Vozimo krševe: Pre polovni Nemac, nego novo domaće

drzava koja ima udeo u vlasnistvu fiata 500L nece da ga kupi za potrebe policije nego kupuje 5000 skoda??? a mi gradjani treba da ga kupujemo??

Kad mi ekonomski strucnjaci kazu kako sa platom od 270e da kupim novi automobil?

Ja cu prvi kupiti domace vozilo ako budu imali sta da mi ponude. Jer imate mali gradski auto? Zastavu 10 vise ne proizvodimo. Da li imate nesto iz C segmenta sto bi se reklo u golf klasi? Nemamo. Da li imate neku vecu limuzinu iz D segmenta? Nemamo. Da li imate neki dzip ili terensko vozilo? Nemamo. Da li imate bilo koji karavan u ponudi? Nemamo. Da li imate neki SUV ili krosover? Nemamo. Posto nista nemate od vozila, jer imate neki bicikl? Bicikle ne proizvodimo. Sta imate u ponudi. Fiat 500L. Izvinite ali mene ta klasa ili koncept vozila ne interesuje. Zato cu kupiti pre ne polovnog nemca nego bilo koje drugo vozilo posto od domace auto industrije nema nista.

Znam samo da novo vise nikad necu kupiti. Previse se para baci za nesto sto koristim da udobno predjem od tacke A do B. Kupio sam auto u vrednosti jedne garsonjere. Za 5 godina kad je izasao iz garancije, na njega sam potrosio oko 4000€ na odrzavanje a cena mu je opala toliko da sad ne mogu kupiti ni 10m2. Vozicu ga dok ne istrune, i za nekih 10ak godina cu uzeti polovno. Mislim da su nova auta nepotreban luksuz i bas bacanje para.

Ljudi su decenijama ubijeni u pojam u Srbiji. Zbog devijantnog sistema vrednosti ljudi kupuju zapadne sklopocije tipa Audi, BMW, Mercedes itd. jer vam u zemlji Srbiji prvo gledaju sta i koju marku vozite pa vas tako i vrednuju. Posten narod (ne racunam kriminalca) veruje ako doveze nekog od nemacke trojke da ce ga bar malo vise postovati kao osobu. Pa policija u Srbiji cesce zaustavi sirotinju sa sklopocijom nego nekog “nemca”??!! Ne opravdavam ali sam tuzan zbog sistema vrednosti u Srbiji. Pa i nasi ljudi kada odu u inostranstvo prvo rmbace za skupa kola da bi poslali kuci slike. Nazalost, u Srbiji ono sto vozis takav si. Sto je u izlogu, to je u radnji. Zato sirotinja i kupuje skupe krpice da ostavi utisak. Da bude ono sto nije. Mi smo zemlja treceg sveta. Tako se i ponasamo, takvi su nam i politicari. Ako zelite da se nesto menja krenite od sebe. Ako vidite da neko vozi skupa kola, ne morate da mu pruzite vise paznje od drugih. Nije nista vredniji od vas. Cenite ga isto kao onog koji na posao vozi biciklo. Cenite ljude zbog njihovog stava, zbog obrazovanja, zbog doprinosa drustvenom dobru. Ljudi su ljudi, bez obzira sta voze i sta su obukli.

Domace?Dobar vic.

To znači da naš narod nema dovoljno visoka primanja a ima nepovoljne kredite da bi kupio nov automobil.Osim malog broja modela jeftinijih od 10 000 e. svi su toliko skupi da samo 10% stanovnika Srbije može kupiti nov auto srednje klase /15-25 000 e./Lično bih kupio Novu Ladu ali nemam ni tih 8-9 000 e.Stoga ,logično,daj šta daš za 3-4 000 e.Nema tu filozofije.

Ne znam ko piše ovakve tekstove, ali je krajnje vreme da prestane da gleda televiziju i pogleda kroz prozor.

a sta je to domace sto se nudi?

Domace? jedino nesto iz programa FAP-a.

Kad mi ekonomski strucnjaci kazu kako sa platom od 270e da kupim novi automobil?
(klasicna srbenda, 17. decembar 2017 16:45)

Sa tom platom ne može da se finansira ni poklonjen automobil.

Ja radim kao elektro inžinjer, završen ETF. Vozim auto star 17 godina. Nemam za bolje. Sam menjam ulje, sijalice, kablove, svećice, sam rotiram gume. Nemam para da platim majstora.

Ovde su ljudi očajno plaćeni. Zato nam omladina odlazi. Ja bih hteo da uzmem Nissan Leaf, po varoši mi ne treba bolje, ali nemam od čega. Kad budemo imali plate 1000€ prosek, vozićemo novo.

Naravno, ima onih koji mogu da kupe skromniji nov auto, ali će radije uzeti polovan 'bolji' auto. Tako dosta mojih kolega kupuje polovne Astre, BMW, Volvo i sl. jer ne žele da voze novu Fiestu, 500l ili Dačiju.

Imamo napredan standard pa vozimo punoletne automobile.

Uvek bi recimo pre kupio Audi A4.2009.nego novi Fiat 500l.

Fiat Kragujevac bi trebao da proizvodi i neki jeftiniji model tipa Panda ili grande Punto , u mogucnostima osiromasenog paketa , Fiat 500L je odlican automobil , ali previse visoka klasa za nas standard. ja sam uvek za polovnog Japanca.

Prvo, kao neko ko je vozio dosta novih i još više polovnih automobila iz raznih zemalja, a uključujući tu i 500L, moram da kažem da se meni novo više isplati. Možda na kraju platim malo više (ne onoliko više koliko je razlika u kupovnoj ceni, jer sledi održavanje, koje je na polovnjacima mnogo skuplje), ali ta cena nije ništa u odnosu na mir koji imam sa novim autom, jer često putujem i nemam taj luksuz da svaki čas idem kod komšije majstora i za 500 dinara menjam neki deo kineskim. Auto uvek mora da bude spreman da odradi 3.000 kilometara i da sam tu potpuno siguran, uz redovno održavanje. Pošto moje vreme košta, onda mi to "poništava" ovu razliku u ceni.

Naravno, novac je ključni problem, pa bi i autor teksta morao to da ima u vidu. 500L koji momentalno vozim me, uz pristojno učešće, košta oko 20.000 mesečno. Za nekoga sa platom od 30 ili 40 hiljada, to je potpuno nezamislivo. A to je srpski prosek.

Dakle, nije da ljudi neće, nego ne mogu. Ogromna je razlika. I ja bih Teslu, ali ne mogu, iako bi on u eksploataciji bio i jeftiniji, i sigurniji, i sve ostalo...

Bravo na zakljucku da vozimo krseve....
kakav nam je standard takav nam je vozni park.... ja bih prvi voleo da kupim novi auto svakih 7-8 god....

Pa nije nam valjalo da imamo sopstvenu proizvodnju porodicnog auta po razumnoj ceni pa smo to prodali ili unistili onda kupujmo svi krseve iz EU koji nam zagadjuju vazduh a kostaju dva puta skuplje.
(Misa, 17. decembar 2017 17:31)

A koji je to porodični auto pravio Srbin? Jugo, kec, florida? Nijedan od njih nije porodičan, nego konzerva iz doba komunizma kada su ubeđivali ljude da je super da se strpaju u kantu dužine 3,5 metara i da to nazovu porodičnim autom. Da ne pričam da im motori nisu zadovoljavali ni Euro 1 normu. A generalnu im radiš posle 50.000. Ajde molim te.

Tuzno je kad vidjas po autobanu neke raspale kombije koji na raspaloj prikolici nose dva tri ili totalno slupana ili u katastrofalnom stanju automobila... a tablice kombija ili iz Srbije, ili BiH, Bugarske ili Rumunije. Ko to posle budzi, prepravlja, preprodaje, kupuje... strava. Nemci samo sto nisu doneli zakone da izbace eur5 dizele iz svih vecih gradova, a za koju godinu i eur6, i gledaju kako da se predje na elektricne automobile sto bezbolnije, a mi za to vreme njihovo smece oberucke prihvatamo i jos se hvalimo dobrom kupovinom polovnog nemca. Inace sam pre 7 godina dok sam ziveo u Srbiji kupio novu toyotu yaris, za mene samog dovoljan i fenomenalan auto za gradske potrebe. Komentari okoline su bili "za te pareeee, bmw sedmicaaaaa samo 200 hiljada km, ma neeee, audiiii a8, cetvrti vlasnik, bivsi firmin auto malo presao ma sigurno nisu vracali kilometrazu, ma ti si luuuuuud". Naravno, sto ljudi sto cudi, i svako zna najbolje sta radi sa svojim parama... ali mislim da nismo svesni koji problem sebi pravimo na duze staze.

Pa ja baš nešto nisam primetio te krševe. 

Po Beogradu,Novom Sadu,Nišu ulice su pune novih Audija A4,A3,novih Škoda,Hyundaia (uglavnom džipovi),Renault Captura,Citroena Cactusa i sl. 
Međutim starijih kola od 20 godina ja baš retko viđam,sve je više onih 5-7 godina starosti.

Često putujem po celoj Srbiji i situacija je u gradovima svuda ista,nova kola ili kao što rekoh 5-7 godina starosti,u vrh glave 10 godina. 

Jedino po selima se mogu naći ti krševi...
(lord of the flies, 17. decembar 2017 18:51)

To je druže zato što onaj ko ima da plati 10.000 eur za auto taj ima i da se vozi svaki dan, 80% i više automobila ima par litara goriva u rezervoaru i pali se samo u ne daj Bože situacijama, inače mesecima stoje na parkingu.

