Pežo ima "dokazan" kvalitet.
Setimo se, recimo, 1,6 bezinca sa 120 konja. Može rame uz rame sa 1,2 TSI u verziji sa lancem. Tih polovnjaka (kupljenih u Srbiji) ima na oglasima kao blata. Jeftini. A niko ih neće. Zbog tog "kvaliteta".
Ili možda 1,6 HDI Euro 4. Taj je posebno "dokazan". Da nije njih, "Turbo Servis" ne bi imao šta da radi ...
To je pežo.
Eh da su srafovi problem... doduse mozda oni u glavi. Problem je kao sto sam naveo to sto si nasao za shodno da pametujes samo na osnovu toga sto vozis mazdu. Bolje da si napisao "ljudi vozim mazdu eto da znate, najbolji auto ispred zgrade". Ali ne i medju voznim parkom komentatora to ti odgovorno tvrdim. ;)
Dok kolege kude Sportage na vestima drugih brendova nema zime za KIA-u. Veliko hvala :D ps ustanite sa stolica. Inace svaka cast francuzima na zaokretu u klasi,bice ovo jako popularan auto.
@ Pera Mozda se i ne razumem u svaki sraf na autu, ali mi to ne smeta da uzivam u mazdinom kvalitetu. Hvala ti na strucnoj podrsci Pero, oci si mi otvorio!
Vozac, 14. decembar 2016 14:33
Zaboravio si da navedeš jednu jako bitnu stvar za taj tvoj 3008. On ima normalne instrumente, koji mogu da se vide. I normalan volan, koji nije spušten izmedju nogu.
Sve to nema novi 3008.
neko ga je uporedjivao sa Nisanom kaskaji a to ne moze nikako. Kaskaji je auto u klasi Golfa, samo sto se proizvodi kao krosover, I to mozete proveriti bilo gde.
Vozim 3008, februar 2012. godiste, kupljen u Veranu. Na satu 96400, za sad bez ijednog kvara, cak ni jednu sijalica nije promenjena. U kabini nista ne skripi, zvecka, pucketa. Enterijer (cuvam ga) kao nov. Udobnost u voznji vrhunska,motor tih, menjac precizan. Ruku na srce, spolja nije neki lepotan, ali sto moj majstor kaze, vozis se u autu, a ne pored njega :).
Pre njega sam vozio Scenic i pomalo cudno mi je bilo kada sam prvi put seo u 3008 da je volan znatno "tezi" od Scenic-a. Tokom ovih godina sam dosao do zakljucka da su mozda namerno ostavili volan malo tezim da bi vozac bolje "osecao" put ispod sebe.
Nisam od onih koji favorizuje bilo kog proizvodjaca i bih nikoga da ubedjujem da kupi ili ne kupi 3008. Ovo su samo cinjenice koje sam zeleo da podelim sa svima.
Peugeot je dosta ulozio u razvoj i sigurno je napravio dobar crossover.
Atraktivan i mnogo kvalitetniji od prethodnog. E sada diskutabilna je cena, sa cenom upada u premijum segment pa je pitanje ko bi izdvojio cifru za najvisi paket opreme ako za istu cenu postoji recimo Audi Q2, Q3... Mercedes GLA, pa i BMW X1...verovatno ce se prodati par komada sa najnizom opremom... zatim stigao kod nas u salone novi Renault Scenic mnogo atraktivan sa konkurentnom cenom.
Meni licno se dopada ovaj 3008 ako ponude neke znacajnije popuste u srb.
Covece... pre svega cx-3 je klasa ispod i sa carinom uracunatom jer je iz Japana. Zatim sportage krece od 18k i to najbudjavija verzija, kao i ostali jasno.
Od kada je pre više od tri godine pežo sa 308 mk2 promovisao ergonomsko rešenje sa instrumentima iznad volana, da se "kazaljka" brzinomera i obrtomera "okreću" u kontra smerovima, a da je volan "u krilu" (što je sve primenjeno i na 3008 mk2, stim da kazaljke nisu "analogne"), cela autoindustrija je prihvatila to ingeniozno ergonomsko rešenje...
Svetsko tržište je preplavljeno vozilima raznih brendova sa tim rešenjem,što je dokaz genijalnosti ergonomske ideje koju je plasirao pežo.
Šta reći?
Pametnome dosta ...
