Haos na ulicama u BG – "svaka šuša vozi nekog krša" VIDEO

>Gužve u saobraćaju u poslednjih nekoliko godina izazvao je uvoz polovnih >>vozila kojih na zapadu žele da se reše jer su ekološki
najneprihvatljiviji.


Netačno. Sve veće gužve u saobraćaju izaziva veliki priliv stanovništva u Beograd u potrazi za poslom. Više ljudi - više automobila. Kao i svugde u svetu.

Iz naslova stičem utisak da samo oni sa parama imaju pravo da žive pa ida voze kola jer
čak i da si kriminalac, ubica ako voziš skupa i nova kola ti si ok ali ako imaš stara kola automatski si nepoželjan

Ma da, beogradske ulice treba prepustiti bajama koji u gradu voze poslednje SUVove, krosovere i ostale kombajne, sire se na dva parking mesta, besne BMWovima i merdzama, a mi obicni i Beograda nedostojni da im se sklonimo s puta? #%@*& se.

Saobracaj u Beogradu uredjuju kupljene diplome.

"Haos na ulicama u BG – "svaka šuša vozi nekog krša"....ja bih pre rekao da nije problem do krša nego do šuša!

Bahata i priučena stoka za volanom je veći problem od krševa.

Pa da,taksisti su najpametniji. Oni svi redom voze nove automobile a ne krseve sa zapada!

"Haos na ulicama u BG – "svaka šuša vozi nekog krša"....ja bih pre rekao da nije problem do krša nego do šuša!
(Ko sve dodje, nije ni čudo..., 14. januar 2018 19:07)

Potpuno se slazem. Nisu problem automobili vec gluperde za volanom.

Zasto reporter nema odgovarajuci, zuti/reflektujuci propisni prsluk na sebi kako bi bio uocen od strane ucesnika u saobracaju. Ovako neodgovorno je doveo bezbednost sebe i drugih u pitanje -kazna za gospodina posto se tako najbolje nauci

Živim u Mladenovcu, radim na Novom Beogradu. Zbog prirode posla idem autom. Svaki dan pređem skoro 120km. Prinuđen sam na auto jer poslednji bus imam u 00:15, ali veza je jako loša. U gužvi nekad gubim 3-3.5 sata svaki dan. Živim za dan kada će da uvedu voz koji neće putovati 2 sata i koji će ići na 20 minuta danju i 1 sat noću.
Ne volim da vozim sam. Nekad stanem na Autokomandu da pokupim nekog, retko ko sme danas sa strancem. A auto moram jer neretko radim do kasno u noć, taksi je skoro 6.000 dinara, a kad ću ostati se ne zna.

Problem nije broj i kvalitet vozila, problem je stanje svesti vozaca. Prakiranje u zutoj, "samo na minut", zagradi te, blokira tramvajske sine, autobuska stanica na autoputu na autokomandi gde joj mesto nije pravi haos cak i nedeljom uvece . . .

Retko kad sam video guzvu jer se nekom pokvario "krs" na gazeli ilu u tunelu, a svaki dan vidjam ono gore pobrojano.

Da ne bude zabune, ja prvi ne vozim po p.s. Ubacujem se cesto (znam da to ljude nervira, ali meni niko ne trubi jer nisam bahat, uvek pitam i uvek me puste), kad sam skuterom cesto vozim izmedju vozila (kad kolona STOJI; znam da je i tako opasno, ali ljudi nas prilicno paze, suprotno opstem verovanju), uvek sam prvi na semaforu . . .

E, zato ja imam kaznu za nepropustanje pesaka (Dzona Kenedija, prakticno sirina cetiri trake, dzambo dzet je mogao da prodje. . . ali, treba da se puni budzet, stigao nalog), a ovi sto pijani gaze ljude, 100 km/h u naselju . . .Mitrovic, Kalinic, Cvijic, Sergej . . . nikom nista. Ko mi je kriv kad sam niko.

Pa da se poceo praviti metro pre 50 godina i da su svake godine prokopavali po 2 km sad bismo imali 100 km metroa sa jedno 3 linije pa bi grad bio rastereceniji, ne bi ljudi morali u onim lesevima od autobusa da se voze i manje bi ljudi koristili automobile sto je tema ove vesti i isli tako na posao ili za nekim drugim obavezama. Evo ja prvi. Ali ko je lud da pravi metro, kome to treba! Nikad ne ulazimo u sustinu problema i prave razloge. Ne moze vise ovaj grad ovoliki da podnese i da funkcionise bez metroa. Ali ako sam dobro razumeo uskoro ce izbori pa ce ponovo o tome pricati i na tome opet zavrsiti, a za nekih 100 godina mozda se i otvori prva linija kada pojedini gradovi u Evropi budu slavili 200-250 godina od otvaranja istog.

novinar je car. kaze ljudi treba da se promene :)))

Nego bolje se vi bavite alternativnim stvarima, recimo festivalom Exit. It is nice, nice, very nice. To je Vaš najveći domet.

Забранити све дизеле и бензинце који не испуњавају Еуро 5 норму, а побољшати градски превоз и појефтинити цене карата, како једнократних, тако и месечних, таксисте униформисати и увести одређени тип такси возила, као и појефтинити цене таксија и проблем решен.

Hvala na komentaru " ШУША ".Ja sam jedan od tih koji vozi " krsa",ali nisam kriv zbog toga.Vozio sam uvek novi auto,kupovinom staro za novo.A eto dodje vreme kada sam ostao bez posla,stalnog,i to vec 15 godina,i kako da kupim novi auto kada u tom periodu nisam znao dalicu iduceg meseca da imam porodici da obezbedim ni hranu.

Zamislite sledeći scenario:
1. Svake godine sledećih 20 godina registracija poskupi za 100%. Samo bogati mogu da priušte kola.
2. Vlada i gradske vlasti raspisuju tendere za samovozeća vozila na struju: petosede, minivanove, minibuseve, buseve.
3. Uslov tendera je 100% proizvedeni delovi i softver u Srbiji.
4. Građani prodaju svoja vozila
5. Kada treba negde u gradu da odeš od tačke A do tačke B u aplikaciji poput Ubera uneseš polaznu i krajnju destinaciju, kao i do kada treba da stigneš.
6. Kola te pokupe, otvaraš vrata kucanjem šifre koju imaš u telefonu. U kolima ima saputnika i možda će usput pokupiti još nekoga.
7. Imaš ili pripejd ili postpejd račun sa kojeg ti se skida trošak vožnje koji je 20% onoga što naplaćuje taksi.
8. Na ulicama ima 20% vozila kojih je nekada bilo. Vozila sa samo jednim putnikom su retkost. Ima dovoljno parkinga.
9. Broj saobraćajnih nezgoda je 10% onoga koji je danas. Broj smrtnih ishoda usled tih nezgoda je 1% nekadašnjeg.
10. Srbija uvozi mnogo manje nafte nego nekada.
11. Srbija izvozi visoku tehnologiju.

Jel Vam prevarničili aksoni, pa ste došli do tako kolosalnog zaključka?

Izdrzite jos par godina , opada populacija , rascistice se guzve.

novinar je car. kaze ljudi treba da se promene :)))
(#5, 14. januar 2018 21:35)

Па да, то је напредна теорија, не ваља народ, дај да га заменимо.

A golfovi pa zastave...

Situacija nije sjajna ni na periferiji grada.Nema vise nigde mesta za parking.Zasto?Zato sto gomila neregistrovanih i slupanih krseva stoji na trotoarima i parkinzima.Pre neki dan konstatujem da deset vozila stoji na trotoaru vec mesec dana.Na svakom pise -prodaje se.Nijednom cena preko 1500 evra.Baja je uvezao deset krseva koje niko nece da kupi.A sranari zgrada neka se cesu gde ce da parkiraju.

A ne valja Vučić, a loše nam a? A nikad više automobila na putevima, ne samo u BG, u celoj Srbiji... Pa odakle rođaci? Samo pitam... A sada će i za-botovi i protiv-botovi da hrabro "ratuju" na komentarima... Što se mene tiče - tako je kako je a vlast je ogledalo naroda. Pa tumačite i "ratujte"

Prvo bi trebalo krenuti od GSP-a i taxista, zatim se "obracunati" sa bahatim priucenim vozacima, pa tek na kraju insistirati da se voze noviji automobili. Tamo gde sam prolazio mojom skodom favorit, neki baja u novom SUV-u ne bi smeo ni da kroci.

Pa i Jeste Gluperde za volanom
Primer Loznica ulazi covek u Kruzni tok pogresnom Stranom dva kruga i jod pogresno izlazi iz kruznog toka

U beogradu ima manje automobila po glavi stanovnika nego u pragu, Budimpešti, beču, cak i bukureštu, da ne nabrajam dalje. Za prva tri odgovorno tvrdim da je saobraćaj pristojan i mnogo brži iz 2 razloga: prvi je jer su strucnjaci posvećeni bržem odvijanju saobraćaja i ispravljaju svaki nedostatak, a drugi je nepodnosljiva kultura u ophodjenju prema drugim učesnicima u saobraćaju. Nikada mi nece biti jasno zašto se ne napravi zeleni talas prema ograničenju na recimo starom delu novosadskog auto puta od lakat krivine ka batajnici. Pogledajte gužve u omladinskih brigada nakon otvaranja produžetka mosta na adi. Ograničenje od 50 km/h na pupinu i dalje je već za medicinsko posmatranje. Titova zaostavština gazele i arapskog pravila ( prolazi luđi) je takođe za udžbenike, ali psihijatrijske. Rekonstrukcija pešačke staze na brankovom mostu traje duže nego izgradnja istog, par radnika svaki dan po 3 - 4 sata, popodne i noću niko, a glavni čvor novog i starog dela grada. Nelogičnostima i glupostima nikad kraja, a niko to na izborima neće kazniti nego se samo prepisuje sa republičkih, od čovića na ovamo.

Увек ме одушеве “савршени” возачи који за све друге мисле да су глуперде. Сваки стоти вас пусти да се укључите, сваки хиљадити не затвори скретање иако му је црвено на семафору.Сваки други користи мобилни телефон...Већина улази у раскрсницу иако не може да прође....

A što nisu proširili naslov teksta da ".... i da svaka šuša želi da dođe u beograd"

Kome oni grade bg na vodi? Pa dosta stanova će kupiti neko van beograda. Toliko o politici da nam sela ne ostanu prazna.

Samo polako, nestace i ti krsevi koje mi vozimo, sve su vece guzve po gradu a i saobracajnih kamera koje mere brzinu, voznja polako gubi smisao jer ne moze normalno da se vozi sa ovim ogranicenjima brzine od 50 kmh, platis registraciju i porez na upotrebu vozila po ceni koja ne postoji nigde u svetu i jos hoce da ti uzmu pare zato sto si vozio npr 60 kmh.... ovo sto su smisli da uzmu pare to ce im proci ali ce kratko da traje jer uskoro vise niko nece voziti preko 50 kmh a onda ce morati da smisljaju novi nacin kako da otmu pare od naroda

@Manje bahatosti

Pravila i zakoni se ili postuju, ili ne. Pominjes stanje svesti vozaca, a sam ne postujes pravila.
Najveci problem nisu ti ekstremno bahati koje pominjes, oni su manjina, nego dupli moral vecine koja samo zna da pametuje drugima, a smatra da to za njih ne vazi i sam odredjuje sta je u redu, a sta ne. Sve pametanjkovic do pametnjakovica. Upravo je to razlika u odnosu na uredjene drzave.

Nije to cudno. Uveze se auto od 3 hiljade evra, vozi ga neko 5 godina. Posle toga, taj auto i dalje moze da se vozi, jeste poluraspadnut, ali se proda za 800e i stoji na parkingu i vozi ga ko ne moze da priusti bolje. Kosta taj auto jedno 500e godisnje za registraciju i popravke, benzin preko toga, ali to je kada se sabere 70-80e mesecno. Nije malo, ali moze da se priusti i sa malom platom. A ipak nudi neki komfor, pogotovo u gradu sa ovako lose resenim gradskim prevozom i skupim taksijem.

Miloš@a kad nemaš ni krš onda si otpisan.Tramvaji koji prolaze BKA kao da su prošli najtezi rat.Em,su se iz EU otarasili djubreta em ih ovde niko nije pokušao doterati bar malo.Ulubljeni,cetkom farbani pa oguljeni,uski uzi od nekih automobila,stepenici visoki kad zagazis i ne mozes od guzve dobro da se uhvatis za sipku,padas nazad. na šine i gotov si.O tome ,o tom djubretu niko ne piše vec samo kola,kola.Nisu svi u stanju niti da imaju kola a neki ni da voze.E,takvi su otpisani bez ikakve nade.

Problem je sto su ulice i gradovi gradjeni za mnogo manje stanovnika nego sto imaju danas...Centar Kragujevca je bio dovoljan za saobracaj kada je imao 30 000 stanovnika , a danas ima 200 000 i mnogo vise automobila nego pre 70 godina i kolaps je u centru svaki dan...

@(Nemanja, 14. januar 2018 21:30)

Tvoj utopistički plan pada već na trećoj tačci - Srbija niti ima, niti će imati kapaciteta da proizvede samovozeća vozila a više nema ni kompetentnih softveraša da bar to isprate na 'mekom' polju.

Preselite se na selo i nema problema.

Isto je ako ne i gore u Novom Sadu ali u NS je los i javni prevoz, u busevima su ujutru ako idete na posao takve guyve da je pitanje da li cete uci a slicno je i pri povratku sa posla u spicevima.
Ukoliko udjete stojite kao sardine nabijeni i ne znate da li cete moci da izadjete od gužve, dakle javni prevoz je nehuman i loseg kvaliteta zato ljudi radije voze mada ja te krseve po NS i ne primecujem bas u toj meri, ima dosta polovnih automobila ali nisu krsevi, mesta za parking gotovo da je nemoguce naci ali opet bolje vam je i to nego ovakav javni prevoz, tek kada se poveca broj autobusa i poboljsa kvalitet javnog prevoza bice drugacije .

kruzni Tok ispred siv-a radnici mupa idu U cetiri SATA kuci 98%je U kruzni Tok uslo s leve strane tj pogresno U Kontra smer jer im je krace posto izlazna ulica ako na 6h ulaze U Tok je na 10h Milsim da ne treba dalje kad policija Krsi zakon

Rešenje je smanjiti broj semafora u gradu. Na svakoj raskrsnici gde ima prostora treba izgraditi kružne tokove.

A ne valja Vučić, a loše nam a? A nikad više automobila na putevima, ne samo u BG, u celoj Srbiji... Pa odakle rođaci? Samo pitam... A sada će i za-botovi i protiv-botovi da hrabro "ratuju" na komentarima... Što se mene tiče - tako je kako je a vlast je ogledalo naroda. Pa tumačite i "ratujte"

Zamislite sledeći scenario:
1. Svake godine sledećih 20 godina registracija poskupi za 100%. Samo bogati mogu da priušte kola.
2. Vlada i gradske vlasti raspisuju tendere za samovozeća vozila na struju: petosede, minivanove, minibuseve, buseve.
3. Uslov tendera je 100% proizvedeni delovi i softver u Srbiji.
4. Građani prodaju svoja vozila
5. Kada treba negde u gradu da odeš od tačke A do tačke B u aplikaciji poput Ubera uneseš polaznu i krajnju destinaciju, kao i do kada treba da stigneš.
6. Kola te pokupe, otvaraš vrata kucanjem šifre koju imaš u telefonu. U kolima ima saputnika i možda će usput pokupiti još nekoga.
7. Imaš ili pripejd ili postpejd račun sa kojeg ti se skida trošak vožnje koji je 20% onoga što naplaćuje taksi.
8. Na ulicama ima 20% vozila kojih je nekada bilo. Vozila sa samo jednim putnikom su retkost. Ima dovoljno parkinga.
9. Broj saobraćajnih nezgoda je 10% onoga koji je danas. Broj smrtnih ishoda usled tih nezgoda je 1% nekadašnjeg.
10. Srbija uvozi mnogo manje nafte nego nekada.
11. Srbija izvozi visoku tehnologiju.

Забранити све дизеле и бензинце који не испуњавају Еуро 5 норму, а побољшати градски превоз и појефтинити цене карата, како једнократних, тако и месечних, таксисте униформисати и увести одређени тип такси возила, као и појефтинити цене таксија и проблем решен.

Problem nije broj i kvalitet vozila, problem je stanje svesti vozaca. Prakiranje u zutoj, "samo na minut", zagradi te, blokira tramvajske sine, autobuska stanica na autoputu na autokomandi gde joj mesto nije pravi haos cak i nedeljom uvece . . .

Retko kad sam video guzvu jer se nekom pokvario "krs" na gazeli ilu u tunelu, a svaki dan vidjam ono gore pobrojano.

Da ne bude zabune, ja prvi ne vozim po p.s. Ubacujem se cesto (znam da to ljude nervira, ali meni niko ne trubi jer nisam bahat, uvek pitam i uvek me puste), kad sam skuterom cesto vozim izmedju vozila (kad kolona STOJI; znam da je i tako opasno, ali ljudi nas prilicno paze, suprotno opstem verovanju), uvek sam prvi na semaforu . . .

E, zato ja imam kaznu za nepropustanje pesaka (Dzona Kenedija, prakticno sirina cetiri trake, dzambo dzet je mogao da prodje. . . ali, treba da se puni budzet, stigao nalog), a ovi sto pijani gaze ljude, 100 km/h u naselju . . .Mitrovic, Kalinic, Cvijic, Sergej . . . nikom nista. Ko mi je kriv kad sam niko.

Ma da, beogradske ulice treba prepustiti bajama koji u gradu voze poslednje SUVove, krosovere i ostale kombajne, sire se na dva parking mesta, besne BMWovima i merdzama, a mi obicni i Beograda nedostojni da im se sklonimo s puta? #%@*& se.

Bahata i priučena stoka za volanom je veći problem od krševa.

Iz naslova stičem utisak da samo oni sa parama imaju pravo da žive pa ida voze kola jer
čak i da si kriminalac, ubica ako voziš skupa i nova kola ti si ok ali ako imaš stara kola automatski si nepoželjan

Zasto reporter nema odgovarajuci, zuti/reflektujuci propisni prsluk na sebi kako bi bio uocen od strane ucesnika u saobracaju. Ovako neodgovorno je doveo bezbednost sebe i drugih u pitanje -kazna za gospodina posto se tako najbolje nauci

"Haos na ulicama u BG – "svaka šuša vozi nekog krša"....ja bih pre rekao da nije problem do krša nego do šuša!
(Ko sve dodje, nije ni čudo..., 14. januar 2018 19:07)

Potpuno se slazem. Nisu problem automobili vec gluperde za volanom.

Nego bolje se vi bavite alternativnim stvarima, recimo festivalom Exit. It is nice, nice, very nice. To je Vaš najveći domet.

Hvala na komentaru " ШУША ".Ja sam jedan od tih koji vozi " krsa",ali nisam kriv zbog toga.Vozio sam uvek novi auto,kupovinom staro za novo.A eto dodje vreme kada sam ostao bez posla,stalnog,i to vec 15 godina,i kako da kupim novi auto kada u tom periodu nisam znao dalicu iduceg meseca da imam porodici da obezbedim ni hranu.

Prvo bi trebalo krenuti od GSP-a i taxista, zatim se "obracunati" sa bahatim priucenim vozacima, pa tek na kraju insistirati da se voze noviji automobili. Tamo gde sam prolazio mojom skodom favorit, neki baja u novom SUV-u ne bi smeo ni da kroci.

Saobracaj u Beogradu uredjuju kupljene diplome.

Pa i Jeste Gluperde za volanom
Primer Loznica ulazi covek u Kruzni tok pogresnom Stranom dva kruga i jod pogresno izlazi iz kruznog toka

Živim u Mladenovcu, radim na Novom Beogradu. Zbog prirode posla idem autom. Svaki dan pređem skoro 120km. Prinuđen sam na auto jer poslednji bus imam u 00:15, ali veza je jako loša. U gužvi nekad gubim 3-3.5 sata svaki dan. Živim za dan kada će da uvedu voz koji neće putovati 2 sata i koji će ići na 20 minuta danju i 1 sat noću.
Ne volim da vozim sam. Nekad stanem na Autokomandu da pokupim nekog, retko ko sme danas sa strancem. A auto moram jer neretko radim do kasno u noć, taksi je skoro 6.000 dinara, a kad ću ostati se ne zna.

A golfovi pa zastave...

Izdrzite jos par godina , opada populacija , rascistice se guzve.

Rešenje je smanjiti broj semafora u gradu. Na svakoj raskrsnici gde ima prostora treba izgraditi kružne tokove.

Jel Vam prevarničili aksoni, pa ste došli do tako kolosalnog zaključka?

novinar je car. kaze ljudi treba da se promene :)))
(#5, 14. januar 2018 21:35)

Па да, то је напредна теорија, не ваља народ, дај да га заменимо.

>Gužve u saobraćaju u poslednjih nekoliko godina izazvao je uvoz polovnih >>vozila kojih na zapadu žele da se reše jer su ekološki
najneprihvatljiviji.


Netačno. Sve veće gužve u saobraćaju izaziva veliki priliv stanovništva u Beograd u potrazi za poslom. Više ljudi - više automobila. Kao i svugde u svetu.

Pa da,taksisti su najpametniji. Oni svi redom voze nove automobile a ne krseve sa zapada!

Pa da se poceo praviti metro pre 50 godina i da su svake godine prokopavali po 2 km sad bismo imali 100 km metroa sa jedno 3 linije pa bi grad bio rastereceniji, ne bi ljudi morali u onim lesevima od autobusa da se voze i manje bi ljudi koristili automobile sto je tema ove vesti i isli tako na posao ili za nekim drugim obavezama. Evo ja prvi. Ali ko je lud da pravi metro, kome to treba! Nikad ne ulazimo u sustinu problema i prave razloge. Ne moze vise ovaj grad ovoliki da podnese i da funkcionise bez metroa. Ali ako sam dobro razumeo uskoro ce izbori pa ce ponovo o tome pricati i na tome opet zavrsiti, a za nekih 100 godina mozda se i otvori prva linija kada pojedini gradovi u Evropi budu slavili 200-250 godina od otvaranja istog.

novinar je car. kaze ljudi treba da se promene :)))

Isto je ako ne i gore u Novom Sadu ali u NS je los i javni prevoz, u busevima su ujutru ako idete na posao takve guyve da je pitanje da li cete uci a slicno je i pri povratku sa posla u spicevima.
Ukoliko udjete stojite kao sardine nabijeni i ne znate da li cete moci da izadjete od gužve, dakle javni prevoz je nehuman i loseg kvaliteta zato ljudi radije voze mada ja te krseve po NS i ne primecujem bas u toj meri, ima dosta polovnih automobila ali nisu krsevi, mesta za parking gotovo da je nemoguce naci ali opet bolje vam je i to nego ovakav javni prevoz, tek kada se poveca broj autobusa i poboljsa kvalitet javnog prevoza bice drugacije .

"Haos na ulicama u BG – "svaka šuša vozi nekog krša"....ja bih pre rekao da nije problem do krša nego do šuša!

Situacija nije sjajna ni na periferiji grada.Nema vise nigde mesta za parking.Zasto?Zato sto gomila neregistrovanih i slupanih krseva stoji na trotoarima i parkinzima.Pre neki dan konstatujem da deset vozila stoji na trotoaru vec mesec dana.Na svakom pise -prodaje se.Nijednom cena preko 1500 evra.Baja je uvezao deset krseva koje niko nece da kupi.A sranari zgrada neka se cesu gde ce da parkiraju.

Preselite se na selo i nema problema.

Miloš@a kad nemaš ni krš onda si otpisan.Tramvaji koji prolaze BKA kao da su prošli najtezi rat.Em,su se iz EU otarasili djubreta em ih ovde niko nije pokušao doterati bar malo.Ulubljeni,cetkom farbani pa oguljeni,uski uzi od nekih automobila,stepenici visoki kad zagazis i ne mozes od guzve dobro da se uhvatis za sipku,padas nazad. na šine i gotov si.O tome ,o tom djubretu niko ne piše vec samo kola,kola.Nisu svi u stanju niti da imaju kola a neki ni da voze.E,takvi su otpisani bez ikakve nade.

U beogradu ima manje automobila po glavi stanovnika nego u pragu, Budimpešti, beču, cak i bukureštu, da ne nabrajam dalje. Za prva tri odgovorno tvrdim da je saobraćaj pristojan i mnogo brži iz 2 razloga: prvi je jer su strucnjaci posvećeni bržem odvijanju saobraćaja i ispravljaju svaki nedostatak, a drugi je nepodnosljiva kultura u ophodjenju prema drugim učesnicima u saobraćaju. Nikada mi nece biti jasno zašto se ne napravi zeleni talas prema ograničenju na recimo starom delu novosadskog auto puta od lakat krivine ka batajnici. Pogledajte gužve u omladinskih brigada nakon otvaranja produžetka mosta na adi. Ograničenje od 50 km/h na pupinu i dalje je već za medicinsko posmatranje. Titova zaostavština gazele i arapskog pravila ( prolazi luđi) je takođe za udžbenike, ali psihijatrijske. Rekonstrukcija pešačke staze na brankovom mostu traje duže nego izgradnja istog, par radnika svaki dan po 3 - 4 sata, popodne i noću niko, a glavni čvor novog i starog dela grada. Nelogičnostima i glupostima nikad kraja, a niko to na izborima neće kazniti nego se samo prepisuje sa republičkih, od čovića na ovamo.

Nije to cudno. Uveze se auto od 3 hiljade evra, vozi ga neko 5 godina. Posle toga, taj auto i dalje moze da se vozi, jeste poluraspadnut, ali se proda za 800e i stoji na parkingu i vozi ga ko ne moze da priusti bolje. Kosta taj auto jedno 500e godisnje za registraciju i popravke, benzin preko toga, ali to je kada se sabere 70-80e mesecno. Nije malo, ali moze da se priusti i sa malom platom. A ipak nudi neki komfor, pogotovo u gradu sa ovako lose resenim gradskim prevozom i skupim taksijem.

Samo polako, nestace i ti krsevi koje mi vozimo, sve su vece guzve po gradu a i saobracajnih kamera koje mere brzinu, voznja polako gubi smisao jer ne moze normalno da se vozi sa ovim ogranicenjima brzine od 50 kmh, platis registraciju i porez na upotrebu vozila po ceni koja ne postoji nigde u svetu i jos hoce da ti uzmu pare zato sto si vozio npr 60 kmh.... ovo sto su smisli da uzmu pare to ce im proci ali ce kratko da traje jer uskoro vise niko nece voziti preko 50 kmh a onda ce morati da smisljaju novi nacin kako da otmu pare od naroda

Problem je sto su ulice i gradovi gradjeni za mnogo manje stanovnika nego sto imaju danas...Centar Kragujevca je bio dovoljan za saobracaj kada je imao 30 000 stanovnika , a danas ima 200 000 i mnogo vise automobila nego pre 70 godina i kolaps je u centru svaki dan...

Увек ме одушеве “савршени” возачи који за све друге мисле да су глуперде. Сваки стоти вас пусти да се укључите, сваки хиљадити не затвори скретање иако му је црвено на семафору.Сваки други користи мобилни телефон...Већина улази у раскрсницу иако не може да прође....

A što nisu proširili naslov teksta da ".... i da svaka šuša želi da dođe u beograd"

Kome oni grade bg na vodi? Pa dosta stanova će kupiti neko van beograda. Toliko o politici da nam sela ne ostanu prazna.

@Manje bahatosti

Pravila i zakoni se ili postuju, ili ne. Pominjes stanje svesti vozaca, a sam ne postujes pravila.
Najveci problem nisu ti ekstremno bahati koje pominjes, oni su manjina, nego dupli moral vecine koja samo zna da pametuje drugima, a smatra da to za njih ne vazi i sam odredjuje sta je u redu, a sta ne. Sve pametanjkovic do pametnjakovica. Upravo je to razlika u odnosu na uredjene drzave.

@(Nemanja, 14. januar 2018 21:30)

Tvoj utopistički plan pada već na trećoj tačci - Srbija niti ima, niti će imati kapaciteta da proizvede samovozeća vozila a više nema ni kompetentnih softveraša da bar to isprate na 'mekom' polju.

kruzni Tok ispred siv-a radnici mupa idu U cetiri SATA kuci 98%je U kruzni Tok uslo s leve strane tj pogresno U Kontra smer jer im je krace posto izlazna ulica ako na 6h ulaze U Tok je na 10h Milsim da ne treba dalje kad policija Krsi zakon