"Gardijan" o nama: Balkan ekspres - od Beograda do Bara

Ta pruga je cudo tog doba, meni je jos fascinantno kuda prolazi voz kroz Crnu Goru i kako je to izgradjeno pre toliko godina. Koja je tuga sto sad tu istu prugu ne mozemo da odrzavamo i modernizujemo, nego u 21. veku idemo prosecno 40km/h. Sramota.

Ljudi,pa ovo nije tako lose napisano!?

E moj Englez, Uzice nije samo prvi grad u Jugoslaviji oslobodjen od nacista, Uzice je prvi gradu U EVROPI oslobodjen od nacista. Mogu Francuzi da se busaju u grudi sa svojim pokretom otpora koliko hoce, zna se ciji je pokret otpora jedini u Evropi frontalno ratovao sa Hitlerom i protiv cijeg pokreta otpora je bilo cak sedam ofanziva. Ali to neces procitati u svojim udzbenicima.

Реално

Most na Maloj Rijeci, koji je na slici, je sa svojih 200 metara visine bio najvisochiji zeljeznichki most na svijetu. tu titulu je drzao od 1973. - 2001. god kada su kinezi napravili visochiji most. izmedju podgorice i kolashina nalazi se 200 tunela, shto samo govori o kakvom je poduhvatu rijech s obzirom da su 1969. god. svi tuneli ruchno kopani, a nalaze se mahom na strimim liticama iznad kanjona morache. josh jedna zanimljivost: kada se ide iz pravca kolashina ka podgirici, sa desne strane se vidi kanjon morache i pored njega magistrala, na kojoj su automobili toliko sitni da se jedva vide, jer je visinska razlika izmedju pruge i magistrale oko 800 metara, a na ulasku u podgoricu, u mjestu smokovac, pruga prolazi ispod iste te magistrale, eto o kakvom usponu odnosno spustu je rijech !

Ljudi,pa ovo nije tako lose
napisano!?
(Virpazar,


Upravo sam to pomislio, unapred ocekujuci pljuvanje od "nadobudnih zapadnjaka."
U stvari, upravo bi neko od nas napravio mnogo ghoru o depresivniju reportazu od ove.
Cak je i premalo kritican na sve ovde, po meni.

Dobro smo i prošli kako je mogao da nas nagrdi. :D

Najbolja fora je staviti kola na voz, prespavati u turistickom vagonu i ujutro sesti u prijatno rashladjena kola i krenuti prema nekom od mesta na crnogorskoj obali. Neprocenjivo!

kao avantura i zezanje da,
kao svakodnevni nacin prevoza boze me sacuvaj NE!

A posto zivim na zapadu,
oni bi napravili studiju izvodljivosti,
ulozili para
i zapoceli marketing kampanju "balkanskim orijent ekspresom kroz cari prirode i vrhunske kulinarske uzitake usput"!
Zaradili bi 5x vise.

Da smo pametni pa da od ove linije napravimo turisticku retro/hipster trasu, kojom bi se turisti iz normalnih zemalja vozili da se vrate u XIX vek... Mislim da bi se cak i lista cekanja tu na kraju formirala, ceo Japan, Skandinavija, Britanija, Amerika i Kanada bi dosli da se provozaju.

obožavam ovu rutu.
jutros kad se vegetacija i vazduh polako menjaju. vožnja preko lepog skadarskog jezera je lepi finale ove nostalgicne vožnje !

Kako nas mrze ovo Englezi??? Divan tekst, srećom nije pomenuo toalete.

"Ljudi,pa ovo nije tako lose napisano!?
(Virpazar, 7. novembar 2016 11:14)"

Pa naravno da nije. Covek se osecao kao u Orijent Ekspresu iz 19. veka,
to je i napisao. Sve je egzoticno, staro i rasklimatano.
Danasnji savremeni evropski super-brzi vozovi su tako sterilni, dosadni, udobni i tacni.

Ljudi,pa ovo nije tako lose napisano!?
(Virpazar, 07. novembar 2016 11:14)
Nije.Jer zeleznica u evropi je jako brza,tacna i predvidiva.Ide toliko brzo da tesko i mozete nesto zapaziti kroz prozor.O cistoci i udobnosti ne treba trositi reci.Dok nasa zeleznica sve suprotno od toga.Tako,eto ti odgovora.

100 x bio u MNE a nikad vozom. Moram otici bar jednom.

Pruga BB je zapoceta da se gradi jos u vreme kralja Aleksandra, ali nikada nije zavrsena, da bi '76 konacno pustena u rad. Pocev od 2000 kada na celo zeleznice pocinju da dolaze stranacki ljudi pruge naglo bivaju urusene. Do tada je bilo kakvog takvog odrzavanja. Masinskog sredjivanja cgornjeg stroja. Cak su iz Svajcarske dolazile specijalne masine za brusenje sina u krivinama. Od 2000 BB je totalno zapustena kao i sve druge pruge. Genijalci koji su dosli na celo iz DS a su tada smislili solomonsko resenje. Nisu pojma ima li ni kako da odrzavaju pruge niti je drzava htela da izdvaja pare. Umesto remonta i odrzavanja pruga predlozili su novi red voznje sa smanjenim brzinama. Sa 100 km/h skinuli su na 50 sa 80 na 30 koliko je brzina od Uzica do Prijepolja i hvalili se kako vozovi idu na vreme. Konacno je poce kapitalni remont pruge. Za sledeci red voznje barem do Valjeva cemo putovatu brze, a onda 2017 na celoj trasi.

Ima oko 60ak komentara na ovaj tekst u Gurdianu, svi pozitivni a ima i onih koji su putovali ovom prugom, oni prednjače u oduševljenosti prugom i putovanjem. Gotovo svi ostali imaju želju da putuje BG- BAR.

@Saldzo, 7. novembar 2016 13:54
'Ajmo go'sn Saldžo malo edukacije:
1. Užice nije oslobodjeno od Nemaca, već su se Nemci sami, svojevoljno povukli iz Užica.
2. Pošto je u to vreme (septembar 1941. godine) bio na snazi sporazum Mihajlović - Broz, četnici prepuštaju Užice svojim saveznicima - partizanima.
3. Odmah, po ulasku u Užice, komunisti zavode diktaturu proleterijata, otimaju od ljudi imovinu, streljaju vidjenije Užičane i vrše teror nad lokalnim stanovništvom.
4. Čuvši za teror u Užicu od strane komunista, četnici počinju sa sporadičnim čarkama kako bi spremili napad na Užice. Sporazum izmedju četnika i partizana je prestao da važi, jer je Broz zavrnuo Dražu za 1000 pušaka!!!
5. Saznavši da ka Užicu ide Nemačka tenkovska divizija, četnici se povlače. Užice brani dvestotinjak Srpskih seljaka, bez vojne obuke koji su prisilno mobilisani, pod komandom komunističkih fanatika.
Epilog: Izginuli Srpski seljaci, Hrvat Broz se povukao u Bosnu, Nemci imali gubutke u ljudstvu od dva (2) vojnika koja su izginula jer su se survala vozilom niz liticu, a ne u direktnoj borbi. Neka vrsta saobraćajne nesreće. Bitka je trajala manje od jednog sata...

Dok sam čitala ovu reportažu, izgledalo mi je kao da čitam putopis pisca iz 19. veka. Zvučalo mi je romantično, verovatno zbog stila kojim je pisan tekst.

Putovao je prugom podignutom od americkih para. Prosao kroz Srbiju koja je jos komunisticka i rusoljubna. I stigao u Crnu Goru koja je svetlo na kraju tunela: uskoro u EU i NATO. Putokaz Srbiji, pod uslovom da neko bude umeo da gleda u putokaze.

Zanimljiv tekst,samo mala ispravka,prvi oslobođen grad u Evropi je Loznica,krajem avgusta 1941.,od strane četnika,pod komandom legendarnog Veselina Misite,koji je tom prilikom i poginuo.

Fin tekst, ali nisam mogao da se ne nasmejem ovome...." sa fontanom koja obeležava nezavisnost stečenu 2006."!

Izgleda da su svi preskočili po meni ključni deo teksta, a to je da je karta 21,3 evra.......
U Evropi, komercijalna cena ove karte bi bila bar 200 evra (ne računajući razne povlastice, naravno)
Šta to znači: država se zadužuje da bi se ta pruga kako-tako održala u funkciji, odnosno da svi mi koji ne putujemo tim vozom plaćamo veći deo karte onima koji putuju. Zašto?
Bor je mila majka koliko ovo košta, ali se ćuti o tome.
Dajte komercijalnu cenu, pa da vidimo koliko će putnika i tereta biti prevezeno. Ako može da se izdržava super! Ako ne......dosta nam je jedna Šarganska osmica turizma radi.

(bucko lazmisljam, 07. novembar 2016 13:50)

Lepo napisano. Ipak, dao sam ti minus zbog neverovatno iritantnog nick-a. Svaki put kad vidim ovaj nickname, dobijem ospice. :-) :-) :-)

Za ekonomistu: Nije tacno da je karta u Evropi,za slicnu relaciju, 200 evra. Za kartu od Praga u Ceskoj do Kosica u Slovackoj, kosta 300 kruna, tj . oko 11 evra. Inace rastojanje je 663 km.
Jedini problem vidim u tome da ljudi u Srbiji nemaju naviku da putuju vozom, zato i ukidaju linije koje nisu rentabilne.

Jedini problem vidim u tome da ljudi u Srbiji nemaju naviku da putuju vozom, zato i ukidaju linije koje nisu rentabilne.
(overtop65, 7. novembar 2016 19:59)

Nije stvar u navici, vec u prostoj cinjenici da voz Beograd-Nis putuje 7 sati, a Nis-Ekspresov bus 3.5 sata. Slicno tome, voz Beograd - Novi Sad putuje sat i po, bus autoputem oko 45 minuta. Kamo srece da drzava ulozi pare i napravi cestitu magistralnu prugu Novi Sad - Beograd - Nis, sa obaveznim stanicama na Aerodromu Nikola Tesla i Aerodromu Konstantin Veliki, gde vozovi mogu da dostignu 200 km/h. Pa neka dignu cene za to, opet ce imati putnika, jer ce svaki Nislija radije platiti skuplje da za sat i po stigne u Beograd i obrnuto. I ta pruga ce vrlo brzo isplatiti samu sebe! A to ce i aerodrome uciniti pristupacnijima. Nego, ima tu i dodatni problem! U trenutku kada bi ta pruga proradila privatni autoprevoznici bi izvodili svakojake diverzije na njoj. Primera radi, kada su pustili u rad one ruske vozove do Panceva, taksisti i prevoznici su te vozove gadjali kamenicama, jer im uzimaju leba.

Kada bi od ove linije napravili "turisticku retro hipster trasu" ona bi ostala bez ikakve cari, kao i sve sto dohvati masovni turizam i komercijala.

@bucko lazmisljam

Ma da bre, za dve najviše tri godine tuda će vozovi ići kao u Japanu, 400km/h

Kao da je vreme stalo kad obidjes tu zeleznicku stanicu u Bg i krenes u egzotiku od 10 sati putovanja...

@iza brda, sam si napisao, cetnici se povlace! i tako citav rat, malo se povlace, malo slikaju sa nemcima i italijanima, malo krkaju gibanicu i peku otetu jagnjad, piju otetu rakiju! a prvi gerilac evrope, draza, je vise boravio u bosni nego u srbiji! i ti bi trebalo da se edukujes, ni jedna ni druga strana nisu bile zlatne! ali su partizani uradili bar nesto, nisu cekali pravi trenutak, kao ovi tvoji 4 godine!

Zapustili zeleznicu katastrofalno, genijalno zakljucili da narod nema naviku da je koristi, pa resili da ukidaju!

@(Iza brda, 07. novembar 2016 15:24)

Napisi RELEVANTAN izvor toga sto si napisao molim te, o presvetli cetnicki vojvodo...

A o čemu ćemo mi na ovu vest? O partizanima i četnicima, naravno.

Lepo i "romantizovano" je napisano zato što Englezi imaju još od kraja 18. veka a o 19. da ne govorim, razvijenu tradiciju turizma i putopisa. U neku ruku to se uklapa sa njihovom vekovnom državnom politikom kolonijskog ekspanzionizma. Kulturan način da svoje podanike motivišu na "prekomorska istraživanja i avanture". Svesni su oni i te kako da je nešto zaostalo, ali upravo taj kontrast sa njihovom razvijenošću i bogatstvom na Zapadu im verovatno daje lep topao oko srca osećaj superiornosti.

Vrlo dobar i realan prikaz, naše "egzotike"!

"...onda smo ušli u Užice.
Ovaj je grad je prvi u Jugoslaviji oslobodjen od Nacista u Drugom svetskom ratu..."

Kako su te,prika,neki MASNO SLAGALI!...prvi grad oslobodjen od nacista u 2.sv.ratu(dodushe na kratko,ali ipak prvi)-je LOZNICA!...oslobodila ga je mala cheta pripadnika Kraljevske jugoslovenskw vojske(popularno nazvanih 'chetnici'),pod operativnom komandom majora(sram me bilo,prezime mi je "na vr' jezika",ali sam malo zaboravio tachno koje je),koji je i predvodio ceo napad na grad,i u njemu junachki i izgubio zzivot!...mislim da mu se Loznica 'oduzzila' jednim malim spomenikom u gr. parku,pre par godina,ako se ne varam?...

Kolko ono procenata troškova pokriju prodate karte na ovoj relaciji? Zašto i to mora da opstaje kad nije rentabilno.

Putovao je prugom podignutom od americkih para. Prosao kroz Srbiju koja je jos komunisticka i rusoljubna. I stigao u Crnu Goru koja je svetlo na kraju tunela: uskoro u EU i NATO. Putokaz Srbiji, pod uslovom da neko bude umeo da gleda u putokaze.

@Saldzo, 7. novembar 2016 13:54
'Ajmo go'sn Saldžo malo edukacije:
1. Užice nije oslobodjeno od Nemaca, već su se Nemci sami, svojevoljno povukli iz Užica.
2. Pošto je u to vreme (septembar 1941. godine) bio na snazi sporazum Mihajlović - Broz, četnici prepuštaju Užice svojim saveznicima - partizanima.
3. Odmah, po ulasku u Užice, komunisti zavode diktaturu proleterijata, otimaju od ljudi imovinu, streljaju vidjenije Užičane i vrše teror nad lokalnim stanovništvom.
4. Čuvši za teror u Užicu od strane komunista, četnici počinju sa sporadičnim čarkama kako bi spremili napad na Užice. Sporazum izmedju četnika i partizana je prestao da važi, jer je Broz zavrnuo Dražu za 1000 pušaka!!!
5. Saznavši da ka Užicu ide Nemačka tenkovska divizija, četnici se povlače. Užice brani dvestotinjak Srpskih seljaka, bez vojne obuke koji su prisilno mobilisani, pod komandom komunističkih fanatika.
Epilog: Izginuli Srpski seljaci, Hrvat Broz se povukao u Bosnu, Nemci imali gubutke u ljudstvu od dva (2) vojnika koja su izginula jer su se survala vozilom niz liticu, a ne u direktnoj borbi. Neka vrsta saobraćajne nesreće. Bitka je trajala manje od jednog sata...

Zanimljiv tekst,samo mala ispravka,prvi oslobođen grad u Evropi je Loznica,krajem avgusta 1941.,od strane četnika,pod komandom legendarnog Veselina Misite,koji je tom prilikom i poginuo.

E moj Englez, Uzice nije samo prvi grad u Jugoslaviji oslobodjen od nacista, Uzice je prvi gradu U EVROPI oslobodjen od nacista. Mogu Francuzi da se busaju u grudi sa svojim pokretom otpora koliko hoce, zna se ciji je pokret otpora jedini u Evropi frontalno ratovao sa Hitlerom i protiv cijeg pokreta otpora je bilo cak sedam ofanziva. Ali to neces procitati u svojim udzbenicima.

Izgleda da su svi preskočili po meni ključni deo teksta, a to je da je karta 21,3 evra.......
U Evropi, komercijalna cena ove karte bi bila bar 200 evra (ne računajući razne povlastice, naravno)
Šta to znači: država se zadužuje da bi se ta pruga kako-tako održala u funkciji, odnosno da svi mi koji ne putujemo tim vozom plaćamo veći deo karte onima koji putuju. Zašto?
Bor je mila majka koliko ovo košta, ali se ćuti o tome.
Dajte komercijalnu cenu, pa da vidimo koliko će putnika i tereta biti prevezeno. Ako može da se izdržava super! Ako ne......dosta nam je jedna Šarganska osmica turizma radi.

Pruga BB je zapoceta da se gradi jos u vreme kralja Aleksandra, ali nikada nije zavrsena, da bi '76 konacno pustena u rad. Pocev od 2000 kada na celo zeleznice pocinju da dolaze stranacki ljudi pruge naglo bivaju urusene. Do tada je bilo kakvog takvog odrzavanja. Masinskog sredjivanja cgornjeg stroja. Cak su iz Svajcarske dolazile specijalne masine za brusenje sina u krivinama. Od 2000 BB je totalno zapustena kao i sve druge pruge. Genijalci koji su dosli na celo iz DS a su tada smislili solomonsko resenje. Nisu pojma ima li ni kako da odrzavaju pruge niti je drzava htela da izdvaja pare. Umesto remonta i odrzavanja pruga predlozili su novi red voznje sa smanjenim brzinama. Sa 100 km/h skinuli su na 50 sa 80 na 30 koliko je brzina od Uzica do Prijepolja i hvalili se kako vozovi idu na vreme. Konacno je poce kapitalni remont pruge. Za sledeci red voznje barem do Valjeva cemo putovatu brze, a onda 2017 na celoj trasi.

(bucko lazmisljam, 07. novembar 2016 13:50)

Lepo napisano. Ipak, dao sam ti minus zbog neverovatno iritantnog nick-a. Svaki put kad vidim ovaj nickname, dobijem ospice. :-) :-) :-)

Реално

Ljudi,pa ovo nije tako lose napisano!?

Ljudi,pa ovo nije tako lose napisano!?
(Virpazar, 07. novembar 2016 11:14)
Nije.Jer zeleznica u evropi je jako brza,tacna i predvidiva.Ide toliko brzo da tesko i mozete nesto zapaziti kroz prozor.O cistoci i udobnosti ne treba trositi reci.Dok nasa zeleznica sve suprotno od toga.Tako,eto ti odgovora.

Najbolja fora je staviti kola na voz, prespavati u turistickom vagonu i ujutro sesti u prijatno rashladjena kola i krenuti prema nekom od mesta na crnogorskoj obali. Neprocenjivo!

"...onda smo ušli u Užice.
Ovaj je grad je prvi u Jugoslaviji oslobodjen od Nacista u Drugom svetskom ratu..."

Kako su te,prika,neki MASNO SLAGALI!...prvi grad oslobodjen od nacista u 2.sv.ratu(dodushe na kratko,ali ipak prvi)-je LOZNICA!...oslobodila ga je mala cheta pripadnika Kraljevske jugoslovenskw vojske(popularno nazvanih 'chetnici'),pod operativnom komandom majora(sram me bilo,prezime mi je "na vr' jezika",ali sam malo zaboravio tachno koje je),koji je i predvodio ceo napad na grad,i u njemu junachki i izgubio zzivot!...mislim da mu se Loznica 'oduzzila' jednim malim spomenikom u gr. parku,pre par godina,ako se ne varam?...

Most na Maloj Rijeci, koji je na slici, je sa svojih 200 metara visine bio najvisochiji zeljeznichki most na svijetu. tu titulu je drzao od 1973. - 2001. god kada su kinezi napravili visochiji most. izmedju podgorice i kolashina nalazi se 200 tunela, shto samo govori o kakvom je poduhvatu rijech s obzirom da su 1969. god. svi tuneli ruchno kopani, a nalaze se mahom na strimim liticama iznad kanjona morache. josh jedna zanimljivost: kada se ide iz pravca kolashina ka podgirici, sa desne strane se vidi kanjon morache i pored njega magistrala, na kojoj su automobili toliko sitni da se jedva vide, jer je visinska razlika izmedju pruge i magistrale oko 800 metara, a na ulasku u podgoricu, u mjestu smokovac, pruga prolazi ispod iste te magistrale, eto o kakvom usponu odnosno spustu je rijech !

Fin tekst, ali nisam mogao da se ne nasmejem ovome...." sa fontanom koja obeležava nezavisnost stečenu 2006."!

kao avantura i zezanje da,
kao svakodnevni nacin prevoza boze me sacuvaj NE!

A posto zivim na zapadu,
oni bi napravili studiju izvodljivosti,
ulozili para
i zapoceli marketing kampanju "balkanskim orijent ekspresom kroz cari prirode i vrhunske kulinarske uzitake usput"!
Zaradili bi 5x vise.

Da smo pametni pa da od ove linije napravimo turisticku retro/hipster trasu, kojom bi se turisti iz normalnih zemalja vozili da se vrate u XIX vek... Mislim da bi se cak i lista cekanja tu na kraju formirala, ceo Japan, Skandinavija, Britanija, Amerika i Kanada bi dosli da se provozaju.

Dobro smo i prošli kako je mogao da nas nagrdi. :D

Kolko ono procenata troškova pokriju prodate karte na ovoj relaciji? Zašto i to mora da opstaje kad nije rentabilno.

"Ljudi,pa ovo nije tako lose napisano!?
(Virpazar, 7. novembar 2016 11:14)"

Pa naravno da nije. Covek se osecao kao u Orijent Ekspresu iz 19. veka,
to je i napisao. Sve je egzoticno, staro i rasklimatano.
Danasnji savremeni evropski super-brzi vozovi su tako sterilni, dosadni, udobni i tacni.

Ta pruga je cudo tog doba, meni je jos fascinantno kuda prolazi voz kroz Crnu Goru i kako je to izgradjeno pre toliko godina. Koja je tuga sto sad tu istu prugu ne mozemo da odrzavamo i modernizujemo, nego u 21. veku idemo prosecno 40km/h. Sramota.

Kako nas mrze ovo Englezi??? Divan tekst, srećom nije pomenuo toalete.

Ljudi,pa ovo nije tako lose
napisano!?
(Virpazar,


Upravo sam to pomislio, unapred ocekujuci pljuvanje od "nadobudnih zapadnjaka."
U stvari, upravo bi neko od nas napravio mnogo ghoru o depresivniju reportazu od ove.
Cak je i premalo kritican na sve ovde, po meni.

@iza brda, sam si napisao, cetnici se povlace! i tako citav rat, malo se povlace, malo slikaju sa nemcima i italijanima, malo krkaju gibanicu i peku otetu jagnjad, piju otetu rakiju! a prvi gerilac evrope, draza, je vise boravio u bosni nego u srbiji! i ti bi trebalo da se edukujes, ni jedna ni druga strana nisu bile zlatne! ali su partizani uradili bar nesto, nisu cekali pravi trenutak, kao ovi tvoji 4 godine!

@(Iza brda, 07. novembar 2016 15:24)

Napisi RELEVANTAN izvor toga sto si napisao molim te, o presvetli cetnicki vojvodo...

100 x bio u MNE a nikad vozom. Moram otici bar jednom.

Za ekonomistu: Nije tacno da je karta u Evropi,za slicnu relaciju, 200 evra. Za kartu od Praga u Ceskoj do Kosica u Slovackoj, kosta 300 kruna, tj . oko 11 evra. Inace rastojanje je 663 km.
Jedini problem vidim u tome da ljudi u Srbiji nemaju naviku da putuju vozom, zato i ukidaju linije koje nisu rentabilne.

Dok sam čitala ovu reportažu, izgledalo mi je kao da čitam putopis pisca iz 19. veka. Zvučalo mi je romantično, verovatno zbog stila kojim je pisan tekst.

Ima oko 60ak komentara na ovaj tekst u Gurdianu, svi pozitivni a ima i onih koji su putovali ovom prugom, oni prednjače u oduševljenosti prugom i putovanjem. Gotovo svi ostali imaju želju da putuje BG- BAR.

@bucko lazmisljam

Ma da bre, za dve najviše tri godine tuda će vozovi ići kao u Japanu, 400km/h

A o čemu ćemo mi na ovu vest? O partizanima i četnicima, naravno.

obožavam ovu rutu.
jutros kad se vegetacija i vazduh polako menjaju. vožnja preko lepog skadarskog jezera je lepi finale ove nostalgicne vožnje !

Lepo i "romantizovano" je napisano zato što Englezi imaju još od kraja 18. veka a o 19. da ne govorim, razvijenu tradiciju turizma i putopisa. U neku ruku to se uklapa sa njihovom vekovnom državnom politikom kolonijskog ekspanzionizma. Kulturan način da svoje podanike motivišu na "prekomorska istraživanja i avanture". Svesni su oni i te kako da je nešto zaostalo, ali upravo taj kontrast sa njihovom razvijenošću i bogatstvom na Zapadu im verovatno daje lep topao oko srca osećaj superiornosti.

Jedini problem vidim u tome da ljudi u Srbiji nemaju naviku da putuju vozom, zato i ukidaju linije koje nisu rentabilne.
(overtop65, 7. novembar 2016 19:59)

Nije stvar u navici, vec u prostoj cinjenici da voz Beograd-Nis putuje 7 sati, a Nis-Ekspresov bus 3.5 sata. Slicno tome, voz Beograd - Novi Sad putuje sat i po, bus autoputem oko 45 minuta. Kamo srece da drzava ulozi pare i napravi cestitu magistralnu prugu Novi Sad - Beograd - Nis, sa obaveznim stanicama na Aerodromu Nikola Tesla i Aerodromu Konstantin Veliki, gde vozovi mogu da dostignu 200 km/h. Pa neka dignu cene za to, opet ce imati putnika, jer ce svaki Nislija radije platiti skuplje da za sat i po stigne u Beograd i obrnuto. I ta pruga ce vrlo brzo isplatiti samu sebe! A to ce i aerodrome uciniti pristupacnijima. Nego, ima tu i dodatni problem! U trenutku kada bi ta pruga proradila privatni autoprevoznici bi izvodili svakojake diverzije na njoj. Primera radi, kada su pustili u rad one ruske vozove do Panceva, taksisti i prevoznici su te vozove gadjali kamenicama, jer im uzimaju leba.

Kada bi od ove linije napravili "turisticku retro hipster trasu" ona bi ostala bez ikakve cari, kao i sve sto dohvati masovni turizam i komercijala.

Kao da je vreme stalo kad obidjes tu zeleznicku stanicu u Bg i krenes u egzotiku od 10 sati putovanja...

Vrlo dobar i realan prikaz, naše "egzotike"!

Zapustili zeleznicu katastrofalno, genijalno zakljucili da narod nema naviku da je koristi, pa resili da ukidaju!