Možda malo skup. Nisam od onih koji stalno kukaju skupo itd, ali po dimenzijama i svemu, ovo je klasa Qashqai-a koji košta 20k, ali već ima ime i rezultate iza sebe. Dalje, S-Cross 15k, Sportage 17k, Tucson 18k, CX3 18k... Mislim da će vrlo brzo akcijska ponuda za 17k i to će biti korektna kupovina.
vozim pezoa, volim ga, ovaj auto mi se bas svidja. 508 je vrhunski dizajniran, ali novi 308 mi deluje kao kopija nekih modela, nema tu klasicnu pezo liniju kao sto je 307, 308 prve serije, da se zna da je pezo cim se pogleda.
Ovo lepo izgleda. Generalno i prethodni 3008 je bio solidan auto, ali se nesto kod nas nije dobro prodavao. Steta. Bilo bi dobro da kada su ovom novom vec malo namenili i ulogu crossover, da su u ponudu ubacili 4x4 pogon. Drago mi je sto su vratili osnovne mehanicke tastere a ne sve samo na touchscreen kao kod 308.
u bosni pocetna cena 19000 evra a u srbiji 21000 evra za isti access model i 1.2 motor. koja je tu logika? 19000 izgleda kao ok pocetna cena ali nasi uvoznici hoce zaradu od 4000 evra po prodatom autu???
Konačno je Peugeot "ubo" sa dizajnom, jedino je malo diskutabilno to što se preko upravljača gleda na instrumente, ali hajde da verujem da su poradili ma tome, da ne mora vrat da se isteze već normalno gleda. Ne znam zašto, evo već godinama Peugeot uporno u najpopularniji dizel 2.0/150ks (nekad je imao 140 i 136ks) izbegava da ubaci automatski mjenjač, već se isključivo godinama dobija samo uz 1.6 hdi i jacu verziju 2.0 hdi motora. Sva konkurencija uz 2.0 dizelase sa najpogodjenijom konjazom daje i automatski mjenjač. Ovo je po meni jedina mana.
Ovaj auto je proglasen za auto godine od strane CarBuyer-a, a nahvalio ga je i Mat Votson. Kad Englezi nahvale francuza, mora biti dobar auto. I kad pritom kazu da je bolji od Tiguana, koji je ozbiljno digao ljestvicu, onda je definitivno odlican. Sve u svemu, ozbiljan posao je odradio Pezo, po prvi put nakon dugo godina, imaju lidera u klasi.
Kao i svaki Francuski auto ili je prelep ili ruzan samo da se ne vozi. Jer ako ga vozite nadrljali ste zbog raznoraznih kvarova a plus cena delova i ugradnje ce vam zagorcati zivot. Ako ne verujete, kupite!
Lep auto, ali cena nije na nivou konkurencije.
Renault Kadjar, Hyundai Tucson, Kia Sportage - svi startuju na 17-18.000, a Peugeot 3008 na 21.000eur. Za te pare drugi nude i dizel motor.
Дизајн ентеријера је заиста интересантан, а и спољашњост је врло пристојна.
Клиренс 22cm, пртљажник 520 литара, импресивно...
Само ми није јасно шта је тај Grip control sistem? Јел ту постоји стварни погон на сва 4 точка, или је то само контрола тракције на предње точкове ("мекани" кросовер)?
2.0 hdi sa 180ks bice preko 35000 evra (toliko je u Nemackoj trenutno), ali da se toliko mogu "pruziti" bez razmisljanja bih se upustio u njegovu kupovinu. Po meni "best buy" je 1.6hdi sa 120ks, motor je dovoljno elastican ali I ekonomican. Vlasnik sam dva modela Pezoa od kojih jedan u sebi ima prethodnu generaciju 1.6 e-hdi motora sa 112ks, a pre 308ice sam osam.godina vozio 1,6 hdi sa 109ks u 307ici, I iz licnog iakustva, ovi motori su sjajni kako za duze putovanje tako I za svakodnevnu I upotrebu u gradskoj guzvi. Sve u svemu Pezo.je sa novim 3008 ozbiljno zakoracio u svet malih SUV modela, I verujem da ce ovaj auto pre svega na zapadu imati dobru prodaju. Kod nas moracemo da sacekamo bolja vremena ili sedmicu na lotu :)
Fantastično. Pred nama je model pežoa koji će lumbalnu podršku za vozača imati već od paketa "Allure" (trećipaket), što znači da će taj elemenet vrhunskog prestiža biti dostupan možda "na akciji" i za manje od 25.000 (naravno,uz baznog benzinca sa 3 cilindra). Neko zloban će primetiti da za manje novaca imate novi Picasso HDI 150 u paketu opreme koji podrazumeva i elektromasažu sedišta...Ali, ovo je pežo...
