraktični dugmići, hidraulika koja diže i spušta auto... Ali kad odrasteš i postaneš ozbiljniji shvatiš da nema šta da traži ako hoćeš praktičnost. Jedino kao drugi ili treći auto da udovoljiš detetu u sebi.
PS. Ovo nije pljuvački komentar, čisto da obrazložim dušebrižnicima.

hahaha.. Predsednik Citroena se preziva Pezo

Prepakovace postojeci model Peugeot-a 308, jer novi izlazi za 2 godine. Stara platforma nastavice da zivi pod novim imenom.

hahaha.. Predsednik Citroena se preziva Pezo
(mracna dusa, 13. februar 2018 16:56)

Ajde bre cime se ti bavis. Moze da se preziva kako hoce i da kupi pola Srbije. Inace, Citroen samo neka se drzi avangarde, i neka vrati udobnost svim klasama koje ima na trzistu, pa cemo lako da se odlucimo opet za Citroen.

Mislim da bi c4 cactus trebalo više da bude crossover kako ne bi bio konkurencija hatchbacku c4...

Tacno da takozvana suv, minisuv klasa preuzima primat na trzistu ali moram da priznam da ce mi nedostajati c4 pikaso.

Sitroen je vazda bio avangarda u dizajnu.

Sitroeni se vole kad si klinac. Neobični su, volan sa jednim krakom, silni nepraktični dugmići, hidraulika koja diže i spušta auto... Ali kad odrasteš i postaneš ozbiljniji shvatiš da nema šta da traži ako hoćeš praktičnost. Jedino kao drugi ili treći auto da udovoljiš detetu u sebi.
PS. Ovo nije pljuvački komentar, čisto da obrazložim dušebrižnicima.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Trol, 13. februar 2018 23:06)

Ne sluzi Citroenu hidraulika za igranje kako si sugerisao vec je to do skoro (vec 50 godina) najudobniji sistem vesanja automobila na svetu. Volan sa jednim krakom takodje nije stvar izivljavanja vec prakticnosti, zaklanja mnogo manje instrument table od nepotrebno ispunjenih i debelih volana.
Da budemo precizni, ovo su resenja stara 40-50 godina a tada su automobili ispunjavali drugacije zahteve nego danas.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1358476#k26163823

Jeste, rucna po sred konzole, vuce se ka sebi, a radio iza menjaca. Ali ti citroeni su bili itekako prakticni. Taj CX koji smo imali tada u porodici mozda nije bio trkalica ili stedljiv kao corole 1.3 iz osamdesetih ali je bio auto za sve, i za po gradu, za izlet, za more, zimi nije pravio probleme. Koristio se za sve i svasta.
Danas neka hipi bakuta odredjuje da neki cactus sa dobosima pozadi i bez mogucnosti spustanja zadnjih prozora i cim sve ne ima prioritet nad dokazanim konceptom?! Nista protiv zene ali eto i trziste je dokazalo sta misli o tom c4 cactusu, mozda je i jaka cena uradila svoje, mozda losa insturment tabla itd no evo redizajnom su stosta nesto promenili. Po meni poslednji p[ravi citroen je C6 za sada. Ove nove ds serije ne priznajem, DS5 lepo deluje ne ulici ali to nije to prosto da prostije ne moze biti. DS4 isto prelep ali po toj ceni nije dovoljno nalickati samo standardan C4. C6 po meni i dan danas ispred ovih novih citroena kada ga vidim. Opet nije bio trkalica ali nudio je i vise nego dovoljno uz vanserijsku udobnost.

@Trol
Izgleda ne pratis Citroen vec 20-tak godina :) Modeli zadnjih godina su prakticni, dosta prostora, okej malo su izgubili na udobnosti zadnjih 4-5 godina ali su opet ispred dosta njih sto se toga tice. U svakoj klasi gde ih imas, ne mozes reci da je konkurencija bolja, da su im automobili sa vise prostora, sa vecim gepecima. U Srbiji npr nisu puno popularni noviji modeli, pogotovo manji poput DS3 jer nije bas jeftin za tu klasu vozila, a i Srbin ce pre kupiti Golf iz 2003 nego nesto novije tipa Pezo, Citroen itd. Ali na zapadu, gledajuci sve drzave na zapadu npr DS3 je otkinuo ogroman deo kolaca Miniju. Ranije si u 90% slucajeva vidjao Mini na ulici, sada i zadnjih 3-4 godine je situacija drukcija. Mini i DS3 ces vidjati jako slicno. Imao sam Mini, zamenio bas za DS3. DS3, prostorniji, opet malko veci, sto se tice voznje super je osecaj, uopste Mini nije ‘vise sportski’ za voznju. Gepek Minija je takav da jedva sportsku torbu stavis, dok je gepek kod Ds3 mnogo veci. Duplo. Kvalitet materijala unutra slican, tu su negde. Jedino sto je mana kod Ds3 u odnosu na njega je to sto nema klasicno mesto za casu. Ali opet stavis u vratima. Sto se kvaliteta ostalog tice, sada imam ds3 1.6 t 205 ks benzin naravno. Motor radjen u saradnji sa Bmw-om, mozete ga naci i u Bmw korporaciji. Auto kao auto udoban na duza putovanja, ne kao C5 ali je udoban, brz, startan.