Vise od 50% ljudi u Srbiji jedva skrpi za gorivo,a ovde se diskutuje novo ili polovno vozilo!Ova tema je cisto gubljenje vremena.

Novo domace,sta ?

Nov auto po ovim kraterima i kolapsima u Beogradu? Mozda samo IMT.

148000 polovnih automobila :o godišnje uvezemo???
ispade da svaka porodica u Srbiji ima najmanje po 2 automobila ???

Premijer da siđe u narod..i vidi da se slika o stvarnom životu ne dobija preko savetnika.Svi bi želeli novo ali..nema više YUGO za 4000 € na 7 godina.To je mogao Milošević. Sada ide 7 godina a 12 000€ ... a stvarni uslovi života gori negi 90-ih godina.To je razlog kupovine polovnjaka.Dajte Fiat 500l za 4000 (jer i ne vredi više) pa da vidite posao...MOŽE?

Kupim polovnjaka od 4-5 godina, vozim ga 4-5 godina, onda ga prodam, dodam par hiljada eura, i opet kupujem polovnjaka od 4-5 godina, ćao i doviđenja!

U Beogradu sasvim dobri automobili. NBG oko trznih centara, splavova, veci poslovni prostori...nista ispod 30k evra. Centar grada, kafici, restorani klubovi, nista ispod 50k. Kopaonik kao da je Gstaad kad pogledas po parkingu ispred vila i boljih hotela. Nema srednje klase, bogati s dobrim automobilima, ostalo sirotinja s krsinama po predgradjima i selima.

Ne voze svi Srbi krševe.
Samo radnici voze krševe, nove automobile voze bogati, političari i vladike.

stvarno postoji razlika u kvalitetu istih proizvoda u nemackoj i srbiji.polovna kola iz nemacke su vrh,pod uslovom da kupite od vlasnika nemca.oni odrzavaju u ovlascenom servisu,imaju cisto gorivo,lepe puteve,paze ih.pricam sve iz prve ruke jer radim u nemackoj.problem je ono sto stize u srbiju,to su 90% kola sa otpada,placeva koje drze turci ili balkanci.

Slazem se da je nov automobil bolje resenje od polovnih ali... 1. Vecina nas nema para da kupi niskobudzetni nov automobil; 2. Prosecni stanovnik godisnje prelazi najvise 5.000 km,tako da se kupovina novog i ne isplati-cim izadje iz fabrike gubi na ceni bar za 1/4; 3. Da li ova drzava pomaze i podstice kupovinu novog auta u smislu ne placanja registracije ako je Euro6 bar 4 godina ili neke druge povoljnosti? ... Uporedjujete babe i zabe-gluposti!!! Kao da mi neznamo sta je dobro i bezbedno...

Не живимо у Италији па да кажете да не купујемо домаће аутомобиле О.о Да ли би сте то рекли да се још увек производи југо, застава и флорида?

Posto nista nemate od vozila, jer imate neki bicikl? Bicikle ne proizvodimo.(Aca, 17. decembar 2017 17:04)

Bicikl je vozilo! U Srbiji se proizvodi više od 100.000 bicikala godišnje, sasvim solidnog kvaliteta, od čega se skoro 40% izvozi. Najpoznatije marke viđate svaki dan na ulici, i toliko su dobre da nemate pojma da su domaće, jer ne verujete da išta dobro možemo da napravimo.
To je naš sirotinjski mentalitet, ko ima jedva ispravan auto sa nemačkog auto otpada (koji ovde košta 2000eu) je gazda a ko ima bicikl je golja.

Da se ne lazemo, i u Nemackoj se itekako kupuju i voze polovnjaci, i to mislim na Nemce kao kupce. Svi proizvodjaci automobila imaju u prodajnim salonima deo sa novim i deo sa polovnim vozilima. Da vidite kako izgleda audijev prodajni salon polovnjaka na severu Minhena, pa bolje od novih. Eh sad, Nemac kupuje polovan auto star 2-3 godine, vracen sa lizinga i odrzavan besprekorno, servisiran iskljucivo u ovlascenom servisu, sa svim urednim papirima, i automobili izgledaju kao novi, a prosli oko 30-45k km-a. Jos dobijaju od proizvodjaca dodatne garancije godinu do dve, fenomenalne uslove za finansiranje (npr. volkswagen trenutno nudi 0% kamate, volvo 0,9%, bmw 2,9%), a cena oko 50% manja od pocetne. Zato mnogi Nemci, moji prijatelji, kolege skoro svi voze takve polovne automobile, ukljucujuci i mene naravno. Nasalost oni mogu sebi to da priuste dok je nama u Srbiji kupovna moc preslaba da bi sebi mogli da priustimo iole normalan auto. Definitivno sam za kupovinu polovnjaka jer novi se ne isplate s obzirom na to koliko im vrednost pada za kratko vreme, ali uzeti auto star 10-15 godina sa 200k+ km-a samo zato sto je bmw, audi, mecka, pa suludo. Komsija moj iz Beograda pre tri meseca uzeo a3 iz Nemacke, sav srecan, a dosao sa idejom da trazi hondu civic. Nije proslo dva meseca, nesto mu sa esp-om blokira kocnice tokom voznje, kod audija u Beogradu mu trazili 3500 evra za popravku, a lokalni majstor 1500, eno ga sad covek sedi i ne zna sta ce sa sobom, auto parkiran ispred zgrade ne usuđuje se da ga vozi... ali morao je da bude audi!

Mi vise ne proizvodimo ni plasticne automobile kao igracke za decu. O cemu dalje pricati?

Momir@ Sumnjam u tvoju priču, jer nov auto je sigurnost. Nema ništa važnije nego kada mi auto hitno treba da znam da treba da okrenem ključ i krenem. Inače, strašno smo licemerni. Hvalimo se kako smo kupili "fenomenalan" polovan auto, a onda ćutimo kada stignu problemi. Tako sam slušao prijatelja koga su njegovi drugari kritikovali jer je kupio Punto klasik a oni 406, pasat i A4 i sva trojica se vratila na šlepu sa mora, a on lagano otišao do mora i nazad bez problema. Velika većina "hvalioca" polovnih kola bi da imaju veća primanja kupila novi auto.

Hajde malo da se otkacimo uvoznickog lobija i pricamo o novim nemcima, francuzima, japancima i koreancima koji se mogu kupiti kod nas, i o istim kolima koja se mogu kupiti u Nemackoj ili Svajcarskoj. Uzmite bilo koji proizvod iz uvoza, da se odmaknemo od automobila, i pogledajte deklaraciju na poledjini istog - za cija trzista je pravljen. Kao sto cokolade, detrdzenti itd imaju "isti" kvalitet za razlicita trzista, tako je i sa automobilima. Uzmimo vw grupaciju npr. Da li mislite da su "isti" delovi stvarno isti u Audiju, VW-u i npr Skodi? Kvalitet se razlikuje izmedju ovih brendova, a kamo li spram trzista za koja se oni proizvode. Ko ne misli tako neka kaze da li je vw ili bilo koji drugi automobil za americko trziste isti kao onaj za evropsko - nije i ne moze biti, zbog gomile razlicitih propisa, zakona i regulativa. Dakle passat u Americi nije isto sto i passat u nemackoj, a jos manje sto i passat u Srbiji. Nije nam ni gorivo ni putevi isto, nisu ni rezervni delovi, ali zato nije ni cena novog vozila. Pogledajte ponudu dodatne opreme kod nasih prodavaca, i uporedite vrhunski paket sa nekim polovnjakom iz Svajcarske recimo... Jasno je da mi nemamo novaca za odredjen broj vazdusnih jastuka, ili za odredjen kvalitet materijala, ali onda ostaje pitanje da li nasa drzava nije u stanju da na svom vekovnom putu ka EU uskladi zakone o kvalitetu proizvoda i zastiti kupaca sa onima sa zapada kojima tako mucno tezi. Dokle god Ariel u Srbiji nije Ariel, Nutella nije Nutella, Ford nije Ford, pre cu da kupim polovnog Nemca, Austrijanca, a najradje Svajcarca, nego isti nov auto u Srbiji. Domaca kola, ako 500L smatramo domacim, ne bih kupio (da sam u prilici) ni omrazenom politicaru, ko razume...

Mene moj "Daki" nikad nije izneverio, evo 12god. Sad mu picnuh nove gume, penje se uz masnu banderu.

Šta je ovde, zapravo, problem? Šta je uzrok a šta posledica? U zemlji jeftine radne snage neko se čudi što građani neuporedivo više kupuju polovne automobile nego nova vozila? Nije ni to najveći tehnički problem motorizacije u Srbiji, nego je najveći problem neredovno i neblagovremeno održavanje, odnosno poravljanje kvarova na automobilima. U zapadnoj Evropi vlasnici automobila gledaju kako god brže mogu da se reše starijeg vozila, jer je servisiranje preskupo, što je dobrim delom prouzrokovano nastojanjima države da se stimuliše kupovina novih automobila, koji se, naravno, u tim državama i proizvode. Tako da kod nas stižu polovnjaci sa zapada koji uglavnom nisu redovno i temeljno održavani. A kod nas su rezervni delovi opterećeni porezima, iako su, uglavnom, od vitalnog zanačaja za bezbednost saobraćaja, kao i za ekologiju. Da li neko u državi smatra da bi ukidanjem PDV na vitalne rezervne delove i opremu za putnička motorna vozila država izgubila više nego što dobija poreskim prihodom na ovu vrstu robe? Nije problem dobro održavati automobil u Srbiji ili bilo gde na svetu, ukoliko bi cene rezervnih delova bile pristupačne, kao što su cene rada servisera takve kakve jesu kod nas. Automobil koji se vozi u Srbiji, star 20 godina, može da bude u perfektnom stanju, za razliku od polovnkjaka sa auto-placa npr. u Nemačkoj, starog više od 5 godina, kome je servisni interval nakon isticanja garancije "malo" pomeren sa zahtevanog, i to na 30 ili 40 hiljada kilometara.