Nego, pošto je pežo ovu svoju vrhunsku ergonomiju (instrumente IZNAD volana, "tamo daleko" i sa "kontra cajgerima"), promovisao još 2013. godine, u 308 mk2, da li neko zna koji je još proizvodjač do danas prihvatio to ingeniozno tehničko rešenje, što ga ima i 3008 mk2?
Zna li neko ?
Ja mislim da nije niko.
A da razlog može da uoči svako sa očuvanim čulom vida ...
Kao što niko nikada nije od Citroena prihvatio ( "kopirao" ) volan sa fiksnim središnjim delom. To je čak i Citroen napustio kada je smogao hrabrosti da prizna koliki je promašaj napravio.
Moje duboko poštovanje za pežo 508, za poslednji pežo sa normalnim instrumentima, koji se gledaju "kroz volan" ( kao na svim normalnim vozilima današnjice). Poslednji pežo na kome mogu da se vide instrumenti, a da volan pri tome nije dole i medju nogama ...
Akoje početna EUR 20.990, to je svega EUR 600 više nego početna u SLO. Ima se, može se, BDP raste.. Da li negde ima da se vidi cenovnik sa modelima i nivoima opreme?
Ovaj auto je proglasen za auto godine od strane CarBuyer-a, a nahvalio ga je i Mat Votson. Kad Englezi nahvale francuza, mora biti dobar auto. I kad pritom kazu da je bolji od Tiguana, koji je ozbiljno digao ljestvicu, onda je definitivno odlican. Sve u svemu, ozbiljan posao je odradio Pezo, po prvi put nakon dugo godina, imaju lidera u klasi.
u bosni pocetna cena 19000 evra a u srbiji 21000 evra za isti access model i 1.2 motor. koja je tu logika? 19000 izgleda kao ok pocetna cena ali nasi uvoznici hoce zaradu od 4000 evra po prodatom autu???
Vozim 3008, februar 2012. godiste, kupljen u Veranu. Na satu 96400, za sad bez ijednog kvara, cak ni jednu sijalica nije promenjena. U kabini nista ne skripi, zvecka, pucketa. Enterijer (cuvam ga) kao nov. Udobnost u voznji vrhunska,motor tih, menjac precizan. Ruku na srce, spolja nije neki lepotan, ali sto moj majstor kaze, vozis se u autu, a ne pored njega :).
Pre njega sam vozio Scenic i pomalo cudno mi je bilo kada sam prvi put seo u 3008 da je volan znatno "tezi" od Scenic-a. Tokom ovih godina sam dosao do zakljucka da su mozda namerno ostavili volan malo tezim da bi vozac bolje "osecao" put ispod sebe.
Nisam od onih koji favorizuje bilo kog proizvodjaca i bih nikoga da ubedjujem da kupi ili ne kupi 3008. Ovo su samo cinjenice koje sam zeleo da podelim sa svima.
Možda malo skup. Nisam od onih koji stalno kukaju skupo itd, ali po dimenzijama i svemu, ovo je klasa Qashqai-a koji košta 20k, ali već ima ime i rezultate iza sebe. Dalje, S-Cross 15k, Sportage 17k, Tucson 18k, CX3 18k... Mislim da će vrlo brzo akcijska ponuda za 17k i to će biti korektna kupovina.
2.0 hdi sa 180ks bice preko 35000 evra (toliko je u Nemackoj trenutno), ali da se toliko mogu "pruziti" bez razmisljanja bih se upustio u njegovu kupovinu. Po meni "best buy" je 1.6hdi sa 120ks, motor je dovoljno elastican ali I ekonomican. Vlasnik sam dva modela Pezoa od kojih jedan u sebi ima prethodnu generaciju 1.6 e-hdi motora sa 112ks, a pre 308ice sam osam.godina vozio 1,6 hdi sa 109ks u 307ici, I iz licnog iakustva, ovi motori su sjajni kako za duze putovanje tako I za svakodnevnu I upotrebu u gradskoj guzvi. Sve u svemu Pezo.je sa novim 3008 ozbiljno zakoracio u svet malih SUV modela, I verujem da ce ovaj auto pre svega na zapadu imati dobru prodaju. Kod nas moracemo da sacekamo bolja vremena ili sedmicu na lotu :)
Akoje početna EUR 20.990, to je svega EUR 600 više nego početna u SLO. Ima se, može se, BDP raste.. Da li negde ima da se vidi cenovnik sa modelima i nivoima opreme?
Lep auto, ali cena nije na nivou konkurencije.
Renault Kadjar, Hyundai Tucson, Kia Sportage - svi startuju na 17-18.000, a Peugeot 3008 na 21.000eur. Za te pare drugi nude i dizel motor.
Дизајн ентеријера је заиста интересантан, а и спољашњост је врло пристојна.
Клиренс 22cm, пртљажник 520 литара, импресивно...
Само ми није јасно шта је тај Grip control sistem? Јел ту постоји стварни погон на сва 4 точка, или је то само контрола тракције на предње точкове ("мекани" кросовер)?
Konačno je Peugeot "ubo" sa dizajnom, jedino je malo diskutabilno to što se preko upravljača gleda na instrumente, ali hajde da verujem da su poradili ma tome, da ne mora vrat da se isteze već normalno gleda. Ne znam zašto, evo već godinama Peugeot uporno u najpopularniji dizel 2.0/150ks (nekad je imao 140 i 136ks) izbegava da ubaci automatski mjenjač, već se isključivo godinama dobija samo uz 1.6 hdi i jacu verziju 2.0 hdi motora. Sva konkurencija uz 2.0 dizelase sa najpogodjenijom konjazom daje i automatski mjenjač. Ovo je po meni jedina mana.
Fantastično. Pred nama je model pežoa koji će lumbalnu podršku za vozača imati već od paketa "Allure" (trećipaket), što znači da će taj elemenet vrhunskog prestiža biti dostupan možda "na akciji" i za manje od 25.000 (naravno,uz baznog benzinca sa 3 cilindra). Neko zloban će primetiti da za manje novaca imate novi Picasso HDI 150 u paketu opreme koji podrazumeva i elektromasažu sedišta...Ali, ovo je pežo...
Nego, pošto je pežo ovu svoju vrhunsku ergonomiju (instrumente IZNAD volana, "tamo daleko" i sa "kontra cajgerima"), promovisao još 2013. godine, u 308 mk2, da li neko zna koji je još proizvodjač do danas prihvatio to ingeniozno tehničko rešenje, što ga ima i 3008 mk2?
Zna li neko ?
Ja mislim da nije niko.
A da razlog može da uoči svako sa očuvanim čulom vida ...
Kao što niko nikada nije od Citroena prihvatio ( "kopirao" ) volan sa fiksnim središnjim delom. To je čak i Citroen napustio kada je smogao hrabrosti da prizna koliki je promašaj napravio.
Moje duboko poštovanje za pežo 508, za poslednji pežo sa normalnim instrumentima, koji se gledaju "kroz volan" ( kao na svim normalnim vozilima današnjice). Poslednji pežo na kome mogu da se vide instrumenti, a da volan pri tome nije dole i medju nogama ...
Covece... pre svega cx-3 je klasa ispod i sa carinom uracunatom jer je iz Japana. Zatim sportage krece od 18k i to najbudjavija verzija, kao i ostali jasno.
vozim pezoa, volim ga, ovaj auto mi se bas svidja. 508 je vrhunski dizajniran, ali novi 308 mi deluje kao kopija nekih modela, nema tu klasicnu pezo liniju kao sto je 307, 308 prve serije, da se zna da je pezo cim se pogleda.
Peugeot je dosta ulozio u razvoj i sigurno je napravio dobar crossover.
Atraktivan i mnogo kvalitetniji od prethodnog. E sada diskutabilna je cena, sa cenom upada u premijum segment pa je pitanje ko bi izdvojio cifru za najvisi paket opreme ako za istu cenu postoji recimo Audi Q2, Q3... Mercedes GLA, pa i BMW X1...verovatno ce se prodati par komada sa najnizom opremom... zatim stigao kod nas u salone novi Renault Scenic mnogo atraktivan sa konkurentnom cenom.
Meni licno se dopada ovaj 3008 ako ponude neke znacajnije popuste u srb.
Od kada je pre više od tri godine pežo sa 308 mk2 promovisao ergonomsko rešenje sa instrumentima iznad volana, da se "kazaljka" brzinomera i obrtomera "okreću" u kontra smerovima, a da je volan "u krilu" (što je sve primenjeno i na 3008 mk2, stim da kazaljke nisu "analogne"), cela autoindustrija je prihvatila to ingeniozno ergonomsko rešenje...
Svetsko tržište je preplavljeno vozilima raznih brendova sa tim rešenjem,što je dokaz genijalnosti ergonomske ideje koju je plasirao pežo.
Šta reći?
Pametnome dosta ...
Eh da su srafovi problem... doduse mozda oni u glavi. Problem je kao sto sam naveo to sto si nasao za shodno da pametujes samo na osnovu toga sto vozis mazdu. Bolje da si napisao "ljudi vozim mazdu eto da znate, najbolji auto ispred zgrade". Ali ne i medju voznim parkom komentatora to ti odgovorno tvrdim. ;)
Dok kolege kude Sportage na vestima drugih brendova nema zime za KIA-u. Veliko hvala :D ps ustanite sa stolica. Inace svaka cast francuzima na zaokretu u klasi,bice ovo jako popularan auto.
neko ga je uporedjivao sa Nisanom kaskaji a to ne moze nikako. Kaskaji je auto u klasi Golfa, samo sto se proizvodi kao krosover, I to mozete proveriti bilo gde.
Ovo lepo izgleda. Generalno i prethodni 3008 je bio solidan auto, ali se nesto kod nas nije dobro prodavao. Steta. Bilo bi dobro da kada su ovom novom vec malo namenili i ulogu crossover, da su u ponudu ubacili 4x4 pogon. Drago mi je sto su vratili osnovne mehanicke tastere a ne sve samo na touchscreen kao kod 308.
Pežo ima "dokazan" kvalitet.
Setimo se, recimo, 1,6 bezinca sa 120 konja. Može rame uz rame sa 1,2 TSI u verziji sa lancem. Tih polovnjaka (kupljenih u Srbiji) ima na oglasima kao blata. Jeftini. A niko ih neće. Zbog tog "kvaliteta".
Ili možda 1,6 HDI Euro 4. Taj je posebno "dokazan". Da nije njih, "Turbo Servis" ne bi imao šta da radi ...
To je pežo.
Kao i svaki Francuski auto ili je prelep ili ruzan samo da se ne vozi. Jer ako ga vozite nadrljali ste zbog raznoraznih kvarova a plus cena delova i ugradnje ce vam zagorcati zivot. Ako ne verujete, kupite!
Vozac, 14. decembar 2016 14:33
Zaboravio si da navedeš jednu jako bitnu stvar za taj tvoj 3008. On ima normalne instrumente, koji mogu da se vide. I normalan volan, koji nije spušten izmedju nogu.
Sve to nema novi 3008.
@ Pera Mozda se i ne razumem u svaki sraf na autu, ali mi to ne smeta da uzivam u mazdinom kvalitetu. Hvala ti na strucnoj podrsci Pero, oci si mi otvorio!
Kao i svaki Francuski auto ili je prelep ili ruzan samo da se ne vozi. Jer ako ga vozite nadrljali ste zbog raznoraznih kvarova a plus cena delova i ugradnje ce vam zagorcati zivot. Ako ne verujete, kupite!
Pežo ima "dokazan" kvalitet.
Setimo se, recimo, 1,6 bezinca sa 120 konja. Može rame uz rame sa 1,2 TSI u verziji sa lancem. Tih polovnjaka (kupljenih u Srbiji) ima na oglasima kao blata. Jeftini. A niko ih neće. Zbog tog "kvaliteta".
Ili možda 1,6 HDI Euro 4. Taj je posebno "dokazan". Da nije njih, "Turbo Servis" ne bi imao šta da radi ...
To je pežo.
neko ga je uporedjivao sa Nisanom kaskaji a to ne moze nikako. Kaskaji je auto u klasi Golfa, samo sto se proizvodi kao krosover, I to mozete proveriti bilo gde.
Fantastično. Pred nama je model pežoa koji će lumbalnu podršku za vozača imati već od paketa "Allure" (trećipaket), što znači da će taj elemenet vrhunskog prestiža biti dostupan možda "na akciji" i za manje od 25.000 (naravno,uz baznog benzinca sa 3 cilindra). Neko zloban će primetiti da za manje novaca imate novi Picasso HDI 150 u paketu opreme koji podrazumeva i elektromasažu sedišta...Ali, ovo je pežo...
Nego, pošto je pežo ovu svoju vrhunsku ergonomiju (instrumente IZNAD volana, "tamo daleko" i sa "kontra cajgerima"), promovisao još 2013. godine, u 308 mk2, da li neko zna koji je još proizvodjač do danas prihvatio to ingeniozno tehničko rešenje, što ga ima i 3008 mk2?
Zna li neko ?
Ja mislim da nije niko.
A da razlog može da uoči svako sa očuvanim čulom vida ...
Kao što niko nikada nije od Citroena prihvatio ( "kopirao" ) volan sa fiksnim središnjim delom. To je čak i Citroen napustio kada je smogao hrabrosti da prizna koliki je promašaj napravio.
Moje duboko poštovanje za pežo 508, za poslednji pežo sa normalnim instrumentima, koji se gledaju "kroz volan" ( kao na svim normalnim vozilima današnjice). Poslednji pežo na kome mogu da se vide instrumenti, a da volan pri tome nije dole i medju nogama ...
Od kada je pre više od tri godine pežo sa 308 mk2 promovisao ergonomsko rešenje sa instrumentima iznad volana, da se "kazaljka" brzinomera i obrtomera "okreću" u kontra smerovima, a da je volan "u krilu" (što je sve primenjeno i na 3008 mk2, stim da kazaljke nisu "analogne"), cela autoindustrija je prihvatila to ingeniozno ergonomsko rešenje...
Svetsko tržište je preplavljeno vozilima raznih brendova sa tim rešenjem,što je dokaz genijalnosti ergonomske ideje koju je plasirao pežo.
Šta reći?
Pametnome dosta ...
@ Pera Mozda se i ne razumem u svaki sraf na autu, ali mi to ne smeta da uzivam u mazdinom kvalitetu. Hvala ti na strucnoj podrsci Pero, oci si mi otvorio!
Možda malo skup. Nisam od onih koji stalno kukaju skupo itd, ali po dimenzijama i svemu, ovo je klasa Qashqai-a koji košta 20k, ali već ima ime i rezultate iza sebe. Dalje, S-Cross 15k, Sportage 17k, Tucson 18k, CX3 18k... Mislim da će vrlo brzo akcijska ponuda za 17k i to će biti korektna kupovina.
Vozac, 14. decembar 2016 14:33
Zaboravio si da navedeš jednu jako bitnu stvar za taj tvoj 3008. On ima normalne instrumente, koji mogu da se vide. I normalan volan, koji nije spušten izmedju nogu.
Sve to nema novi 3008.
Lep auto, ali cena nije na nivou konkurencije.
Renault Kadjar, Hyundai Tucson, Kia Sportage - svi startuju na 17-18.000, a Peugeot 3008 na 21.000eur. Za te pare drugi nude i dizel motor.
Covece... pre svega cx-3 je klasa ispod i sa carinom uracunatom jer je iz Japana. Zatim sportage krece od 18k i to najbudjavija verzija, kao i ostali jasno.
Peugeot je dosta ulozio u razvoj i sigurno je napravio dobar crossover.
Atraktivan i mnogo kvalitetniji od prethodnog. E sada diskutabilna je cena, sa cenom upada u premijum segment pa je pitanje ko bi izdvojio cifru za najvisi paket opreme ako za istu cenu postoji recimo Audi Q2, Q3... Mercedes GLA, pa i BMW X1...verovatno ce se prodati par komada sa najnizom opremom... zatim stigao kod nas u salone novi Renault Scenic mnogo atraktivan sa konkurentnom cenom.
Meni licno se dopada ovaj 3008 ako ponude neke znacajnije popuste u srb.
Ovaj auto je proglasen za auto godine od strane CarBuyer-a, a nahvalio ga je i Mat Votson. Kad Englezi nahvale francuza, mora biti dobar auto. I kad pritom kazu da je bolji od Tiguana, koji je ozbiljno digao ljestvicu, onda je definitivno odlican. Sve u svemu, ozbiljan posao je odradio Pezo, po prvi put nakon dugo godina, imaju lidera u klasi.
Dok kolege kude Sportage na vestima drugih brendova nema zime za KIA-u. Veliko hvala :D ps ustanite sa stolica. Inace svaka cast francuzima na zaokretu u klasi,bice ovo jako popularan auto.
