Četvrtak, 03.08.2017.

09:45

BG: Ništa od metroa bar još deceniju

Prva trasa metroa u Beogradu, i to nekompletna, koja bi povezala Makiško polje i Pančevački most, mogla bi da bude u funkciji 2027. Godine.

Izvor: Blic

BG: Ništa od metroa bar još deceniju IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

20 Komentari

Sortiraj po:

Kobster

pre 6 godina

Iako nam ovo deluje (i jeste) mnogo daleko, voleo bih da bude to prolazno vreme za linije metroa. Imajuci u vidu prethodno iskustvo sa rokovima za bilo koji gradjevinski projekat, ne bi me cudilo da ovaj isti naslov citamo ponovo za 10ak godina.

Preporučujem 30 Ne preporučujem 1
student

pre 6 godina

Treba samo pratiti najopterećenije linije i izabrati trasu mestroa. Dakle linije koje treba pokriti metroom su 7, 16, 23, 31, 50, 88, 95. Gužve se neće rešiti sve dok metro pored planirane 2 linije, ne bude išao do Bloka 45, Karaburme, Borče...

Preporučujem 36 Ne preporučujem 1
Maslačak

pre 6 godina

Loš naslov. Trebalo bi "Ništa od metroa". Kratko, vrlo jasno i - jedino tačno!

I najbolje bi bilo da svi prestanemo da uopšte pominjemo ***** metro jer od toga NEMA NIŠTA! Ni 2027. godine, ni 2033. godine ni 3754. godine! Nikad i ništa!

Snalazićemo se nekako kao i dosad, psovati ****** vlast (i naravno, glasati za nju) i gurati se po raspalim autobusima ili po gmizati pet metara na sat u vlastitim vozilima i gužvama. I to nam je to, dok je Beograda i Srbije!

Preporučujem 114 Ne preporučujem 6
Beogradjanin - Bijelo Polje

pre 6 godina

I vrijeme je da neko kaže istinu. Još uvijek Beogradu ne treba metro. Što će nama metro?? Naš Beograd jedva da ima nešto iznad milion stanovnika, i to sve sa Barajevom, Mladenovcem, Lazarevcem, Obrenovcem, Borcom, Ovcom itd... Centralni Beograd je jako mali, i broj stanovnika je mali. Sitno je to. Nema potrebe graditi preskupi metro za nekoliko mojih Vracarskih hipstera... Gradjevinac sam po struci, i dobro znam da probijanje tunela i gradnja stanica metroa u gradu koji je sav na brdima i brežuljcima mora biti izuzetno skup poduhvat. Jednostavno konfiguracija terena je takva da je poduhvat skup, a metro bi na kraju koristio jako mali broj ljudi. Nema logike. Bolje je izgraditi veće i modernije ulice i avenije, a javni transport treba biti prije svega tramvajski u centru, i autobusni ka predgrađima. I to je to. Učinimo naš Beograd ljepšim i modernim. To uvijek! Ali metro nama za sada ne treba.

Preporučujem 31 Ne preporučujem 84
mozda nekad

pre 6 godina

hahahha pa nama su plate neophodne a ne metro. podignite plate, ljudima standard i onda cemo svi da trosimo vise a samim ti i vise para kroz poreze u budzet. mislite o tome

Preporučujem 41 Ne preporučujem 7
Urbanista

pre 6 godina

Dakle, kao neko ko je iz struke, moram da napomenem da samo katastrofalno loš projekat Unutrašnje magistralnog prstena (UMP) košta prema preliminarnim procenama 2.4 mlrd evra!? To je isti onaj projekat koji predviđa tunel u formi "krivine" na Topčideru koji je tik ispred najstarijeg parka (Topčiderskog) u Srbiji koji predstavlja istorjsko i civilizacijsko dobro i pod zaštitom je, a biće uništen od saobraćaja i izduvnih gasova; zatim seča platana pored stadiona Partizan je neizbežna (zbog čega su se bunili i građani) uz neminovno raseljavanje ljudi u blokovima pored "Šumca" (park šuma) kako bi se napravio još jedan tunel prema Pančevačkom mostu uz sijaset nadvožnjaka i mostova. To ne može da zbirno, sa svim ostalim planovima, SMT, tunel od Savske do Dunavske i dr., košta "svega" 883 miliona.
Što s metroa tiče, da se nisu pojavljivali različiti nazovi stručnjaci, poput famoznog "profesora sa filadelfijskog univerziteta" koji je agitovao za laki metro (prošireni tramvaj sa pantografom, "tramvajem u XXI vek"), a naše je gore list , koji je pritom saobraćajac a ne urbanista, a još manje građevinski inženjer, uz raznorazne CEP-ove arhitekte (bolje da su se pitali CIP-ovi inženjeri), mi bi smo do sada imali završene 2-3 metro linije pravog metroa kakav se danas kreće trasama ispod grada Beča.
Problem je samo u tome što niko ne postavlja pitanje odgovornosti za urbanističke promašaje u gradu za šta su najviše odgovorni političari, a zatim i različiti "stručnjaci".

Preporučujem 59 Ne preporučujem 3
Đole

pre 6 godina

Hvala Bogu!!! Prevaziđen vid transporta i za Srbiju ekstremno skup. Ali sada ću dobiti stotinu minusa od malograđa koji nisu upoznati ni sa OSNOVNOM ČINJENICOM da se od 2000. godine do danas i pored Bus plus-a GSP Beograd dodatno finansira iz budžeta grada! 2002. pre uvođenja skupljih karata i oštrih kontrola (Bus plus) čak 60% budžeta Beograda je odlazilo u GSP!!! Danas je to uspešnom akcijom svedeno na "samo" 100 miliona evra godišnje. Dakle, svi mi koji se ne vozimo autobusima, tramvajima i trolejbusima PLAĆAMO vama koji se vozite. JER JE CENA BUS PLUS KARTE NISKA, EKONOSMSKI NEODRŽIVA. NISKA DA BI SE POMOGLA SIROTINJA. NISTE NI SPOSOBNI DA ZAMISLITE KOLIKA BI BILA CENA JEDNE KARTE U METROU. ZA IZGRADNJU METROA U BEOGRADU JE POTREBNO MINIMALNO DVE MILIJARDE EVRA.

Preporučujem 23 Ne preporučujem 55
nenad

pre 6 godina

Ne može se graditi metro u Beogradu dok Srbija gladuje! Pola Srbije nema ni asfaltni put, a vi hoćete metro! Kad prosečna plata bude 2000 evra, biće i metroa!

Preporučujem 35 Ne preporučujem 32
Riki Lugonjic

pre 6 godina

Mi sad pravimo autoputeve, dobiće Beograd i svoj autoput, sa jednog kraja na drugi, šta će nam metro, tu ne mogu 2x godišnje da se krpe rupe, pišu kazne za prekoračenje brzine, iskače iz žbunja i sl.

Preporučujem 59 Ne preporučujem 1
Maslačak

pre 6 godina

Loš naslov. Trebalo bi "Ništa od metroa". Kratko, vrlo jasno i - jedino tačno!

I najbolje bi bilo da svi prestanemo da uopšte pominjemo ***** metro jer od toga NEMA NIŠTA! Ni 2027. godine, ni 2033. godine ni 3754. godine! Nikad i ništa!

Snalazićemo se nekako kao i dosad, psovati ****** vlast (i naravno, glasati za nju) i gurati se po raspalim autobusima ili po gmizati pet metara na sat u vlastitim vozilima i gužvama. I to nam je to, dok je Beograda i Srbije!

Preporučujem 114 Ne preporučujem 6
Riki Lugonjic

pre 6 godina

Mi sad pravimo autoputeve, dobiće Beograd i svoj autoput, sa jednog kraja na drugi, šta će nam metro, tu ne mogu 2x godišnje da se krpe rupe, pišu kazne za prekoračenje brzine, iskače iz žbunja i sl.

Preporučujem 59 Ne preporučujem 1
Urbanista

pre 6 godina

Dakle, kao neko ko je iz struke, moram da napomenem da samo katastrofalno loš projekat Unutrašnje magistralnog prstena (UMP) košta prema preliminarnim procenama 2.4 mlrd evra!? To je isti onaj projekat koji predviđa tunel u formi "krivine" na Topčideru koji je tik ispred najstarijeg parka (Topčiderskog) u Srbiji koji predstavlja istorjsko i civilizacijsko dobro i pod zaštitom je, a biće uništen od saobraćaja i izduvnih gasova; zatim seča platana pored stadiona Partizan je neizbežna (zbog čega su se bunili i građani) uz neminovno raseljavanje ljudi u blokovima pored "Šumca" (park šuma) kako bi se napravio još jedan tunel prema Pančevačkom mostu uz sijaset nadvožnjaka i mostova. To ne može da zbirno, sa svim ostalim planovima, SMT, tunel od Savske do Dunavske i dr., košta "svega" 883 miliona.
Što s metroa tiče, da se nisu pojavljivali različiti nazovi stručnjaci, poput famoznog "profesora sa filadelfijskog univerziteta" koji je agitovao za laki metro (prošireni tramvaj sa pantografom, "tramvajem u XXI vek"), a naše je gore list , koji je pritom saobraćajac a ne urbanista, a još manje građevinski inženjer, uz raznorazne CEP-ove arhitekte (bolje da su se pitali CIP-ovi inženjeri), mi bi smo do sada imali završene 2-3 metro linije pravog metroa kakav se danas kreće trasama ispod grada Beča.
Problem je samo u tome što niko ne postavlja pitanje odgovornosti za urbanističke promašaje u gradu za šta su najviše odgovorni političari, a zatim i različiti "stručnjaci".

Preporučujem 59 Ne preporučujem 3
mozda nekad

pre 6 godina

hahahha pa nama su plate neophodne a ne metro. podignite plate, ljudima standard i onda cemo svi da trosimo vise a samim ti i vise para kroz poreze u budzet. mislite o tome

Preporučujem 41 Ne preporučujem 7
student

pre 6 godina

Treba samo pratiti najopterećenije linije i izabrati trasu mestroa. Dakle linije koje treba pokriti metroom su 7, 16, 23, 31, 50, 88, 95. Gužve se neće rešiti sve dok metro pored planirane 2 linije, ne bude išao do Bloka 45, Karaburme, Borče...

Preporučujem 36 Ne preporučujem 1
nenad

pre 6 godina

Ne može se graditi metro u Beogradu dok Srbija gladuje! Pola Srbije nema ni asfaltni put, a vi hoćete metro! Kad prosečna plata bude 2000 evra, biće i metroa!

Preporučujem 35 Ne preporučujem 32
Beogradjanin - Bijelo Polje

pre 6 godina

I vrijeme je da neko kaže istinu. Još uvijek Beogradu ne treba metro. Što će nama metro?? Naš Beograd jedva da ima nešto iznad milion stanovnika, i to sve sa Barajevom, Mladenovcem, Lazarevcem, Obrenovcem, Borcom, Ovcom itd... Centralni Beograd je jako mali, i broj stanovnika je mali. Sitno je to. Nema potrebe graditi preskupi metro za nekoliko mojih Vracarskih hipstera... Gradjevinac sam po struci, i dobro znam da probijanje tunela i gradnja stanica metroa u gradu koji je sav na brdima i brežuljcima mora biti izuzetno skup poduhvat. Jednostavno konfiguracija terena je takva da je poduhvat skup, a metro bi na kraju koristio jako mali broj ljudi. Nema logike. Bolje je izgraditi veće i modernije ulice i avenije, a javni transport treba biti prije svega tramvajski u centru, i autobusni ka predgrađima. I to je to. Učinimo naš Beograd ljepšim i modernim. To uvijek! Ali metro nama za sada ne treba.

Preporučujem 31 Ne preporučujem 84
Kobster

pre 6 godina

Iako nam ovo deluje (i jeste) mnogo daleko, voleo bih da bude to prolazno vreme za linije metroa. Imajuci u vidu prethodno iskustvo sa rokovima za bilo koji gradjevinski projekat, ne bi me cudilo da ovaj isti naslov citamo ponovo za 10ak godina.

Preporučujem 30 Ne preporučujem 1
Đole

pre 6 godina

Hvala Bogu!!! Prevaziđen vid transporta i za Srbiju ekstremno skup. Ali sada ću dobiti stotinu minusa od malograđa koji nisu upoznati ni sa OSNOVNOM ČINJENICOM da se od 2000. godine do danas i pored Bus plus-a GSP Beograd dodatno finansira iz budžeta grada! 2002. pre uvođenja skupljih karata i oštrih kontrola (Bus plus) čak 60% budžeta Beograda je odlazilo u GSP!!! Danas je to uspešnom akcijom svedeno na "samo" 100 miliona evra godišnje. Dakle, svi mi koji se ne vozimo autobusima, tramvajima i trolejbusima PLAĆAMO vama koji se vozite. JER JE CENA BUS PLUS KARTE NISKA, EKONOSMSKI NEODRŽIVA. NISKA DA BI SE POMOGLA SIROTINJA. NISTE NI SPOSOBNI DA ZAMISLITE KOLIKA BI BILA CENA JEDNE KARTE U METROU. ZA IZGRADNJU METROA U BEOGRADU JE POTREBNO MINIMALNO DVE MILIJARDE EVRA.

Preporučujem 23 Ne preporučujem 55
Beogradjanin - Bijelo Polje

pre 6 godina

I vrijeme je da neko kaže istinu. Još uvijek Beogradu ne treba metro. Što će nama metro?? Naš Beograd jedva da ima nešto iznad milion stanovnika, i to sve sa Barajevom, Mladenovcem, Lazarevcem, Obrenovcem, Borcom, Ovcom itd... Centralni Beograd je jako mali, i broj stanovnika je mali. Sitno je to. Nema potrebe graditi preskupi metro za nekoliko mojih Vracarskih hipstera... Gradjevinac sam po struci, i dobro znam da probijanje tunela i gradnja stanica metroa u gradu koji je sav na brdima i brežuljcima mora biti izuzetno skup poduhvat. Jednostavno konfiguracija terena je takva da je poduhvat skup, a metro bi na kraju koristio jako mali broj ljudi. Nema logike. Bolje je izgraditi veće i modernije ulice i avenije, a javni transport treba biti prije svega tramvajski u centru, i autobusni ka predgrađima. I to je to. Učinimo naš Beograd ljepšim i modernim. To uvijek! Ali metro nama za sada ne treba.

Preporučujem 31 Ne preporučujem 84
Đole

pre 6 godina

Hvala Bogu!!! Prevaziđen vid transporta i za Srbiju ekstremno skup. Ali sada ću dobiti stotinu minusa od malograđa koji nisu upoznati ni sa OSNOVNOM ČINJENICOM da se od 2000. godine do danas i pored Bus plus-a GSP Beograd dodatno finansira iz budžeta grada! 2002. pre uvođenja skupljih karata i oštrih kontrola (Bus plus) čak 60% budžeta Beograda je odlazilo u GSP!!! Danas je to uspešnom akcijom svedeno na "samo" 100 miliona evra godišnje. Dakle, svi mi koji se ne vozimo autobusima, tramvajima i trolejbusima PLAĆAMO vama koji se vozite. JER JE CENA BUS PLUS KARTE NISKA, EKONOSMSKI NEODRŽIVA. NISKA DA BI SE POMOGLA SIROTINJA. NISTE NI SPOSOBNI DA ZAMISLITE KOLIKA BI BILA CENA JEDNE KARTE U METROU. ZA IZGRADNJU METROA U BEOGRADU JE POTREBNO MINIMALNO DVE MILIJARDE EVRA.

Preporučujem 23 Ne preporučujem 55
nenad

pre 6 godina

Ne može se graditi metro u Beogradu dok Srbija gladuje! Pola Srbije nema ni asfaltni put, a vi hoćete metro! Kad prosečna plata bude 2000 evra, biće i metroa!

Preporučujem 35 Ne preporučujem 32
mozda nekad

pre 6 godina

hahahha pa nama su plate neophodne a ne metro. podignite plate, ljudima standard i onda cemo svi da trosimo vise a samim ti i vise para kroz poreze u budzet. mislite o tome

Preporučujem 41 Ne preporučujem 7
Maslačak

pre 6 godina

Loš naslov. Trebalo bi "Ništa od metroa". Kratko, vrlo jasno i - jedino tačno!

I najbolje bi bilo da svi prestanemo da uopšte pominjemo ***** metro jer od toga NEMA NIŠTA! Ni 2027. godine, ni 2033. godine ni 3754. godine! Nikad i ništa!

Snalazićemo se nekako kao i dosad, psovati ****** vlast (i naravno, glasati za nju) i gurati se po raspalim autobusima ili po gmizati pet metara na sat u vlastitim vozilima i gužvama. I to nam je to, dok je Beograda i Srbije!

Preporučujem 114 Ne preporučujem 6
Urbanista

pre 6 godina

Dakle, kao neko ko je iz struke, moram da napomenem da samo katastrofalno loš projekat Unutrašnje magistralnog prstena (UMP) košta prema preliminarnim procenama 2.4 mlrd evra!? To je isti onaj projekat koji predviđa tunel u formi "krivine" na Topčideru koji je tik ispred najstarijeg parka (Topčiderskog) u Srbiji koji predstavlja istorjsko i civilizacijsko dobro i pod zaštitom je, a biće uništen od saobraćaja i izduvnih gasova; zatim seča platana pored stadiona Partizan je neizbežna (zbog čega su se bunili i građani) uz neminovno raseljavanje ljudi u blokovima pored "Šumca" (park šuma) kako bi se napravio još jedan tunel prema Pančevačkom mostu uz sijaset nadvožnjaka i mostova. To ne može da zbirno, sa svim ostalim planovima, SMT, tunel od Savske do Dunavske i dr., košta "svega" 883 miliona.
Što s metroa tiče, da se nisu pojavljivali različiti nazovi stručnjaci, poput famoznog "profesora sa filadelfijskog univerziteta" koji je agitovao za laki metro (prošireni tramvaj sa pantografom, "tramvajem u XXI vek"), a naše je gore list , koji je pritom saobraćajac a ne urbanista, a još manje građevinski inženjer, uz raznorazne CEP-ove arhitekte (bolje da su se pitali CIP-ovi inženjeri), mi bi smo do sada imali završene 2-3 metro linije pravog metroa kakav se danas kreće trasama ispod grada Beča.
Problem je samo u tome što niko ne postavlja pitanje odgovornosti za urbanističke promašaje u gradu za šta su najviše odgovorni političari, a zatim i različiti "stručnjaci".

Preporučujem 59 Ne preporučujem 3
Riki Lugonjic

pre 6 godina

Mi sad pravimo autoputeve, dobiće Beograd i svoj autoput, sa jednog kraja na drugi, šta će nam metro, tu ne mogu 2x godišnje da se krpe rupe, pišu kazne za prekoračenje brzine, iskače iz žbunja i sl.

Preporučujem 59 Ne preporučujem 1
Kobster

pre 6 godina

Iako nam ovo deluje (i jeste) mnogo daleko, voleo bih da bude to prolazno vreme za linije metroa. Imajuci u vidu prethodno iskustvo sa rokovima za bilo koji gradjevinski projekat, ne bi me cudilo da ovaj isti naslov citamo ponovo za 10ak godina.

Preporučujem 30 Ne preporučujem 1
student

pre 6 godina

Treba samo pratiti najopterećenije linije i izabrati trasu mestroa. Dakle linije koje treba pokriti metroom su 7, 16, 23, 31, 50, 88, 95. Gužve se neće rešiti sve dok metro pored planirane 2 linije, ne bude išao do Bloka 45, Karaburme, Borče...

Preporučujem 36 Ne preporučujem 1