Neće BG metro bar deceniju, još Duško govorio...

koliko god bih voleo da se to desi, ali sam pesimista i mislim da od metroa u Beogradu neće biti nista, bar u sledecih 20-30 godina. Razlog je sledeci: od momenta dok stoji gotov nacrt na stolu pa do prvog putnika proći će nekih 10 godina. Koji srpski političar razmislja 10 godina unapred? Koji srpski političar je spreman da se baci u ozbiljan projekat planiranja metroa i osiguravanja finansijske konstrukcije da bi kroz 10 godina neki drugi političar sa smeskom na ustima presecao vrpcu? koji srpski političar razmišlja o vremenu iza sledećih izbora, koji mogu biti već sledeceg meseca? u drzavi koja je konstantno u predizbornom stanju pricamo o 10-godisnjem projektu? piši propalo...

Nemacka ima 5 U-Bahnova, a vi ga necete gledati jos 100 godina. To je toliko opsezan i kompleksan projekat, da jedan BG nije u stanju da ga pokrene, prvenstveno zbog mentaliteta vlasti, koje muljaju na svim, pa i najmanjim projektima. Da ste ga uradili 70ih, kad je i trebalo, to bi bilo to. Sad, po mom misljenju, mnoooogo tesko.

"Čak dve decenije kasnije, ove reči su još uvek aktuelne." Dusko Radovic je umro 1984, tako da su njegove reci stare bar 33 godine. I da, jos uvek su aktuelne.

Kakve crne 4 godine... kao i sva druga obecanja. Zivim u Karlsrue-u u Nemackoj, i grad je dobio novac od drzave, nesto skupio i sam, da izgradi "kombinovano resenje". Nije metro pravi nego se postojeci tramvaj spusta ispod zemlje, sve zajedno 3.5 km. Investicija je oko 800-900 miliona evra. Radovi su poceli u januaru 2010, dakle pre 8 godina. I jos nije gotovo. Mislim da nece skoro. A radi se udarnicki, ceo grad bruji, non stop se saobracaj izmesta. Tako da mi ovaj tekst zvuči smesno. A i tuzno.

Metro ce biti izgradjen kad Beograd vise ne bude u Srbiji, tj. kad i Beogradom i Srbijom bude vladala neka strana sila, ali ne posredno kao sada, vec direktno.
Smem da se kladim da nijedna srpska vlast nikad nece izgraditi metro.

Kopati metro tamo gde nema ljudi kao sto je Makisko polje je cista groteska.

Opet priča o metrou, izbori su sve bliže!

Napraviće ga Đilas...

Софија има две линије метроа. Трећа је у изградњи. Београд нема ни план...

Beograd i ne zasluzuje bolje mesto od 59. Ruinirane zgrade.... grad bez kanalizacije... itd.. .

I to ne klasičan metro, već neki sa trolama!

Kopati metro tamo gde nema ljudi kao sto je Makisko polje je cista groteska.
(rade, 1. decembar 2017 10:31)

Ili velika usluga nekome ko je tamo jeftino pokupovao zemljište. Ali ništa novo, tako se radilo i na divljem Zapadu. Prvo za kikiriki pokupuju svo zemljište usred ničega, a onda preko svojih veza u vladi nameste da tamo prođe železnica. I gle čuda, cena zemljišta na trasi pruge namah skoči 5 ili 10 puta! A još i ako neko pored trase napravi grad na zgodnom mestu, taj se ovajdio za pet budućih generacija.

Priča o Makiškom polju neobično liči na to. Naš "dobri" ili "beli" tajkun (za razliku od onih "crnih" kojima ne odgovara jaka Srbija i zato ruše njenog predobrog Vladara) reši da napravi grad usred ničega.

Da bi ljudi poželeli da žive u tom njegovom gradu (i tamo kao mutavi kupuju stanove) treba mu dobra veza sa Beogradom. Poželjno metro. A Beograd, dobar i plemenit kakav je, napraviće mu tu vezu. Na svoj trošak. Tačnije, na trošak udruženih Beograđana i cele Srbije. Njegov deo posla biče skupljanje kajmaka. Pošteno, zar ne?

iz prve ruke...jos 50god...verujte mi...

Metro je prevazidjen. Tramvaje imamo samo treba vratiti konje da ih vuku. To bi bila svetska atrakcija, turisti bi nagrnuli da vide to cudo. Zasto da rasipamo kad moze da se zaradi.

Nešto mi sve miriše da je plan za tu prvu liniju od Makiškog polja do Pančevačkog mosta da se koristi trasa postojeće železničke pruge pored Sajma, nizvodno niz Savu, sve do sadašnjeg Starog mosta, pa onda kroz budući kombinovani drumsko-železnički tunel od parka ispred Ekonomskog do poteza Ulice 29-og novembra. A da će cena biti kao da je iskopana podzemna železnica celom trasom. Naravno, preduslov je da se izmesti Železnička stanica kompletno u Prokop, a to je moguće za najviše 6 meseci (ako bi se zaista radilo), jer su tuneli ispod Dedinja već odavno iskopani, još 1970-ih, u Titovo vreme, što niti jedan medij ne sme ni da pomene, kako bi se ove sadašnje gradske i republičke vlasti mogle da pohvale kako su ih oni izgradili.

Što se tiče druge linije, od Ustaničke do Zemuna, pretpostavljam da se i tu planira da uštedi na kopanju i iskoristi maksimalno taj famozni planirani tunel od Save do 29. novembra, uz kjoji će se graditi i novi most umesto Starog savskog (mosta Princa Eugena). Kako će medijski da prikažu da će voz sredinom Bulevara Kralja Aleksandra, od Ustaničke do Vuka da bude nezavisni šinski sistem, to će biti interesantno kao i opravadavanje plana prve metro linije u vreme dok je Đilas bio gradonačelnik.

Bg ili Beo voz ide od Ovče do Zemun polja. U špicu ide na 15 min, redovan je. Kroz grad ima stanice: Pančevački most, Vukov spomenik, Karađorđev park, Prokop, Novi Bg- buvljak, Tošin bunar, Batajnica. Za mene je to prva linija metroa. Postoji i pruga od Ripnja ili Rušnja, koja se u Prokopu ukršta sa sa prethodnom. Treba i tu liniju staviti u funkciju. To pokriva dobar deo saobraćaja kroz Bg. Dok se smišljaju nove trase, treba iskoristiti to što postoji. Jedino, od stanice do kuće nema sto metara peške. Ali nema ni u svetu.

100 miliona evra po kilometru!?!

znam samo da kad mi napravimo metro, to ce biti vec prevazidjen sistem. Do tada ljudi ce poceti i da lete.

Selo gori a baba se češlja. Ista priča (i serija) se ponavlja sa tim metroom. Beograd prvo treba da ima privredu i industriju koja će da izgradi metro. Sve dotle je to kao ona druga poslovica: lako je tuđom alatkom i metro graditi.

Beogradski metro je i pre bio, a i sada je ona "kap" koja bi svima u Srbiji prelila čašu i otvorila oči. To zna i beogradska oligarhija. Ne boje se oni da spiskaju pare, ionako su tuđe, nego što znaju da bi im to bilo poslednje.

Nemojte sad još malo pa ćemo na Mars.

Bec je istog gabarita kao Beograd iima 9 linija metroa.Prva linija A1 zavrsena 1970 godine. Lion jos manji
(Wiener, 1. decembar 2017 14:24)

Prvo, Beč nije istog gabarita kao BGD. Prostraniji je puno.
Drugo, budžet grada Beča je barem duplo veći od budžeta Srbije.
Treće, o mentalitetu i kvalitetu vlasti(ove naročito) tamo i ovde neću. Mislim da bi bilo nepristojno...

Studija izvodljivosti je zavrsena za vreme vlasti Dragana Djilasa. Trazilesu se finansije. A onda "vizonar" Arhitekta Aleksandar Vucic kaze da prva linija metroa mora da prodje pored Beograda na vodi i da ide do Makiskog polja gde niko zivi ne stanuje. Jedinstven slucaj na svetu da gradis metro liniju do neke livade gde je tek u planu da se nesto gradi. "Vizionar" se i u arhitekuru razume

100 miliona evra po kilometru!?!
(G, 1. decembar 2017 10:34)

Urbanista Dusan Milanovic je jednom, na temu o metrou izjavio (parafraziram): “Dve najskuplje stvari na svetu su voditi rat i graditi metro. Mi smo svoj izbor napravili”.
I zaista, cena po km nije preterana. Kao sto nije ni cinjenica da metro za Beograd nema alternativu. Problem je da li cemo ikad imati vlast, koja je kadra da je ispuni.

Kada god se spomene Makiško polje, treba da se setimo da je tamo gradnja zabranjena zbog bunara koji su tamo i iz kojih dobijamo vodu koju pijemo. Ne sme se dozvoliti gradnja tamo, nipošto!

Zanimljivo je da nijedan metro nije profitabilan. Grad mora da ima jak budžet ako želi metro.

"obzir činjenicu da je potrebno najmanje tri i po godine da se metro izgradi."

A gde to? U Japanu? Pa, kod nas treba "samo" 5 godina da se napravi glavni projekat. Za izgradnju će trebati izmedju 30 i 50 godina. Ako se ikada i započne sa izgradnjom, jer priča oko metroa se obično pokreće pred izbore, a onda ništa do sledećih izbora.

Beograd je metropola bez metroa...
(pocinčani cinik, 1. decembar 2017 12:25)

Beograd je metropola jer ima metro do pola

Glavni teoretičar izgradnje metroa od ničega do još većeg ničega (zvezda nedavne tv emisije: ''Čekajući metroa'') napustio je Gradsku upravu. Sad će pronaći nekog još rečitijeg.

prethodni plan koji je pokrivao novi beograd je bio "neisplativ", a ovaj ce biti "isplativ" sa makiskim poljem i mirijevom?

Nije dve decenije proslo, nego je vise od tri decenije proslo od kada je to Dusko izjavio. Novinari moraju da budu informisaniji.

Ja, se slažem, svaki dan i jesmo bliži metrou. Pitanje je u stvari hoće li ga doziveti naša deca, unuci ili verovatnije praunuci?

A za koga taj metro da se gradi? za preostale penzionere u Srbiji? Pogledajte malo podatke koliko ljudi umre u Bg a koliko se svake godine rodi... Krajnje poražavajući podaci.. da se ne spominje ostatak Srbije.

Taj,Veliki,kakav bi hteo da bude, a u stvari Mali i ako pred smenom sasvim lako moze da daje obecanja i rokove.Posto od tih obecanja, a u sklopu svih njihovih dosadasnjih obecanja - nema nista, njemu ( Malom) je vrlo lako da obecava kule i gradove.Sutra (Mart) kada ga ne bude bilo krivicu za neispunjena obecanja moze takodje lako da nosi.
Mada i ovi,koji nam vec poslednjih 5 godina obecavaju sve i svasta, nije ni malo tesko da neispunjena obecanja nose.

"...rekao je čuveni pesnik i novinar Duško Radović."
Čak dve decenije kasnije, ove reči su još aktuelne.

Dusan "Dusko" Radovic (1922-1984)

Večna ti slava imenjače!

kada je u beogradu konj provukao prvi tramvaj, u londonu je vec 30 godina funkcionisao metro! samo kazem...

Davno sam ja govoria, lipi moji, da cete s Malim napokon ostvarit visedecenijski san Srba o Beogradu do Tokija. Srećno do zemlje izlazeceg sunca.

@G
To sam i ja pomislio, pa sam onda proguglao:
https://pedestrianobservations.com/2013/06/03/comparative-subway-construction-costs-revised/

Ispada da je 100mil/km zapravo jedna od nizih cena po km.

$ milijarde za sve to? Pa gde mi zivimo u 20-tom veku? Dansnja tehnologija omogucila je bolje i brze da se radi ako s ene krade. Kako Elon Musk sa svojom kompanijom Tesla vec sam busi svuda po Americi dobija dozvole da samostalno busi tunele za transport? SManjili precnik tunela, smanjili troskove visestruko i ubrzali ceo proces. Samo kod nas se kupuju spanski tramvaju koji u 21. veku nemaju displeje u boji nego crno bele tackaste, a platili smo ih desetine miliona evra. Ako se nesto hoce postoji nacin. Ako se hoce demagogija, obecanja pred izbpore ili ugradnja u cenu onda je to nesto drugo.

Beograd je metropola bez metroa...

Превише је То скупо за нашу земљу. А и Београду,"руку на срце "са пречником од 15-так километра није неопходан.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Miki kontiki, 1. decembar 2017 11:50)

Bec je istog gabarita kao Beograd iima 9 linija metroa.Prva linija A1 zavrsena 1970 godine. Lion jos manji

ma oce...evo bas za izbore ce opet poceti gradnja...

Превише је То скупо за нашу земљу. А и Београду,"руку на срце "са пречником од 15-так километра није неопходан.

Metro je samo bacanje para. Ne koristimo ni ono što imamo, a sad treba 4 milijarde da se zadužimo za još jedan tramvaj? Za početak, vratiti Beovoz sve 3 linije - Pančevo, Nova Pazova, Resnik i da ide na 15 minuta bez kašnjenja. Onda sva mesta koja imaju prugu i na 100 km su od Beograda uključiti u neku frekventnu liniju prigradskog prevoza, da vozovi idu na sat vremena ili češće, a ne 3-4 puta na dan. U Beogradu je usko grlo Gazela, uvesti semafore of Geneksa do autokomande koji bi se palili u špicu i zagušenja ne bi bila strašna kao sada. Tu bi mnogo rešilo i kada bi umesto zaustavne postojala žuta traka za autobuse da brže prođu. Možda bi imalo smisla da se linija metroa produži od Pančeva do Borče i ostalih naselja, jer tu samo treba postaviti prugu, ne treba ništa ispod zemlje, a time bi se podstaklo da se na tu stranu širi Beograd a ne da se ruše kuće po starom delu i povećava gustina naseljenosti i saobraćaja. Isto tako možda jedna stanica Beovoza kod Altine i Plavih Horizonta. Pomenuo sam neka naselja, ali svako će dodati tamo gde živi i ima logike da se jeftino osposobi prevoz a da nije lupanje državnih para. Jedino ova druga linija kja se pominje ima smisla, Zemun - Ustanička jer je to najfrekventniji pravac i pomoglo bi da se preskoči Gazela.

(Nikola, 01. decembar 2017 11:49)

Nalupetao si se za medalju. Istrazi malo bolje koliko to kosta pa ces videti da su u pitanju milijarde. Cena dosta zavisi da li se gradi nadzemno ili podzemno, pa na kojoj dubini ako je podzemno.
Ne mozes da gradis tunel manji nego sto predvidja tehnicka specifikacija. Nije bezveze stavljena neka dimenzija tunela, pa ti sad mozes da je smanjis. I ne mozes svuda da koristis masine za kopanje, takozvane krtice, sve zavisi od sastava tla. To sto Mask gradi je test tunel.
A koji ce djavo displeji u boji da pokazuju broj linije u/na tramvaju. Gde to imaju displeji u boji? Postaviti te displeje u boji je cisto bacanje para, jer oni pokazuju samo osnovne informacije o liniji. I nisu crno-beli, nego narandzasto-crni, ali to nije toliko bitno

Cirih nema metroa a i ne treba im. Imaju s- Bahn (Laka željeznica) i tramvaje ali i pored toga imaju jedan od najboljih javnih prevoza na svijetu.
Beograd ima 1.3 miliona stanovnika pa i ne spada u metropole (morao bi imati više od 3 miliona da bi bio metropola)
Pošto Beograd ima gdje da se širi, mislim da je koncept Ciriha možda i prikladniji a sigurno i jeftiniji.

Što se prije pomirite sa činjenicom da niko od vas neće doživeti da se vozi metroom u Beogradu biće vam lakše.

Ako je neko sposoban to da nam uvede onda je to Sinisa Mali! Samo napred!

Beogradu metro nije potreban !
To bi bila preskupa i unapred
promašena investicija.
Ne mora Beograd da ima metro,
da bi bio metropola!

@Wiener: Bec ima 5 linija metroa a sesta linija je u izgradnji (do 2026!!), takodje ima i brzu zeleznicu koja isto u centralnim delovima grada ide ispod zemlje, ali to nije metro i to je pandan Beo Vozu u Beogradu. Te 3,5 godine za izgradnju su custo lupetanje politicara, ako ce da grade pravi „teski metro“ koji ce ici pod zemljom. 6-8 godina je realniji rok. Mada moze „Mica da ga navudzi da bude najbrze u regionu...“ sigurno da moze!

Ako je neko sposoban to da nam uvede onda je to Sinisa Mali! Samo napred!

Превише је То скупо за нашу земљу. А и Београду,"руку на срце "са пречником од 15-так километра није неопходан.

Beogradu metro nije potreban !
To bi bila preskupa i unapred
promašena investicija.
Ne mora Beograd da ima metro,
da bi bio metropola!

Cirih nema metroa a i ne treba im. Imaju s- Bahn (Laka željeznica) i tramvaje ali i pored toga imaju jedan od najboljih javnih prevoza na svijetu.
Beograd ima 1.3 miliona stanovnika pa i ne spada u metropole (morao bi imati više od 3 miliona da bi bio metropola)
Pošto Beograd ima gdje da se širi, mislim da je koncept Ciriha možda i prikladniji a sigurno i jeftiniji.

Metro je samo bacanje para. Ne koristimo ni ono što imamo, a sad treba 4 milijarde da se zadužimo za još jedan tramvaj? Za početak, vratiti Beovoz sve 3 linije - Pančevo, Nova Pazova, Resnik i da ide na 15 minuta bez kašnjenja. Onda sva mesta koja imaju prugu i na 100 km su od Beograda uključiti u neku frekventnu liniju prigradskog prevoza, da vozovi idu na sat vremena ili češće, a ne 3-4 puta na dan. U Beogradu je usko grlo Gazela, uvesti semafore of Geneksa do autokomande koji bi se palili u špicu i zagušenja ne bi bila strašna kao sada. Tu bi mnogo rešilo i kada bi umesto zaustavne postojala žuta traka za autobuse da brže prođu. Možda bi imalo smisla da se linija metroa produži od Pančeva do Borče i ostalih naselja, jer tu samo treba postaviti prugu, ne treba ništa ispod zemlje, a time bi se podstaklo da se na tu stranu širi Beograd a ne da se ruše kuće po starom delu i povećava gustina naseljenosti i saobraćaja. Isto tako možda jedna stanica Beovoza kod Altine i Plavih Horizonta. Pomenuo sam neka naselja, ali svako će dodati tamo gde živi i ima logike da se jeftino osposobi prevoz a da nije lupanje državnih para. Jedino ova druga linija kja se pominje ima smisla, Zemun - Ustanička jer je to najfrekventniji pravac i pomoglo bi da se preskoči Gazela.

Davno sam ja govoria, lipi moji, da cete s Malim napokon ostvarit visedecenijski san Srba o Beogradu do Tokija. Srećno do zemlje izlazeceg sunca.

Napraviće ga Đilas...

Превише је То скупо за нашу земљу. А и Београду,"руку на срце "са пречником од 15-так километра није неопходан.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Miki kontiki, 1. decembar 2017 11:50)

Bec je istog gabarita kao Beograd iima 9 linija metroa.Prva linija A1 zavrsena 1970 godine. Lion jos manji

$ milijarde za sve to? Pa gde mi zivimo u 20-tom veku? Dansnja tehnologija omogucila je bolje i brze da se radi ako s ene krade. Kako Elon Musk sa svojom kompanijom Tesla vec sam busi svuda po Americi dobija dozvole da samostalno busi tunele za transport? SManjili precnik tunela, smanjili troskove visestruko i ubrzali ceo proces. Samo kod nas se kupuju spanski tramvaju koji u 21. veku nemaju displeje u boji nego crno bele tackaste, a platili smo ih desetine miliona evra. Ako se nesto hoce postoji nacin. Ako se hoce demagogija, obecanja pred izbpore ili ugradnja u cenu onda je to nesto drugo.

A za koga taj metro da se gradi? za preostale penzionere u Srbiji? Pogledajte malo podatke koliko ljudi umre u Bg a koliko se svake godine rodi... Krajnje poražavajući podaci.. da se ne spominje ostatak Srbije.

Nešto mi sve miriše da je plan za tu prvu liniju od Makiškog polja do Pančevačkog mosta da se koristi trasa postojeće železničke pruge pored Sajma, nizvodno niz Savu, sve do sadašnjeg Starog mosta, pa onda kroz budući kombinovani drumsko-železnički tunel od parka ispred Ekonomskog do poteza Ulice 29-og novembra. A da će cena biti kao da je iskopana podzemna železnica celom trasom. Naravno, preduslov je da se izmesti Železnička stanica kompletno u Prokop, a to je moguće za najviše 6 meseci (ako bi se zaista radilo), jer su tuneli ispod Dedinja već odavno iskopani, još 1970-ih, u Titovo vreme, što niti jedan medij ne sme ni da pomene, kako bi se ove sadašnje gradske i republičke vlasti mogle da pohvale kako su ih oni izgradili.

Što se tiče druge linije, od Ustaničke do Zemuna, pretpostavljam da se i tu planira da uštedi na kopanju i iskoristi maksimalno taj famozni planirani tunel od Save do 29. novembra, uz kjoji će se graditi i novi most umesto Starog savskog (mosta Princa Eugena). Kako će medijski da prikažu da će voz sredinom Bulevara Kralja Aleksandra, od Ustaničke do Vuka da bude nezavisni šinski sistem, to će biti interesantno kao i opravadavanje plana prve metro linije u vreme dok je Đilas bio gradonačelnik.

100 miliona evra po kilometru!?!

Zanimljivo je da nijedan metro nije profitabilan. Grad mora da ima jak budžet ako želi metro.

Selo gori a baba se češlja. Ista priča (i serija) se ponavlja sa tim metroom. Beograd prvo treba da ima privredu i industriju koja će da izgradi metro. Sve dotle je to kao ona druga poslovica: lako je tuđom alatkom i metro graditi.

Beogradski metro je i pre bio, a i sada je ona "kap" koja bi svima u Srbiji prelila čašu i otvorila oči. To zna i beogradska oligarhija. Ne boje se oni da spiskaju pare, ionako su tuđe, nego što znaju da bi im to bilo poslednje.

Nemacka ima 5 U-Bahnova, a vi ga necete gledati jos 100 godina. To je toliko opsezan i kompleksan projekat, da jedan BG nije u stanju da ga pokrene, prvenstveno zbog mentaliteta vlasti, koje muljaju na svim, pa i najmanjim projektima. Da ste ga uradili 70ih, kad je i trebalo, to bi bilo to. Sad, po mom misljenju, mnoooogo tesko.

Beograd i ne zasluzuje bolje mesto od 59. Ruinirane zgrade.... grad bez kanalizacije... itd.. .

Metro ce biti izgradjen kad Beograd vise ne bude u Srbiji, tj. kad i Beogradom i Srbijom bude vladala neka strana sila, ali ne posredno kao sada, vec direktno.
Smem da se kladim da nijedna srpska vlast nikad nece izgraditi metro.

Kakve crne 4 godine... kao i sva druga obecanja. Zivim u Karlsrue-u u Nemackoj, i grad je dobio novac od drzave, nesto skupio i sam, da izgradi "kombinovano resenje". Nije metro pravi nego se postojeci tramvaj spusta ispod zemlje, sve zajedno 3.5 km. Investicija je oko 800-900 miliona evra. Radovi su poceli u januaru 2010, dakle pre 8 godina. I jos nije gotovo. Mislim da nece skoro. A radi se udarnicki, ceo grad bruji, non stop se saobracaj izmesta. Tako da mi ovaj tekst zvuči smesno. A i tuzno.

Beograd je metropola bez metroa...

Kopati metro tamo gde nema ljudi kao sto je Makisko polje je cista groteska.

I to ne klasičan metro, već neki sa trolama!

Софија има две линије метроа. Трећа је у изградњи. Београд нема ни план...

100 miliona evra po kilometru!?!
(G, 1. decembar 2017 10:34)

Urbanista Dusan Milanovic je jednom, na temu o metrou izjavio (parafraziram): “Dve najskuplje stvari na svetu su voditi rat i graditi metro. Mi smo svoj izbor napravili”.
I zaista, cena po km nije preterana. Kao sto nije ni cinjenica da metro za Beograd nema alternativu. Problem je da li cemo ikad imati vlast, koja je kadra da je ispuni.

Metro je prevazidjen. Tramvaje imamo samo treba vratiti konje da ih vuku. To bi bila svetska atrakcija, turisti bi nagrnuli da vide to cudo. Zasto da rasipamo kad moze da se zaradi.

Studija izvodljivosti je zavrsena za vreme vlasti Dragana Djilasa. Trazilesu se finansije. A onda "vizonar" Arhitekta Aleksandar Vucic kaze da prva linija metroa mora da prodje pored Beograda na vodi i da ide do Makiskog polja gde niko zivi ne stanuje. Jedinstven slucaj na svetu da gradis metro liniju do neke livade gde je tek u planu da se nesto gradi. "Vizionar" se i u arhitekuru razume

(Nikola, 01. decembar 2017 11:49)

Nalupetao si se za medalju. Istrazi malo bolje koliko to kosta pa ces videti da su u pitanju milijarde. Cena dosta zavisi da li se gradi nadzemno ili podzemno, pa na kojoj dubini ako je podzemno.
Ne mozes da gradis tunel manji nego sto predvidja tehnicka specifikacija. Nije bezveze stavljena neka dimenzija tunela, pa ti sad mozes da je smanjis. I ne mozes svuda da koristis masine za kopanje, takozvane krtice, sve zavisi od sastava tla. To sto Mask gradi je test tunel.
A koji ce djavo displeji u boji da pokazuju broj linije u/na tramvaju. Gde to imaju displeji u boji? Postaviti te displeje u boji je cisto bacanje para, jer oni pokazuju samo osnovne informacije o liniji. I nisu crno-beli, nego narandzasto-crni, ali to nije toliko bitno

Bg ili Beo voz ide od Ovče do Zemun polja. U špicu ide na 15 min, redovan je. Kroz grad ima stanice: Pančevački most, Vukov spomenik, Karađorđev park, Prokop, Novi Bg- buvljak, Tošin bunar, Batajnica. Za mene je to prva linija metroa. Postoji i pruga od Ripnja ili Rušnja, koja se u Prokopu ukršta sa sa prethodnom. Treba i tu liniju staviti u funkciju. To pokriva dobar deo saobraćaja kroz Bg. Dok se smišljaju nove trase, treba iskoristiti to što postoji. Jedino, od stanice do kuće nema sto metara peške. Ali nema ni u svetu.

prethodni plan koji je pokrivao novi beograd je bio "neisplativ", a ovaj ce biti "isplativ" sa makiskim poljem i mirijevom?

Beograd je metropola bez metroa...
(pocinčani cinik, 1. decembar 2017 12:25)

Beograd je metropola jer ima metro do pola

Bec je istog gabarita kao Beograd iima 9 linija metroa.Prva linija A1 zavrsena 1970 godine. Lion jos manji
(Wiener, 1. decembar 2017 14:24)

Prvo, Beč nije istog gabarita kao BGD. Prostraniji je puno.
Drugo, budžet grada Beča je barem duplo veći od budžeta Srbije.
Treće, o mentalitetu i kvalitetu vlasti(ove naročito) tamo i ovde neću. Mislim da bi bilo nepristojno...

koliko god bih voleo da se to desi, ali sam pesimista i mislim da od metroa u Beogradu neće biti nista, bar u sledecih 20-30 godina. Razlog je sledeci: od momenta dok stoji gotov nacrt na stolu pa do prvog putnika proći će nekih 10 godina. Koji srpski političar razmislja 10 godina unapred? Koji srpski političar je spreman da se baci u ozbiljan projekat planiranja metroa i osiguravanja finansijske konstrukcije da bi kroz 10 godina neki drugi političar sa smeskom na ustima presecao vrpcu? koji srpski političar razmišlja o vremenu iza sledećih izbora, koji mogu biti već sledeceg meseca? u drzavi koja je konstantno u predizbornom stanju pricamo o 10-godisnjem projektu? piši propalo...

@G
To sam i ja pomislio, pa sam onda proguglao:
https://pedestrianobservations.com/2013/06/03/comparative-subway-construction-costs-revised/

Ispada da je 100mil/km zapravo jedna od nizih cena po km.

Taj,Veliki,kakav bi hteo da bude, a u stvari Mali i ako pred smenom sasvim lako moze da daje obecanja i rokove.Posto od tih obecanja, a u sklopu svih njihovih dosadasnjih obecanja - nema nista, njemu ( Malom) je vrlo lako da obecava kule i gradove.Sutra (Mart) kada ga ne bude bilo krivicu za neispunjena obecanja moze takodje lako da nosi.
Mada i ovi,koji nam vec poslednjih 5 godina obecavaju sve i svasta, nije ni malo tesko da neispunjena obecanja nose.

Nemojte sad još malo pa ćemo na Mars.

znam samo da kad mi napravimo metro, to ce biti vec prevazidjen sistem. Do tada ljudi ce poceti i da lete.

kada je u beogradu konj provukao prvi tramvaj, u londonu je vec 30 godina funkcionisao metro! samo kazem...

Opet priča o metrou, izbori su sve bliže!

iz prve ruke...jos 50god...verujte mi...

Večna ti slava imenjače!

"Čak dve decenije kasnije, ove reči su još uvek aktuelne." Dusko Radovic je umro 1984, tako da su njegove reci stare bar 33 godine. I da, jos uvek su aktuelne.

Ja, se slažem, svaki dan i jesmo bliži metrou. Pitanje je u stvari hoće li ga doziveti naša deca, unuci ili verovatnije praunuci?

Nije dve decenije proslo, nego je vise od tri decenije proslo od kada je to Dusko izjavio. Novinari moraju da budu informisaniji.

Kada god se spomene Makiško polje, treba da se setimo da je tamo gradnja zabranjena zbog bunara koji su tamo i iz kojih dobijamo vodu koju pijemo. Ne sme se dozvoliti gradnja tamo, nipošto!

Glavni teoretičar izgradnje metroa od ničega do još većeg ničega (zvezda nedavne tv emisije: ''Čekajući metroa'') napustio je Gradsku upravu. Sad će pronaći nekog još rečitijeg.

ma oce...evo bas za izbore ce opet poceti gradnja...

Kopati metro tamo gde nema ljudi kao sto je Makisko polje je cista groteska.
(rade, 1. decembar 2017 10:31)

Ili velika usluga nekome ko je tamo jeftino pokupovao zemljište. Ali ništa novo, tako se radilo i na divljem Zapadu. Prvo za kikiriki pokupuju svo zemljište usred ničega, a onda preko svojih veza u vladi nameste da tamo prođe železnica. I gle čuda, cena zemljišta na trasi pruge namah skoči 5 ili 10 puta! A još i ako neko pored trase napravi grad na zgodnom mestu, taj se ovajdio za pet budućih generacija.

Priča o Makiškom polju neobično liči na to. Naš "dobri" ili "beli" tajkun (za razliku od onih "crnih" kojima ne odgovara jaka Srbija i zato ruše njenog predobrog Vladara) reši da napravi grad usred ničega.

Da bi ljudi poželeli da žive u tom njegovom gradu (i tamo kao mutavi kupuju stanove) treba mu dobra veza sa Beogradom. Poželjno metro. A Beograd, dobar i plemenit kakav je, napraviće mu tu vezu. Na svoj trošak. Tačnije, na trošak udruženih Beograđana i cele Srbije. Njegov deo posla biče skupljanje kajmaka. Pošteno, zar ne?

"obzir činjenicu da je potrebno najmanje tri i po godine da se metro izgradi."

A gde to? U Japanu? Pa, kod nas treba "samo" 5 godina da se napravi glavni projekat. Za izgradnju će trebati izmedju 30 i 50 godina. Ako se ikada i započne sa izgradnjom, jer priča oko metroa se obično pokreće pred izbore, a onda ništa do sledećih izbora.

"...rekao je čuveni pesnik i novinar Duško Radović."
Čak dve decenije kasnije, ove reči su još aktuelne.

Dusan "Dusko" Radovic (1922-1984)

Što se prije pomirite sa činjenicom da niko od vas neće doživeti da se vozi metroom u Beogradu biće vam lakše.

@Wiener: Bec ima 5 linija metroa a sesta linija je u izgradnji (do 2026!!), takodje ima i brzu zeleznicu koja isto u centralnim delovima grada ide ispod zemlje, ali to nije metro i to je pandan Beo Vozu u Beogradu. Te 3,5 godine za izgradnju su custo lupetanje politicara, ako ce da grade pravi „teski metro“ koji ce ici pod zemljom. 6-8 godina je realniji rok. Mada moze „Mica da ga navudzi da bude najbrze u regionu...“ sigurno da moze!