2015. bila je godina najmoćnijeg startapa - Ubera

Uber je tolko dobra stvar da vam ne mogu opisati, nadam se da ce nasi pecinski politicari naci razumevanje za uber.

Koliko prosta a genijalna ideja, za udzbenike

Nije vise "startup".

Poslednji smo dobili PayPal, poslednji cemo uci u EU, moramo li poslednji biti sa Uberom? Dokle vise poslednji da budemo u svetu? Kada cemo prvi biti u necemu, kada cemo osvetlati sveto ime Tesle, kada cemo biti tehnoloski lideri? Nikad, ako se nastave retrogardni stavovi, stavovi retogardni gde proslost sahranjuje buducnost, a Uber, zapravo tehnoloski progres, uskracuje se gradjanima u Srbiji.

čim nekome kane u džep eto i novog zakona i ubera

@deki Kao taksista se žalite da Vam je bedna zarada od 330 dinara za vožnju od 2.5km! To je i u špicu max. 15 minuta rada. Nije mi jasno kolikom bi taksisti u Beogradu bili zadovoljni. U Valjevu je na primer za istu relaciju cena vožnje nešto više od 100 dinara !!! Pretpostavljam da je i u drugim gradovima u unutrašnjosti isto. Sa druge strane, morate da shvatite da je taksiranje na lestvici složenosti poslova veoma nisko, početno ulaganje je veoma malo u odnosu na druge poslove, tako da mi stvarno nije jasno šta vi hoćete. Ako je Uber tako loš, vozači nepouzdani i slično, tržište će to samo regulisati. Nemojte samo vi molim vas da brinete o nama...

Über je... Korisnik placa voznju zanemarljivo manje. Ima pogodnost da preko aplikacije nadje voznju. Taksisti/taksi kompanije gube posao zbog ubera. Über vozaci dobijaju manje para nego taksisti, ali mogu da rade kad im se radi umesto da ih neko tera da rade od tada do tada. Sama kompanija se bogati na racun gradova (makar onih u kojima taksisti placaju godisnju licencu), a isto tako isisava pare iz drzava u kojima posluje. Na ulicama Ima vise vozila koja ce da vas prevezu negde za pare. Neko ko nema posao ili hoce dodatnu kintu moze da zaradi ovako. Eto, neko dobija, a neko gubi od ubera. Surovi liberalni kapitalizam.

Deco komune (gde i sam spadam), gledate na uber kao sto bi moša pijade i sedam sekretara SKOJ-a. Mozak nam nije dalje otisao, zato smo tu I gde smo: ljuti, sujetni i priglupi. Nekoliko, sto kaze neki ovde na komentarima, kvaka/prednosti/pluseva Ubera a da nije cena: 1.ne razmenjujes gotovinu u kolima 2. nema prevare jer se svaka marsruta digitalno belezi: lokacija, vreme, daljina, vozac, stranka, itd 3. lako je rasporediti svoje vreme jer vidis na mapi u svakom trenutku koliko treba vozilu do tebe i kada udjes u vozilo 4. komuno, ovde dobro obrati paznju, pod cetiri- a mozda bih stavio I pod jedan- svaki vozac i svaka stranka se meri posle voznje-review! Dakle, prljava ti kola? Skripe kocnice? Pijan si? Neprijatan? Imas preglasnu muziku? Kerece dlake po sedistu? Pricas gluposti? Los vozac? Brate mili dobijas los review. Isto tako i za stranku. Ja retko kada uzmem Uber vozaca ispod 4.7 (5 je max rang, 0 min) Pa nastavi da se glupiras da vidimo hoce li te neko odabrati da ga/je vozis. 5. Zbog digitalnog pečata sve svoje voznje mozes da saberes, vodis evidenciju, dakle info info info,data data data. Mogu da nabrojim jos sijaset stvari gde uber ima prednost od tradicionalnog taxija i samo je pitanje vremena kada ce i sam postati standard svuda. Price o osiguranju, servis kola, obuka vozaca nece proci na duge staze. Pravo pitanje draga moja komuno je sta je sledece i po necemu da budemo prvi, a ne na koje nacine zaustaviti progres i uzalud trositi život

U New Yorku trenutno furam Lyft. Radi po slicnom principu kao Uber samo sto ima brda nekih popusta i sta ti ja znam. Koriste GPS navigaciju, nema lutanja, radnici su svi jako fini i kulturni, automobili odlicni. Srbija je zemlja monopolista tako da ne verujem da cemo slicne kompanije videti pre nego sto se razbije Taxi mafija.

Nsjbolja mi ona neznam ko sa me vozi... Ko te vozi u tsksiju? Profesionalni lopov? U Uberu moras da imas relativno nov auto, dozvolu sa malo poena i ljudi ti daju 1-5 zvezdica. Kad di padne prosek izpod 4, cao brale!

Osnovni problem kod Ubera kod nas je taj sto Uber nije oporezovan. Taxisti placaju porez, a Uberaši ne. A to nase vlasti/zakon ne dopustaju (da se bavite komercijalnom delatnoscu, a da ne platite porez drzavi).
(Bora, 31. decembar 2015 20:16
Netacno. Uber kao svaka korporacija mora da podnese income tax statement a i posto se svaki ride sa vozacem registruje preko apps i uber mteE, lako je utcrditi kolko je "joe doe" zaradio vozeci u 2015. Svaki vozac mora da uradi tax return, moze sa laze, kao i ja i ti npr, ali ako ga uncle Sam uhvati, ne gine mu robijanje.

Skinite porez taksistima i bice cene kao i kod Ubera . Oni placaju porez samo u maticnoj drzavi. Probao napolju i nisam odusevljen. taksisti znaju svaku ulicu a ovaj moj iz Ubera je i pored navigacije bas lutao

U Zagrebu postoji taj famozni Uber ali ja nikad ne bi koristio njihove usluge, da me vozi šta ja znam ko.
Ima Taxi Cammeo koji me za 20kn, manje od €3 odveze preko pola grada.

@Canada
Uber je tolko dobra stvar da vam ne mogu opisati, nadam se da ce nasi pecinski politicari naci razumevanje za uber.
Tako je samo sto bih ja to bolje formulisao da politicari u stvari ne treba nista da rade nego samo treba da se sklone i prepuste slobodnom trzistu da odredjuje cene i usluge. Kad god politicari krenu da uredjuju trziste uvek naprave losu stvar. Vec je probano u komunizmu i ispostavilo se da je los eksperiment. U svim zemljama gde postoji kakva takva ekonomija i trziste, a gde politicari donose vazne odluke za trziste, zemlje prolaze kao i mi u Srbiji.

Über je... Korisnik placa voznju zanemarljivo manje. Ima pogodnost da preko aplikacije nadje voznju. Taksisti/taksi kompanije gube posao zbog ubera. Über vozaci dobijaju manje para nego taksisti, ali mogu da rade kad im se radi umesto da ih neko tera da rade od tada do tada. Sama kompanija se bogati na racun gradova (makar onih u kojima taksisti placaju godisnju licencu), a isto tako isisava pare iz drzava u kojima posluje. Na ulicama Ima vise vozila koja ce da vas prevezu negde za pare. Neko ko nema posao ili hoce dodatnu kintu moze da zaradi ovako. Eto, neko dobija, a neko gubi od ubera. Surovi liberalni kapitalizam.
(Xhiroug, 31. decembar 2015 18:26)

Uber se finansira samo od procenta za svaku voznju, kakve ba licence i sisanje drzave. I jos se pozivas na kapitalizam na kraju. Idi bre...

ja sam taksista.kod nas je 2,5 km sa startom 330 bednih dinara.ako će kod ubera to biti 5 funti,odmah neka dođu

Osnovni problem kod Ubera kod nas je taj sto Uber nije oporezovan. Taxisti placaju porez, a Uberaši ne. A to nase vlasti/zakon ne dopustaju (da se bavite komercijalnom delatnoscu, a da ne platite porez drzavi).

U Sbiji je jedino Beograd interesantan jel ima kolko tolko pristojne cene ,u ostatku Srbije već taksira ko god je teo tako da ne vidim da je prepreka da uber registruje predizeće za prevoz putnika,nabavi kola,registruje ih na tx tablice,uradi im estetski pregled,izvadi odiguranje putnika u j.p.,nakači neki taksimetar čisto radi forme jel zakon traži od vozila da imaju,izbaždari ga,sistem delenja vožnji je najstariji,dispečerka primi tel.poziv i prenese najvližem vozilu ili kao poruku koja stigne na tablet de se odma učita na navigaciji i plus ima praćenje ako je nov pa zaluta..Takođe angažovani vozači treba da imaju lekarski za pro . vozače što je oko 4000 na tri godine i u većini gradova taksi dozvolu koja je u Nišu 5000. i može da je izvadi bilo ko ko ima dozvolu duže od 5. godina...I normalno da prijavi tog vozača i plati oko 13000 mesečno za njega....Pošto je razlika u suštini samo u načinu naplate i delenja vožnji uber može da koristi postojeće prijavljene prevoznike ako u računici ima mesta i za njihov deo....Takva su pravila igre trenutno u Srbiji s tim da Beograd i možda još neki grad još uspevaju da kontrolišu broj novoizdatih dozvola,
ali eto nek dođu u Niš ,ovde može time da se bavi bukvalno ko god oće samo ako ispoštuje ove sitne uslove...Ili da i starim taksistima ukinu sve to,ne vidim logiku da za jedne veže jedna pravila a za druge druga....

@ rile.......Treba da te bude sramota sto celu jednu profesiju nazivas lopovima .Onih koji naplacuju vise imas i na pijaci i u pekari i u svim oblastima drustva . Medju taksistima je ogromna vecina postenih ljudi koji rade taj posao i ako imaju i visoko obrazovanje i lepo vaspitanje . A ti nauci da izaberes taksi na ulici pa ces promeniti misljenje......

Ajde strucnjaci izvedite mi tu matematiku da Uber vozaci od tih vasih jeftinih voznji svi voze dobra kola , namirisani , lepo obuceni , sa svom mogucom navigacionom tehnikom i td. Nemoguce je da od zarade od voznji sve to finansiraju . Ja sam taksista 20 godina i jedva sam na pozitivnoj nuli . Njima je to dopunska delatnost i ne znam da li bi finansijski opstali da zive samo od toga . Ne plasim se da probam da radim za Uber . Moj je posao da prevozim putnike ali mislim da nijedan taksista u BG nece prihvatiti da vozi po nizim cenama od ove . Ne sto smo besni , nego sto nama od naplacene voznje ostane cisto 30% . Ostalo su rashodi oko goriva , amortizacije , akumulacije , obavezama prema drzavi i udruzenjima i td . U proseku se zaradi 600 din. po satu bruto . Pa vi sad izracunajte , ko ume , koliko je to . Ja radim 300 sati mesecno za platu od pedeset i nesto hiljada . I sad ce Uber da vozi jeftinije od mene i da zivi od toga ??? Ma tu neko ne zna matematiku ..........Nego bi vi da vozite ,ko god ima auto , kao dodatni posao . Mislite da je to lako da vam u vas mukom kupljeni auto ulaze svakavi prostaci i pijani i drigirani i nervozni i lopovi i da vam sede iza ledja..... Nego samo tako lupetate bez ulaska u srz problema .....Neka mi drzava da benefite za nabavku goriva , auta , rezervnih delova a ja cu to da pretocim vama kroz cenu i vi cete se kod mene jeftinije i bezbednije voziti nego sa Uberom ......hvala na paznji

A da mi u Beogradu napravimo naš objedinjeni sistem TAXI vozila po tom principu. Umesto malih gazdića koji sisaju krv ljudima koji su po 12h na ulici u našoj ludnici od saobraćaja, imali bi normalan i jeftiniji taxi prevoz, Svaki taksista po jedan glas u skupštini taxija Beograda. Bez gazda. Profit da ide u penzioni fond taxi i bus vozača. Da imamo našu banku ona bi to napravila.
Ima ljudi u gradu da to naprave za 6 meseci i umreže sa busplus servisom.
A onda žuta traka samo za bus i taxi vozila, a ne za buljbaše u kolima.
Onda bi takvo udruženje moglo da daje predloge šta treba i kako da se popravi u saobraćanom smislu u gradu.
I bez politike molim. Mogu li taksisti da se okupe i naprave nešto osim štrajka i blokade grada.
Možemo li početi uklanjati glupu i skupu državu iz privrede?
Ili ćemo da prodamo opet domaća radna mesta za procenat učešćana crno u zaradi koja se omogući strancima /kao za banke/.

@Jarmusch

Svaka cast za komentar !
srbistan voli staljinizam trebace nam jedno 500 godina da ga se otresemo.

U Zagrebu postoji taj famozni Uber ali ja nikad ne bi koristio njihove usluge, da me vozi šta ja znam ko.
Ima Taxi Cammeo koji me za 20kn, manje od €3 odveze preko pola grada.

ja sam taksista.kod nas je 2,5 km sa startom 330 bednih dinara.ako će kod ubera to biti 5 funti,odmah neka dođu

Osnovni problem kod Ubera kod nas je taj sto Uber nije oporezovan. Taxisti placaju porez, a Uberaši ne. A to nase vlasti/zakon ne dopustaju (da se bavite komercijalnom delatnoscu, a da ne platite porez drzavi).

Uber je tolko dobra stvar da vam ne mogu opisati, nadam se da ce nasi pecinski politicari naci razumevanje za uber.

Skinite porez taksistima i bice cene kao i kod Ubera . Oni placaju porez samo u maticnoj drzavi. Probao napolju i nisam odusevljen. taksisti znaju svaku ulicu a ovaj moj iz Ubera je i pored navigacije bas lutao

Poslednji smo dobili PayPal, poslednji cemo uci u EU, moramo li poslednji biti sa Uberom? Dokle vise poslednji da budemo u svetu? Kada cemo prvi biti u necemu, kada cemo osvetlati sveto ime Tesle, kada cemo biti tehnoloski lideri? Nikad, ako se nastave retrogardni stavovi, stavovi retogardni gde proslost sahranjuje buducnost, a Uber, zapravo tehnoloski progres, uskracuje se gradjanima u Srbiji.

Über je... Korisnik placa voznju zanemarljivo manje. Ima pogodnost da preko aplikacije nadje voznju. Taksisti/taksi kompanije gube posao zbog ubera. Über vozaci dobijaju manje para nego taksisti, ali mogu da rade kad im se radi umesto da ih neko tera da rade od tada do tada. Sama kompanija se bogati na racun gradova (makar onih u kojima taksisti placaju godisnju licencu), a isto tako isisava pare iz drzava u kojima posluje. Na ulicama Ima vise vozila koja ce da vas prevezu negde za pare. Neko ko nema posao ili hoce dodatnu kintu moze da zaradi ovako. Eto, neko dobija, a neko gubi od ubera. Surovi liberalni kapitalizam.
(Xhiroug, 31. decembar 2015 18:26)

Uber se finansira samo od procenta za svaku voznju, kakve ba licence i sisanje drzave. I jos se pozivas na kapitalizam na kraju. Idi bre...

Osnovni problem kod Ubera kod nas je taj sto Uber nije oporezovan. Taxisti placaju porez, a Uberaši ne. A to nase vlasti/zakon ne dopustaju (da se bavite komercijalnom delatnoscu, a da ne platite porez drzavi).
(Bora, 31. decembar 2015 20:16
Netacno. Uber kao svaka korporacija mora da podnese income tax statement a i posto se svaki ride sa vozacem registruje preko apps i uber mteE, lako je utcrditi kolko je "joe doe" zaradio vozeci u 2015. Svaki vozac mora da uradi tax return, moze sa laze, kao i ja i ti npr, ali ako ga uncle Sam uhvati, ne gine mu robijanje.

Deco komune (gde i sam spadam), gledate na uber kao sto bi moša pijade i sedam sekretara SKOJ-a. Mozak nam nije dalje otisao, zato smo tu I gde smo: ljuti, sujetni i priglupi. Nekoliko, sto kaze neki ovde na komentarima, kvaka/prednosti/pluseva Ubera a da nije cena: 1.ne razmenjujes gotovinu u kolima 2. nema prevare jer se svaka marsruta digitalno belezi: lokacija, vreme, daljina, vozac, stranka, itd 3. lako je rasporediti svoje vreme jer vidis na mapi u svakom trenutku koliko treba vozilu do tebe i kada udjes u vozilo 4. komuno, ovde dobro obrati paznju, pod cetiri- a mozda bih stavio I pod jedan- svaki vozac i svaka stranka se meri posle voznje-review! Dakle, prljava ti kola? Skripe kocnice? Pijan si? Neprijatan? Imas preglasnu muziku? Kerece dlake po sedistu? Pricas gluposti? Los vozac? Brate mili dobijas los review. Isto tako i za stranku. Ja retko kada uzmem Uber vozaca ispod 4.7 (5 je max rang, 0 min) Pa nastavi da se glupiras da vidimo hoce li te neko odabrati da ga/je vozis. 5. Zbog digitalnog pečata sve svoje voznje mozes da saberes, vodis evidenciju, dakle info info info,data data data. Mogu da nabrojim jos sijaset stvari gde uber ima prednost od tradicionalnog taxija i samo je pitanje vremena kada ce i sam postati standard svuda. Price o osiguranju, servis kola, obuka vozaca nece proci na duge staze. Pravo pitanje draga moja komuno je sta je sledece i po necemu da budemo prvi, a ne na koje nacine zaustaviti progres i uzalud trositi život

Koliko prosta a genijalna ideja, za udzbenike

Nsjbolja mi ona neznam ko sa me vozi... Ko te vozi u tsksiju? Profesionalni lopov? U Uberu moras da imas relativno nov auto, dozvolu sa malo poena i ljudi ti daju 1-5 zvezdica. Kad di padne prosek izpod 4, cao brale!

U New Yorku trenutno furam Lyft. Radi po slicnom principu kao Uber samo sto ima brda nekih popusta i sta ti ja znam. Koriste GPS navigaciju, nema lutanja, radnici su svi jako fini i kulturni, automobili odlicni. Srbija je zemlja monopolista tako da ne verujem da cemo slicne kompanije videti pre nego sto se razbije Taxi mafija.

@Canada
Uber je tolko dobra stvar da vam ne mogu opisati, nadam se da ce nasi pecinski politicari naci razumevanje za uber.
Tako je samo sto bih ja to bolje formulisao da politicari u stvari ne treba nista da rade nego samo treba da se sklone i prepuste slobodnom trzistu da odredjuje cene i usluge. Kad god politicari krenu da uredjuju trziste uvek naprave losu stvar. Vec je probano u komunizmu i ispostavilo se da je los eksperiment. U svim zemljama gde postoji kakva takva ekonomija i trziste, a gde politicari donose vazne odluke za trziste, zemlje prolaze kao i mi u Srbiji.

Über je... Korisnik placa voznju zanemarljivo manje. Ima pogodnost da preko aplikacije nadje voznju. Taksisti/taksi kompanije gube posao zbog ubera. Über vozaci dobijaju manje para nego taksisti, ali mogu da rade kad im se radi umesto da ih neko tera da rade od tada do tada. Sama kompanija se bogati na racun gradova (makar onih u kojima taksisti placaju godisnju licencu), a isto tako isisava pare iz drzava u kojima posluje. Na ulicama Ima vise vozila koja ce da vas prevezu negde za pare. Neko ko nema posao ili hoce dodatnu kintu moze da zaradi ovako. Eto, neko dobija, a neko gubi od ubera. Surovi liberalni kapitalizam.

@deki Kao taksista se žalite da Vam je bedna zarada od 330 dinara za vožnju od 2.5km! To je i u špicu max. 15 minuta rada. Nije mi jasno kolikom bi taksisti u Beogradu bili zadovoljni. U Valjevu je na primer za istu relaciju cena vožnje nešto više od 100 dinara !!! Pretpostavljam da je i u drugim gradovima u unutrašnjosti isto. Sa druge strane, morate da shvatite da je taksiranje na lestvici složenosti poslova veoma nisko, početno ulaganje je veoma malo u odnosu na druge poslove, tako da mi stvarno nije jasno šta vi hoćete. Ako je Uber tako loš, vozači nepouzdani i slično, tržište će to samo regulisati. Nemojte samo vi molim vas da brinete o nama...

Nije vise "startup".

čim nekome kane u džep eto i novog zakona i ubera

@Jarmusch

Svaka cast za komentar !
srbistan voli staljinizam trebace nam jedno 500 godina da ga se otresemo.

Ajde strucnjaci izvedite mi tu matematiku da Uber vozaci od tih vasih jeftinih voznji svi voze dobra kola , namirisani , lepo obuceni , sa svom mogucom navigacionom tehnikom i td. Nemoguce je da od zarade od voznji sve to finansiraju . Ja sam taksista 20 godina i jedva sam na pozitivnoj nuli . Njima je to dopunska delatnost i ne znam da li bi finansijski opstali da zive samo od toga . Ne plasim se da probam da radim za Uber . Moj je posao da prevozim putnike ali mislim da nijedan taksista u BG nece prihvatiti da vozi po nizim cenama od ove . Ne sto smo besni , nego sto nama od naplacene voznje ostane cisto 30% . Ostalo su rashodi oko goriva , amortizacije , akumulacije , obavezama prema drzavi i udruzenjima i td . U proseku se zaradi 600 din. po satu bruto . Pa vi sad izracunajte , ko ume , koliko je to . Ja radim 300 sati mesecno za platu od pedeset i nesto hiljada . I sad ce Uber da vozi jeftinije od mene i da zivi od toga ??? Ma tu neko ne zna matematiku ..........Nego bi vi da vozite ,ko god ima auto , kao dodatni posao . Mislite da je to lako da vam u vas mukom kupljeni auto ulaze svakavi prostaci i pijani i drigirani i nervozni i lopovi i da vam sede iza ledja..... Nego samo tako lupetate bez ulaska u srz problema .....Neka mi drzava da benefite za nabavku goriva , auta , rezervnih delova a ja cu to da pretocim vama kroz cenu i vi cete se kod mene jeftinije i bezbednije voziti nego sa Uberom ......hvala na paznji

@ rile.......Treba da te bude sramota sto celu jednu profesiju nazivas lopovima .Onih koji naplacuju vise imas i na pijaci i u pekari i u svim oblastima drustva . Medju taksistima je ogromna vecina postenih ljudi koji rade taj posao i ako imaju i visoko obrazovanje i lepo vaspitanje . A ti nauci da izaberes taksi na ulici pa ces promeniti misljenje......

A da mi u Beogradu napravimo naš objedinjeni sistem TAXI vozila po tom principu. Umesto malih gazdića koji sisaju krv ljudima koji su po 12h na ulici u našoj ludnici od saobraćaja, imali bi normalan i jeftiniji taxi prevoz, Svaki taksista po jedan glas u skupštini taxija Beograda. Bez gazda. Profit da ide u penzioni fond taxi i bus vozača. Da imamo našu banku ona bi to napravila.
Ima ljudi u gradu da to naprave za 6 meseci i umreže sa busplus servisom.
A onda žuta traka samo za bus i taxi vozila, a ne za buljbaše u kolima.
Onda bi takvo udruženje moglo da daje predloge šta treba i kako da se popravi u saobraćanom smislu u gradu.
I bez politike molim. Mogu li taksisti da se okupe i naprave nešto osim štrajka i blokade grada.
Možemo li početi uklanjati glupu i skupu državu iz privrede?
Ili ćemo da prodamo opet domaća radna mesta za procenat učešćana crno u zaradi koja se omogući strancima /kao za banke/.

U Sbiji je jedino Beograd interesantan jel ima kolko tolko pristojne cene ,u ostatku Srbije već taksira ko god je teo tako da ne vidim da je prepreka da uber registruje predizeće za prevoz putnika,nabavi kola,registruje ih na tx tablice,uradi im estetski pregled,izvadi odiguranje putnika u j.p.,nakači neki taksimetar čisto radi forme jel zakon traži od vozila da imaju,izbaždari ga,sistem delenja vožnji je najstariji,dispečerka primi tel.poziv i prenese najvližem vozilu ili kao poruku koja stigne na tablet de se odma učita na navigaciji i plus ima praćenje ako je nov pa zaluta..Takođe angažovani vozači treba da imaju lekarski za pro . vozače što je oko 4000 na tri godine i u većini gradova taksi dozvolu koja je u Nišu 5000. i može da je izvadi bilo ko ko ima dozvolu duže od 5. godina...I normalno da prijavi tog vozača i plati oko 13000 mesečno za njega....Pošto je razlika u suštini samo u načinu naplate i delenja vožnji uber može da koristi postojeće prijavljene prevoznike ako u računici ima mesta i za njihov deo....Takva su pravila igre trenutno u Srbiji s tim da Beograd i možda još neki grad još uspevaju da kontrolišu broj novoizdatih dozvola,
ali eto nek dođu u Niš ,ovde može time da se bavi bukvalno ko god oće samo ako ispoštuje ove sitne uslove...Ili da i starim taksistima ukinu sve to,ne vidim logiku da za jedne veže jedna pravila a za druge druga....