Realno dobro izgleda a ne sumnjam i da je odlican za voznju. E sad sto malo vise kosta a i nece da stoji dugo na parkingu je drugi problem. Jedan od glavnih razloga sto sam odustao od prethodnog modela 1.8 tsi i uzeo nesto "racionalnije".
Koliko su ljudi nerealni, kad citas komentare imas utisak kao da citas o nekom daihatsu iz 80 ih godina. 1.5 u VW mali, a 1.6 u bmw 3 f1 i 1.6 u mercedesu c klase od 2007 godine nije. Lici sa strane na mondeo iz 2009, pa kao neudoban kao djavo i sta jos necu procitati. Tuga je jer 98 posto ljudi u Srb nema pare za sajam, a ne da kupi ovako nesto.
ljudi pomagajte, razmisljam od sinoc. Da li je krenula prodaja Arteona u evropi ? ubedjen sam bio da sam video jednog sinoc ali rekoh sebi ma nije jos ni u prodaji... kad jutros ovaj text. Izgleda neverovatno mocno uzivo sa tim cudnim kao osmeh razvucenim led farovima
Lično mi se prednji deo ne dopada previše na slikama ali kada ga budem video uživo, imaću pravu sliku. Primer je redizajn nove oktavije koja na slikama izgleda užasno dok je uživo dosta lepša (ali ne i lepa).
@japanac
A japanci su inače unutra veoma kvalitetni i jako interesantni ! Sta bi trebalo unutra da se dešava pa da bude interesantno,neki kic da sljasti na sve strane ?
Neverovatno koliko smo negatovan narod, koliko samo kritičkih komentara, lupanja gluposti. Koji god automobil da se pojavi u ovoj rubrici kreće pljuvanje, te liči na ovoga, onoga, skup.... da li ovim ljudima istančanog ukusa može neki proizvođač automobila ikako ugoditi? A kad bi svaki komentator morao da navede koji automobil poseduje, i to dokaže, bojim se da bi to bilo poražavajuće i verovatno komično
Automobil je meni lično prelep, stvar ukusa, ali meni se sviđa i apsolutno ne bih imao ništa protiv da ga imam u garaži.
Auto izgleda onako kako bi Passat trebalo da izgleda da je srece. No Nemci su se dosetili da i dizajn naplacuju dodatno.
@Miki NS: Trenutna generacija Passata (B8) je na MQB platformi kao i trenutne verzije Golfa, Oktavije, Superba. MQB je fleksibilna i stvorena za sva vozila VW grupe sa poprecno postavljenim motorom. Sa druge strane MLB je platforma VW grupe koja je razvijena u Audiju za sva ili skoro sva vozila sa uzduzno postavljenim motorom kao npr Audi A4 B8, A6 C7 itd.
Passat B1 (iz sedamdesetih) je bio prakticno hecbek verzija mehanicki identicnog Audija 80 B1. B2 iz osamdesetih je takodje mehanicki Audi 80 koji se na trzistu pojavio 1978. B3 i 4 (1988-1996) su bazirani na modifikovanoj Golf 2 platformi i po prvi put imaju popreko postavljene motore. B5 iz 1996. se vraca na Audi B5 (PL45) platformu sto znaci i povratak na uzduzno postavljene motore. Ima nesto duze medjuosovinsko rastojanje u odnosu na Audi A4 a jos 10cm duza verzija je napravljena za Kinesko trziste ( Passat Lingyu - jer Kinezi vole aute sa ogromnim prostorom za noge pozadi) i ta verzija platforme se vraca nazad u Evropu za prvu generaciju Superba. Passati B6 i B7 opet odustaju od Audi platforme i koriste modifikovanu PQ46 (Golf 5). Trenutni modeli Passata za Severno-Americko, Juzno-Korejsko i Kinesko trziste koriste prostiju (u odnosu na MQB) NMS platformu, koja je bazirana na PQ46. Skoda Superb druge generacije je koristila maksimalno produzenu PQ46 dok je treca generacija na MQB.
Po meni se savsim dovoljno razlikuje od prethodnog modela. Cini mi se da za pojedince auto treba da ima kontrolnu tablu na desnu stranu, vrata da se otvaraju navise, farovi na krovu, 3 tocka i po mogucstvu krila. Ali koliko vidim samo se pljuje Vw i njegova kompanija, kad mercedes pravi "nove" modele i prodaje Renault sa zvedom to vam je uvek savrseno. Uvek je tehnoloski najnapredniji i potpuna novina u odnosu na prethodnika. A i klase se medjusobno isto toliko razlikuju da se da iz aviona prepoznati ko je ko. Slicno vazi i za bmw, ali trn u oku je vecini samo VAG.
Folksvagenu se nekako omakao onaj Passat CC, ispao je suvise lep za njihove standarde. Pa su brze bolje sve preduzeli da ga ufolksvagenuju - odvojili ga od Passata da neko slucajno ne bi pomislio da pokusavaju da naprave lep Passat, a kad i to nije bilo dovoljno preoblikovali su ga u - "ovo". E ovo je vec totalno ufoksvagenovano - nije ruzno al nije ni lepo, pouzdano je, kvalitetno i verovatno neudobno ko djavo.
Ne razumem VW, imaju Audi kao premium brend, Phateon je propao jer nijemo mogao da se gura sa A8, 7icu i S-classu, a sada VW opet oce neki premium za VW koji niko nece platiti.
(Perle, 02. jun 2017 14:16)
Nije ovo premium. Vidi se po slikama unutrasnjjosti. Mass market vozilo.
Ne razumem VW, imaju Audi kao premium brend, Phateon je propao jer nijemo mogao da se gura sa A8, 7icu i S-classu, a sada VW opet oce neki premium za VW koji niko nece platiti.
Arteon/CC, kompaktna limuzina, flotno vozilo? Da mi je raditi tamo gdje je ovo dio flote. Šta tek voze oni na funkcijama, pitam se. Kompaktna limuzina može biti Octavia, A3 sedan, Jetta...
Audi A6/Passat/Superb? Otkad A6 spada u tu grupu? Dajte malo ozbiljnosti, ili bar pogledajte cjenovnik...
Ne držim ničiju stranu, ali malo realnosti nije na odmet.
Nikad nisam previse cenio passate, od kad su kupili Audi preuzeli su tehnologiju i sada imate isti auto a tri razlicite marke sa razlicitom sasijom(Audi A6, Passat, Superb). A zatim afera sa laziranjem izduvnih gasova sto mi ustvari govori da su oni nasviravali motore da bi bili takmac BMW-u i Mercedesu ali nisu tehnoloski zreli da naprave mnogo jak motor a da ispusta malo cadji kao sto to radi BMW.
Nova imena se daju da bi se starom sra.. veštački povećala tražnja.
I opravdala viša cena.
Biznis je biznis, pa ko kome proda skuplje i u što većem broju.
Jeftino i kvalitetno je samo onda kada novi gušter dođe na tržište. Posle i njemu odeblja obraz.
Kakav glup izraz kupe-limuzina, ovo se nekad zvalo kompaktna limuzina, odnosno model koji je manji od obične limuzine, i najčešće se koristi kao flotno vozilo.
Razumem sve, ali 1.5 u ovoliki auto ne razumem. Kao kada bi u gti model stavljali 1.0. Ako pravite rasno vozilo, ne secite mu polni organ.
(Majstor, 02. jun 2017 12:51)
A u F1 je 1.6...Daj ne lupaj.. Ne treba više sa modernom tehnologijom.. Nije Tomos..
Folksvagenu se nekako omakao onaj Passat CC, ispao je suvise lep za njihove standarde. Pa su brze bolje sve preduzeli da ga ufolksvagenuju - odvojili ga od Passata da neko slucajno ne bi pomislio da pokusavaju da naprave lep Passat, a kad i to nije bilo dovoljno preoblikovali su ga u - "ovo". E ovo je vec totalno ufoksvagenovano - nije ruzno al nije ni lepo, pouzdano je, kvalitetno i verovatno neudobno ko djavo.
Arteon/CC, kompaktna limuzina, flotno vozilo? Da mi je raditi tamo gdje je ovo dio flote. Šta tek voze oni na funkcijama, pitam se. Kompaktna limuzina može biti Octavia, A3 sedan, Jetta...
Audi A6/Passat/Superb? Otkad A6 spada u tu grupu? Dajte malo ozbiljnosti, ili bar pogledajte cjenovnik...
Ne držim ničiju stranu, ali malo realnosti nije na odmet.
Neverovatno koliko smo negatovan narod, koliko samo kritičkih komentara, lupanja gluposti. Koji god automobil da se pojavi u ovoj rubrici kreće pljuvanje, te liči na ovoga, onoga, skup.... da li ovim ljudima istančanog ukusa može neki proizvođač automobila ikako ugoditi? A kad bi svaki komentator morao da navede koji automobil poseduje, i to dokaže, bojim se da bi to bilo poražavajuće i verovatno komično
Automobil je meni lično prelep, stvar ukusa, ali meni se sviđa i apsolutno ne bih imao ništa protiv da ga imam u garaži.
Nikad nisam previse cenio passate, od kad su kupili Audi preuzeli su tehnologiju i sada imate isti auto a tri razlicite marke sa razlicitom sasijom(Audi A6, Passat, Superb). A zatim afera sa laziranjem izduvnih gasova sto mi ustvari govori da su oni nasviravali motore da bi bili takmac BMW-u i Mercedesu ali nisu tehnoloski zreli da naprave mnogo jak motor a da ispusta malo cadji kao sto to radi BMW.
@japanac
A japanci su inače unutra veoma kvalitetni i jako interesantni ! Sta bi trebalo unutra da se dešava pa da bude interesantno,neki kic da sljasti na sve strane ?
Ne razumem VW, imaju Audi kao premium brend, Phateon je propao jer nijemo mogao da se gura sa A8, 7icu i S-classu, a sada VW opet oce neki premium za VW koji niko nece platiti.
Po meni se savsim dovoljno razlikuje od prethodnog modela. Cini mi se da za pojedince auto treba da ima kontrolnu tablu na desnu stranu, vrata da se otvaraju navise, farovi na krovu, 3 tocka i po mogucstvu krila. Ali koliko vidim samo se pljuje Vw i njegova kompanija, kad mercedes pravi "nove" modele i prodaje Renault sa zvedom to vam je uvek savrseno. Uvek je tehnoloski najnapredniji i potpuna novina u odnosu na prethodnika. A i klase se medjusobno isto toliko razlikuju da se da iz aviona prepoznati ko je ko. Slicno vazi i za bmw, ali trn u oku je vecini samo VAG.
Auto izgleda onako kako bi Passat trebalo da izgleda da je srece. No Nemci su se dosetili da i dizajn naplacuju dodatno.
@Miki NS: Trenutna generacija Passata (B8) je na MQB platformi kao i trenutne verzije Golfa, Oktavije, Superba. MQB je fleksibilna i stvorena za sva vozila VW grupe sa poprecno postavljenim motorom. Sa druge strane MLB je platforma VW grupe koja je razvijena u Audiju za sva ili skoro sva vozila sa uzduzno postavljenim motorom kao npr Audi A4 B8, A6 C7 itd.
Passat B1 (iz sedamdesetih) je bio prakticno hecbek verzija mehanicki identicnog Audija 80 B1. B2 iz osamdesetih je takodje mehanicki Audi 80 koji se na trzistu pojavio 1978. B3 i 4 (1988-1996) su bazirani na modifikovanoj Golf 2 platformi i po prvi put imaju popreko postavljene motore. B5 iz 1996. se vraca na Audi B5 (PL45) platformu sto znaci i povratak na uzduzno postavljene motore. Ima nesto duze medjuosovinsko rastojanje u odnosu na Audi A4 a jos 10cm duza verzija je napravljena za Kinesko trziste ( Passat Lingyu - jer Kinezi vole aute sa ogromnim prostorom za noge pozadi) i ta verzija platforme se vraca nazad u Evropu za prvu generaciju Superba. Passati B6 i B7 opet odustaju od Audi platforme i koriste modifikovanu PQ46 (Golf 5). Trenutni modeli Passata za Severno-Americko, Juzno-Korejsko i Kinesko trziste koriste prostiju (u odnosu na MQB) NMS platformu, koja je bazirana na PQ46. Skoda Superb druge generacije je koristila maksimalno produzenu PQ46 dok je treca generacija na MQB.
Koliko su ljudi nerealni, kad citas komentare imas utisak kao da citas o nekom daihatsu iz 80 ih godina. 1.5 u VW mali, a 1.6 u bmw 3 f1 i 1.6 u mercedesu c klase od 2007 godine nije. Lici sa strane na mondeo iz 2009, pa kao neudoban kao djavo i sta jos necu procitati. Tuga je jer 98 posto ljudi u Srb nema pare za sajam, a ne da kupi ovako nesto.
Ne razumem VW, imaju Audi kao premium brend, Phateon je propao jer nijemo mogao da se gura sa A8, 7icu i S-classu, a sada VW opet oce neki premium za VW koji niko nece platiti.
(Perle, 02. jun 2017 14:16)
Nije ovo premium. Vidi se po slikama unutrasnjjosti. Mass market vozilo.
Kakav glup izraz kupe-limuzina, ovo se nekad zvalo kompaktna limuzina, odnosno model koji je manji od obične limuzine, i najčešće se koristi kao flotno vozilo.
Razumem sve, ali 1.5 u ovoliki auto ne razumem. Kao kada bi u gti model stavljali 1.0. Ako pravite rasno vozilo, ne secite mu polni organ.
(Majstor, 02. jun 2017 12:51)
A u F1 je 1.6...Daj ne lupaj.. Ne treba više sa modernom tehnologijom.. Nije Tomos..
ljudi pomagajte, razmisljam od sinoc. Da li je krenula prodaja Arteona u evropi ? ubedjen sam bio da sam video jednog sinoc ali rekoh sebi ma nije jos ni u prodaji... kad jutros ovaj text. Izgleda neverovatno mocno uzivo sa tim cudnim kao osmeh razvucenim led farovima
Lično mi se prednji deo ne dopada previše na slikama ali kada ga budem video uživo, imaću pravu sliku. Primer je redizajn nove oktavije koja na slikama izgleda užasno dok je uživo dosta lepša (ali ne i lepa).
Nova imena se daju da bi se starom sra.. veštački povećala tražnja.
I opravdala viša cena.
Biznis je biznis, pa ko kome proda skuplje i u što većem broju.
Jeftino i kvalitetno je samo onda kada novi gušter dođe na tržište. Posle i njemu odeblja obraz.
Realno dobro izgleda a ne sumnjam i da je odlican za voznju. E sad sto malo vise kosta a i nece da stoji dugo na parkingu je drugi problem. Jedan od glavnih razloga sto sam odustao od prethodnog modela 1.8 tsi i uzeo nesto "racionalnije".
Kakav glup izraz kupe-limuzina, ovo se nekad zvalo kompaktna limuzina, odnosno model koji je manji od obične limuzine, i najčešće se koristi kao flotno vozilo.
Nikad nisam previse cenio passate, od kad su kupili Audi preuzeli su tehnologiju i sada imate isti auto a tri razlicite marke sa razlicitom sasijom(Audi A6, Passat, Superb). A zatim afera sa laziranjem izduvnih gasova sto mi ustvari govori da su oni nasviravali motore da bi bili takmac BMW-u i Mercedesu ali nisu tehnoloski zreli da naprave mnogo jak motor a da ispusta malo cadji kao sto to radi BMW.
Folksvagenu se nekako omakao onaj Passat CC, ispao je suvise lep za njihove standarde. Pa su brze bolje sve preduzeli da ga ufolksvagenuju - odvojili ga od Passata da neko slucajno ne bi pomislio da pokusavaju da naprave lep Passat, a kad i to nije bilo dovoljno preoblikovali su ga u - "ovo". E ovo je vec totalno ufoksvagenovano - nije ruzno al nije ni lepo, pouzdano je, kvalitetno i verovatno neudobno ko djavo.
Ne razumem VW, imaju Audi kao premium brend, Phateon je propao jer nijemo mogao da se gura sa A8, 7icu i S-classu, a sada VW opet oce neki premium za VW koji niko nece platiti.
Arteon/CC, kompaktna limuzina, flotno vozilo? Da mi je raditi tamo gdje je ovo dio flote. Šta tek voze oni na funkcijama, pitam se. Kompaktna limuzina može biti Octavia, A3 sedan, Jetta...
Audi A6/Passat/Superb? Otkad A6 spada u tu grupu? Dajte malo ozbiljnosti, ili bar pogledajte cjenovnik...
Ne držim ničiju stranu, ali malo realnosti nije na odmet.
Ne razumem VW, imaju Audi kao premium brend, Phateon je propao jer nijemo mogao da se gura sa A8, 7icu i S-classu, a sada VW opet oce neki premium za VW koji niko nece platiti.
(Perle, 02. jun 2017 14:16)
Nije ovo premium. Vidi se po slikama unutrasnjjosti. Mass market vozilo.
Po meni se savsim dovoljno razlikuje od prethodnog modela. Cini mi se da za pojedince auto treba da ima kontrolnu tablu na desnu stranu, vrata da se otvaraju navise, farovi na krovu, 3 tocka i po mogucstvu krila. Ali koliko vidim samo se pljuje Vw i njegova kompanija, kad mercedes pravi "nove" modele i prodaje Renault sa zvedom to vam je uvek savrseno. Uvek je tehnoloski najnapredniji i potpuna novina u odnosu na prethodnika. A i klase se medjusobno isto toliko razlikuju da se da iz aviona prepoznati ko je ko. Slicno vazi i za bmw, ali trn u oku je vecini samo VAG.
Neverovatno koliko smo negatovan narod, koliko samo kritičkih komentara, lupanja gluposti. Koji god automobil da se pojavi u ovoj rubrici kreće pljuvanje, te liči na ovoga, onoga, skup.... da li ovim ljudima istančanog ukusa može neki proizvođač automobila ikako ugoditi? A kad bi svaki komentator morao da navede koji automobil poseduje, i to dokaže, bojim se da bi to bilo poražavajuće i verovatno komično
Automobil je meni lično prelep, stvar ukusa, ali meni se sviđa i apsolutno ne bih imao ništa protiv da ga imam u garaži.
@japanac
A japanci su inače unutra veoma kvalitetni i jako interesantni ! Sta bi trebalo unutra da se dešava pa da bude interesantno,neki kic da sljasti na sve strane ?
Nova imena se daju da bi se starom sra.. veštački povećala tražnja.
I opravdala viša cena.
Biznis je biznis, pa ko kome proda skuplje i u što većem broju.
Jeftino i kvalitetno je samo onda kada novi gušter dođe na tržište. Posle i njemu odeblja obraz.
ljudi pomagajte, razmisljam od sinoc. Da li je krenula prodaja Arteona u evropi ? ubedjen sam bio da sam video jednog sinoc ali rekoh sebi ma nije jos ni u prodaji... kad jutros ovaj text. Izgleda neverovatno mocno uzivo sa tim cudnim kao osmeh razvucenim led farovima
Lično mi se prednji deo ne dopada previše na slikama ali kada ga budem video uživo, imaću pravu sliku. Primer je redizajn nove oktavije koja na slikama izgleda užasno dok je uživo dosta lepša (ali ne i lepa).
Razumem sve, ali 1.5 u ovoliki auto ne razumem. Kao kada bi u gti model stavljali 1.0. Ako pravite rasno vozilo, ne secite mu polni organ.
(Majstor, 02. jun 2017 12:51)
A u F1 je 1.6...Daj ne lupaj.. Ne treba više sa modernom tehnologijom.. Nije Tomos..
Auto izgleda onako kako bi Passat trebalo da izgleda da je srece. No Nemci su se dosetili da i dizajn naplacuju dodatno.
@Miki NS: Trenutna generacija Passata (B8) je na MQB platformi kao i trenutne verzije Golfa, Oktavije, Superba. MQB je fleksibilna i stvorena za sva vozila VW grupe sa poprecno postavljenim motorom. Sa druge strane MLB je platforma VW grupe koja je razvijena u Audiju za sva ili skoro sva vozila sa uzduzno postavljenim motorom kao npr Audi A4 B8, A6 C7 itd.
Passat B1 (iz sedamdesetih) je bio prakticno hecbek verzija mehanicki identicnog Audija 80 B1. B2 iz osamdesetih je takodje mehanicki Audi 80 koji se na trzistu pojavio 1978. B3 i 4 (1988-1996) su bazirani na modifikovanoj Golf 2 platformi i po prvi put imaju popreko postavljene motore. B5 iz 1996. se vraca na Audi B5 (PL45) platformu sto znaci i povratak na uzduzno postavljene motore. Ima nesto duze medjuosovinsko rastojanje u odnosu na Audi A4 a jos 10cm duza verzija je napravljena za Kinesko trziste ( Passat Lingyu - jer Kinezi vole aute sa ogromnim prostorom za noge pozadi) i ta verzija platforme se vraca nazad u Evropu za prvu generaciju Superba. Passati B6 i B7 opet odustaju od Audi platforme i koriste modifikovanu PQ46 (Golf 5). Trenutni modeli Passata za Severno-Americko, Juzno-Korejsko i Kinesko trziste koriste prostiju (u odnosu na MQB) NMS platformu, koja je bazirana na PQ46. Skoda Superb druge generacije je koristila maksimalno produzenu PQ46 dok je treca generacija na MQB.
Koliko su ljudi nerealni, kad citas komentare imas utisak kao da citas o nekom daihatsu iz 80 ih godina. 1.5 u VW mali, a 1.6 u bmw 3 f1 i 1.6 u mercedesu c klase od 2007 godine nije. Lici sa strane na mondeo iz 2009, pa kao neudoban kao djavo i sta jos necu procitati. Tuga je jer 98 posto ljudi u Srb nema pare za sajam, a ne da kupi ovako nesto.
Realno dobro izgleda a ne sumnjam i da je odlican za voznju. E sad sto malo vise kosta a i nece da stoji dugo na parkingu je drugi problem. Jedan od glavnih razloga sto sam odustao od prethodnog modela 1.8 tsi i uzeo nesto "racionalnije".
IMAGE SOURCE
58 Komentari
Sortiraj po: