Od babe sam ko klinac dobio veliku srebrnu 959-tku na daljinac ... koliko sam je slatko navozao ljudi moji. Nema to tableta i smart telefona za koji bih je promenio.
Мало је познато да 959 никада није добио дозволу за продају у САД. Јер су тада тражили 4 ком да их "излупају"...наиме,959 је коштао у Немачкој око 420.000 дем (што је била 1/2 цене коштања његове израде тада),а направљен је да "потуче",пре свега Ферари и остале. То је и успео,с тим да је Ферари,наврат-нанос направио брутални Ф40,само да би био 16 км/ч бржи од 959...међутим,генијалност тог мотора и комплет аута (ваздухом хлађени цилиндри,а водом глава мот.,две турбине из 2.85Л,ПСК дупло квачило и мењач на погону свих точкова) као и победе '86 на Дакар релију и 24ч ЛеМана су га сврстали на трон...959 је у ствари први прави СУПЕР спортски аутомобил...а,да...а мотор је,у нешто мање измењеној конфигурацији тестиран на Индикар тркама од '83-'85...зато му Ф40,а касније ни Ф50 нису могли ни да "приђу"...Порше је свесно "губио" паре на њему,али је "поврат" уследио кроз 911...959 је уметност,остало су само продукти профиза...
@bb: Ne treba da bude psihopata nego je pametan čovek. Ovo je investicija i vred onoliko koliko si spreman za njega da platiš. Kad se pojavio F40 koštao je daleko manje nego sada - ali njegova cena je direktno vezan za ekskluzivnost i mali broj kola koja su uopšte proizvedena. Za koju godinu će ga ovaj baja prodati za 2.5 miliona i razliku troškariti na nekom lepo ostrvcetu za koje mi koji nismo psihopate poput njega imamo internet sa ponekom slikom.
Ovaj auto se kupuje iz samo jednog razloga: ove godine vredi 2 miliona. Za pet godina vredi 4-5 miliona i to je jedna legalna vrsta zgrtanja profita. Mislite da će taj auto da vidi asfalt? Teško, vrlo teško. Možda eventualno jedan krug u Gudvudu.
@Krokodil
@Japanac presao sa Blica ovde na B92 s tim sto ovde malo realnije komentarise sve proizvodjace kola. Na Blicu sem japanskih kola nista nije valjalo. :)
Kad pogledas ostale komentatore shvatis da ovde imas pobornike samo odredjenih proizvodjaca. S obzirom da sam promenio vise vozila razlicitih proizvodjaca, moram reci da su po klasama razlike u nijansama.
Svako kupuje koliko je sirok.
Realno da sam neki lovator sveta nemacka trojka plus Volvo,Leksu,Jaguar to ide kao statusni simbol.
Od tacke a do b neki nisko budzetni automobil i to je to.
Za porodicu sa manjom godisnjom kilometrazom neka srednja klasa, ne treba vise.
imao sam retku priliku da cujem ovaj auto uzivo, za ljubitelje automobila osecaj je da se najezis bukvalno svaka dlaka na telu ti se podigne cak i tamo ..., kako neko rece da je auto napravljen 86.god i da nije autoindustrija napredovala mogu samo da kazem da je napredovala nisu eko norme problem, problem su materijali od kojeg se proizvode mehanicki delovima vozilima
ja stvarno ne znam kolika covek treba da bude budala pa da plati auto 2 mil evra,bez obzira koliko bogat bio??? da bi ga drzao u nekoj garazi kao neki suvenir,jer nedaj boze da ga negde cukne,KLASICNI IDIOTIZAM
Automobil koji je izbacen 86, zapremina motora 2850 kubika, snaga 515 konja. Ponavljam 86 sisao sa proizvodnih traka i sa takvim performansama motora. A danas tridesetak godinu kasnije iz motora slicne zapremine 510 konja. Znam da su tada eko norme bile drugacije i da danas zbog istih tih normi nije lako napraviti takav motor ali za 30 godina koliko je proslo mnogo mali napredak. Automobilska industrija prodaje maglu ljudima i deru nas kao nikada do sada. Ja stvarno mnogo volim automobile ali mi je krivo zato sto se osecam kao debil kada dodjem kod majstora da zamenim sijalicu na faru. Na mojim kolima obican covek to ne moze da uradi, cak ni lokalni majstor jer nema alat za tako nesto i jos pored toga treba da se skine 100 nekakvih plastika i jos kojecega!
Primetio sam da komentator @japanac komentarise skoro svaku vest samo da bi eto nesto piskarao. Retko kad nesto pametno napise, uglavnom bude nebitno nesto kao sada.
No da se vratim na Porse, pogledajte na youtubu Top Gear poredjenje ovog modela sa Ferarijem F40.
Porse kad je izasao bio je apsolutno cuo tehnike.
Automobil koji je izbacen 86, zapremina motora 2850 kubika, snaga 515 konja. Ponavljam 86 sisao sa proizvodnih traka i sa takvim performansama motora. A danas tridesetak godinu kasnije iz motora slicne zapremine 510 konja. Znam da su tada eko norme bile drugacije i da danas zbog istih tih normi nije lako napraviti takav motor ali za 30 godina koliko je proslo mnogo mali napredak. Automobilska industrija prodaje maglu ljudima i deru nas kao nikada do sada. Ja stvarno mnogo volim automobile ali mi je krivo zato sto se osecam kao debil kada dodjem kod majstora da zamenim sijalicu na faru. Na mojim kolima obican covek to ne moze da uradi, cak ni lokalni majstor jer nema alat za tako nesto i jos pored toga treba da se skine 100 nekakvih plastika i jos kojecega!
Primetio sam da komentator @japanac komentarise skoro svaku vest samo da bi eto nesto piskarao. Retko kad nesto pametno napise, uglavnom bude nebitno nesto kao sada.
No da se vratim na Porse, pogledajte na youtubu Top Gear poredjenje ovog modela sa Ferarijem F40.
Porse kad je izasao bio je apsolutno cuo tehnike.
@Krokodil
@Japanac presao sa Blica ovde na B92 s tim sto ovde malo realnije komentarise sve proizvodjace kola. Na Blicu sem japanskih kola nista nije valjalo. :)
Kad pogledas ostale komentatore shvatis da ovde imas pobornike samo odredjenih proizvodjaca. S obzirom da sam promenio vise vozila razlicitih proizvodjaca, moram reci da su po klasama razlike u nijansama.
Svako kupuje koliko je sirok.
Realno da sam neki lovator sveta nemacka trojka plus Volvo,Leksu,Jaguar to ide kao statusni simbol.
Od tacke a do b neki nisko budzetni automobil i to je to.
Za porodicu sa manjom godisnjom kilometrazom neka srednja klasa, ne treba vise.
imao sam retku priliku da cujem ovaj auto uzivo, za ljubitelje automobila osecaj je da se najezis bukvalno svaka dlaka na telu ti se podigne cak i tamo ..., kako neko rece da je auto napravljen 86.god i da nije autoindustrija napredovala mogu samo da kazem da je napredovala nisu eko norme problem, problem su materijali od kojeg se proizvode mehanicki delovima vozilima
Od babe sam ko klinac dobio veliku srebrnu 959-tku na daljinac ... koliko sam je slatko navozao ljudi moji. Nema to tableta i smart telefona za koji bih je promenio.
Мало је познато да 959 никада није добио дозволу за продају у САД. Јер су тада тражили 4 ком да их "излупају"...наиме,959 је коштао у Немачкој око 420.000 дем (што је била 1/2 цене коштања његове израде тада),а направљен је да "потуче",пре свега Ферари и остале. То је и успео,с тим да је Ферари,наврат-нанос направио брутални Ф40,само да би био 16 км/ч бржи од 959...међутим,генијалност тог мотора и комплет аута (ваздухом хлађени цилиндри,а водом глава мот.,две турбине из 2.85Л,ПСК дупло квачило и мењач на погону свих точкова) као и победе '86 на Дакар релију и 24ч ЛеМана су га сврстали на трон...959 је у ствари први прави СУПЕР спортски аутомобил...а,да...а мотор је,у нешто мање измењеној конфигурацији тестиран на Индикар тркама од '83-'85...зато му Ф40,а касније ни Ф50 нису могли ни да "приђу"...Порше је свесно "губио" паре на њему,али је "поврат" уследио кроз 911...959 је уметност,остало су само продукти профиза...
ja stvarno ne znam kolika covek treba da bude budala pa da plati auto 2 mil evra,bez obzira koliko bogat bio??? da bi ga drzao u nekoj garazi kao neki suvenir,jer nedaj boze da ga negde cukne,KLASICNI IDIOTIZAM
Ovaj auto se kupuje iz samo jednog razloga: ove godine vredi 2 miliona. Za pet godina vredi 4-5 miliona i to je jedna legalna vrsta zgrtanja profita. Mislite da će taj auto da vidi asfalt? Teško, vrlo teško. Možda eventualno jedan krug u Gudvudu.
@bb: Ne treba da bude psihopata nego je pametan čovek. Ovo je investicija i vred onoliko koliko si spreman za njega da platiš. Kad se pojavio F40 koštao je daleko manje nego sada - ali njegova cena je direktno vezan za ekskluzivnost i mali broj kola koja su uopšte proizvedena. Za koju godinu će ga ovaj baja prodati za 2.5 miliona i razliku troškariti na nekom lepo ostrvcetu za koje mi koji nismo psihopate poput njega imamo internet sa ponekom slikom.
ja stvarno ne znam kolika covek treba da bude budala pa da plati auto 2 mil evra,bez obzira koliko bogat bio??? da bi ga drzao u nekoj garazi kao neki suvenir,jer nedaj boze da ga negde cukne,KLASICNI IDIOTIZAM
Automobil koji je izbacen 86, zapremina motora 2850 kubika, snaga 515 konja. Ponavljam 86 sisao sa proizvodnih traka i sa takvim performansama motora. A danas tridesetak godinu kasnije iz motora slicne zapremine 510 konja. Znam da su tada eko norme bile drugacije i da danas zbog istih tih normi nije lako napraviti takav motor ali za 30 godina koliko je proslo mnogo mali napredak. Automobilska industrija prodaje maglu ljudima i deru nas kao nikada do sada. Ja stvarno mnogo volim automobile ali mi je krivo zato sto se osecam kao debil kada dodjem kod majstora da zamenim sijalicu na faru. Na mojim kolima obican covek to ne moze da uradi, cak ni lokalni majstor jer nema alat za tako nesto i jos pored toga treba da se skine 100 nekakvih plastika i jos kojecega!
Primetio sam da komentator @japanac komentarise skoro svaku vest samo da bi eto nesto piskarao. Retko kad nesto pametno napise, uglavnom bude nebitno nesto kao sada.
No da se vratim na Porse, pogledajte na youtubu Top Gear poredjenje ovog modela sa Ferarijem F40.
Porse kad je izasao bio je apsolutno cuo tehnike.
@Krokodil
@Japanac presao sa Blica ovde na B92 s tim sto ovde malo realnije komentarise sve proizvodjace kola. Na Blicu sem japanskih kola nista nije valjalo. :)
Kad pogledas ostale komentatore shvatis da ovde imas pobornike samo odredjenih proizvodjaca. S obzirom da sam promenio vise vozila razlicitih proizvodjaca, moram reci da su po klasama razlike u nijansama.
Svako kupuje koliko je sirok.
Realno da sam neki lovator sveta nemacka trojka plus Volvo,Leksu,Jaguar to ide kao statusni simbol.
Od tacke a do b neki nisko budzetni automobil i to je to.
Za porodicu sa manjom godisnjom kilometrazom neka srednja klasa, ne treba vise.
imao sam retku priliku da cujem ovaj auto uzivo, za ljubitelje automobila osecaj je da se najezis bukvalno svaka dlaka na telu ti se podigne cak i tamo ..., kako neko rece da je auto napravljen 86.god i da nije autoindustrija napredovala mogu samo da kazem da je napredovala nisu eko norme problem, problem su materijali od kojeg se proizvode mehanicki delovima vozilima
Ovaj auto se kupuje iz samo jednog razloga: ove godine vredi 2 miliona. Za pet godina vredi 4-5 miliona i to je jedna legalna vrsta zgrtanja profita. Mislite da će taj auto da vidi asfalt? Teško, vrlo teško. Možda eventualno jedan krug u Gudvudu.
@bb: Ne treba da bude psihopata nego je pametan čovek. Ovo je investicija i vred onoliko koliko si spreman za njega da platiš. Kad se pojavio F40 koštao je daleko manje nego sada - ali njegova cena je direktno vezan za ekskluzivnost i mali broj kola koja su uopšte proizvedena. Za koju godinu će ga ovaj baja prodati za 2.5 miliona i razliku troškariti na nekom lepo ostrvcetu za koje mi koji nismo psihopate poput njega imamo internet sa ponekom slikom.
Мало је познато да 959 никада није добио дозволу за продају у САД. Јер су тада тражили 4 ком да их "излупају"...наиме,959 је коштао у Немачкој око 420.000 дем (што је била 1/2 цене коштања његове израде тада),а направљен је да "потуче",пре свега Ферари и остале. То је и успео,с тим да је Ферари,наврат-нанос направио брутални Ф40,само да би био 16 км/ч бржи од 959...међутим,генијалност тог мотора и комплет аута (ваздухом хлађени цилиндри,а водом глава мот.,две турбине из 2.85Л,ПСК дупло квачило и мењач на погону свих точкова) као и победе '86 на Дакар релију и 24ч ЛеМана су га сврстали на трон...959 је у ствари први прави СУПЕР спортски аутомобил...а,да...а мотор је,у нешто мање измењеној конфигурацији тестиран на Индикар тркама од '83-'85...зато му Ф40,а касније ни Ф50 нису могли ни да "приђу"...Порше је свесно "губио" паре на њему,али је "поврат" уследио кроз 911...959 је уметност,остало су само продукти профиза...
Od babe sam ko klinac dobio veliku srebrnu 959-tku na daljinac ... koliko sam je slatko navozao ljudi moji. Nema to tableta i smart telefona za koji bih je promenio.
IMAGE SOURCE
16 Komentari
Sortiraj po: