Suzuki Vitara Special Edition stigla u Srbiju

"..uz doplatu od 210 evra kupac dobija naslon za ruku.."

Ovo zaista vredja inteligenciju..

Naslon za ruku,ma idi begaj.Bez tabureta za noge ništa!

"Specijalna" Vitara 1,6 sa petostepenim menjačem u 2017. godini ?

Ja sam imao vitaru 1,6 iz 1991. godine sa petostepenim menjačem ( taj model je počeo da se proizvodi 1988. godine ).

Izmedju te "prastare", rodjene 1988. i ove "tehnološki superiorne" iz 2017. godine je vremenski period od 29 godina ?

"Napredak suzukija" je u nekim segmentima je bio "fascinantan". Kao da je vreme stalo...

Ovde često možete pročitati kako su današnja vitara i SX4 sa tim motorom veoma ekonomični, pa i da su na testovima gradske vožnje znali trošiti i samo "3,4 do 4 litra" ( to će Vam često napisati i "IvanZG" ).

Sva deca vole bajke, zar ne? Ali, da li smo baš svi mi "deca"?

Inače, što se "akcije" tiče, ja ne bih. Uostalom, za samo 850 evra više ( ako uračunamo i metalik boju ) u ponudi je Vitara S, 140 ks i 6MT. Šta će Vam ovaj sa žednim motorom i praistrijskim menjačem?
Istina je, medjutim, i da ne postoji tako mali gradski SUV, sa samo 250 cm WB-a, u kom kontekstu je preskup.
Opet, u svetlu serijske opreme najviših paketa, suzuki zna biti i jeftin. Zavisi kako gledate i da li vam je npr. adaptivni tempomat ili slično "must have". Nekome jeste.
Jedini problem može biti "enterijer dačije", tj. "kvalitet plastike", najviše armaturne table, u čemu skoro da nema razlike izmedju one vitare iz 1988. i ove danas.

@jednom suzuki ...
Koliko sam ja razumeo Ivan ZG je naveo rezultate TAKMIČENJA u maloj potrošnji, a ne rezulatate pri regularnoj netakmičarskoj voznji. Što znači da su vozili vozači koji znaju kako treba voziti da bi se postigao rekord.
*
Osim mase vozila, koja najviše utiče na potrošnju (10% mase=9% potrošnje), kao karakteristike vozila na koju vozač ne može da utiče, potrošnju najviše ''kvari'' startovanje iz mesta. Ovo je jasno iz fizičke formule za energiju E=1/2 mv2. Očuvanje makar i namanje brzine je vrlo dragoceno (zbog kvadratne zavisnosti), dok je zaustavljanje (v=0) najteži mogući slučaj pošto treba nadoknaditi svu veliku odbačenu kinetičku energiju. (Ovo najviše odlikuje rasipnike: prečesto zaletanje i kao posledicu, neizbežno kočenje i nužno zaustavljanje.) Potom, na potrošnju utiče aerodinamika, dominantna za limuzine preko 60kmh a za SUV preko 40kmh. Kretanje u koloni, iza velikog vozila, npr. kamiona, veoma utiče na obaranje potrošnje. I preko 30% ! Lično sam radi probe vozio 100-tinak km po autoputu blizu iza kamiona i postigao potrošnju od 2,9 l/100km dizela, uprkos visokoj brzini od oko 110kmh.

Iz nekih subjektivnih razloga, poželiš Suzuki benzinac. Hoćeš Vitaru 1.4 Boosterjet, ne može panorama. Ali ti želiš panoramu, može, sa "proverenim" 1.6 benzincem.. Japanci/koreanci (bukvalno listom svi) tretiraju kupce k'o kokoške. To sam ti predvideo kao paket, i možeš da rodiš slona, ne može drugačije. S-Cross - može panorama, ali samo u najvišem paketu, sa kožnim sedištima (ali ja neću kožna sedišta..). I tako unedogled. Čuli nekad za "personalizaciju"..? Inače dopadljivo vozilo, za malo neuspešnije svetske hipstere, a kod nas ne znam ko mu je target. "Mlade porodice", možda..

Nije lose ali na prolece dolazi osvezena verzija.

Suzukijev petostepeni menjač je elastičniji od nekih sa 6 stepeni,jer šesta ne dolazi tamo gde se završava peta, kao što mi svi zamišljamo, nego se prenosni odnosi samo malo više razvuku, a imate da šaltate više. U Tipu i 500l se u šestoj pri 120 km /h vrti tamo gde ovaj Suzuki ide u petoj.Očekivao sam neku rasprodaju i sniženje cene pred penziju, pa S kros je bio čak 2.000 evra jeftiniji pred pojavu novog, a ne ove limited varijante sa kožom i češačima tabana.

Cena Vitare Special Edition startuje od 16.650 evra (sa svim dažbinama

A ja čitam: Cena Vitare Special Edition startuje od 16.650 evra (sa svim džidžabidžama :D

Vozim već 20 godina, ali Vitara mi je uvek bila lep i zanimljiv auto iako je nikad nisam imao.

@Dikh tu kava, 13. decembar 2017 12:38
Za tebe je Skoda, druze. Tu je lista dodatne opreme podugacka, sve se doplacuje, a oprema u osnovnom modelu je kao na biciklu.

Slažem se da su najveće mane ovog auta kvaliteta plastike na komandnoj tabli i centralnoj konzoli i mali međuosovinski razmak što rezultira slabom ponudom prostora na stražnjim sjedalima. Ovo prvo će, vjerujem, dotjerati sa redizajnom auta.
Mehanika u Suzukiju nije nikada bila upitna. Prve verzije motora SX-4 1,5 i 1,6 su bile malo rasipnije. To su verzije od 99 i 107 KS. Kada je snaga motora 1.6 podignuta na 120 KS i dorađena elektronika paljenja potrošnja je znatno pala. Podaci o potrošnji sa tim motorom od 3,4 do 4 litre na 100 km su postigli najbolji vozači štedljivom vožnjom na cestama sa redovnim prometom. Mislim da su najmanju potrošnju ostvarili oni koji su najdulje vozili oko 45 km/h u četvrtoj brzini. Međutim, stotine drugih su uspjavali voziti sa potrošnjom od 4,5 litara po prigradskim naseljima što je odličan rezultat. To pokazuje potencijal motora za štedljivom vožnjom (tko zna i hoće tako voziti).
Moj auto (FORD 2.0 benzinski motor) ne može voziti ispod 6,8 litara taman ne stao ni jednom u 100 km nebitno o brzini.

Joooj, sta sam se BMW X-drajvova nagledao na Kopaoniku, ne mogu da mrdnu kroz sneg...a mala Vitara samo svirne i proleti.
Vitara 4x4 1.6/120KS stavlja u mali dzep sve mocne kvazi-terence i SUV-ove, kada su u pitanju terenska voznja i voznja po snegu. Ovo iz razloga jako male mase, pa se vozilo krece bez ikakvih problema.
Suzuki sprema pravi restajling Vitare, najverovatnije ce stici na prolec 2018, a bice izmenjena i zadnja svetla, koja su i ranije bila na meti kriticara. Takodje, obecanje je da ce poraditi na kvalitetu plastike. No, videcemo...

Joooj, sta sam se BMW X-drajvova nagledao na Kopaoniku, ne mogu da mrdnu kroz sneg...
(Kobaja Grande, 13. decembar 2017 15:36)
Pa naravno kad su na letnjim gumama

Vozio suziki sx4, 2012 godiste, motor 1.6 120 hp, po gradu trosio oko 7 litara, na ibarskoj oko 5 litara, na autoputu trosi i 10 litara ako se vozi 140....pouzdan ali dosadan. Pozdrav

imam bas ovaj Suzuki SE, za mene je odlican. a vi vidite....

Imam vec dve godine vitaru DDiS 4WD. Ja sam zadovoljan. Po gradu mi trosi oko sedam,a zimi osam do devet. Na otvorenom oko šest ako je ne gazim. Ako se brzo vozi tada i rezervoar kratko traje.
Realno,postaje mi mala za porodicu jer mi deca rastu a pozadi malo mesta. Ni prtljažnik nije baš veliki.
Za te pare svašta danas ima da se kupi,a 4WD više ne bih. Ne treba mi što sam u medjuvremenu shvatio, a mnogo više trosi, održavanje je skuplje a sve performanse slabije.
Servisna i garancijska podrška je neprimereno slaba za tu cenu. Tu su baš pali i ima da ih zaobidjem posle isteka garancije.

A niste rekli koliko ima mjesta u prtljaznik,to mi je veoma vazan podatak zbog krtole i zelja ...
Jooo kad predstavljaju neko auto pa kazu 500 litara u prtljaznik,a na zadnje sjediste dvoje djece ne vise od 135 cm...

(nindzarevizor, 13. decembar 2017 19:33)

Dobar primer. Da postoji Karoq 1.4 Boosterjet, verovatno bih se upustio u "avanturu". Ovako, nit' me Škoda, nit' Suzuki "per se" nešto preterano zanimaju u životu. Možda nova CX-5 automatic, kažu da je "mekša" od prethodnika, pošto sam u godinama kad su mi komfor i udobnost jedna od primarnih, čak egzistencijalnih karakteristika kad je vožnja u pitanju, ali kad konfigurišem (suludu) cenu, opet se nekako vratim na S-Cross u najvišem paketu opreme, što nas ponovo vraća na par komentara ispod, i tako unedogled..

@ Dikh tu kava, 14. decembar 2017 11:11
S-Cross je i meni bio jedna od opcija za kupovinu u prolece 2016, u nekom srednjem nivou opreme.
Nemam neke posebne zahteve oko opremanja vozila, tako da mi je prilicno zamorno analiziranje pojedinih dodataka opreme i kalkulisanje koliko je to novca. Skodu nisam ni razmatrao zbog toga. Tada sam kupio Toyotu Verso.

"..uz doplatu od 210 evra kupac dobija naslon za ruku.."

Ovo zaista vredja inteligenciju..

Slažem se da su najveće mane ovog auta kvaliteta plastike na komandnoj tabli i centralnoj konzoli i mali međuosovinski razmak što rezultira slabom ponudom prostora na stražnjim sjedalima. Ovo prvo će, vjerujem, dotjerati sa redizajnom auta.
Mehanika u Suzukiju nije nikada bila upitna. Prve verzije motora SX-4 1,5 i 1,6 su bile malo rasipnije. To su verzije od 99 i 107 KS. Kada je snaga motora 1.6 podignuta na 120 KS i dorađena elektronika paljenja potrošnja je znatno pala. Podaci o potrošnji sa tim motorom od 3,4 do 4 litre na 100 km su postigli najbolji vozači štedljivom vožnjom na cestama sa redovnim prometom. Mislim da su najmanju potrošnju ostvarili oni koji su najdulje vozili oko 45 km/h u četvrtoj brzini. Međutim, stotine drugih su uspjavali voziti sa potrošnjom od 4,5 litara po prigradskim naseljima što je odličan rezultat. To pokazuje potencijal motora za štedljivom vožnjom (tko zna i hoće tako voziti).
Moj auto (FORD 2.0 benzinski motor) ne može voziti ispod 6,8 litara taman ne stao ni jednom u 100 km nebitno o brzini.

Naslon za ruku,ma idi begaj.Bez tabureta za noge ništa!

@jednom suzuki ...
Koliko sam ja razumeo Ivan ZG je naveo rezultate TAKMIČENJA u maloj potrošnji, a ne rezulatate pri regularnoj netakmičarskoj voznji. Što znači da su vozili vozači koji znaju kako treba voziti da bi se postigao rekord.
*
Osim mase vozila, koja najviše utiče na potrošnju (10% mase=9% potrošnje), kao karakteristike vozila na koju vozač ne može da utiče, potrošnju najviše ''kvari'' startovanje iz mesta. Ovo je jasno iz fizičke formule za energiju E=1/2 mv2. Očuvanje makar i namanje brzine je vrlo dragoceno (zbog kvadratne zavisnosti), dok je zaustavljanje (v=0) najteži mogući slučaj pošto treba nadoknaditi svu veliku odbačenu kinetičku energiju. (Ovo najviše odlikuje rasipnike: prečesto zaletanje i kao posledicu, neizbežno kočenje i nužno zaustavljanje.) Potom, na potrošnju utiče aerodinamika, dominantna za limuzine preko 60kmh a za SUV preko 40kmh. Kretanje u koloni, iza velikog vozila, npr. kamiona, veoma utiče na obaranje potrošnje. I preko 30% ! Lično sam radi probe vozio 100-tinak km po autoputu blizu iza kamiona i postigao potrošnju od 2,9 l/100km dizela, uprkos visokoj brzini od oko 110kmh.

@Dikh tu kava, 13. decembar 2017 12:38
Za tebe je Skoda, druze. Tu je lista dodatne opreme podugacka, sve se doplacuje, a oprema u osnovnom modelu je kao na biciklu.

Iz nekih subjektivnih razloga, poželiš Suzuki benzinac. Hoćeš Vitaru 1.4 Boosterjet, ne može panorama. Ali ti želiš panoramu, može, sa "proverenim" 1.6 benzincem.. Japanci/koreanci (bukvalno listom svi) tretiraju kupce k'o kokoške. To sam ti predvideo kao paket, i možeš da rodiš slona, ne može drugačije. S-Cross - može panorama, ali samo u najvišem paketu, sa kožnim sedištima (ali ja neću kožna sedišta..). I tako unedogled. Čuli nekad za "personalizaciju"..? Inače dopadljivo vozilo, za malo neuspešnije svetske hipstere, a kod nas ne znam ko mu je target. "Mlade porodice", možda..

"Specijalna" Vitara 1,6 sa petostepenim menjačem u 2017. godini ?

Ja sam imao vitaru 1,6 iz 1991. godine sa petostepenim menjačem ( taj model je počeo da se proizvodi 1988. godine ).

Izmedju te "prastare", rodjene 1988. i ove "tehnološki superiorne" iz 2017. godine je vremenski period od 29 godina ?

"Napredak suzukija" je u nekim segmentima je bio "fascinantan". Kao da je vreme stalo...

Ovde često možete pročitati kako su današnja vitara i SX4 sa tim motorom veoma ekonomični, pa i da su na testovima gradske vožnje znali trošiti i samo "3,4 do 4 litra" ( to će Vam često napisati i "IvanZG" ).

Sva deca vole bajke, zar ne? Ali, da li smo baš svi mi "deca"?

Inače, što se "akcije" tiče, ja ne bih. Uostalom, za samo 850 evra više ( ako uračunamo i metalik boju ) u ponudi je Vitara S, 140 ks i 6MT. Šta će Vam ovaj sa žednim motorom i praistrijskim menjačem?
Istina je, medjutim, i da ne postoji tako mali gradski SUV, sa samo 250 cm WB-a, u kom kontekstu je preskup.
Opet, u svetlu serijske opreme najviših paketa, suzuki zna biti i jeftin. Zavisi kako gledate i da li vam je npr. adaptivni tempomat ili slično "must have". Nekome jeste.
Jedini problem može biti "enterijer dačije", tj. "kvalitet plastike", najviše armaturne table, u čemu skoro da nema razlike izmedju one vitare iz 1988. i ove danas.

Suzukijev petostepeni menjač je elastičniji od nekih sa 6 stepeni,jer šesta ne dolazi tamo gde se završava peta, kao što mi svi zamišljamo, nego se prenosni odnosi samo malo više razvuku, a imate da šaltate više. U Tipu i 500l se u šestoj pri 120 km /h vrti tamo gde ovaj Suzuki ide u petoj.Očekivao sam neku rasprodaju i sniženje cene pred penziju, pa S kros je bio čak 2.000 evra jeftiniji pred pojavu novog, a ne ove limited varijante sa kožom i češačima tabana.

A niste rekli koliko ima mjesta u prtljaznik,to mi je veoma vazan podatak zbog krtole i zelja ...
Jooo kad predstavljaju neko auto pa kazu 500 litara u prtljaznik,a na zadnje sjediste dvoje djece ne vise od 135 cm...

Nije lose ali na prolece dolazi osvezena verzija.

Joooj, sta sam se BMW X-drajvova nagledao na Kopaoniku, ne mogu da mrdnu kroz sneg...a mala Vitara samo svirne i proleti.
Vitara 4x4 1.6/120KS stavlja u mali dzep sve mocne kvazi-terence i SUV-ove, kada su u pitanju terenska voznja i voznja po snegu. Ovo iz razloga jako male mase, pa se vozilo krece bez ikakvih problema.
Suzuki sprema pravi restajling Vitare, najverovatnije ce stici na prolec 2018, a bice izmenjena i zadnja svetla, koja su i ranije bila na meti kriticara. Takodje, obecanje je da ce poraditi na kvalitetu plastike. No, videcemo...

Joooj, sta sam se BMW X-drajvova nagledao na Kopaoniku, ne mogu da mrdnu kroz sneg...
(Kobaja Grande, 13. decembar 2017 15:36)
Pa naravno kad su na letnjim gumama

imam bas ovaj Suzuki SE, za mene je odlican. a vi vidite....

Vozio suziki sx4, 2012 godiste, motor 1.6 120 hp, po gradu trosio oko 7 litara, na ibarskoj oko 5 litara, na autoputu trosi i 10 litara ako se vozi 140....pouzdan ali dosadan. Pozdrav

Imam vec dve godine vitaru DDiS 4WD. Ja sam zadovoljan. Po gradu mi trosi oko sedam,a zimi osam do devet. Na otvorenom oko šest ako je ne gazim. Ako se brzo vozi tada i rezervoar kratko traje.
Realno,postaje mi mala za porodicu jer mi deca rastu a pozadi malo mesta. Ni prtljažnik nije baš veliki.
Za te pare svašta danas ima da se kupi,a 4WD više ne bih. Ne treba mi što sam u medjuvremenu shvatio, a mnogo više trosi, održavanje je skuplje a sve performanse slabije.
Servisna i garancijska podrška je neprimereno slaba za tu cenu. Tu su baš pali i ima da ih zaobidjem posle isteka garancije.

Cena Vitare Special Edition startuje od 16.650 evra (sa svim dažbinama

A ja čitam: Cena Vitare Special Edition startuje od 16.650 evra (sa svim džidžabidžama :D

Vozim već 20 godina, ali Vitara mi je uvek bila lep i zanimljiv auto iako je nikad nisam imao.

@ Dikh tu kava, 14. decembar 2017 11:11
S-Cross je i meni bio jedna od opcija za kupovinu u prolece 2016, u nekom srednjem nivou opreme.
Nemam neke posebne zahteve oko opremanja vozila, tako da mi je prilicno zamorno analiziranje pojedinih dodataka opreme i kalkulisanje koliko je to novca. Skodu nisam ni razmatrao zbog toga. Tada sam kupio Toyotu Verso.

(nindzarevizor, 13. decembar 2017 19:33)

Dobar primer. Da postoji Karoq 1.4 Boosterjet, verovatno bih se upustio u "avanturu". Ovako, nit' me Škoda, nit' Suzuki "per se" nešto preterano zanimaju u životu. Možda nova CX-5 automatic, kažu da je "mekša" od prethodnika, pošto sam u godinama kad su mi komfor i udobnost jedna od primarnih, čak egzistencijalnih karakteristika kad je vožnja u pitanju, ali kad konfigurišem (suludu) cenu, opet se nekako vratim na S-Cross u najvišem paketu opreme, što nas ponovo vraća na par komentara ispod, i tako unedogled..