Trijumf aerodinamike: Mercedesovih 432,7 km/h iz 1938.

Na nasem auto putu to ne bi mogao da dostigne ni danas sve da se obustavi saobracaj.
Ili bi upao u rupu ili bi udario u svinju.

Ovde nedostaje stručno mišljenje mojih kumova po pitanju potrošnje. Mislim da bi se obojica "našli" na 4l/100km :)

Sve pohvale redakciji na ovom tekstu... Inace...tog jutra 1938 pored Mercedesa je bio i Auto Union koji nazalost nije uspeo zbog pogibije svog vozaca u drugom pokusaju.

Mercedes je posle velikog rata nastavio tim putem,samo se o tome malo zna i pise...Imali su jos par eksperimentalnih modela koji su probijali barijeru od 400 km-h...poslednji je bio C 112 ako se dobro secam... A CLK GTR je bez blokada isao skoro 390...

Mercedes Benz...Prvi su poceli ;-)

1938. godina, mercedes vozi na autoputu u nemačkoj preko 400 kmh. ima li još pitanja na temu napredak, inžinjeri, blagostanje, mentalitet?

Stvarno od ovih rupa više ne može da se živi

A danas ni jedna mečka ne može ni do četristo km/h nazadovali poput NASA-e.

Meni su ovdje fascinantne tri stvari. Prvo, da su još tada imali puteve po kojima možeš voziti tom brzinom. Drugo, snaga motora iz te kubikaže a tada nisu znali za ubrizgavanje goriva. Ovdje nedostaje podatak

Napomena za Koenig , auto koji je postavio rekord nije bio fabricki model za tu svrhu, nego pozajmljen od vlasnika iz Californije kome je obecan produzen servisni interval.
Znaci Svedjani dosli njih 4, spremili auto cisto provere da je sve ok, dobili dozvolu da je put zatvoren koju je policija izdala, i to je to.
Legenda. Nikakav tim od XY inzenjera i medija. Sve moze da se vidi na youtube, inace za taj model rekli su da imaju jos lufta da ga poteraju uz neki spojler, i par sitnica. toliko ali respect za MB iz 1938

Ovde fali jedna sitna napomena, da je to u stvari bio prepakovan Grand Prix automobil, tj. preteca F1 bolida, istina nekih 15ak godina ranije.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W125

3 su ovde stvari bitne.
1) snaga motora
saglasno formuli otpora vazduha u kojoj se pojavljuje brzina na kvadrat, i formuli za snagu u kojoj se pojavljuje brzina linearno, za povećanje brzine jednog vozila (n) puta potrebno je povećati snagu njegovog motora (n na kub) puta.
2) točkovi
ne mogu biti gumeni pošto bi se usled centrifugalne sile raspali, pa su čelični
3) prianjanje
da bi vozilo bilo stabilno i da ne bi uzletelo mora se obezbediti prianjajuća sila, koja opet povećava trenje kotrljanja pa se i po tom osnovu zahteva veća snaga motora.

A već 39-e pobeda na "velikoj nagradi Poljske"... Trijumf tehnologije.

pa kako se ovaj vw smatra najaerodinamicnijim kad ovaj merc. ima bolji koef.?

Мала исправка, Agera RS 457,4 km/s ili oko 284,2 mph. Судећи по оном видеу на нету ситуација је таква... Видео је чудесан. Када је после такве брзине успорио на око 200 то је деловало тако споро. Ипак, овај стари рекорде је итекако вредан дивљења.

Dobro su izmerili precizno tako tu brzinu...
(japanac, 24. januar 2018 18:13)
Koji problem ti imas sa merenjem?
Ako se zna tacno vreme polaska,predjeni put i vreme dolaska,onda je merenje prosecne brzine veoma jednostavno.
Merenje maksimalne brzine je jos lakse i moze se vrsiti tako sto se na putu odredi jedna deonica,na kojoj se postavi fotocelija,koja aktivira pocetak merenja,dok se na kraju te deonice postavi druga,koja ga prekida.Vozac ubrzava koliko moze do te deonice i kada aktivira celiju ,zapocinje merenje.
Rezultat je posle lako dobiti.

Cekaj bre prijatelju, zar zaista mislis da su bili u stanju da naprave ovakvo cudo od auta,a da nisu umeli da izmere obicnu brzinu?

Molim samo ljude da ne porede vanserijske modele napravljene za obaranje rekorda sa automobilima za komercijalnu upotrebu.

Die Beste!

A već 39-e pobeda na "velikoj nagradi Poljske"... Trijumf tehnologije.
(auto-moto fen, 24. januar 2018 18:11)

Posle im se na trci oko Moskve desila havarija na gumama.Hladno bilo.

Vidim u komentarima da ima jedna nejasnoća.
Sila otpora vazduha, zapravo gasa generalno je F=k*V*V. Što će reći da duplo veća brzina stvara četiri puta veću silu otpora, a što je ovo k manje (koje zavisi od materijala, oblika itd) ta sila je manja. automobil ne može da ubrzava više kada sila potiska i sila otpora dostignu iste vrednosti. tako da veće V može da se postigne većom silom potiska ili manjim k.

A lada hahahahahaha
(pop, 24. januar 2018 17:45)

"Lada" je posle nekoliko godina došla i oslobodila svet zla, pa posle poletela prva u svemir. Haha?

1938. godina, mercedes vozi na autoputu u nemačkoj preko 400 kmh. ima li još pitanja na temu napredak, inžinjeri, blagostanje, mentalitet?
(buda, 24. januar 2018 15:52)

Godinu dana kasnije pravili su najbolje avione, tenkove, podmornice. Iz rata su izašli smrvljeni ali reputacija je ostala do danas, realna ili ne.
Moji Italijani su iz rata izašli zdravo i veselo a ostale su im peruške na kapama kojima su osvajali svet, barem ženski deo njega.
Danas u sred dizel prevare i kvarova svojih automobila Nemci drže svoj renome visoko a Alfa propada, brža, lepša i bolja od konkurencije u klasi.
Nekom rat I brat, nekom peruškice i bankrot

Dobro su izmerili precizno tako tu brzinu...

Hitlerovi autobanovi su u startu konstruisani za prosek od 170km/h,jer se znalo već tada u kom smeru ide inžinjering...pričamo o vremenu kada su crtani projekti za mrežu puteva po Nemačkoj (~1920) ...i sve to je uradjeno bez teške mehanizacije,na ruke sve,lopata i pijuk...e sad sama radna snaga je druga priča...

A lada hahahahahaha

Posto i na ovoj vesti ima komentara na Nemackom, koji se sastoji uvek od 2, 3 fraze (die beste, das auto, sonderklasse itd.), molim autore da mi objasne tu potrebu. Jel se osecate mocnije kad kazete "najbolji" na nemackom ili "to je auto". Jel mi ostali treba da se poklonimo nekom autu samo zbog slogana? :) Nikakva zla namera, samo me interesuje... Hvala!

Nemcima mogu da se prigovore ideološki stavovi ali po pitanju tehnike znali su znanje oduvek. Njima su i vozovi pre rata premašivali 250km/h, i to oni “ći-ći-fu” sa dimnjakom. Da ne pričamo o vojnoj tehnici tokom rata, koja je bila nedostižna bilo kojoj drugoj zemlji u to vreme. Izmedju dva rata su imali Berlin kao jedan od svetskih centara elektro-industrije (Simens, AEG, Blaupunkt i ostali), jug Nemačke je bio uz Detroit svetski centar auto-industrije, zapadni deo svetski centar mašinogradnje itd. I dalje imaju tehnički genije ali su se okolnosti promenile. U industriji su nekad menadžeri bili bivši inženjeri a danas pitomci raznih poslovnih škola i odmah su se prioriteti promenili (profit spram ingenioznosti i kvaliteta). To doduše pogadja i druge zemlje. A takodje bitno, i stanovništvo se izmešalo sa došljacima sa svih strana sveta, pa se i gen razvodnio.

Meni još uvek nije jasno kako oni nisu dobili rat...ne bi bilo nezasluženo. Ako izuzmemo ideologiju :-)

Bitna je i pozadina cele priče a to je "deutschland über alles" odnosno propaganda da su nacija nad nacijama.

Šta reći osim da su na svetu samo dve vrste automobila,Mercedes i ostali.

@Nemanja
To ti dodje isto kao ono"cuore sportivo" ili "bella macina" cim to vidis,moras u gace da pisnes od uzbudjenja !

Mislio sam da Mercedes voze samo penzioneri..

Nije to ništa. Da su znali da prave mašine ne bi im tenkovi i samohodni topovi ostali blokirani zimom u Rusiji 1941/1942 i 1942/1943. Ma pojma nemaju sa mašinstvom. :)

Koliko troši? 4,5 l nafte?

Ima masku BMW-a!!!???

Respect za rekord. Koliko su bili precizni instrumenti za merenje brzine 1938. god? Možda GPS? :-)

Dokaz da može da se napravi bilo kakav auto,samo što neće!

Pošto ovo nije bio serijski auto može se uporediti sa automobilima za obaranje rekorda u brzini. 16.09.1938, George Eyston (Velika Britanija), Thunderbolt, Bonneville Salt Flats, USA, brzina: 575.314 km/h što je nekih 130 km/h brže od MB.

A danas ni jedna mečka ne može ni do četristo km/h nazadovali poput NASA-e.

A lada hahahahahaha

Dobro su izmerili precizno tako tu brzinu...

pa kako se ovaj vw smatra najaerodinamicnijim kad ovaj merc. ima bolji koef.?

Respect za rekord. Koliko su bili precizni instrumenti za merenje brzine 1938. god? Možda GPS? :-)

3 su ovde stvari bitne.
1) snaga motora
saglasno formuli otpora vazduha u kojoj se pojavljuje brzina na kvadrat, i formuli za snagu u kojoj se pojavljuje brzina linearno, za povećanje brzine jednog vozila (n) puta potrebno je povećati snagu njegovog motora (n na kub) puta.
2) točkovi
ne mogu biti gumeni pošto bi se usled centrifugalne sile raspali, pa su čelični
3) prianjanje
da bi vozilo bilo stabilno i da ne bi uzletelo mora se obezbediti prianjajuća sila, koja opet povećava trenje kotrljanja pa se i po tom osnovu zahteva veća snaga motora.

Nije to ništa. Da su znali da prave mašine ne bi im tenkovi i samohodni topovi ostali blokirani zimom u Rusiji 1941/1942 i 1942/1943. Ma pojma nemaju sa mašinstvom. :)

Šta reći osim da su na svetu samo dve vrste automobila,Mercedes i ostali.

Na nasem auto putu to ne bi mogao da dostigne ni danas sve da se obustavi saobracaj.
Ili bi upao u rupu ili bi udario u svinju.

Molim samo ljude da ne porede vanserijske modele napravljene za obaranje rekorda sa automobilima za komercijalnu upotrebu.

Posto i na ovoj vesti ima komentara na Nemackom, koji se sastoji uvek od 2, 3 fraze (die beste, das auto, sonderklasse itd.), molim autore da mi objasne tu potrebu. Jel se osecate mocnije kad kazete "najbolji" na nemackom ili "to je auto". Jel mi ostali treba da se poklonimo nekom autu samo zbog slogana? :) Nikakva zla namera, samo me interesuje... Hvala!

Mislio sam da Mercedes voze samo penzioneri..

A lada hahahahahaha
(pop, 24. januar 2018 17:45)

"Lada" je posle nekoliko godina došla i oslobodila svet zla, pa posle poletela prva u svemir. Haha?

Sve pohvale redakciji na ovom tekstu... Inace...tog jutra 1938 pored Mercedesa je bio i Auto Union koji nazalost nije uspeo zbog pogibije svog vozaca u drugom pokusaju.

Mercedes je posle velikog rata nastavio tim putem,samo se o tome malo zna i pise...Imali su jos par eksperimentalnih modela koji su probijali barijeru od 400 km-h...poslednji je bio C 112 ako se dobro secam... A CLK GTR je bez blokada isao skoro 390...

Mercedes Benz...Prvi su poceli ;-)

Ovde nedostaje stručno mišljenje mojih kumova po pitanju potrošnje. Mislim da bi se obojica "našli" na 4l/100km :)

Ima masku BMW-a!!!???

Die Beste!

1938. godina, mercedes vozi na autoputu u nemačkoj preko 400 kmh. ima li još pitanja na temu napredak, inžinjeri, blagostanje, mentalitet?

Meni su ovdje fascinantne tri stvari. Prvo, da su još tada imali puteve po kojima možeš voziti tom brzinom. Drugo, snaga motora iz te kubikaže a tada nisu znali za ubrizgavanje goriva. Ovdje nedostaje podatak

Stvarno od ovih rupa više ne može da se živi

Meni još uvek nije jasno kako oni nisu dobili rat...ne bi bilo nezasluženo. Ako izuzmemo ideologiju :-)

Nemcima mogu da se prigovore ideološki stavovi ali po pitanju tehnike znali su znanje oduvek. Njima su i vozovi pre rata premašivali 250km/h, i to oni “ći-ći-fu” sa dimnjakom. Da ne pričamo o vojnoj tehnici tokom rata, koja je bila nedostižna bilo kojoj drugoj zemlji u to vreme. Izmedju dva rata su imali Berlin kao jedan od svetskih centara elektro-industrije (Simens, AEG, Blaupunkt i ostali), jug Nemačke je bio uz Detroit svetski centar auto-industrije, zapadni deo svetski centar mašinogradnje itd. I dalje imaju tehnički genije ali su se okolnosti promenile. U industriji su nekad menadžeri bili bivši inženjeri a danas pitomci raznih poslovnih škola i odmah su se prioriteti promenili (profit spram ingenioznosti i kvaliteta). To doduše pogadja i druge zemlje. A takodje bitno, i stanovništvo se izmešalo sa došljacima sa svih strana sveta, pa se i gen razvodnio.

