Ja znam da porshe ostvari najveći profit po prodatom automobilu, tj najviše zavrće uši kupcima. To je moguće jedino zbog jeftinih VW delova koje nadogradi luksuzom i perfektnom završnom obradom a naplaćuju ih 5x u odnosu na isti deo u VW.
"Tvoj" "Lambo" (Lamborghini) je firma u vlasnistvu Volkswagen AG, isto kao i Porsche.
(Frank Vercauteren, 8. januar 2018 09:04)
Jesu pod njihovim vlasništvom, ali 911 i Aventador su Volskwagen koliko je i Zlatan Ibrahimović Šveđanin. :)
911 je 100% Porsche koji ne deli delove sa VW. Cayenne i Macan imaju delova sa VW ali auto je kao celina Porsche...
Vole naši ljudi da kažu kako je Škoda=Audi ili Audi=Porsche - pa nisu ludi ljudi iz VAG koncerna da prodaju isti auto po par x većoj ceni.
Replay,
Mislio sam na Macan i Cayenne diesel koji čine većinu prodaje...
Panamera i Bentayga iako koriste delove sa Audija i Volkswagena su po dizajnu ostali klasični Porsche i Bentley (Bentley doduše ružniji no inače), malo je bezveze što većina piše kako su to prepakovani Vageni.
Bentley npr. ima isti koncept enterijera, iste otvore za ventilaciju, isti oblik sedišta kao pre 30, 40g.
Panamera izgleda kao 911 sa 4 vrata
@Eldorado
Pa hajde vidi posto je Panamera dizel sa Audijevim V8 motorom. :) Pa vidi posto je Bentejga Bentli, dizel iz SQ7. Kupices to sigurno. Mnogo su jeftiniji. :)))
To sto imaju jeftinije modele u ponudi je njihov plus. Nemaju svi para za Panamere od 150-200k i 911 turbo i onaj 918 Spyder i GT verzije. Oni su i ranije kroz istoriju imali takve jeftinije modele. Lambo, Ferrari, Aston itd. Njima manje...
Lambo, Aston i drugi nisu zastupljeni u Srbiji jer ne postoji ovlasceni servis...Lambo i Porsche jesu deo VW grupe ali je za razliku od Lambo-a Porsche grupa vlasnik cele VW grupe...
Mogao sam i da skratim priču i da tvrdim da je porše savršen P.S. Hoću li sada bar dobiti više pluseva..? još da odaberem boju koja mu čuči..ali se bojim da ću možda negde pogrešiti a ne možeš svima ugoditi...zapravo Poršeu čuči svaka boja..izgleda da ću ponovo dobiti minuse..nikom ugoditi..da imam para kupio bih Porše; jesam li blizu..
Nemci imaju status u celom svetu da samo najbogatija klijentela vozi samo njih. :)
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Replay, 7. januar 2018 09:06) # Link komentara
Možda, ali posle Engleza i Italijana. :)
Ili hoćeš da kažeš da je Porsche sa TDI motorima ekskluzivniji od Ferrarija, Aston Martina, McLarena, Rolls Roycea, Lamborghinia itd.
Pa evo i u siromašnoj Srbiji izađi u grad videćeš barem 5 Porschea, kada vidiš Ferrari ili Aston to je doživljaj (ako ih uopšte vidiš).
Porsche na lizing u normalnim zemljama može da priušti svako sa boljim poslom, Ferrari i Lambo nemaju ispod 200.000€
auto industrija sa njegovim brendovima je dugo držao monopol imao statusni epitet u društvu i bio oličenje i prezentacija da se meriš ko si i da se indentifikuješ sa brendom. Porše izgled, status, rezultati u sportskim takmičenjima. Monopol nad auto industrijom po mojoj proceni je prestao 2008 i od tada mnogi od nas je imao prilike pa do danas da vozi neka vozila, motore o kojima smo nekada maštali. Automobilski brendovi su po mojoj proceni po ranijim kriterijumima jedini brendovi koji su nekada kupovali oni koji su imali mogučnosti da ispune svoju želju ne obazirajući se uopšte na ergonomski aspekt dok sediš u vozilu, kako se lično osečaš u njemu ako izuzmemo brend i njegovu spoljašnost. Danas smo više u mogućnosti da uporedjujemo i svako od nas shodno svojoj filozofiji života i ukusa da se opredeli lično proba i proveri u koje vozilo se zaista lepo oseća dok vozi, izuzeći kult brendomanije. Splet okolnosti me je naveo da probam lično oko 20 vozila različitih brendova; zapisivao sam svoje utiske i veoma biste se iznenadili kada bih dao svoj zaključak i mišljenje ali neka bude da je moj lični stav. Probao samo 4 motora. Bubu nisam vozio, asconu, ford escort i capri nisam vozio ali bih voleo da sam imao prilike. Popularne nekadašnje džipove, mercedesi 2002g sa gps kada nisam znao da ga uključim do produženog mercedesa koji je imao SIV..Džipovi, mini van i SUV su veoma zahvalni zbog načina sedenja, pregleda, ulaza i prilikom izlaza iz vozila. Večina verujem prati auto industriju, lično moto industriju , bicikle i spektar različitih oblasti koje sam pratio kroz vreme; vršio dijahronijske i sinhronijske analize iz radoznalosti ako razumete šta govorim. Danas običnom gradjaninu je dostupno skoro sve, popularan je A4 pa makar bio star 15g, lepo "zvuči" bar kako voziš četvorku, i smartfoni su izgustirani zadnjih 6 g. Auto industrija je popularizovana neću biti precizan u Evropi 70-ih proveriću..kod nas 300-stać fića...Zanimljivo je da neki Porše 70-ih i danas po estetskom dizajnu nisu imali potrebe da nešto promene što je zanimljiva konstatacija a da izgledaju moderno. Mogao bih puno toga da vam predočim ali neću da dužim. 2008g je poćeo pad cene vozila gde smo imali prilike da sebi priuštimo vozila pa do današnjih dana. Porše je izdržao zub vremena i prepoznatljiv je i posle 40 godina po eksterijeru je moja lična konstatacija. O današnjim ukusima ne treba raspravljati jer svako može da izabere široku lepezu raznoraznih modela i varijanti vozila...
Americka ekonomija je trenutno u najboljem stanju u zadnjih 12 godina. Profiti kompanija su fantasticni (radim u menadzmentu jedne takve kompanije). Plate, bonusi, profit sharing sa radnicima, sve je poraslo i jednostavno ljudi imaju dosta para.
Nije samo Porsche nego skoro sve auto kompanije imaju izuzetnu prodaju. Moj drugar prodaje 911 turbo PDK 2010. Gleda da kupi novi 911 GT3 (991.2). Zvanicna cena 911 GT3 je $130k. On je nasao najjeftiniji za $167k. Inace ceka se oko 2 godine ako narucite jedan danas.
Zivim u bogatom delu jednog Americkog grada. Svaki dan vidim barem po jedan Porsche SUV na putu. Pricao sam sa lokalnim dilerom Porsche-a i on mi kaze da Porsche SUV ostaju na parkingu samo par dana posle fabricke isporuke.
Ja sam skinuo sa Porsche droge pre tri godine kada sam prodao 911 turbo i kupio novi Nisan GTR. Razmisljao sam o kupovini R8 V10 ali mislim da cu zadrzati GTR za sada.
Jednom kada kupite sportski auto, i ako volite kola, tesko je stati. Navuces se kao na drogu. Ja ih obicno prodajem svako trece leto jer mi dosade. Medjutim trenutno mi se cini da ce Nisan GTR preziveti 4-to leto u mojoj garazi.
Kao i sada mladi i ja sam u svoje vreme voleo dobra kola. Mastao sam o porseu targa. Takav je imao jedan moj kolega. Zamolim ga da me poveze jer sam tada bio bez auta i spremao se da kupim nesto a jedna od opci ja je bio i porse. Da ide ide, lepi za sediste, a udobnost me je razocarala. Imao sam utisak da mi se zadnjica po putu vuce.
Americka ekonomija je trenutno u najboljem stanju u zadnjih 12 godina. Profiti kompanija su fantasticni (radim u menadzmentu jedne takve kompanije). Plate, bonusi, profit sharing sa radnicima, sve je poraslo i jednostavno ljudi imaju dosta para.
Nije samo Porsche nego skoro sve auto kompanije imaju izuzetnu prodaju. Moj drugar prodaje 911 turbo PDK 2010. Gleda da kupi novi 911 GT3 (991.2). Zvanicna cena 911 GT3 je $130k. On je nasao najjeftiniji za $167k. Inace ceka se oko 2 godine ako narucite jedan danas.
Zivim u bogatom delu jednog Americkog grada. Svaki dan vidim barem po jedan Porsche SUV na putu. Pricao sam sa lokalnim dilerom Porsche-a i on mi kaze da Porsche SUV ostaju na parkingu samo par dana posle fabricke isporuke.
Ja sam skinuo sa Porsche droge pre tri godine kada sam prodao 911 turbo i kupio novi Nisan GTR. Razmisljao sam o kupovini R8 V10 ali mislim da cu zadrzati GTR za sada.
Jednom kada kupite sportski auto, i ako volite kola, tesko je stati. Navuces se kao na drogu. Ja ih obicno prodajem svako trece leto jer mi dosade. Medjutim trenutno mi se cini da ce Nisan GTR preziveti 4-to leto u mojoj garazi.
Kao i sada mladi i ja sam u svoje vreme voleo dobra kola. Mastao sam o porseu targa. Takav je imao jedan moj kolega. Zamolim ga da me poveze jer sam tada bio bez auta i spremao se da kupim nesto a jedna od opci ja je bio i porse. Da ide ide, lepi za sediste, a udobnost me je razocarala. Imao sam utisak da mi se zadnjica po putu vuce.
Nemci imaju status u celom svetu da samo najbogatija klijentela vozi samo njih. :)
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Replay, 7. januar 2018 09:06) # Link komentara
Možda, ali posle Engleza i Italijana. :)
Ili hoćeš da kažeš da je Porsche sa TDI motorima ekskluzivniji od Ferrarija, Aston Martina, McLarena, Rolls Roycea, Lamborghinia itd.
Pa evo i u siromašnoj Srbiji izađi u grad videćeš barem 5 Porschea, kada vidiš Ferrari ili Aston to je doživljaj (ako ih uopšte vidiš).
Porsche na lizing u normalnim zemljama može da priušti svako sa boljim poslom, Ferrari i Lambo nemaju ispod 200.000€
auto industrija sa njegovim brendovima je dugo držao monopol imao statusni epitet u društvu i bio oličenje i prezentacija da se meriš ko si i da se indentifikuješ sa brendom. Porše izgled, status, rezultati u sportskim takmičenjima. Monopol nad auto industrijom po mojoj proceni je prestao 2008 i od tada mnogi od nas je imao prilike pa do danas da vozi neka vozila, motore o kojima smo nekada maštali. Automobilski brendovi su po mojoj proceni po ranijim kriterijumima jedini brendovi koji su nekada kupovali oni koji su imali mogučnosti da ispune svoju želju ne obazirajući se uopšte na ergonomski aspekt dok sediš u vozilu, kako se lično osečaš u njemu ako izuzmemo brend i njegovu spoljašnost. Danas smo više u mogućnosti da uporedjujemo i svako od nas shodno svojoj filozofiji života i ukusa da se opredeli lično proba i proveri u koje vozilo se zaista lepo oseća dok vozi, izuzeći kult brendomanije. Splet okolnosti me je naveo da probam lično oko 20 vozila različitih brendova; zapisivao sam svoje utiske i veoma biste se iznenadili kada bih dao svoj zaključak i mišljenje ali neka bude da je moj lični stav. Probao samo 4 motora. Bubu nisam vozio, asconu, ford escort i capri nisam vozio ali bih voleo da sam imao prilike. Popularne nekadašnje džipove, mercedesi 2002g sa gps kada nisam znao da ga uključim do produženog mercedesa koji je imao SIV..Džipovi, mini van i SUV su veoma zahvalni zbog načina sedenja, pregleda, ulaza i prilikom izlaza iz vozila. Večina verujem prati auto industriju, lično moto industriju , bicikle i spektar različitih oblasti koje sam pratio kroz vreme; vršio dijahronijske i sinhronijske analize iz radoznalosti ako razumete šta govorim. Danas običnom gradjaninu je dostupno skoro sve, popularan je A4 pa makar bio star 15g, lepo "zvuči" bar kako voziš četvorku, i smartfoni su izgustirani zadnjih 6 g. Auto industrija je popularizovana neću biti precizan u Evropi 70-ih proveriću..kod nas 300-stać fića...Zanimljivo je da neki Porše 70-ih i danas po estetskom dizajnu nisu imali potrebe da nešto promene što je zanimljiva konstatacija a da izgledaju moderno. Mogao bih puno toga da vam predočim ali neću da dužim. 2008g je poćeo pad cene vozila gde smo imali prilike da sebi priuštimo vozila pa do današnjih dana. Porše je izdržao zub vremena i prepoznatljiv je i posle 40 godina po eksterijeru je moja lična konstatacija. O današnjim ukusima ne treba raspravljati jer svako može da izabere široku lepezu raznoraznih modela i varijanti vozila...
@Eldorado
Pa hajde vidi posto je Panamera dizel sa Audijevim V8 motorom. :) Pa vidi posto je Bentejga Bentli, dizel iz SQ7. Kupices to sigurno. Mnogo su jeftiniji. :)))
To sto imaju jeftinije modele u ponudi je njihov plus. Nemaju svi para za Panamere od 150-200k i 911 turbo i onaj 918 Spyder i GT verzije. Oni su i ranije kroz istoriju imali takve jeftinije modele. Lambo, Ferrari, Aston itd. Njima manje...
Mogao sam i da skratim priču i da tvrdim da je porše savršen P.S. Hoću li sada bar dobiti više pluseva..? još da odaberem boju koja mu čuči..ali se bojim da ću možda negde pogrešiti a ne možeš svima ugoditi...zapravo Poršeu čuči svaka boja..izgleda da ću ponovo dobiti minuse..nikom ugoditi..da imam para kupio bih Porše; jesam li blizu..
Lambo, Aston i drugi nisu zastupljeni u Srbiji jer ne postoji ovlasceni servis...Lambo i Porsche jesu deo VW grupe ali je za razliku od Lambo-a Porsche grupa vlasnik cele VW grupe...
"Tvoj" "Lambo" (Lamborghini) je firma u vlasnistvu Volkswagen AG, isto kao i Porsche.
(Frank Vercauteren, 8. januar 2018 09:04)
Jesu pod njihovim vlasništvom, ali 911 i Aventador su Volskwagen koliko je i Zlatan Ibrahimović Šveđanin. :)
911 je 100% Porsche koji ne deli delove sa VW. Cayenne i Macan imaju delova sa VW ali auto je kao celina Porsche...
Vole naši ljudi da kažu kako je Škoda=Audi ili Audi=Porsche - pa nisu ludi ljudi iz VAG koncerna da prodaju isti auto po par x većoj ceni.
Replay,
Mislio sam na Macan i Cayenne diesel koji čine većinu prodaje...
Panamera i Bentayga iako koriste delove sa Audija i Volkswagena su po dizajnu ostali klasični Porsche i Bentley (Bentley doduše ružniji no inače), malo je bezveze što većina piše kako su to prepakovani Vageni.
Bentley npr. ima isti koncept enterijera, iste otvore za ventilaciju, isti oblik sedišta kao pre 30, 40g.
Panamera izgleda kao 911 sa 4 vrata
Ja znam da porshe ostvari najveći profit po prodatom automobilu, tj najviše zavrće uši kupcima. To je moguće jedino zbog jeftinih VW delova koje nadogradi luksuzom i perfektnom završnom obradom a naplaćuju ih 5x u odnosu na isti deo u VW.