2.0 hdi sa 180ks bice preko 35000 evra (toliko je u Nemackoj trenutno), ali da se toliko mogu "pruziti" bez razmisljanja bih se upustio u njegovu kupovinu. Po meni "best buy" je 1.6hdi sa 120ks, motor je dovoljno elastican ali I ekonomican. Vlasnik sam dva modela Pezoa od kojih jedan u sebi ima prethodnu generaciju 1.6 e-hdi motora sa 112ks, a pre 308ice sam osam.godina vozio 1,6 hdi sa 109ks u 307ici, I iz licnog iakustva, ovi motori su sjajni kako za duze putovanje tako I za svakodnevnu I upotrebu u gradskoj guzvi. Sve u svemu Pezo.je sa novim 3008 ozbiljno zakoracio u svet malih SUV modela, I verujem da ce ovaj auto pre svega na zapadu imati dobru prodaju. Kod nas moracemo da sacekamo bolja vremena ili sedmicu na lotu :)
vozim pezoa, volim ga, ovaj auto mi se bas svidja. 508 je vrhunski dizajniran, ali novi 308 mi deluje kao kopija nekih modela, nema tu klasicnu pezo liniju kao sto je 307, 308 prve serije, da se zna da je pezo cim se pogleda.
Дизајн ентеријера је заиста интересантан, а и спољашњост је врло пристојна.
Клиренс 22cm, пртљажник 520 литара, импресивно...
Само ми није јасно шта је тај Grip control sistem? Јел ту постоји стварни погон на сва 4 точка, или је то само контрола тракције на предње точкове ("мекани" кросовер)?
Ovo lepo izgleda. Generalno i prethodni 3008 je bio solidan auto, ali se nesto kod nas nije dobro prodavao. Steta. Bilo bi dobro da kada su ovom novom vec malo namenili i ulogu crossover, da su u ponudu ubacili 4x4 pogon. Drago mi je sto su vratili osnovne mehanicke tastere a ne sve samo na touchscreen kao kod 308.
Vozim 3008, februar 2012. godiste, kupljen u Veranu. Na satu 96400, za sad bez ijednog kvara, cak ni jednu sijalica nije promenjena. U kabini nista ne skripi, zvecka, pucketa. Enterijer (cuvam ga) kao nov. Udobnost u voznji vrhunska,motor tih, menjac precizan. Ruku na srce, spolja nije neki lepotan, ali sto moj majstor kaze, vozis se u autu, a ne pored njega :).
Pre njega sam vozio Scenic i pomalo cudno mi je bilo kada sam prvi put seo u 3008 da je volan znatno "tezi" od Scenic-a. Tokom ovih godina sam dosao do zakljucka da su mozda namerno ostavili volan malo tezim da bi vozac bolje "osecao" put ispod sebe.
Nisam od onih koji favorizuje bilo kog proizvodjaca i bih nikoga da ubedjujem da kupi ili ne kupi 3008. Ovo su samo cinjenice koje sam zeleo da podelim sa svima.
Eh da su srafovi problem... doduse mozda oni u glavi. Problem je kao sto sam naveo to sto si nasao za shodno da pametujes samo na osnovu toga sto vozis mazdu. Bolje da si napisao "ljudi vozim mazdu eto da znate, najbolji auto ispred zgrade". Ali ne i medju voznim parkom komentatora to ti odgovorno tvrdim. ;)
Konačno je Peugeot "ubo" sa dizajnom, jedino je malo diskutabilno to što se preko upravljača gleda na instrumente, ali hajde da verujem da su poradili ma tome, da ne mora vrat da se isteze već normalno gleda. Ne znam zašto, evo već godinama Peugeot uporno u najpopularniji dizel 2.0/150ks (nekad je imao 140 i 136ks) izbegava da ubaci automatski mjenjač, već se isključivo godinama dobija samo uz 1.6 hdi i jacu verziju 2.0 hdi motora. Sva konkurencija uz 2.0 dizelase sa najpogodjenijom konjazom daje i automatski mjenjač. Ovo je po meni jedina mana.
Akoje početna EUR 20.990, to je svega EUR 600 više nego početna u SLO. Ima se, može se, BDP raste.. Da li negde ima da se vidi cenovnik sa modelima i nivoima opreme?
u bosni pocetna cena 19000 evra a u srbiji 21000 evra za isti access model i 1.2 motor. koja je tu logika? 19000 izgleda kao ok pocetna cena ali nasi uvoznici hoce zaradu od 4000 evra po prodatom autu???
IMAGE SOURCE
57 Komentari
Sortiraj po: