BMW i3 za 2018: Osveženje bez unapređenja autonomije

Возио сам га одличан. Срамота што нису повећали аутономију. Поред опел ампере нема шта да тражи. Уколико се немци брзо не приберу и не ухвате електрични воз испадају из трке, за пар година пола немачке ауто индустрије биће у проблему.

Dizajn interesantan, ali ga ne bih kupovao.

vrv je to "s" slovo skuplje 3-4 k€, vozio sam obicnog i super je, samo je cena prevelika...

klasican gradski auto koji nije namenjen za putovanja. Domet od 150km je sasvim dovoljan za celodnevnu gradsku voznju, sa range extender-om moze da dobaci i 300km, sto je dovoljno za krace putovanje do susednog grada. Kada se infrastruktura punjaca prosiri, kola ce se puniti na parkingu firme, u garazi i ma fast charge stanicama. Vremenom ce se i tehnologija baterija promeniti, pa ce se domet povecati a brzina punjenja smanjiti. Ovo je definitivno buducnost auto industrije. Probao sam obicnu verziju, ide kao metak. Jedino je realna opasnost da vas pesaci u gradu ne cuju jer je auto pri malim brzinama potpuno necujan

Ne znam samo čemu služi ova sport verzija, kada je domet tako mali.

Ne sviđa mi se.

Ljudi koji kupuju ovakav auto znaju da je ovo GRADSKI auto. Auto koji je u kući drugi ili treći. Vršena je anketa nedju kupcima i za sledeci i3 bi voleli da su zadnja vrata praktičnija,da ima više kutaka za sitnice itd...dakle retko ko je naveo domet.
Sledeći e auto iz BMW-a će biti X3. E tu ne bi valjalo da domet bude ispod 500 kilometara.

(дејан, 29. avgust 2017 13:42)
Тешко да ће Бмв да испадне, погледај колико паметно су до сада играли, купили Ровер групацију, убацивали своје моторе, издвојили Мини и продали остатак. Дакле имају градски лајф стајл модел који није конкуренција ни једном моделу Бмв-а. Што се трке луксуза тиче, ту је ненадмашни Ролс Ројс, нема потребе да јуре са седмицом кад је РР господар луксуза. А што се тиче батерија и аутономија, зато је ту сарадња са Тојотом. Рекли су да је то правац у ком ће се развијати.

Kopija onog nekadasnjeg Audija a2 ...

pitanje je koliko su izdrzive baterije

Ne sviđa mi se.

pitanje je koliko su izdrzive baterije

Dizajn interesantan, ali ga ne bih kupovao.

Kopija onog nekadasnjeg Audija a2 ...

Ne znam samo čemu služi ova sport verzija, kada je domet tako mali.

Возио сам га одличан. Срамота што нису повећали аутономију. Поред опел ампере нема шта да тражи. Уколико се немци брзо не приберу и не ухвате електрични воз испадају из трке, за пар година пола немачке ауто индустрије биће у проблему.

vrv je to "s" slovo skuplje 3-4 k€, vozio sam obicnog i super je, samo je cena prevelika...

(дејан, 29. avgust 2017 13:42)
Тешко да ће Бмв да испадне, погледај колико паметно су до сада играли, купили Ровер групацију, убацивали своје моторе, издвојили Мини и продали остатак. Дакле имају градски лајф стајл модел који није конкуренција ни једном моделу Бмв-а. Што се трке луксуза тиче, ту је ненадмашни Ролс Ројс, нема потребе да јуре са седмицом кад је РР господар луксуза. А што се тиче батерија и аутономија, зато је ту сарадња са Тојотом. Рекли су да је то правац у ком ће се развијати.

Ljudi koji kupuju ovakav auto znaju da je ovo GRADSKI auto. Auto koji je u kući drugi ili treći. Vršena je anketa nedju kupcima i za sledeci i3 bi voleli da su zadnja vrata praktičnija,da ima više kutaka za sitnice itd...dakle retko ko je naveo domet.
Sledeći e auto iz BMW-a će biti X3. E tu ne bi valjalo da domet bude ispod 500 kilometara.

klasican gradski auto koji nije namenjen za putovanja. Domet od 150km je sasvim dovoljan za celodnevnu gradsku voznju, sa range extender-om moze da dobaci i 300km, sto je dovoljno za krace putovanje do susednog grada. Kada se infrastruktura punjaca prosiri, kola ce se puniti na parkingu firme, u garazi i ma fast charge stanicama. Vremenom ce se i tehnologija baterija promeniti, pa ce se domet povecati a brzina punjenja smanjiti. Ovo je definitivno buducnost auto industrije. Probao sam obicnu verziju, ide kao metak. Jedino je realna opasnost da vas pesaci u gradu ne cuju jer je auto pri malim brzinama potpuno necujan