Kao i sada mladi i ja sam u svoje vreme voleo dobra kola. Mastao sam o porseu targa. Takav je imao jedan moj kolega. Zamolim ga da me poveze jer sam tada bio bez auta i spremao se da kupim nesto a jedna od opci ja je bio i porse. Da ide ide, lepi za sediste, a udobnost me je razocarala. Imao sam utisak da mi se zadnjica po putu vuce.
auto industrija sa njegovim brendovima je dugo držao monopol imao statusni epitet u društvu i bio oličenje i prezentacija da se meriš ko si i da se indentifikuješ sa brendom. Porše izgled, status, rezultati u sportskim takmičenjima. Monopol nad auto industrijom po mojoj proceni je prestao 2008 i od tada mnogi od nas je imao prilike pa do danas da vozi neka vozila, motore o kojima smo nekada maštali. Automobilski brendovi su po mojoj proceni po ranijim kriterijumima jedini brendovi koji su nekada kupovali oni koji su imali mogučnosti da ispune svoju želju ne obazirajući se uopšte na ergonomski aspekt dok sediš u vozilu, kako se lično osečaš u njemu ako izuzmemo brend i njegovu spoljašnost. Danas smo više u mogućnosti da uporedjujemo i svako od nas shodno svojoj filozofiji života i ukusa da se opredeli lično proba i proveri u koje vozilo se zaista lepo oseća dok vozi, izuzeći kult brendomanije. Splet okolnosti me je naveo da probam lično oko 20 vozila različitih brendova; zapisivao sam svoje utiske i veoma biste se iznenadili kada bih dao svoj zaključak i mišljenje ali neka bude da je moj lični stav. Probao samo 4 motora. Bubu nisam vozio, asconu, ford escort i capri nisam vozio ali bih voleo da sam imao prilike. Popularne nekadašnje džipove, mercedesi 2002g sa gps kada nisam znao da ga uključim do produženog mercedesa koji je imao SIV..Džipovi, mini van i SUV su veoma zahvalni zbog načina sedenja, pregleda, ulaza i prilikom izlaza iz vozila. Večina verujem prati auto industriju, lično moto industriju , bicikle i spektar različitih oblasti koje sam pratio kroz vreme; vršio dijahronijske i sinhronijske analize iz radoznalosti ako razumete šta govorim. Danas običnom gradjaninu je dostupno skoro sve, popularan je A4 pa makar bio star 15g, lepo "zvuči" bar kako voziš četvorku, i smartfoni su izgustirani zadnjih 6 g. Auto industrija je popularizovana neću biti precizan u Evropi 70-ih proveriću..kod nas 300-stać fića...Zanimljivo je da neki Porše 70-ih i danas po estetskom dizajnu nisu imali potrebe da nešto promene što je zanimljiva konstatacija a da izgledaju moderno. Mogao bih puno toga da vam predočim ali neću da dužim. 2008g je poćeo pad cene vozila gde smo imali prilike da sebi priuštimo vozila pa do današnjih dana. Porše je izdržao zub vremena i prepoznatljiv je i posle 40 godina po eksterijeru je moja lična konstatacija. O današnjim ukusima ne treba raspravljati jer svako može da izabere široku lepezu raznoraznih modela i varijanti vozila...
Americka ekonomija je trenutno u najboljem stanju u zadnjih 12 godina. Profiti kompanija su fantasticni (radim u menadzmentu jedne takve kompanije). Plate, bonusi, profit sharing sa radnicima, sve je poraslo i jednostavno ljudi imaju dosta para.
Nije samo Porsche nego skoro sve auto kompanije imaju izuzetnu prodaju. Moj drugar prodaje 911 turbo PDK 2010. Gleda da kupi novi 911 GT3 (991.2). Zvanicna cena 911 GT3 je $130k. On je nasao najjeftiniji za $167k. Inace ceka se oko 2 godine ako narucite jedan danas.
Zivim u bogatom delu jednog Americkog grada. Svaki dan vidim barem po jedan Porsche SUV na putu. Pricao sam sa lokalnim dilerom Porsche-a i on mi kaze da Porsche SUV ostaju na parkingu samo par dana posle fabricke isporuke.
Ja sam skinuo sa Porsche droge pre tri godine kada sam prodao 911 turbo i kupio novi Nisan GTR. Razmisljao sam o kupovini R8 V10 ali mislim da cu zadrzati GTR za sada.
Jednom kada kupite sportski auto, i ako volite kola, tesko je stati. Navuces se kao na drogu. Ja ih obicno prodajem svako trece leto jer mi dosade. Medjutim trenutno mi se cini da ce Nisan GTR preziveti 4-to leto u mojoj garazi.
Nemci imaju status u celom svetu da samo najbogatija klijentela vozi samo njih. :)
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Replay, 7. januar 2018 09:06) # Link komentara
Možda, ali posle Engleza i Italijana. :)
Ili hoćeš da kažeš da je Porsche sa TDI motorima ekskluzivniji od Ferrarija, Aston Martina, McLarena, Rolls Roycea, Lamborghinia itd.
Pa evo i u siromašnoj Srbiji izađi u grad videćeš barem 5 Porschea, kada vidiš Ferrari ili Aston to je doživljaj (ako ih uopšte vidiš).
Porsche na lizing u normalnim zemljama može da priušti svako sa boljim poslom, Ferrari i Lambo nemaju ispod 200.000€
Ja znam da porshe ostvari najveći profit po prodatom automobilu, tj najviše zavrće uši kupcima. To je moguće jedino zbog jeftinih VW delova koje nadogradi luksuzom i perfektnom završnom obradom a naplaćuju ih 5x u odnosu na isti deo u VW.
Mogao sam i da skratim priču i da tvrdim da je porše savršen P.S. Hoću li sada bar dobiti više pluseva..? još da odaberem boju koja mu čuči..ali se bojim da ću možda negde pogrešiti a ne možeš svima ugoditi...zapravo Poršeu čuči svaka boja..izgleda da ću ponovo dobiti minuse..nikom ugoditi..da imam para kupio bih Porše; jesam li blizu..
Lambo, Aston i drugi nisu zastupljeni u Srbiji jer ne postoji ovlasceni servis...Lambo i Porsche jesu deo VW grupe ali je za razliku od Lambo-a Porsche grupa vlasnik cele VW grupe...
"Tvoj" "Lambo" (Lamborghini) je firma u vlasnistvu Volkswagen AG, isto kao i Porsche.
(Frank Vercauteren, 8. januar 2018 09:04)
Jesu pod njihovim vlasništvom, ali 911 i Aventador su Volskwagen koliko je i Zlatan Ibrahimović Šveđanin. :)
911 je 100% Porsche koji ne deli delove sa VW. Cayenne i Macan imaju delova sa VW ali auto je kao celina Porsche...
Vole naši ljudi da kažu kako je Škoda=Audi ili Audi=Porsche - pa nisu ludi ljudi iz VAG koncerna da prodaju isti auto po par x većoj ceni.
Replay,
Mislio sam na Macan i Cayenne diesel koji čine većinu prodaje...
Panamera i Bentayga iako koriste delove sa Audija i Volkswagena su po dizajnu ostali klasični Porsche i Bentley (Bentley doduše ružniji no inače), malo je bezveze što većina piše kako su to prepakovani Vageni.
Bentley npr. ima isti koncept enterijera, iste otvore za ventilaciju, isti oblik sedišta kao pre 30, 40g.
Panamera izgleda kao 911 sa 4 vrata
@Eldorado
Pa hajde vidi posto je Panamera dizel sa Audijevim V8 motorom. :) Pa vidi posto je Bentejga Bentli, dizel iz SQ7. Kupices to sigurno. Mnogo su jeftiniji. :)))
To sto imaju jeftinije modele u ponudi je njihov plus. Nemaju svi para za Panamere od 150-200k i 911 turbo i onaj 918 Spyder i GT verzije. Oni su i ranije kroz istoriju imali takve jeftinije modele. Lambo, Ferrari, Aston itd. Njima manje...
IMAGE SOURCE
16 Komentari
Sortiraj po: