Zaboravljena legenda: Pola veka Škode 1000 MBX (FOTO)

Tata ju je zvao 1000 malih briga, al je ipak sa ortacima proputovao pola Evrope sa njom

Jel ovakvu Skodu Floyd udario na parkingu ispred zgrade kad je isao kod Simketa po lovu za gume?

Krajem 60-tih,pocetkom 70-tih,ljudi su se sprdali sa fim kolima.Doduse bila su nemerljivo kvalitetnija nego Moskvic,wartburg,trabant.zaporozac.

Jedini bolji auto iz tog vremena na nasim cestama je bila "buba"!

Škoda 1000 MB po koncepciji bio je uobičajen u automobilskoj industriji 1960-ih u pogledu pozicije motora i zadnjeg pogona; u Nemačkoj, osim "bube" to su bili NSU Princ i BMW 700, u francuskoj simka 1000 i reno 4CV, u Britaniji hilman LMP, u Italiji fiat 500, 600 i 850, u Japanu mazda kerol, u Sovjetskom savezu zaporožec 965 i 966, u Jugoslaviji zastava 750...

Slika sa otvorenom haubom motora me momentalno vratila u detinjstvo pre 40+ godina, samo još moj ćale fali na slici, kako nešto čačka po motoru. 1968-e smo se sa njom popeli na Gothard u Švajcarskoj, prešišavši gomilu prokuvanih limuzina iz tog doba.

lep auto.

(Gotfrid Vilhem Lajbnic, 14. mart 2016 10:03) s tim da je nosio gomilu rezervnih delova, vodu i ulje, secam se da smo imali obicaj da se kladimo kad idemo na more koliko ce ceha lezati ispod skode i popravljati nesto, ipak bilo je lepo tada

Moj prvi automobil bila je skoda 1000MB. Daleko od toga da je bila 1000 malih briga, naprotiv sest godina sam je vozio i nikada me nije ostavila na putu.

ŠKODA = Šteta Kuditi Ovako Dobar Auto

Jesu se ti automobili kvarili, ali smo svi znali i mogli da ih popravimo na putu, a ovaj sad kad stane, samo moliš Boga da imaš signal na telefonu! A posle popravke, možeš komotno da se vratiš kući, ako si pošo na letovanje, jer ostaješ bez žute banke!

1000 MB zvana hiljadu muka božijih, od milja

Ovaj auto i danas super izgleda.

Због оваквих "легенди" Шкода је требало да промени знак и скине ону зелену ћурку са хаубе, кад је почела да прави квалитетне аутомобиле.
@(Naopak, 14. mart 2016 11:13)
Škoda je pravila kvalitetne aute i još mnogo pre drugog svetskog rata. Ovakav logo je takođe od pre drugog svetskog rata i nije ćurka nego krilata strela i totalno je u češkom duhu. Idi na 120 Years of ŠKODA, kako je nekad logo bio napred na haubi, kao kod mercedesa, jaguara, ili rolsa. Šteta što je to zabranjeno, već vidim Superba i Octaviu sa takvim logom. Preporučejem ti više češkog piva, možda i ukapiraš.

Sviđa mi se ovaj auto. Istina nisam video neku u skorije vreme, a sećam se da ih je 80-ih, pa čak i 90-ih bilo po ulicama.

lijep i kvalitetan auto, kada se sve sabere. Da je poticala iz Varasvskog pakta i da je bila iz male Cehoslovacke. To je samo dio ogranicenja. Bila bi ona i bolja i mocnija da nije imala stigmu da bude narodni auto u komunizmu.

Tata mi je pricao da je morao kod 1000MB svakih 2-3000km ubrizgavati ulje u zglobove na prednjem i zadnjem vesanju. Kaze da je do 30000km sa njom postao automehanicar.

Divna vremena, bio sam klinac.

Vozim Mercedes 200D iz 1972-e,vozim ga od 1992-e,redovno odrzavanje,oko 14hiljada km godišnje,auto o kome treba pisati!

Vrlo lep auto iz tog vremena! Jeftiniji od zapadnih konkurenata i naravno, manje kvalitetan. Ali Češka je imala svoju autoindustriju. Sovjeti si koristili zapadne konstrukcije i dizajn. Zastava je licencni proizvod. I naravno, kod Škode 1000 MB sedista kad se obore spoje se sa zadnjom klupom i dobije se krevet... :-)

Prvi auto koji je moj ćale kupio kad sam bio klinac. Kad sam bio dobar i prao ga, davao mi da vozim po lokalnim putevima. Dakle, škoda 1000 MB, prvi auto koji sam vozio. Sa svim svojim manama ( a nije ih bilo mnogo), obožavam ga.

Kao klinac sam iz dubine duse mrzeo Skode, Moskvic, Bubu i Reno 4. Kasnije sam ova zadnja 2 zavoleo, danas jos vise Skodu 110R - valjda jedini cool auto iz Varsavskog pakta koji se mogao naci kod nas. Tatre, Cajke i sl nisam nikad video na putevima bivse Juge.

nekad najgori auto sa dobrim menjacem a sad milion godisnje proda - kapa dole

Imao sam kasniji model 120 LS, 1200 ccm i nekih pedesetak konja iz 1988 u vreme dok sam se bavio preprodajom kola. Povoljno sam kupio tu Skodu i posle nedelju dana je odlicno prodao. Islo je to, ne mogu da kazem da nije, ali je voznja bila kao da ste poveli u setnju velikog, nevaspitanog psa koji vas cima i vuce gde on hoce. Razlog ozbiljne popularnosti Skode na zapadu je sto su tamo izasli na trziste sa Oktavijom i Fabijom, pa ne vuku traume iz detinjstva kao mi koji smo vozili te tehnicki zaostale automobile.

Kakva crna legenda , krsina bez konkurencije . Pamtim svoje odrastanje po komsijama koji su svaki drugi dan popravljali svoje skode 1000 MB iza zgrade . Danas , ne bih seo u Skodu mi da je u pola cene daju . Ne zato sto mislim da jeSkloda danas los auto , nego naprosto samo ime Skoda asocira me na problematican i kvarljiv auto iz socijalistickih vremena. Inace 1000 MB je tada saljivo citano kao : Hiljadu malih briga . O da znate kakva joj je reputacija bila. Za razliku od recimo Renoa 4 koji je bio zaista zahvalan i upotrebljiv auto a iz istog je perioda.

Grozan auto... bio i ostao!

..hiljdu malih briga..

Sam naziv "Škoda" znači šteta.

Moj teča ga je kupio krajem 60-tih I vozio ga dugo. To je bio prvi model na YU tržištu sa ručucom menjača između sedišta (svi modeli su imali na volanu)

Ruzna konzerva,ili sporet kako bi to stariji rekli.fica bio pojam za ovo nazovi auto

Jedini bolji auto iz tog vremena na nasim cestama je bila "buba"!
(Skodilak, 14. mart 2016 10:03)

spachek?

druže Dejane jako sam zahvalan za ovaj supertest na 40.000km Škode, imao je deda kao novu je kupio pre jedno četrdesetak godina...elem ako imaš još sličnih linkova supertestova možeš li mi poslati na mail, može i na nemačkom jeziku jer su oni radili te supertestove pre pedeset i više godina, jako bi mi značčilo da razbijam ljudima predrasude da su automobili danas nekvalitetniji nego nekada između ostalog...Milan

Због оваквих "легенди" Шкода је требало да промени знак и скине ону зелену ћурку са хаубе, кад је почела да прави квалитетне аутомобиле.

@ neutralni felsh

spachek?
izvin'te, ali to ne spada pod obicna auta;)

Bravo za tekst B92. Samo pisite, jedva cekam da vidim koji ce biti sledeci auto. Bila su to neka druga vremena. Radnicka klasa je tada uglavnom birala izmedju istocnoevropskih automobila. Nije se imalo za zapadna. Secam se panela i direktnih suceljavanja komsiluka o tome koji je auto bolja kupovina i zasto: Vartburg, Skoda, Polonez, Peglica, ili neki od Zastavinih perjanica. Onda se to prenosili na decu pa smo se i mi na ulici prepirali koji je auto bolji, da li je bolje vazdusno ili vodeno hladjenje idr. Pricale su se legende o zapecacenim motorima na nemackim autima. Mi smo sve slusali otvorenih usta. Danas posedujem odlican automobil, jednu od perjanica zapadne autoindustrije, ali nije to to. Dzaba.

Iz Auto Magazina, čini mi se iz 1967.
O pouzdanosti automobila tih vremena. Škoda 1000 MB 40000km.

http://www.filedropper.com/skoda

Moj tata je kupio novu Skodu 1000MB i to onu plavu, vozio je desetak godina, prodao je i opet kupio novu Skodu sledeci model toliko je voleo taj auto...

Moj otac imao ovakvu, doduse 1100 MB deluxe verziju. 1967 kupio novu. Krs na kvadrat. bilo me sramota da dodje po mene ispred skole a bio sam tek treci razred....1978 kupio Ladu, to je bio svemirski brod za 1100 MB. Ali ono sto je najcudnije taj isti krs od skode se i dan danas vozi! Sledece godine ce napuniti 50 godina i jos uvek je u voznom stanju.

Nikad mi neće biti jasno zašto su do skora postojali ti modeli bez zadnjih vrata. Isti auto, samo nema zadnjih vrata. Bio je i Kec u toj varijanti, i mnogi drugi. Srećom tog besmisla više skoro uopšte više nema...

@milan.milanovic88@gmail.com: Evo i od mene, nisu super-testovi ali mnostvo starih testova iz engleskih casopisa: https://www.flickr.com/photos/triggerscarstuff/sets/
Veliki skok u kvalitetu automobila se desio pocetkom osamdesetih da bi do vrhunca doslo krajem osamdesetih, pocetkom devedesetih: Mercedes 190, W124, W126, BMW E32, E 34, Audi 80 jaje i 100, neki na ovim stranicama ne bas omiljeni VW itd. Posle toga su cak i gore pomenute marke ustanovile da im se vise isplati da prave aute sa rokom trajanja.
@Milan 'Nikad mi neće biti jasno zašto su do skora postojali ti modeli bez zadnjih vrata…' Dobio si plus od mene jer stvarno nema logike. Medjutim, Ford Escort Mk1, Kadett C, druga generacija Ascone, razni Taunusi, BMW E30, svi su mi mnogo atraktivniji sa samo dvoje vrata.

Kupljen nov 1972. Sigurnost slaba, tvrdi amortizeri, nista ABS, klima itd.
Ugradjeno rikverc svetlo, 6 brzina za brisac vetrobranskog stakla. Najbolji menjac ikad, radjen u saradnji sa Porseom.Uz vodjenje racuna o ulju, vodi i akumulatoru stigli bez problema do Spanije. Auto za narod.

Matori je imao ovaj auto:)
Seca me na detinstvo lepo nase detinjstvo heh:)

Tata 70ih kupio novog škodilaka dok je radio u Čehoslovačkoj. posle 300k uradio generalku. Na uzbrdici ostavljao bolja kola iza, na autostradi del sole sa 140km/s gutao prašinu bržih:-) videh auto pre 10ak godina, neki momci prevoze bubnjeve i ozvučenje za svirku...

@zlatiborac: Moj stari je u slobodno vreme popravljao ljudima kola kod kuce. Vazdan je u dvoristu bila neka Lada, Skoda, Moskvic i sve ostalo sto pominjes. Al' ponekad navrati caletov prijatelj sa plavim Rekordom il' dodje ujak iz Nemacke sa metalize braon Taunusom V6 - sta je to bilo za mene u odnosu na ove gornje!

Škoda je pravila kvalitetne aute i još mnogo pre drugog svetskog rata. Ovakav logo je takođe od pre drugog svetskog rata i nije ćurka nego krilata strela i totalno je u češkom duhu. Idi na 120 Years of ŠKODA, kako je nekad logo bio napred na haubi, kao kod mercedesa, jaguara, ili rolsa. Šteta što je to zabranjeno, već vidim Superba i Octaviu sa takvim logom. Preporučejem ti više češkog piva, možda i ukapiraš.
(Sirig rules, 14. mart 2016 16:27)
Хвала Вам на препоруци, само Ви пијте чешко пиво уз ћурке и стреле, ја сам навикао на баварско - уз баварски знак пропелера на хауби.

Kada sam bio klinac, aktuelne su bile Škode 100 i moja omiljena - 110R. Ali, dobro se sećam MB...

Ovo je bio krš nad krševima.
Ti SSSR automobili su baš bili nikakvi a ovaj 100p mbx je valjda najružniji najkvarljiviji i nikakve sigurnosti estetika ja valjda namerno zbog prethodnih uspeha škode (tj pre drugog SV.)potpuno zanemarena ma auto za primer kako ne treba.
Inace to 1000 mb znači 1000 malih briga.

Ubedljivo najsmotaniji dizajn viđen na našim putevima ikad.

@(Naopak, 15. mart 2016 08:08)
Kažeš "bavarski znak propelera"? Ala si ga sročio, svaka čast. Malo sutra, nego je čas propeler, čas bavarska zastava jedno vreme je bio zstava jedno propeler. Odlučite se više. Nema veze, navika je čudo pa svašta vidiš tako i ćurke. Mogu i ja reći da je "bavarski znak propelera na haubi" ustvari dve ćurke na ringišpilu, pa ne kažem.

Због оваквих "легенди" Шкода је требало да промени знак и скине ону зелену ћурку са хаубе, кад је почела да прави квалитетне аутомобиле.

Ruzna konzerva,ili sporet kako bi to stariji rekli.fica bio pojam za ovo nazovi auto

Grozan auto... bio i ostao!

Nikad mi neće biti jasno zašto su do skora postojali ti modeli bez zadnjih vrata. Isti auto, samo nema zadnjih vrata. Bio je i Kec u toj varijanti, i mnogi drugi. Srećom tog besmisla više skoro uopšte više nema...

Škoda je pravila kvalitetne aute i još mnogo pre drugog svetskog rata. Ovakav logo je takođe od pre drugog svetskog rata i nije ćurka nego krilata strela i totalno je u češkom duhu. Idi na 120 Years of ŠKODA, kako je nekad logo bio napred na haubi, kao kod mercedesa, jaguara, ili rolsa. Šteta što je to zabranjeno, već vidim Superba i Octaviu sa takvim logom. Preporučejem ti više češkog piva, možda i ukapiraš.
(Sirig rules, 14. mart 2016 16:27)
Хвала Вам на препоруци, само Ви пијте чешко пиво уз ћурке и стреле, ја сам навикао на баварско - уз баварски знак пропелера на хауби.

Kakva crna legenda , krsina bez konkurencije . Pamtim svoje odrastanje po komsijama koji su svaki drugi dan popravljali svoje skode 1000 MB iza zgrade . Danas , ne bih seo u Skodu mi da je u pola cene daju . Ne zato sto mislim da jeSkloda danas los auto , nego naprosto samo ime Skoda asocira me na problematican i kvarljiv auto iz socijalistickih vremena. Inace 1000 MB je tada saljivo citano kao : Hiljadu malih briga . O da znate kakva joj je reputacija bila. Za razliku od recimo Renoa 4 koji je bio zaista zahvalan i upotrebljiv auto a iz istog je perioda.

Ovaj auto i danas super izgleda.

Vozim Mercedes 200D iz 1972-e,vozim ga od 1992-e,redovno odrzavanje,oko 14hiljada km godišnje,auto o kome treba pisati!

Jedini bolji auto iz tog vremena na nasim cestama je bila "buba"!

Ubedljivo najsmotaniji dizajn viđen na našim putevima ikad.

lep auto.

Ovo je bio krš nad krševima.
Ti SSSR automobili su baš bili nikakvi a ovaj 100p mbx je valjda najružniji najkvarljiviji i nikakve sigurnosti estetika ja valjda namerno zbog prethodnih uspeha škode (tj pre drugog SV.)potpuno zanemarena ma auto za primer kako ne treba.
Inace to 1000 mb znači 1000 malih briga.

Krajem 60-tih,pocetkom 70-tih,ljudi su se sprdali sa fim kolima.Doduse bila su nemerljivo kvalitetnija nego Moskvic,wartburg,trabant.zaporozac.

ŠKODA = Šteta Kuditi Ovako Dobar Auto

lijep i kvalitetan auto, kada se sve sabere. Da je poticala iz Varasvskog pakta i da je bila iz male Cehoslovacke. To je samo dio ogranicenja. Bila bi ona i bolja i mocnija da nije imala stigmu da bude narodni auto u komunizmu.

Moj prvi automobil bila je skoda 1000MB. Daleko od toga da je bila 1000 malih briga, naprotiv sest godina sam je vozio i nikada me nije ostavila na putu.

nekad najgori auto sa dobrim menjacem a sad milion godisnje proda - kapa dole

(Gotfrid Vilhem Lajbnic, 14. mart 2016 10:03) s tim da je nosio gomilu rezervnih delova, vodu i ulje, secam se da smo imali obicaj da se kladimo kad idemo na more koliko ce ceha lezati ispod skode i popravljati nesto, ipak bilo je lepo tada

Sam naziv "Škoda" znači šteta.

Jedini bolji auto iz tog vremena na nasim cestama je bila "buba"!
(Skodilak, 14. mart 2016 10:03)

spachek?

Slika sa otvorenom haubom motora me momentalno vratila u detinjstvo pre 40+ godina, samo još moj ćale fali na slici, kako nešto čačka po motoru. 1968-e smo se sa njom popeli na Gothard u Švajcarskoj, prešišavši gomilu prokuvanih limuzina iz tog doba.

Kao klinac sam iz dubine duse mrzeo Skode, Moskvic, Bubu i Reno 4. Kasnije sam ova zadnja 2 zavoleo, danas jos vise Skodu 110R - valjda jedini cool auto iz Varsavskog pakta koji se mogao naci kod nas. Tatre, Cajke i sl nisam nikad video na putevima bivse Juge.

Због оваквих "легенди" Шкода је требало да промени знак и скине ону зелену ћурку са хаубе, кад је почела да прави квалитетне аутомобиле.
@(Naopak, 14. mart 2016 11:13)
Škoda je pravila kvalitetne aute i još mnogo pre drugog svetskog rata. Ovakav logo je takođe od pre drugog svetskog rata i nije ćurka nego krilata strela i totalno je u češkom duhu. Idi na 120 Years of ŠKODA, kako je nekad logo bio napred na haubi, kao kod mercedesa, jaguara, ili rolsa. Šteta što je to zabranjeno, već vidim Superba i Octaviu sa takvim logom. Preporučejem ti više češkog piva, možda i ukapiraš.

Tata ju je zvao 1000 malih briga, al je ipak sa ortacima proputovao pola Evrope sa njom

1000 MB zvana hiljadu muka božijih, od milja

Jesu se ti automobili kvarili, ali smo svi znali i mogli da ih popravimo na putu, a ovaj sad kad stane, samo moliš Boga da imaš signal na telefonu! A posle popravke, možeš komotno da se vratiš kući, ako si pošo na letovanje, jer ostaješ bez žute banke!

Škoda 1000 MB po koncepciji bio je uobičajen u automobilskoj industriji 1960-ih u pogledu pozicije motora i zadnjeg pogona; u Nemačkoj, osim "bube" to su bili NSU Princ i BMW 700, u francuskoj simka 1000 i reno 4CV, u Britaniji hilman LMP, u Italiji fiat 500, 600 i 850, u Japanu mazda kerol, u Sovjetskom savezu zaporožec 965 i 966, u Jugoslaviji zastava 750...

Imao sam kasniji model 120 LS, 1200 ccm i nekih pedesetak konja iz 1988 u vreme dok sam se bavio preprodajom kola. Povoljno sam kupio tu Skodu i posle nedelju dana je odlicno prodao. Islo je to, ne mogu da kazem da nije, ali je voznja bila kao da ste poveli u setnju velikog, nevaspitanog psa koji vas cima i vuce gde on hoce. Razlog ozbiljne popularnosti Skode na zapadu je sto su tamo izasli na trziste sa Oktavijom i Fabijom, pa ne vuku traume iz detinjstva kao mi koji smo vozili te tehnicki zaostale automobile.

Moj tata je kupio novu Skodu 1000MB i to onu plavu, vozio je desetak godina, prodao je i opet kupio novu Skodu sledeci model toliko je voleo taj auto...

Prvi auto koji je moj ćale kupio kad sam bio klinac. Kad sam bio dobar i prao ga, davao mi da vozim po lokalnim putevima. Dakle, škoda 1000 MB, prvi auto koji sam vozio. Sa svim svojim manama ( a nije ih bilo mnogo), obožavam ga.

Sviđa mi se ovaj auto. Istina nisam video neku u skorije vreme, a sećam se da ih je 80-ih, pa čak i 90-ih bilo po ulicama.

Moj teča ga je kupio krajem 60-tih I vozio ga dugo. To je bio prvi model na YU tržištu sa ručucom menjača između sedišta (svi modeli su imali na volanu)

Vrlo lep auto iz tog vremena! Jeftiniji od zapadnih konkurenata i naravno, manje kvalitetan. Ali Češka je imala svoju autoindustriju. Sovjeti si koristili zapadne konstrukcije i dizajn. Zastava je licencni proizvod. I naravno, kod Škode 1000 MB sedista kad se obore spoje se sa zadnjom klupom i dobije se krevet... :-)

@ neutralni felsh

spachek?
izvin'te, ali to ne spada pod obicna auta;)

Bravo za tekst B92. Samo pisite, jedva cekam da vidim koji ce biti sledeci auto. Bila su to neka druga vremena. Radnicka klasa je tada uglavnom birala izmedju istocnoevropskih automobila. Nije se imalo za zapadna. Secam se panela i direktnih suceljavanja komsiluka o tome koji je auto bolja kupovina i zasto: Vartburg, Skoda, Polonez, Peglica, ili neki od Zastavinih perjanica. Onda se to prenosili na decu pa smo se i mi na ulici prepirali koji je auto bolji, da li je bolje vazdusno ili vodeno hladjenje idr. Pricale su se legende o zapecacenim motorima na nemackim autima. Mi smo sve slusali otvorenih usta. Danas posedujem odlican automobil, jednu od perjanica zapadne autoindustrije, ali nije to to. Dzaba.

Tata mi je pricao da je morao kod 1000MB svakih 2-3000km ubrizgavati ulje u zglobove na prednjem i zadnjem vesanju. Kaze da je do 30000km sa njom postao automehanicar.

Divna vremena, bio sam klinac.

druže Dejane jako sam zahvalan za ovaj supertest na 40.000km Škode, imao je deda kao novu je kupio pre jedno četrdesetak godina...elem ako imaš još sličnih linkova supertestova možeš li mi poslati na mail, može i na nemačkom jeziku jer su oni radili te supertestove pre pedeset i više godina, jako bi mi značčilo da razbijam ljudima predrasude da su automobili danas nekvalitetniji nego nekada između ostalog...Milan

Jel ovakvu Skodu Floyd udario na parkingu ispred zgrade kad je isao kod Simketa po lovu za gume?

Iz Auto Magazina, čini mi se iz 1967.
O pouzdanosti automobila tih vremena. Škoda 1000 MB 40000km.

http://www.filedropper.com/skoda

..hiljdu malih briga..

Kupljen nov 1972. Sigurnost slaba, tvrdi amortizeri, nista ABS, klima itd.
Ugradjeno rikverc svetlo, 6 brzina za brisac vetrobranskog stakla. Najbolji menjac ikad, radjen u saradnji sa Porseom.Uz vodjenje racuna o ulju, vodi i akumulatoru stigli bez problema do Spanije. Auto za narod.

@(Naopak, 15. mart 2016 08:08)
Kažeš "bavarski znak propelera"? Ala si ga sročio, svaka čast. Malo sutra, nego je čas propeler, čas bavarska zastava jedno vreme je bio zstava jedno propeler. Odlučite se više. Nema veze, navika je čudo pa svašta vidiš tako i ćurke. Mogu i ja reći da je "bavarski znak propelera na haubi" ustvari dve ćurke na ringišpilu, pa ne kažem.

Matori je imao ovaj auto:)
Seca me na detinstvo lepo nase detinjstvo heh:)

Moj otac imao ovakvu, doduse 1100 MB deluxe verziju. 1967 kupio novu. Krs na kvadrat. bilo me sramota da dodje po mene ispred skole a bio sam tek treci razred....1978 kupio Ladu, to je bio svemirski brod za 1100 MB. Ali ono sto je najcudnije taj isti krs od skode se i dan danas vozi! Sledece godine ce napuniti 50 godina i jos uvek je u voznom stanju.

@milan.milanovic88@gmail.com: Evo i od mene, nisu super-testovi ali mnostvo starih testova iz engleskih casopisa: https://www.flickr.com/photos/triggerscarstuff/sets/
Veliki skok u kvalitetu automobila se desio pocetkom osamdesetih da bi do vrhunca doslo krajem osamdesetih, pocetkom devedesetih: Mercedes 190, W124, W126, BMW E32, E 34, Audi 80 jaje i 100, neki na ovim stranicama ne bas omiljeni VW itd. Posle toga su cak i gore pomenute marke ustanovile da im se vise isplati da prave aute sa rokom trajanja.
@Milan 'Nikad mi neće biti jasno zašto su do skora postojali ti modeli bez zadnjih vrata…' Dobio si plus od mene jer stvarno nema logike. Medjutim, Ford Escort Mk1, Kadett C, druga generacija Ascone, razni Taunusi, BMW E30, svi su mi mnogo atraktivniji sa samo dvoje vrata.

@zlatiborac: Moj stari je u slobodno vreme popravljao ljudima kola kod kuce. Vazdan je u dvoristu bila neka Lada, Skoda, Moskvic i sve ostalo sto pominjes. Al' ponekad navrati caletov prijatelj sa plavim Rekordom il' dodje ujak iz Nemacke sa metalize braon Taunusom V6 - sta je to bilo za mene u odnosu na ove gornje!

Kada sam bio klinac, aktuelne su bile Škode 100 i moja omiljena - 110R. Ali, dobro se sećam MB...

Tata 70ih kupio novog škodilaka dok je radio u Čehoslovačkoj. posle 300k uradio generalku. Na uzbrdici ostavljao bolja kola iza, na autostradi del sole sa 140km/s gutao prašinu bržih:-) videh auto pre 10ak godina, neki momci prevoze bubnjeve i ozvučenje za svirku...