Sudbina Erbasovog ponosa visi o koncu VIDEO

Nisu citavi,u vreme kad treba poceti praviti manje avione oni poceli vece,sve ce to radna klasa EU potkovati .
(cvrko, 01. januar 2018 14:17)

Zbog takvih stručnjaka kao što ste vi, tog iskrivljenog, komunističkog, načina sagledavanja ekonomije i opšte neobaveštenosti Srbija je tu gde se jeste, odnosno na samom dnu. Za vašu informaciju, Airbus-ov program A380 je izuzetno uspešan. Ogroman novac je zaradjen, novac koji čitava Srbija ne može da zaradi za 100 godina. Program A380 je koštao oko 20 milijardi €. Do sada je naručeno 317 letelica, od kojih je 221 avion isporučen. Pošto je cena jednog A380 oko 364 miliona € vi gospodine izračunajte koliko je radnička klasa EU, a i neradnička isto tako, dobra.

Problem nije u veličini aviona nego u destinacijama koje treba pokriti. Sve više ima presedanja i uklapanja umesto dugih letova i to kvari posao ovakvim avionima...

Jako udoban avion. Labud ne voli male ionako.

Nisu citavi,u vreme kad treba poceti praviti manje avione oni poceli vece,sve ce to radna klasa EU potkovati .

Daleko je zastupljeniji A319, 320 i 321 u klasi sa Boeingom 737-700/800/900e. Za dugačke destinacije treba popuniti toliki avion. A330/340/350, su daleko isplativiji, kao i efikasni Boeing 787 dreamliner.

То значи да је Боинг стратешки био у праву, јер је паралелно са развојем 380 он радио на 787, тврдећи да ће тржиште бити гладно управо за таквим и мањим типом летелица...
Узгред, Боинг и даље прави грбавица.

Nisu citavi,u vreme kad treba poceti praviti manje avione oni poceli vece,sve ce to radna klasa EU potkovati .

Nisu citavi,u vreme kad treba poceti praviti manje avione oni poceli vece,sve ce to radna klasa EU potkovati .
(cvrko, 01. januar 2018 14:17)

Zbog takvih stručnjaka kao što ste vi, tog iskrivljenog, komunističkog, načina sagledavanja ekonomije i opšte neobaveštenosti Srbija je tu gde se jeste, odnosno na samom dnu. Za vašu informaciju, Airbus-ov program A380 je izuzetno uspešan. Ogroman novac je zaradjen, novac koji čitava Srbija ne može da zaradi za 100 godina. Program A380 je koštao oko 20 milijardi €. Do sada je naručeno 317 letelica, od kojih je 221 avion isporučen. Pošto je cena jednog A380 oko 364 miliona € vi gospodine izračunajte koliko je radnička klasa EU, a i neradnička isto tako, dobra.

Jako udoban avion. Labud ne voli male ionako.

Daleko je zastupljeniji A319, 320 i 321 u klasi sa Boeingom 737-700/800/900e. Za dugačke destinacije treba popuniti toliki avion. A330/340/350, su daleko isplativiji, kao i efikasni Boeing 787 dreamliner.

То значи да је Боинг стратешки био у праву, јер је паралелно са развојем 380 он радио на 787, тврдећи да ће тржиште бити гладно управо за таквим и мањим типом летелица...
Узгред, Боинг и даље прави грбавица.

Problem nije u veličini aviona nego u destinacijama koje treba pokriti. Sve više ima presedanja i uklapanja umesto dugih letova i to kvari posao ovakvim avionima...