Utorak, 13.06.2017.

10:41

Novo kinesko čudo - tramvaj jeste, šine nema VIDEO

Prvi tramvaj koji se kreće bez šina lansiran je u jednom gradu u centralnokineskoj provinciji Hunan.

Izvor: B92

Novo kinesko èudo - tramvaj jeste, šine nema VIDEO IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

31 Komentari

Sortiraj po:

Nenad-EU

pre 6 godina

Kina napreduje na svim poljima a Evropa se bori sa nezaposlenošću i ostalim primitivnim problemima. Hvala "uspešnim" menadžerima koji su smislili genijalan način da se obogate tako što će do temelja uništiti evropsku ekonomiju a podići kinesku.

Pa

pre 6 godina

Da bi bio tramvaj mora se kretati po šinama. Da bi bio trolejbus (trolley) mora imati trolu (pantograf). Svakako je novi i zanimljiv koncept, mešavina najboljih karakteristika autobusa i tramvaja. Ne zaboravite, to je samo koncept vozilo. Ljudi traže najbolja moguća i najjeftinija rešenja.

sreten

pre 6 godina

sve sam strucnjak...

Koristi linije umesto sina, pomocu senzora. Krece se kao voz/tramvaj po linijama kao po sinama i tako koristi predvidjen prostor. Inace je klasifikovan kao "driverless", ali ima volan i vozaca/nadgledaca za svaki slucaj, da se skloni ako pukne guma, itd.

Najveca prednost ovog vozila u odnosu na tramvaj/laki metro je to sto je infrastruktura mnooogo jeftinija. Ne postavljaju se sine nego se crta linija po asfaltu, ne postavljaju se stubovi za eletromrezu kao za napajanje klasicnih sinskih vozila.

U rad je pusten poligon za eksperimentalnu fazu.

poltron

pre 6 godina

Nema šina, nema pqntograf, nema čelične točkove - to je autobus sa električnim pogonom. VANHOOL ima isto autobuse koji dizajnom podsećaju na tramvaje.

Trump

pre 6 godina

Ovo u svakom slučaju ne treba Beogradu jer tamo sve sto je novo nije dobrodošlo. Mislim da bi ovo bilo odlicno resenje za Novi Sad ili Suboticu odakle su tramvaju uklonjeni sredinom proslog veka a vidi se sada koliko nedostaju. Sto se tice Beograda tamo ne treba nista nikome jer ioanko ne bi placali karte i to je pravi razlog zasto Beogradjani nece nikada imati metro.

Ja

pre 6 godina

Ovo je obican elektro bus kome su samo zamaskirali tockove. Vrlo velika mana ovakvog dizajna je sto moze samo po ravnom jer bi se na prvoj nizbrdici nasukao. Druga velika mana je duzina od preko 30 metara i vise zglobova sto je vrlo ne prakticni. Ne prave svi autobuse sa 17 metara i jednim zglobom bezveze. Ovo ce isto zavrsiti kao i onaj predhodni sto je isao iznad automobila

seljadin

pre 6 godina

Evropa je stara singl dama a Kina mlada devojka. Kad odes prvi put u Kinu onda shvatis da su ne sve ali mnoge stvari ispred Evrope i da ako se ne ujedini na fer osnovama Evropa nema nikakve sanse protiv dzinova poput USA Rusije Kine

Trump

pre 6 godina

Ovo u svakom slučaju ne treba Beogradu jer tamo sve sto je novo nije dobrodošlo. Mislim da bi ovo bilo odlicno resenje za Novi Sad ili Suboticu odakle su tramvaju uklonjeni sredinom proslog veka a vidi se sada koliko nedostaju. Sto se tice Beograda tamo ne treba nista nikome jer ioanko ne bi placali karte i to je pravi razlog zasto Beogradjani nece nikada imati metro.

sreten

pre 6 godina

sve sam strucnjak...

Koristi linije umesto sina, pomocu senzora. Krece se kao voz/tramvaj po linijama kao po sinama i tako koristi predvidjen prostor. Inace je klasifikovan kao "driverless", ali ima volan i vozaca/nadgledaca za svaki slucaj, da se skloni ako pukne guma, itd.

Najveca prednost ovog vozila u odnosu na tramvaj/laki metro je to sto je infrastruktura mnooogo jeftinija. Ne postavljaju se sine nego se crta linija po asfaltu, ne postavljaju se stubovi za eletromrezu kao za napajanje klasicnih sinskih vozila.

U rad je pusten poligon za eksperimentalnu fazu.

seljadin

pre 6 godina

Evropa je stara singl dama a Kina mlada devojka. Kad odes prvi put u Kinu onda shvatis da su ne sve ali mnoge stvari ispred Evrope i da ako se ne ujedini na fer osnovama Evropa nema nikakve sanse protiv dzinova poput USA Rusije Kine

poltron

pre 6 godina

Nema šina, nema pqntograf, nema čelične točkove - to je autobus sa električnim pogonom. VANHOOL ima isto autobuse koji dizajnom podsećaju na tramvaje.

Ja

pre 6 godina

Ovo je obican elektro bus kome su samo zamaskirali tockove. Vrlo velika mana ovakvog dizajna je sto moze samo po ravnom jer bi se na prvoj nizbrdici nasukao. Druga velika mana je duzina od preko 30 metara i vise zglobova sto je vrlo ne prakticni. Ne prave svi autobuse sa 17 metara i jednim zglobom bezveze. Ovo ce isto zavrsiti kao i onaj predhodni sto je isao iznad automobila

Pa

pre 6 godina

Da bi bio tramvaj mora se kretati po šinama. Da bi bio trolejbus (trolley) mora imati trolu (pantograf). Svakako je novi i zanimljiv koncept, mešavina najboljih karakteristika autobusa i tramvaja. Ne zaboravite, to je samo koncept vozilo. Ljudi traže najbolja moguća i najjeftinija rešenja.

Nenad-EU

pre 6 godina

Kina napreduje na svim poljima a Evropa se bori sa nezaposlenošću i ostalim primitivnim problemima. Hvala "uspešnim" menadžerima koji su smislili genijalan način da se obogate tako što će do temelja uništiti evropsku ekonomiju a podići kinesku.

Ja

pre 6 godina

Ovo je obican elektro bus kome su samo zamaskirali tockove. Vrlo velika mana ovakvog dizajna je sto moze samo po ravnom jer bi se na prvoj nizbrdici nasukao. Druga velika mana je duzina od preko 30 metara i vise zglobova sto je vrlo ne prakticni. Ne prave svi autobuse sa 17 metara i jednim zglobom bezveze. Ovo ce isto zavrsiti kao i onaj predhodni sto je isao iznad automobila

seljadin

pre 6 godina

Evropa je stara singl dama a Kina mlada devojka. Kad odes prvi put u Kinu onda shvatis da su ne sve ali mnoge stvari ispred Evrope i da ako se ne ujedini na fer osnovama Evropa nema nikakve sanse protiv dzinova poput USA Rusije Kine

Trump

pre 6 godina

Ovo u svakom slučaju ne treba Beogradu jer tamo sve sto je novo nije dobrodošlo. Mislim da bi ovo bilo odlicno resenje za Novi Sad ili Suboticu odakle su tramvaju uklonjeni sredinom proslog veka a vidi se sada koliko nedostaju. Sto se tice Beograda tamo ne treba nista nikome jer ioanko ne bi placali karte i to je pravi razlog zasto Beogradjani nece nikada imati metro.

sreten

pre 6 godina

sve sam strucnjak...

Koristi linije umesto sina, pomocu senzora. Krece se kao voz/tramvaj po linijama kao po sinama i tako koristi predvidjen prostor. Inace je klasifikovan kao "driverless", ali ima volan i vozaca/nadgledaca za svaki slucaj, da se skloni ako pukne guma, itd.

Najveca prednost ovog vozila u odnosu na tramvaj/laki metro je to sto je infrastruktura mnooogo jeftinija. Ne postavljaju se sine nego se crta linija po asfaltu, ne postavljaju se stubovi za eletromrezu kao za napajanje klasicnih sinskih vozila.

U rad je pusten poligon za eksperimentalnu fazu.

poltron

pre 6 godina

Nema šina, nema pqntograf, nema čelične točkove - to je autobus sa električnim pogonom. VANHOOL ima isto autobuse koji dizajnom podsećaju na tramvaje.

Pa

pre 6 godina

Da bi bio tramvaj mora se kretati po šinama. Da bi bio trolejbus (trolley) mora imati trolu (pantograf). Svakako je novi i zanimljiv koncept, mešavina najboljih karakteristika autobusa i tramvaja. Ne zaboravite, to je samo koncept vozilo. Ljudi traže najbolja moguća i najjeftinija rešenja.

Nenad-EU

pre 6 godina

Kina napreduje na svim poljima a Evropa se bori sa nezaposlenošću i ostalim primitivnim problemima. Hvala "uspešnim" menadžerima koji su smislili genijalan način da se obogate tako što će do temelja uništiti evropsku ekonomiju a podići kinesku.