Срби се куну у Голфа:-))

Pre svega domaci automobili ne postoje, a ako se pri tome mislilo na Fiatova vozila, svakako da je bolje uzeti polovnog nemca, idealno bi bilo japanca ispod 10 godina

Zakonom zabraniti dalji uvoz Euro 3 motora.Dovoljno ih vec ima na nasem trzistu.

Sustinska stvar je koliko je motor presao i u kakvom je stanju, a ne euro broj. Ako dimi treba ga iskljuciti iz saobracaja pa da je i euro 6. P.S. Coveku malo treba. Sve ostalo mu sluzi da bi se pravio vazan.

Zivim u inostranstvu i ne isplati mi se da kupujem novi auto.
Stavio sam na papir i shvatio da vrednost novim automobilima toliko brzo pada, da se prepolovi za nekih 5 godina, a za nekih 8 mogu da ga kupim za 20% vrednosti.
Zato sam sebi kupio polovan automobil sa predjenih 100.000, star 7 godina i zadnje 4 godine preso jos 120.000, bez ijednog kvara (ako ne racunam sijalice). Naravno, redovan servis i zamena delova se podrazumevaju (filteri, ulje, akumulatori, pakne, kaisevi, grejaci dizela/svecice, gume, pa i klesta za kocnice). Auto ne ide kod majstora kada se pokvari, vec redovno svakih 10.000. Zamena ide ili po kilometrazi, ili kad majstor proceni da je zrelo za svaki slucaj.
I nisam se pokajao. Auto koji nov kosta 32.000 sam kupio za 7000, a sada bih za njega dobio 3000, znaci izgubio sam 4000 + jos 1000 za delove koje ne bih menjao da sam kupio nov. Da sam kupio nov, vrednost bi mu pala za 25000. Prema tome, ustedeo sam 20000. Sto se tice bezbednosti, zbog rezima odrzavanja ni malo nisam na gubitku.
Kome 20.000 koje sam ustedeo nisu veliki novac. predlazem da kupi novi auto. Ja planiram da vozim ovaj bar jos 50-100.000, zadovoljan sa, njim i ne verujem da je nov auto uvek i pouzdan auto. Naprotiv, mnogo puta sam se uverio da jeftino novo moze biti mnogo gore od proverenog starog.

Zivim preko oko 8 god a pre 5 god sam kupio mazdu 323 iz 91 god ,platio sam je 850e i jedino sto sam na njoj promenio je akumulator.Svake godine cekam da ne prodje tehnicki pregled ,da bih kupio malo bolji auto,a on radi kao sat:(

veliki broj limuzina po zemlji su firmini automobili. Oktavije, superbi, insignije, volvoi, dzipovi to sve koriste menadzeri I direktori firmi. kada nema flotne prodaje automobila, te godine ce prodati 1000 novih vozila I jos 3000 za sajam.
rado bih kupio novi auto, po mogucstvu mazdu, toyotu ili hondu. nemam mogucnosti za tako nesto, nadam se da ovo sto imam, sto pre zamenim (laguna 2002 - kupljena 2009). odradila je svoje, bio na moru par puta, planina, svaki dan posao i nazad. ali imam utisak da mi je sada mnogo teze to da izvedem, iako mi je plata veca 40%.
nadam se da ce se trud I rad isplatiti, I da cu od februar biti sa jos 30% vecom platom, pa da razmisljam o novom polovnjaku od 7-8000. nemam za bolje :-(

Sa ovakvim brojem uvezenih polovnih i novih automobila jedan cuklus kompletne zamene voznog parka u Srbiji traje 12 godina.Na kraju krajeva dobro da se ima i za polovne.

Najteže je slagati samog sebe.
Nov auto se kupuje zato sto je nov!

Svaki golf star 5 - 6 godina je bolji i kvalitetniji automobil od novog Fiata u najjacem paketu opreme !

Na osnovu čega će se utvrđivati emisija izduvnih gasova polovnih automobila?!
(Šta reći, 17. decembar 2017 17:32)
Odavno postoji uredjaj za merenje izduvnih gasova.

Nesto bas i ne vidim te krseve po Bgd?

Pa ja baš nešto nisam primetio te krševe.

Po Beogradu,Novom Sadu,Nišu ulice su pune novih Audija A4,A3,novih Škoda,Hyundaia (uglavnom džipovi),Renault Captura,Citroena Cactusa i sl.
Međutim starijih kola od 20 godina ja baš retko viđam,sve je više onih 5-7 godina starosti.

Često putujem po celoj Srbiji i situacija je u gradovima svuda ista,nova kola ili kao što rekoh 5-7 godina starosti,u vrh glave 10 godina.

Jedino po selima se mogu naći ti krševi...

znaci bolje voziti staru ladu, keca, asconu ,sieru i sl, nego kupiti nemacki krs od 2000god +... po ko zna koji put, svi bi mi kupili nov auto da mozemo, a svi koji mogu oni kupuju nov a ne polovan pa ma koliko bio jeftin ili skup... cini mi se da su nasi krsevi mnogo gori od nemackih... ako ne mogu nov, daj bar noviji...i to je neki uspeh...

Netačno je da milicija češće zaustave lošije automobile nego nemačku trojku. Nego je mnogo više drugih pa imamo takav osećaj. Čak su i krimosi počeli da uzimaju druge marke da ne budu upadljivi jer ih češće panduri zaustave.

Drzava treba da uvede minimum Euro 5 standard za uvoz automobila, da krsevi ne bi zavrsavali kod nas. To je godiste 2009 ili novije. Vozila sa Euro5 motorima kostaju od 3000eur navise, obican covek moze ih priustiti.

komentari su manje vise slicni..nazalost vecina ljudi,nije u situaciji,da kupi nov auto.polovni.kad se popravlja vecina kupuje,,super italijanski ,turski deo,,umesto.kineza,jer originalni zapadni deo tj iz EU,koji moze biti proizveden.i u rumuniji,kosta duplo u odnosu na ostale.a vecina nasih lhudi koji izadju u inozemstvo,prvo.gledaju kao.sto.neki rece,da kupi ,,dobar krs,,i da se pokaze familiji.u banci se zaduzi ,za super letovanje i dobar provod po restoranima.a kad se vrati nazad na posao,jede isto sto i ,,nas covek,,ovde.
kad dosegnemo prosek plate u realnosti,tj kad se stvori ponovo ,,srednji sloj,,stanovnistva bice svaki 3 ci auto nov u kupovini,do tada..super je i jugo za svrckanje po gradu..

Na osnovu čega će se utvrđivati emisija izduvnih gasova polovnih automobila?!

Pa nije nam valjalo da imamo sopstvenu proizvodnju porodicnog auta po razumnoj ceni pa smo to prodali ili unistili onda kupujmo svi krseve iz EU koji nam zagadjuju vazduh a kostaju dva puta skuplje.

Знам ЈА, а и већина људи у Србији шта је добро и шта је безбедније, али кад једва прежиљаваш, добар је и половњак ГОЛФ 2, НАСЛЕЂЕН ОД МОГ ДРАГОГ ОЦА, који га је одржавао, мазио и пазио, тако да , за сада, Богу хвала, немам никаквих проблема.....мотор ради ко србијански вез!!!Ко живи као ја - разумеће, а ко има - смејаће се на овај мој коментар.

Novo domace? Mi nemamo domacu autoindustriju. Fiat nije srpski, jeste jeftiniji od vecine drugih, ali s obzirom na to koliki je krs - nije ni blizu dovoljno jeftin.

Mene su uvek nervirali komentari tipa "novo je novo". Uzmite naprimer neki kvalitetni auto tipa Toyota koji nov kosta 30.000 a isti takav 3-4 godine star kosta 15.000. Idemo od situacije da planirate taj auto voziti 5 godina. Nova Toyota ce imati gubitak vrednosti od minimalno 15.000 dok ce polovna izgubiti maksimalno 7.000 sto znaci da je usteda negde oko 8.000 a niko me nece ubediti da ce toj polovnoj Toyoti da se pokvari nesto vece poput motora ili menjaca a gume/kocnice i ostali potrosni materijal ce se isto trositi na novoj kao na polovnoj. Ovo su sve globalne cifre al me niko ne moze ubediti da nesto nije u redu u ovoj racunici. Novo jeste novo al je uvek dosta skuplje na kraju kad se uporedi sa mladjim dobro odrzavanim polovnjakom.

Vozim polovan francuski auto, star 15 godina. Jedan od najpouzdanijih francuza. Delovi koje kupujem su očajnog kvaliteta. Korpa i lamela mi riknjavaju na 20-30.000. Auspusi koje mi prave majstori propadaju za 1.5 godinu (originalni je izgurao 10 godina). Pločice škripe, a nove. Pa prestanu, pa opet.
Donji trap trese čim uleti u prvu ozbiljniju rupu a sa originalnim ga 70.000 nisam osetio.

Očajan sam, rezervni delovi su katastrofa. Sve kupujem navodno originalno, menjao majstora, jedino nisam išao kod samog uvoznika lično. Probao sam s polovnim delovima i polovni drže bolje od novih.

Pitam se da li je tako za sve automobile, da su delovi namerno loši da bi se menjali.

nemam ni za gorivo a ne za nov auto!!!

Ako se 90% repromaterijala uveze u Srbiju onda mi u KG Fiat samo sklapama tj. nema tu proizvodnje ljudi. Što nam mažu oči?

Meni je zao ljudi iz Srbije i njihovih novih automobila zbog blago je reci katastrofalnih ovlascenih dilera koji prvo sisaju bezobrazno sa cenama, a drugo nije redak slucaj da na servisu ne zamene filtere ili cak i ulje, a vezan si do isteka garancije i mislis da je sve to super i strava kao miran si vozis nov auto u garanciji.

Pa ljudi kako mislite sa ovim smesnim platama da kupimo nov automobil

Japanci! Micubisi,Mazda ,Tojota. Ko ih je vozio zna da nema greske,plus ono sto je za EU vozila luks oprema kod njih je standard za iste pare.

kupio sam polovnog golfa 7 (1.2tsi, 2014.god) presao 43000km za 11 000 eura
neka me neko ubedi da je bolji bilo koji novi za te pare
otprilike ponuda je bila-
kia, klio,fiesta, korsa, dacija, fabia, ibica, hjundai i30 stari tip, jaris, mazda 2, citroen cactus, fiat 500l
voleo bih da svako sedne u svaki ovaj auto i na kraju u golfa i bice mu potpuno jasno o cemu pricam

Dajte ljudi o čemu pričamo, novo je novo, ali ne u Srbiji. Kolega kupio punta, novog, održavao redovno u ovlašćenom servisu.

Posle par godina ubrzo nakon servisa mu se upali lampica za ulje, on otvori čep, a ono kao toat mast...nisu mu ni jednom zamenili ulje, a bio bar na 5 malih servisa.

Da ne pričamo o kvalitetu plastike i završnoj obradi, škripi, cvili od prvog dana.

Zato bajo moj, samo polovnjak u ovoj banana državi i to samo uvežen nikako "kupljen nov u Srbiji". Nemci, Švajcarci, Švedjani ljudi gospoda, održavaju kola kako treba, a ne kao ovi naši šusteri...

Golf dvojka, skoro trojka...

Trenutno vozim polovne automobile a imao sam i nove. Stvarno mi nisu jasni pojedini likovi koji po defaultu podrazumevaju da je polovan auto loš i nesiguran. Pa i taj koji sam kupio nov, koji je nakon 2 godine prešao 60000 km, ako se ne održava nije pouzdan.
Dakle, i kvalitetniji polovnjak uz dobro održavanje, može da bude pouzdan i siguran auto.
Ima jedna bitna stavka pri kupovini novog auta. Mnogo se izgubi novca, i po 60% kupovne cene. Polovni automobil vozim u proseku 3 godine i izgubim prosečno na 90000 pređenih kilometara 20% cene polovnjaka.
Zbog svega navedenog trenutno mi ne pada na pamet da kupim novi auto. Odgovorno tvrdim da je moj polovnjak, koji je star 7 godina i sa trenutno pređenih 157000 km , potpuno u rangu ispravnosti i pouzdanosti sa novo kupljenim autom koji je prešao 30000 km. Možda nije više toliko lep zbog poneke sitne ogrebotine, ali je tehnički potpuno ispravan i bezbedan za vožnju.

bolje nemac star 5 godina nego novi fijat! bojke jedna stara baba nego cura mlada!

Tekst realno pise o kupcima koji bi mozda imali para da kupe nov automobil za kes ili varijanta neko ucesce i neki kredit, lizing itd.. E sad, cak i kad ljudi imaju 12, 14 hiljada eura pre se odlucuju da kupe polovnog mecu, audija, bmw-a nego novu npr skodu, fiata, renoa, daciu. Ili polovan auto vise klase pre nego nov auto nize klase. A o tome se moze diskutovati i diskutovati. Mada realno mislim da vecini ljudi ne treba taj neki i nekakav polovan i da bi im ekstra i sav posao zavrsavao taj neki i nekakav nov auto, a da polovan auto uzimaju jer je navodno atraktivniji. A to sto svaki kvar na npr bmw-u ili meci staroj par godina kosta da padnes u nesvest, to nema veze.

Nemam automobil već deset godina. Nije novac u pitanju, jer mi budžet dozvoljava da kupim nov. Jednostavno, nije mi potreban.

Pogledajte prilog na YT (potrošački savetnik) o kupcima fiata 500l koji su ostali i bez para i bez automobila zato što je auto kuća bila u stečaju!
Nov auto: Nikad u životu. Imam lepa primanja, mogao bih sebi bez problema da priuštim auto na kredit, ali čemu? Da sutra doživljavam nervni slom na svaku budalu koja ga zakači na parkingu? Neka hvala.
Kupujem auto isključivo 5 godina star, plus minus malo. Izašao je iz garancije, mogu da ga održavam u mom servisu a ne da me deru (stric je davao za insigniu 1.8 benzin 17000 za mali servis dok sam ja za Vektru C 1.9 cdti davao 7800), a ipak je to relativno nov i pouzdan automobil.

Polovni nemac nije krš.

Na kraju sve se svodi na to "radije bi' kupio polovan Audi nego nov 500L ili bolje polovan Golf nego nova Dacia. Super, onda dodje vreme za redovan servis, vlasnik Dacije ode u ovlasceni servis a vlasnik Golfa ode kod priucenog obucara. Moram da dodam i ovo, zaustavio taksi, usao u Daciju, kazem taksisti da mi ne zameri sto sam skeptican, ali moram da Vas pitam, kako Vas sluzi auto. Odlicno, jel mozes da pogledas koliko sam presao, mogu... oko 365.000Km. Prica mikako je kupio novu, na 60.000 je promenio neki deo zaboravio sam koji i od tad se samo vozi. Kombinacija benzin/plin, ali rekao je sebi sledeca ce biti dizel. Svako ima pravo na svoje misljenje, ali kad vam "crkne" neki deo u Audiju, shvaticete da ce Vas to kostati kao "ucesce" za kredit, za novu Daciju, pa neka je najgora na svetu, a za mene nije i nadam se da cu uspeti da ustedim za novu, jer u Kragujevcu se ne prodaje vise nov Punto Classic, nego paprena serpa 500L ... U iscekivanju gradskog modela Fiata koji ce se sklapati u Srbiji, nadacu se Daciji, hvala i dovidjenja.

Vi diskutujete o kupovini nov ili polovan automobil a stavka je napuniti rezervar. Meni licno je bolje kupiti malo havarisan auto sa malom orginalnom kilometrazom koi mogu odrzavati. Ljudi dizu kredit, kupe auto sa 130000km nasminkan ocuvan malo voze i onda nastaju problemi kada se pocne kvariti jel je preso 400000km ili kad dodje vreme za veliki servis 400e ili kvacilo 700e a kad plate ratu, jedva tankuju. Svako vozi sta moze priustiti sebi. Jos uvek je za nas standard jugic ili golf 2 bez elektronike sto je zlo kad poludi a odes kod majstora da ti popravlja a i on nezna staje jel dijagnostika ne pokaze, pa menja delove a vlasnik placa dok ne ubode.O bezbednosti netreba ni govoriti jel su novije konstrukcije automobila i sistema neuporedivo bolje nego kod stari nama popularni i dostupni modeli,ali sve ima svoju cenu.

Vidim Opel bio ''uspešna nemačka firma'' i postade Pežo. Reno polako nagriza Mercedes. VW na ivici provalije zbog laganja. Ni Audi nije daleko. BMW izbacuje elektro automobile ko lud a na svim modeliima gubi pare. Propast se približava.

U Beogradu sasvim dobri automobili. NBG oko trznih centara, splavova, veci poslovni prostori...nista ispod 30k evra. ...
(esi mi dobar ?, 17. decembar 2017 22:52)

Juče sam bio u TC Ušće. Jedva sam našao slobodno parkong mesto. Kada sam parkorao svoj auto plaćen 15K evra video sam da je levo od njega parkiran automobil leskovačkih tablica a desno automobil zrenjaninskih tablica. I jedan i drugi su 3+ puta skuplji od mog "BG" automobila. Ne znam odakle ti ideja da su skupi automobili koje vidiš na ulici obavezno registrovani u istom gradu?!

Švabo je Švabo

Nije teško izvesti zaključak, da su građani siromašni i da ne mogu sebi priuštiti nov automobili u Srbiji, gde je prosecna zarada 350 eura, a rata za nova kola sa učešćem od 30% iznosi od 100 do 150 eura za automobil u vrednosti 10.000 do 15.000. eura. Beda i nesigurnost sa poslom u državi gde si duzan da platiš sve režije pod pretnjom prinudnog izvršenja, ne možeš sebi priustiti luksuz u prikazu novog automobila, makar bio to i automobili domaće radinosti stranomm markom.

Alfa je Alfa 😁

Živim u Nemackoj 38 g.i nikada nisam kupio novo auto,kao i 70 posto Nemaca. Ko kupuje novo auto? Kupuju oni koju imaju milione. Kad se kupi novo auto,već sledeće godine posle kupovine gubite 30 procenata od cene. Pa razmislite vi tamo sujetni Srbi,kako se mogu imati pare a da se ne preuveličavate? U ostslom,ko ste to vi ko smo mi to Srbi,jesmo li mi to najbogatiji narod na svetu? To samo govore oni koji su terali konje i volovevozali bicikla sad bi da im država da plate da mogu da voze nova auta. Tako razmišljajući nikada nećete ništa imati?

Otvoricemo poglavlje 27 ali dok ne udjemo u EU necemo morati da primenjujemo cenu registravije prema izduvnim gasovima. To bi bilo isto kao i poglavlje o spoljnoj politici i sankcijama Rusiji.Otvorili smo poglavlje ali dok ne udjemo u EU ne uvodimo sankcije. Tako da necemo placati taj namet jos dugo ili cemo odmah uvesti i sankcije Ruyiji. Prosto ko padulj.

Drzava treba da uvede minimum Euro 5 standard za uvoz automobila, da krsevi ne bi zavrsavali kod nas. To je godiste 2009 ili novije. Vozila sa Euro5 motorima kostaju od 3000eur navise, obican covek moze ih priustiti.

Svaki golf star 5 - 6 godina je bolji i kvalitetniji automobil od novog Fiata u najjacem paketu opreme !

Uvek bi recimo pre kupio Audi A4.2009.nego novi Fiat 500l.

Zakonom zabraniti dalji uvoz Euro 3 motora.Dovoljno ih vec ima na nasem trzistu.

Pa ja baš nešto nisam primetio te krševe.

Po Beogradu,Novom Sadu,Nišu ulice su pune novih Audija A4,A3,novih Škoda,Hyundaia (uglavnom džipovi),Renault Captura,Citroena Cactusa i sl.
Međutim starijih kola od 20 godina ja baš retko viđam,sve je više onih 5-7 godina starosti.

Često putujem po celoj Srbiji i situacija je u gradovima svuda ista,nova kola ili kao što rekoh 5-7 godina starosti,u vrh glave 10 godina.

Jedino po selima se mogu naći ti krševi...

Pa nije nam valjalo da imamo sopstvenu proizvodnju porodicnog auta po razumnoj ceni pa smo to prodali ili unistili onda kupujmo svi krseve iz EU koji nam zagadjuju vazduh a kostaju dva puta skuplje.

Znam samo da novo vise nikad necu kupiti. Previse se para baci za nesto sto koristim da udobno predjem od tacke A do B. Kupio sam auto u vrednosti jedne garsonjere. Za 5 godina kad je izasao iz garancije, na njega sam potrosio oko 4000€ na odrzavanje a cena mu je opala toliko da sad ne mogu kupiti ni 10m2. Vozicu ga dok ne istrune, i za nekih 10ak godina cu uzeti polovno. Mislim da su nova auta nepotreban luksuz i bas bacanje para.

Momir@ Sumnjam u tvoju priču, jer nov auto je sigurnost. Nema ništa važnije nego kada mi auto hitno treba da znam da treba da okrenem ključ i krenem. Inače, strašno smo licemerni. Hvalimo se kako smo kupili "fenomenalan" polovan auto, a onda ćutimo kada stignu problemi. Tako sam slušao prijatelja koga su njegovi drugari kritikovali jer je kupio Punto klasik a oni 406, pasat i A4 i sva trojica se vratila na šlepu sa mora, a on lagano otišao do mora i nazad bez problema. Velika većina "hvalioca" polovnih kola bi da imaju veća primanja kupila novi auto.

Ja cu prvi kupiti domace vozilo ako budu imali sta da mi ponude. Jer imate mali gradski auto? Zastavu 10 vise ne proizvodimo. Da li imate nesto iz C segmenta sto bi se reklo u golf klasi? Nemamo. Da li imate neku vecu limuzinu iz D segmenta? Nemamo. Da li imate neki dzip ili terensko vozilo? Nemamo. Da li imate bilo koji karavan u ponudi? Nemamo. Da li imate neki SUV ili krosover? Nemamo. Posto nista nemate od vozila, jer imate neki bicikl? Bicikle ne proizvodimo. Sta imate u ponudi. Fiat 500L. Izvinite ali mene ta klasa ili koncept vozila ne interesuje. Zato cu kupiti pre ne polovnog nemca nego bilo koje drugo vozilo posto od domace auto industrije nema nista.

Hajde malo da se otkacimo uvoznickog lobija i pricamo o novim nemcima, francuzima, japancima i koreancima koji se mogu kupiti kod nas, i o istim kolima koja se mogu kupiti u Nemackoj ili Svajcarskoj. Uzmite bilo koji proizvod iz uvoza, da se odmaknemo od automobila, i pogledajte deklaraciju na poledjini istog - za cija trzista je pravljen. Kao sto cokolade, detrdzenti itd imaju "isti" kvalitet za razlicita trzista, tako je i sa automobilima. Uzmimo vw grupaciju npr. Da li mislite da su "isti" delovi stvarno isti u Audiju, VW-u i npr Skodi? Kvalitet se razlikuje izmedju ovih brendova, a kamo li spram trzista za koja se oni proizvode. Ko ne misli tako neka kaze da li je vw ili bilo koji drugi automobil za americko trziste isti kao onaj za evropsko - nije i ne moze biti, zbog gomile razlicitih propisa, zakona i regulativa. Dakle passat u Americi nije isto sto i passat u nemackoj, a jos manje sto i passat u Srbiji. Nije nam ni gorivo ni putevi isto, nisu ni rezervni delovi, ali zato nije ni cena novog vozila. Pogledajte ponudu dodatne opreme kod nasih prodavaca, i uporedite vrhunski paket sa nekim polovnjakom iz Svajcarske recimo... Jasno je da mi nemamo novaca za odredjen broj vazdusnih jastuka, ili za odredjen kvalitet materijala, ali onda ostaje pitanje da li nasa drzava nije u stanju da na svom vekovnom putu ka EU uskladi zakone o kvalitetu proizvoda i zastiti kupaca sa onima sa zapada kojima tako mucno tezi. Dokle god Ariel u Srbiji nije Ariel, Nutella nije Nutella, Ford nije Ford, pre cu da kupim polovnog Nemca, Austrijanca, a najradje Svajcarca, nego isti nov auto u Srbiji. Domaca kola, ako 500L smatramo domacim, ne bih kupio (da sam u prilici) ni omrazenom politicaru, ko razume...

Pa nije nam valjalo da imamo sopstvenu proizvodnju porodicnog auta po razumnoj ceni pa smo to prodali ili unistili onda kupujmo svi krseve iz EU koji nam zagadjuju vazduh a kostaju dva puta skuplje.
(Misa, 17. decembar 2017 17:31)

A koji je to porodični auto pravio Srbin? Jugo, kec, florida? Nijedan od njih nije porodičan, nego konzerva iz doba komunizma kada su ubeđivali ljude da je super da se strpaju u kantu dužine 3,5 metara i da to nazovu porodičnim autom. Da ne pričam da im motori nisu zadovoljavali ni Euro 1 normu. A generalnu im radiš posle 50.000. Ajde molim te.

Premijer da siđe u narod..i vidi da se slika o stvarnom životu ne dobija preko savetnika.Svi bi želeli novo ali..nema više YUGO za 4000 € na 7 godina.To je mogao Milošević. Sada ide 7 godina a 12 000€ ... a stvarni uslovi života gori negi 90-ih godina.To je razlog kupovine polovnjaka.Dajte Fiat 500l za 4000 (jer i ne vredi više) pa da vidite posao...MOŽE?

Na osnovu čega će se utvrđivati emisija izduvnih gasova polovnih automobila?!

Tuzno je kad vidjas po autobanu neke raspale kombije koji na raspaloj prikolici nose dva tri ili totalno slupana ili u katastrofalnom stanju automobila... a tablice kombija ili iz Srbije, ili BiH, Bugarske ili Rumunije. Ko to posle budzi, prepravlja, preprodaje, kupuje... strava. Nemci samo sto nisu doneli zakone da izbace eur5 dizele iz svih vecih gradova, a za koju godinu i eur6, i gledaju kako da se predje na elektricne automobile sto bezbolnije, a mi za to vreme njihovo smece oberucke prihvatamo i jos se hvalimo dobrom kupovinom polovnog nemca. Inace sam pre 7 godina dok sam ziveo u Srbiji kupio novu toyotu yaris, za mene samog dovoljan i fenomenalan auto za gradske potrebe. Komentari okoline su bili "za te pareeee, bmw sedmicaaaaa samo 200 hiljada km, ma neeee, audiiii a8, cetvrti vlasnik, bivsi firmin auto malo presao ma sigurno nisu vracali kilometrazu, ma ti si luuuuuud". Naravno, sto ljudi sto cudi, i svako zna najbolje sta radi sa svojim parama... ali mislim da nismo svesni koji problem sebi pravimo na duze staze.

Ljudi su decenijama ubijeni u pojam u Srbiji. Zbog devijantnog sistema vrednosti ljudi kupuju zapadne sklopocije tipa Audi, BMW, Mercedes itd. jer vam u zemlji Srbiji prvo gledaju sta i koju marku vozite pa vas tako i vrednuju. Posten narod (ne racunam kriminalca) veruje ako doveze nekog od nemacke trojke da ce ga bar malo vise postovati kao osobu. Pa policija u Srbiji cesce zaustavi sirotinju sa sklopocijom nego nekog “nemca”??!! Ne opravdavam ali sam tuzan zbog sistema vrednosti u Srbiji. Pa i nasi ljudi kada odu u inostranstvo prvo rmbace za skupa kola da bi poslali kuci slike. Nazalost, u Srbiji ono sto vozis takav si. Sto je u izlogu, to je u radnji. Zato sirotinja i kupuje skupe krpice da ostavi utisak. Da bude ono sto nije. Mi smo zemlja treceg sveta. Tako se i ponasamo, takvi su nam i politicari. Ako zelite da se nesto menja krenite od sebe. Ako vidite da neko vozi skupa kola, ne morate da mu pruzite vise paznje od drugih. Nije nista vredniji od vas. Cenite ga isto kao onog koji na posao vozi biciklo. Cenite ljude zbog njihovog stava, zbog obrazovanja, zbog doprinosa drustvenom dobru. Ljudi su ljudi, bez obzira sta voze i sta su obukli.

Pre svega domaci automobili ne postoje, a ako se pri tome mislilo na Fiatova vozila, svakako da je bolje uzeti polovnog nemca, idealno bi bilo japanca ispod 10 godina

148000 polovnih automobila :o godišnje uvezemo???
ispade da svaka porodica u Srbiji ima najmanje po 2 automobila ???

Срби се куну у Голфа:-))

Kupim polovnjaka od 4-5 godina, vozim ga 4-5 godina, onda ga prodam, dodam par hiljada eura, i opet kupujem polovnjaka od 4-5 godina, ćao i doviđenja!

Šta je ovde, zapravo, problem? Šta je uzrok a šta posledica? U zemlji jeftine radne snage neko se čudi što građani neuporedivo više kupuju polovne automobile nego nova vozila? Nije ni to najveći tehnički problem motorizacije u Srbiji, nego je najveći problem neredovno i neblagovremeno održavanje, odnosno poravljanje kvarova na automobilima. U zapadnoj Evropi vlasnici automobila gledaju kako god brže mogu da se reše starijeg vozila, jer je servisiranje preskupo, što je dobrim delom prouzrokovano nastojanjima države da se stimuliše kupovina novih automobila, koji se, naravno, u tim državama i proizvode. Tako da kod nas stižu polovnjaci sa zapada koji uglavnom nisu redovno i temeljno održavani. A kod nas su rezervni delovi opterećeni porezima, iako su, uglavnom, od vitalnog zanačaja za bezbednost saobraćaja, kao i za ekologiju. Da li neko u državi smatra da bi ukidanjem PDV na vitalne rezervne delove i opremu za putnička motorna vozila država izgubila više nego što dobija poreskim prihodom na ovu vrstu robe? Nije problem dobro održavati automobil u Srbiji ili bilo gde na svetu, ukoliko bi cene rezervnih delova bile pristupačne, kao što su cene rada servisera takve kakve jesu kod nas. Automobil koji se vozi u Srbiji, star 20 godina, može da bude u perfektnom stanju, za razliku od polovnkjaka sa auto-placa npr. u Nemačkoj, starog više od 5 godina, kome je servisni interval nakon isticanja garancije "malo" pomeren sa zahtevanog, i to na 30 ili 40 hiljada kilometara.

Posto nista nemate od vozila, jer imate neki bicikl? Bicikle ne proizvodimo.(Aca, 17. decembar 2017 17:04)

Bicikl je vozilo! U Srbiji se proizvodi više od 100.000 bicikala godišnje, sasvim solidnog kvaliteta, od čega se skoro 40% izvozi. Najpoznatije marke viđate svaki dan na ulici, i toliko su dobre da nemate pojma da su domaće, jer ne verujete da išta dobro možemo da napravimo.
To je naš sirotinjski mentalitet, ko ima jedva ispravan auto sa nemačkog auto otpada (koji ovde košta 2000eu) je gazda a ko ima bicikl je golja.

Pa ja baš nešto nisam primetio te krševe. 

Po Beogradu,Novom Sadu,Nišu ulice su pune novih Audija A4,A3,novih Škoda,Hyundaia (uglavnom džipovi),Renault Captura,Citroena Cactusa i sl. 
Međutim starijih kola od 20 godina ja baš retko viđam,sve je više onih 5-7 godina starosti.

Često putujem po celoj Srbiji i situacija je u gradovima svuda ista,nova kola ili kao što rekoh 5-7 godina starosti,u vrh glave 10 godina. 

Jedino po selima se mogu naći ti krševi...
(lord of the flies, 17. decembar 2017 18:51)

To je druže zato što onaj ko ima da plati 10.000 eur za auto taj ima i da se vozi svaki dan, 80% i više automobila ima par litara goriva u rezervoaru i pali se samo u ne daj Bože situacijama, inače mesecima stoje na parkingu.

Nemam automobil već deset godina. Nije novac u pitanju, jer mi budžet dozvoljava da kupim nov. Jednostavno, nije mi potreban.

Zivim u inostranstvu i ne isplati mi se da kupujem novi auto.
Stavio sam na papir i shvatio da vrednost novim automobilima toliko brzo pada, da se prepolovi za nekih 5 godina, a za nekih 8 mogu da ga kupim za 20% vrednosti.
Zato sam sebi kupio polovan automobil sa predjenih 100.000, star 7 godina i zadnje 4 godine preso jos 120.000, bez ijednog kvara (ako ne racunam sijalice). Naravno, redovan servis i zamena delova se podrazumevaju (filteri, ulje, akumulatori, pakne, kaisevi, grejaci dizela/svecice, gume, pa i klesta za kocnice). Auto ne ide kod majstora kada se pokvari, vec redovno svakih 10.000. Zamena ide ili po kilometrazi, ili kad majstor proceni da je zrelo za svaki slucaj.
I nisam se pokajao. Auto koji nov kosta 32.000 sam kupio za 7000, a sada bih za njega dobio 3000, znaci izgubio sam 4000 + jos 1000 za delove koje ne bih menjao da sam kupio nov. Da sam kupio nov, vrednost bi mu pala za 25000. Prema tome, ustedeo sam 20000. Sto se tice bezbednosti, zbog rezima odrzavanja ni malo nisam na gubitku.
Kome 20.000 koje sam ustedeo nisu veliki novac. predlazem da kupi novi auto. Ja planiram da vozim ovaj bar jos 50-100.000, zadovoljan sa, njim i ne verujem da je nov auto uvek i pouzdan auto. Naprotiv, mnogo puta sam se uverio da jeftino novo moze biti mnogo gore od proverenog starog.

Fiat Kragujevac bi trebao da proizvodi i neki jeftiniji model tipa Panda ili grande Punto , u mogucnostima osiromasenog paketa , Fiat 500L je odlican automobil , ali previse visoka klasa za nas standard. ja sam uvek za polovnog Japanca.

Mene moj "Daki" nikad nije izneverio, evo 12god. Sad mu picnuh nove gume, penje se uz masnu banderu.

Domace?Dobar vic.

U Beogradu sasvim dobri automobili. NBG oko trznih centara, splavova, veci poslovni prostori...nista ispod 30k evra. ...
(esi mi dobar ?, 17. decembar 2017 22:52)

Juče sam bio u TC Ušće. Jedva sam našao slobodno parkong mesto. Kada sam parkorao svoj auto plaćen 15K evra video sam da je levo od njega parkiran automobil leskovačkih tablica a desno automobil zrenjaninskih tablica. I jedan i drugi su 3+ puta skuplji od mog "BG" automobila. Ne znam odakle ti ideja da su skupi automobili koje vidiš na ulici obavezno registrovani u istom gradu?!

Sustinska stvar je koliko je motor presao i u kakvom je stanju, a ne euro broj. Ako dimi treba ga iskljuciti iz saobracaja pa da je i euro 6. P.S. Coveku malo treba. Sve ostalo mu sluzi da bi se pravio vazan.

Netačno je da milicija češće zaustave lošije automobile nego nemačku trojku. Nego je mnogo više drugih pa imamo takav osećaj. Čak su i krimosi počeli da uzimaju druge marke da ne budu upadljivi jer ih češće panduri zaustave.

Prvo, kao neko ko je vozio dosta novih i još više polovnih automobila iz raznih zemalja, a uključujući tu i 500L, moram da kažem da se meni novo više isplati. Možda na kraju platim malo više (ne onoliko više koliko je razlika u kupovnoj ceni, jer sledi održavanje, koje je na polovnjacima mnogo skuplje), ali ta cena nije ništa u odnosu na mir koji imam sa novim autom, jer često putujem i nemam taj luksuz da svaki čas idem kod komšije majstora i za 500 dinara menjam neki deo kineskim. Auto uvek mora da bude spreman da odradi 3.000 kilometara i da sam tu potpuno siguran, uz redovno održavanje. Pošto moje vreme košta, onda mi to "poništava" ovu razliku u ceni.

Naravno, novac je ključni problem, pa bi i autor teksta morao to da ima u vidu. 500L koji momentalno vozim me, uz pristojno učešće, košta oko 20.000 mesečno. Za nekoga sa platom od 30 ili 40 hiljada, to je potpuno nezamislivo. A to je srpski prosek.

Dakle, nije da ljudi neće, nego ne mogu. Ogromna je razlika. I ja bih Teslu, ali ne mogu, iako bi on u eksploataciji bio i jeftiniji, i sigurniji, i sve ostalo...

Novo domace,sta ?

drzava koja ima udeo u vlasnistvu fiata 500L nece da ga kupi za potrebe policije nego kupuje 5000 skoda??? a mi gradjani treba da ga kupujemo??

Najteže je slagati samog sebe.
Nov auto se kupuje zato sto je nov!

Vidim Opel bio ''uspešna nemačka firma'' i postade Pežo. Reno polako nagriza Mercedes. VW na ivici provalije zbog laganja. Ni Audi nije daleko. BMW izbacuje elektro automobile ko lud a na svim modeliima gubi pare. Propast se približava.

a sta je to domace sto se nudi?

Ja radim kao elektro inžinjer, završen ETF. Vozim auto star 17 godina. Nemam za bolje. Sam menjam ulje, sijalice, kablove, svećice, sam rotiram gume. Nemam para da platim majstora.

Ovde su ljudi očajno plaćeni. Zato nam omladina odlazi. Ja bih hteo da uzmem Nissan Leaf, po varoši mi ne treba bolje, ali nemam od čega. Kad budemo imali plate 1000€ prosek, vozićemo novo.

Naravno, ima onih koji mogu da kupe skromniji nov auto, ali će radije uzeti polovan 'bolji' auto. Tako dosta mojih kolega kupuje polovne Astre, BMW, Volvo i sl. jer ne žele da voze novu Fiestu, 500l ili Dačiju.

kupio sam polovnog golfa 7 (1.2tsi, 2014.god) presao 43000km za 11 000 eura
neka me neko ubedi da je bolji bilo koji novi za te pare
otprilike ponuda je bila-
kia, klio,fiesta, korsa, dacija, fabia, ibica, hjundai i30 stari tip, jaris, mazda 2, citroen cactus, fiat 500l
voleo bih da svako sedne u svaki ovaj auto i na kraju u golfa i bice mu potpuno jasno o cemu pricam

To znači da naš narod nema dovoljno visoka primanja a ima nepovoljne kredite da bi kupio nov automobil.Osim malog broja modela jeftinijih od 10 000 e. svi su toliko skupi da samo 10% stanovnika Srbije može kupiti nov auto srednje klase /15-25 000 e./Lično bih kupio Novu Ladu ali nemam ni tih 8-9 000 e.Stoga ,logično,daj šta daš za 3-4 000 e.Nema tu filozofije.

Mi vise ne proizvodimo ni plasticne automobile kao igracke za decu. O cemu dalje pricati?

Zivim preko oko 8 god a pre 5 god sam kupio mazdu 323 iz 91 god ,platio sam je 850e i jedino sto sam na njoj promenio je akumulator.Svake godine cekam da ne prodje tehnicki pregled ,da bih kupio malo bolji auto,a on radi kao sat:(

Polovni nemac nije krš.

Nov auto po ovim kraterima i kolapsima u Beogradu? Mozda samo IMT.

veliki broj limuzina po zemlji su firmini automobili. Oktavije, superbi, insignije, volvoi, dzipovi to sve koriste menadzeri I direktori firmi. kada nema flotne prodaje automobila, te godine ce prodati 1000 novih vozila I jos 3000 za sajam.
rado bih kupio novi auto, po mogucstvu mazdu, toyotu ili hondu. nemam mogucnosti za tako nesto, nadam se da ovo sto imam, sto pre zamenim (laguna 2002 - kupljena 2009). odradila je svoje, bio na moru par puta, planina, svaki dan posao i nazad. ali imam utisak da mi je sada mnogo teze to da izvedem, iako mi je plata veca 40%.
nadam se da ce se trud I rad isplatiti, I da cu od februar biti sa jos 30% vecom platom, pa da razmisljam o novom polovnjaku od 7-8000. nemam za bolje :-(

Kad mi ekonomski strucnjaci kazu kako sa platom od 270e da kupim novi automobil?

Ne znam ko piše ovakve tekstove, ali je krajnje vreme da prestane da gleda televiziju i pogleda kroz prozor.

Bravo na zakljucku da vozimo krseve....
kakav nam je standard takav nam je vozni park.... ja bih prvi voleo da kupim novi auto svakih 7-8 god....

Domace? jedino nesto iz programa FAP-a.

Не живимо у Италији па да кажете да не купујемо домаће аутомобиле О.о Да ли би сте то рекли да се још увек производи југо, застава и флорида?

komentari su manje vise slicni..nazalost vecina ljudi,nije u situaciji,da kupi nov auto.polovni.kad se popravlja vecina kupuje,,super italijanski ,turski deo,,umesto.kineza,jer originalni zapadni deo tj iz EU,koji moze biti proizveden.i u rumuniji,kosta duplo u odnosu na ostale.a vecina nasih lhudi koji izadju u inozemstvo,prvo.gledaju kao.sto.neki rece,da kupi ,,dobar krs,,i da se pokaze familiji.u banci se zaduzi ,za super letovanje i dobar provod po restoranima.a kad se vrati nazad na posao,jede isto sto i ,,nas covek,,ovde.
kad dosegnemo prosek plate u realnosti,tj kad se stvori ponovo ,,srednji sloj,,stanovnistva bice svaki 3 ci auto nov u kupovini,do tada..super je i jugo za svrckanje po gradu..

Imamo napredan standard pa vozimo punoletne automobile.

Nesto bas i ne vidim te krseve po Bgd?

stvarno postoji razlika u kvalitetu istih proizvoda u nemackoj i srbiji.polovna kola iz nemacke su vrh,pod uslovom da kupite od vlasnika nemca.oni odrzavaju u ovlascenom servisu,imaju cisto gorivo,lepe puteve,paze ih.pricam sve iz prve ruke jer radim u nemackoj.problem je ono sto stize u srbiju,to su 90% kola sa otpada,placeva koje drze turci ili balkanci.

Ne voze svi Srbi krševe.
Samo radnici voze krševe, nove automobile voze bogati, političari i vladike.

znaci bolje voziti staru ladu, keca, asconu ,sieru i sl, nego kupiti nemacki krs od 2000god +... po ko zna koji put, svi bi mi kupili nov auto da mozemo, a svi koji mogu oni kupuju nov a ne polovan pa ma koliko bio jeftin ili skup... cini mi se da su nasi krsevi mnogo gori od nemackih... ako ne mogu nov, daj bar noviji...i to je neki uspeh...

Slazem se da je nov automobil bolje resenje od polovnih ali... 1. Vecina nas nema para da kupi niskobudzetni nov automobil; 2. Prosecni stanovnik godisnje prelazi najvise 5.000 km,tako da se kupovina novog i ne isplati-cim izadje iz fabrike gubi na ceni bar za 1/4; 3. Da li ova drzava pomaze i podstice kupovinu novog auta u smislu ne placanja registracije ako je Euro6 bar 4 godina ili neke druge povoljnosti? ... Uporedjujete babe i zabe-gluposti!!! Kao da mi neznamo sta je dobro i bezbedno...

Na osnovu čega će se utvrđivati emisija izduvnih gasova polovnih automobila?!
(Šta reći, 17. decembar 2017 17:32)
Odavno postoji uredjaj za merenje izduvnih gasova.

Da se ne lazemo, i u Nemackoj se itekako kupuju i voze polovnjaci, i to mislim na Nemce kao kupce. Svi proizvodjaci automobila imaju u prodajnim salonima deo sa novim i deo sa polovnim vozilima. Da vidite kako izgleda audijev prodajni salon polovnjaka na severu Minhena, pa bolje od novih. Eh sad, Nemac kupuje polovan auto star 2-3 godine, vracen sa lizinga i odrzavan besprekorno, servisiran iskljucivo u ovlascenom servisu, sa svim urednim papirima, i automobili izgledaju kao novi, a prosli oko 30-45k km-a. Jos dobijaju od proizvodjaca dodatne garancije godinu do dve, fenomenalne uslove za finansiranje (npr. volkswagen trenutno nudi 0% kamate, volvo 0,9%, bmw 2,9%), a cena oko 50% manja od pocetne. Zato mnogi Nemci, moji prijatelji, kolege skoro svi voze takve polovne automobile, ukljucujuci i mene naravno. Nasalost oni mogu sebi to da priuste dok je nama u Srbiji kupovna moc preslaba da bi sebi mogli da priustimo iole normalan auto. Definitivno sam za kupovinu polovnjaka jer novi se ne isplate s obzirom na to koliko im vrednost pada za kratko vreme, ali uzeti auto star 10-15 godina sa 200k+ km-a samo zato sto je bmw, audi, mecka, pa suludo. Komsija moj iz Beograda pre tri meseca uzeo a3 iz Nemacke, sav srecan, a dosao sa idejom da trazi hondu civic. Nije proslo dva meseca, nesto mu sa esp-om blokira kocnice tokom voznje, kod audija u Beogradu mu trazili 3500 evra za popravku, a lokalni majstor 1500, eno ga sad covek sedi i ne zna sta ce sa sobom, auto parkiran ispred zgrade ne usuđuje se da ga vozi... ali morao je da bude audi!

Dajte ljudi o čemu pričamo, novo je novo, ali ne u Srbiji. Kolega kupio punta, novog, održavao redovno u ovlašćenom servisu.

Posle par godina ubrzo nakon servisa mu se upali lampica za ulje, on otvori čep, a ono kao toat mast...nisu mu ni jednom zamenili ulje, a bio bar na 5 malih servisa.

Da ne pričamo o kvalitetu plastike i završnoj obradi, škripi, cvili od prvog dana.

Zato bajo moj, samo polovnjak u ovoj banana državi i to samo uvežen nikako "kupljen nov u Srbiji". Nemci, Švajcarci, Švedjani ljudi gospoda, održavaju kola kako treba, a ne kao ovi naši šusteri...

Švabo je Švabo

U Beogradu sasvim dobri automobili. NBG oko trznih centara, splavova, veci poslovni prostori...nista ispod 30k evra. Centar grada, kafici, restorani klubovi, nista ispod 50k. Kopaonik kao da je Gstaad kad pogledas po parkingu ispred vila i boljih hotela. Nema srednje klase, bogati s dobrim automobilima, ostalo sirotinja s krsinama po predgradjima i selima.

bolje nemac star 5 godina nego novi fijat! bojke jedna stara baba nego cura mlada!

Mene su uvek nervirali komentari tipa "novo je novo". Uzmite naprimer neki kvalitetni auto tipa Toyota koji nov kosta 30.000 a isti takav 3-4 godine star kosta 15.000. Idemo od situacije da planirate taj auto voziti 5 godina. Nova Toyota ce imati gubitak vrednosti od minimalno 15.000 dok ce polovna izgubiti maksimalno 7.000 sto znaci da je usteda negde oko 8.000 a niko me nece ubediti da ce toj polovnoj Toyoti da se pokvari nesto vece poput motora ili menjaca a gume/kocnice i ostali potrosni materijal ce se isto trositi na novoj kao na polovnoj. Ovo su sve globalne cifre al me niko ne moze ubediti da nesto nije u redu u ovoj racunici. Novo jeste novo al je uvek dosta skuplje na kraju kad se uporedi sa mladjim dobro odrzavanim polovnjakom.

Na kraju sve se svodi na to "radije bi' kupio polovan Audi nego nov 500L ili bolje polovan Golf nego nova Dacia. Super, onda dodje vreme za redovan servis, vlasnik Dacije ode u ovlasceni servis a vlasnik Golfa ode kod priucenog obucara. Moram da dodam i ovo, zaustavio taksi, usao u Daciju, kazem taksisti da mi ne zameri sto sam skeptican, ali moram da Vas pitam, kako Vas sluzi auto. Odlicno, jel mozes da pogledas koliko sam presao, mogu... oko 365.000Km. Prica mikako je kupio novu, na 60.000 je promenio neki deo zaboravio sam koji i od tad se samo vozi. Kombinacija benzin/plin, ali rekao je sebi sledeca ce biti dizel. Svako ima pravo na svoje misljenje, ali kad vam "crkne" neki deo u Audiju, shvaticete da ce Vas to kostati kao "ucesce" za kredit, za novu Daciju, pa neka je najgora na svetu, a za mene nije i nadam se da cu uspeti da ustedim za novu, jer u Kragujevcu se ne prodaje vise nov Punto Classic, nego paprena serpa 500L ... U iscekivanju gradskog modela Fiata koji ce se sklapati u Srbiji, nadacu se Daciji, hvala i dovidjenja.

Sa ovakvim brojem uvezenih polovnih i novih automobila jedan cuklus kompletne zamene voznog parka u Srbiji traje 12 godina.Na kraju krajeva dobro da se ima i za polovne.

Vise od 50% ljudi u Srbiji jedva skrpi za gorivo,a ovde se diskutuje novo ili polovno vozilo!Ova tema je cisto gubljenje vremena.

Vi diskutujete o kupovini nov ili polovan automobil a stavka je napuniti rezervar. Meni licno je bolje kupiti malo havarisan auto sa malom orginalnom kilometrazom koi mogu odrzavati. Ljudi dizu kredit, kupe auto sa 130000km nasminkan ocuvan malo voze i onda nastaju problemi kada se pocne kvariti jel je preso 400000km ili kad dodje vreme za veliki servis 400e ili kvacilo 700e a kad plate ratu, jedva tankuju. Svako vozi sta moze priustiti sebi. Jos uvek je za nas standard jugic ili golf 2 bez elektronike sto je zlo kad poludi a odes kod majstora da ti popravlja a i on nezna staje jel dijagnostika ne pokaze, pa menja delove a vlasnik placa dok ne ubode.O bezbednosti netreba ni govoriti jel su novije konstrukcije automobila i sistema neuporedivo bolje nego kod stari nama popularni i dostupni modeli,ali sve ima svoju cenu.

Japanci! Micubisi,Mazda ,Tojota. Ko ih je vozio zna da nema greske,plus ono sto je za EU vozila luks oprema kod njih je standard za iste pare.

Pogledajte prilog na YT (potrošački savetnik) o kupcima fiata 500l koji su ostali i bez para i bez automobila zato što je auto kuća bila u stečaju!
Nov auto: Nikad u životu. Imam lepa primanja, mogao bih sebi bez problema da priuštim auto na kredit, ali čemu? Da sutra doživljavam nervni slom na svaku budalu koja ga zakači na parkingu? Neka hvala.
Kupujem auto isključivo 5 godina star, plus minus malo. Izašao je iz garancije, mogu da ga održavam u mom servisu a ne da me deru (stric je davao za insigniu 1.8 benzin 17000 za mali servis dok sam ja za Vektru C 1.9 cdti davao 7800), a ipak je to relativno nov i pouzdan automobil.

Trenutno vozim polovne automobile a imao sam i nove. Stvarno mi nisu jasni pojedini likovi koji po defaultu podrazumevaju da je polovan auto loš i nesiguran. Pa i taj koji sam kupio nov, koji je nakon 2 godine prešao 60000 km, ako se ne održava nije pouzdan.
Dakle, i kvalitetniji polovnjak uz dobro održavanje, može da bude pouzdan i siguran auto.
Ima jedna bitna stavka pri kupovini novog auta. Mnogo se izgubi novca, i po 60% kupovne cene. Polovni automobil vozim u proseku 3 godine i izgubim prosečno na 90000 pređenih kilometara 20% cene polovnjaka.
Zbog svega navedenog trenutno mi ne pada na pamet da kupim novi auto. Odgovorno tvrdim da je moj polovnjak, koji je star 7 godina i sa trenutno pređenih 157000 km , potpuno u rangu ispravnosti i pouzdanosti sa novo kupljenim autom koji je prešao 30000 km. Možda nije više toliko lep zbog poneke sitne ogrebotine, ali je tehnički potpuno ispravan i bezbedan za vožnju.

nemam ni za gorivo a ne za nov auto!!!

Novo domace? Mi nemamo domacu autoindustriju. Fiat nije srpski, jeste jeftiniji od vecine drugih, ali s obzirom na to koliki je krs - nije ni blizu dovoljno jeftin.

Alfa je Alfa 😁

Golf dvojka, skoro trojka...

Kad mi ekonomski strucnjaci kazu kako sa platom od 270e da kupim novi automobil?
(klasicna srbenda, 17. decembar 2017 16:45)

Sa tom platom ne može da se finansira ni poklonjen automobil.

Tekst realno pise o kupcima koji bi mozda imali para da kupe nov automobil za kes ili varijanta neko ucesce i neki kredit, lizing itd.. E sad, cak i kad ljudi imaju 12, 14 hiljada eura pre se odlucuju da kupe polovnog mecu, audija, bmw-a nego novu npr skodu, fiata, renoa, daciu. Ili polovan auto vise klase pre nego nov auto nize klase. A o tome se moze diskutovati i diskutovati. Mada realno mislim da vecini ljudi ne treba taj neki i nekakav polovan i da bi im ekstra i sav posao zavrsavao taj neki i nekakav nov auto, a da polovan auto uzimaju jer je navodno atraktivniji. A to sto svaki kvar na npr bmw-u ili meci staroj par godina kosta da padnes u nesvest, to nema veze.

Pa ljudi kako mislite sa ovim smesnim platama da kupimo nov automobil

Vozim polovan francuski auto, star 15 godina. Jedan od najpouzdanijih francuza. Delovi koje kupujem su očajnog kvaliteta. Korpa i lamela mi riknjavaju na 20-30.000. Auspusi koje mi prave majstori propadaju za 1.5 godinu (originalni je izgurao 10 godina). Pločice škripe, a nove. Pa prestanu, pa opet.
Donji trap trese čim uleti u prvu ozbiljniju rupu a sa originalnim ga 70.000 nisam osetio.

Očajan sam, rezervni delovi su katastrofa. Sve kupujem navodno originalno, menjao majstora, jedino nisam išao kod samog uvoznika lično. Probao sam s polovnim delovima i polovni drže bolje od novih.

Pitam se da li je tako za sve automobile, da su delovi namerno loši da bi se menjali.

Ako se 90% repromaterijala uveze u Srbiju onda mi u KG Fiat samo sklapama tj. nema tu proizvodnje ljudi. Što nam mažu oči?

Meni je zao ljudi iz Srbije i njihovih novih automobila zbog blago je reci katastrofalnih ovlascenih dilera koji prvo sisaju bezobrazno sa cenama, a drugo nije redak slucaj da na servisu ne zamene filtere ili cak i ulje, a vezan si do isteka garancije i mislis da je sve to super i strava kao miran si vozis nov auto u garanciji.

Знам ЈА, а и већина људи у Србији шта је добро и шта је безбедније, али кад једва прежиљаваш, добар је и половњак ГОЛФ 2, НАСЛЕЂЕН ОД МОГ ДРАГОГ ОЦА, који га је одржавао, мазио и пазио, тако да , за сада, Богу хвала, немам никаквих проблема.....мотор ради ко србијански вез!!!Ко живи као ја - разумеће, а ко има - смејаће се на овај мој коментар.

Otvoricemo poglavlje 27 ali dok ne udjemo u EU necemo morati da primenjujemo cenu registravije prema izduvnim gasovima. To bi bilo isto kao i poglavlje o spoljnoj politici i sankcijama Rusiji.Otvorili smo poglavlje ali dok ne udjemo u EU ne uvodimo sankcije. Tako da necemo placati taj namet jos dugo ili cemo odmah uvesti i sankcije Ruyiji. Prosto ko padulj.

Nije teško izvesti zaključak, da su građani siromašni i da ne mogu sebi priuštiti nov automobili u Srbiji, gde je prosecna zarada 350 eura, a rata za nova kola sa učešćem od 30% iznosi od 100 do 150 eura za automobil u vrednosti 10.000 do 15.000. eura. Beda i nesigurnost sa poslom u državi gde si duzan da platiš sve režije pod pretnjom prinudnog izvršenja, ne možeš sebi priustiti luksuz u prikazu novog automobila, makar bio to i automobili domaće radinosti stranomm markom.

Živim u Nemackoj 38 g.i nikada nisam kupio novo auto,kao i 70 posto Nemaca. Ko kupuje novo auto? Kupuju oni koju imaju milione. Kad se kupi novo auto,već sledeće godine posle kupovine gubite 30 procenata od cene. Pa razmislite vi tamo sujetni Srbi,kako se mogu imati pare a da se ne preuveličavate? U ostslom,ko ste to vi ko smo mi to Srbi,jesmo li mi to najbogatiji narod na svetu? To samo govore oni koji su terali konje i volovevozali bicikla sad bi da im država da plate da mogu da voze nova auta. Tako razmišljajući nikada nećete ništa imati?