Ovde fali jedna sitna napomena, da je to u stvari bio prepakovan Grand Prix automobil, tj. preteca F1 bolida, istina nekih 15ak godina ranije.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W125

Koliko troši? 4,5 l nafte?

A već 39-e pobeda na "velikoj nagradi Poljske"... Trijumf tehnologije.

1938. godina, mercedes vozi na autoputu u nemačkoj preko 400 kmh. ima li još pitanja na temu napredak, inžinjeri, blagostanje, mentalitet?
(buda, 24. januar 2018 15:52)

Godinu dana kasnije pravili su najbolje avione, tenkove, podmornice. Iz rata su izašli smrvljeni ali reputacija je ostala do danas, realna ili ne.
Moji Italijani su iz rata izašli zdravo i veselo a ostale su im peruške na kapama kojima su osvajali svet, barem ženski deo njega.
Danas u sred dizel prevare i kvarova svojih automobila Nemci drže svoj renome visoko a Alfa propada, brža, lepša i bolja od konkurencije u klasi.
Nekom rat I brat, nekom peruškice i bankrot

Pošto ovo nije bio serijski auto može se uporediti sa automobilima za obaranje rekorda u brzini. 16.09.1938, George Eyston (Velika Britanija), Thunderbolt, Bonneville Salt Flats, USA, brzina: 575.314 km/h što je nekih 130 km/h brže od MB.

Napomena za Koenig , auto koji je postavio rekord nije bio fabricki model za tu svrhu, nego pozajmljen od vlasnika iz Californije kome je obecan produzen servisni interval.
Znaci Svedjani dosli njih 4, spremili auto cisto provere da je sve ok, dobili dozvolu da je put zatvoren koju je policija izdala, i to je to.
Legenda. Nikakav tim od XY inzenjera i medija. Sve moze da se vidi na youtube, inace za taj model rekli su da imaju jos lufta da ga poteraju uz neki spojler, i par sitnica. toliko ali respect za MB iz 1938

A već 39-e pobeda na "velikoj nagradi Poljske"... Trijumf tehnologije.
(auto-moto fen, 24. januar 2018 18:11)

Posle im se na trci oko Moskve desila havarija na gumama.Hladno bilo.

Bitna je i pozadina cele priče a to je "deutschland über alles" odnosno propaganda da su nacija nad nacijama.

Vidim u komentarima da ima jedna nejasnoća.
Sila otpora vazduha, zapravo gasa generalno je F=k*V*V. Što će reći da duplo veća brzina stvara četiri puta veću silu otpora, a što je ovo k manje (koje zavisi od materijala, oblika itd) ta sila je manja. automobil ne može da ubrzava više kada sila potiska i sila otpora dostignu iste vrednosti. tako da veće V može da se postigne većom silom potiska ili manjim k.

Hitlerovi autobanovi su u startu konstruisani za prosek od 170km/h,jer se znalo već tada u kom smeru ide inžinjering...pričamo o vremenu kada su crtani projekti za mrežu puteva po Nemačkoj (~1920) ...i sve to je uradjeno bez teške mehanizacije,na ruke sve,lopata i pijuk...e sad sama radna snaga je druga priča...

Dobro su izmerili precizno tako tu brzinu...
(japanac, 24. januar 2018 18:13)
Koji problem ti imas sa merenjem?
Ako se zna tacno vreme polaska,predjeni put i vreme dolaska,onda je merenje prosecne brzine veoma jednostavno.
Merenje maksimalne brzine je jos lakse i moze se vrsiti tako sto se na putu odredi jedna deonica,na kojoj se postavi fotocelija,koja aktivira pocetak merenja,dok se na kraju te deonice postavi druga,koja ga prekida.Vozac ubrzava koliko moze do te deonice i kada aktivira celiju ,zapocinje merenje.
Rezultat je posle lako dobiti.

Cekaj bre prijatelju, zar zaista mislis da su bili u stanju da naprave ovakvo cudo od auta,a da nisu umeli da izmere obicnu brzinu?

Мала исправка, Agera RS 457,4 km/s ili oko 284,2 mph. Судећи по оном видеу на нету ситуација је таква... Видео је чудесан. Када је после такве брзине успорио на око 200 то је деловало тако споро. Ипак, овај стари рекорде је итекако вредан дивљења.

Dokaz da može da se napravi bilo kakav auto,samo što neće!

@Nemanja
To ti dodje isto kao ono"cuore sportivo" ili "bella macina" cim to vidis,moras u gace da pisnes od uzbudjenja !