Turkiš bez dozvole BG-a za Erbas A330

Ranije su štitili Jat, pa onda Air Serbiju, a sobzirom da od naših niko više ne leti redovno ka Istanbulu i Turskoj, koga sada štite???

Protekcija u ograničenju modela aviona je bila ok dok je Air Serbia letela jer tada je svaka kompanija imala određeni kapacitet na liniji Beograd - Istanbul koji je unapred bio određen. Sada kada je Air Serbia ukinula let za Istanbul nema razloga ograničavati Turkish da leti sa A330. Air Serbia ima code share ne letovima Atlasglobal-a tako da je ste strane pokrivena ruta za Istanbul. Direktorat uvek donosi kontra odluke od racionalnih. Takođe će ove godine biti problem sa čarterima. Air Serbia nema kapacitete da pokrije da pokrije sve linije do Turske, a Direktorat neće da dozvoli turskim kompanijama da rade čarter letove.

Stite Etihad jer Turkish leti iz Istambula svuda po Aziji, Africi i Australiji. Sa vecim brojem sedista bi bile smanjene cene a Air Serbia i Etihad hoce monopol.

Turkish Air je uvek moj izbor za sve konekcije ka istoku preko Istanbula , preozbiljna avio kompanija ,vrhunska usluga , avioni su im uvek puni.
Direktorat treba da bude sramota što im ne omoguće širokotrupni avion , Turci su turisti broj 1 u Srbiji , veoma dobre platežne moći.
Mene čudi kako nije krenula neka konekcija iz Niša ka Istanbulu ( Turkish Air , Pegasus , Atlas Global ). To bi bila fenomenalna konekcija i leti za tursko more našim turistima.

Aviatica portal je pisao nesto slicno i kada su u pitanju letovi AirSerbia-e za Njujork, da nema dozvola i da nema aviona, pa evo danas.. letova ima.

Vesti sa tog portala treba uzeti sa velikome rezervom.

kad plate turci...kome treba letece cime hoce i kad hoce

Aviatica portal je pisao nesto slicno i kada su u pitanju letovi AirSerbia-e za Njujork, da nema dozvola i da nema aviona, pa evo danas.. letova ima.

Vesti sa tog portala treba uzeti sa velikome rezervom.

Ranije su štitili Jat, pa onda Air Serbiju, a sobzirom da od naših niko više ne leti redovno ka Istanbulu i Turskoj, koga sada štite???

Protekcija u ograničenju modela aviona je bila ok dok je Air Serbia letela jer tada je svaka kompanija imala određeni kapacitet na liniji Beograd - Istanbul koji je unapred bio određen. Sada kada je Air Serbia ukinula let za Istanbul nema razloga ograničavati Turkish da leti sa A330. Air Serbia ima code share ne letovima Atlasglobal-a tako da je ste strane pokrivena ruta za Istanbul. Direktorat uvek donosi kontra odluke od racionalnih. Takođe će ove godine biti problem sa čarterima. Air Serbia nema kapacitete da pokrije da pokrije sve linije do Turske, a Direktorat neće da dozvoli turskim kompanijama da rade čarter letove.

Turkish Air je uvek moj izbor za sve konekcije ka istoku preko Istanbula , preozbiljna avio kompanija ,vrhunska usluga , avioni su im uvek puni.
Direktorat treba da bude sramota što im ne omoguće širokotrupni avion , Turci su turisti broj 1 u Srbiji , veoma dobre platežne moći.
Mene čudi kako nije krenula neka konekcija iz Niša ka Istanbulu ( Turkish Air , Pegasus , Atlas Global ). To bi bila fenomenalna konekcija i leti za tursko more našim turistima.

Stite Etihad jer Turkish leti iz Istambula svuda po Aziji, Africi i Australiji. Sa vecim brojem sedista bi bile smanjene cene a Air Serbia i Etihad hoce monopol.

kad plate turci...kome treba letece cime hoce i kad hoce