Zoran
pre 8 godina
@Šumadinac druze, ne moze baterija ispod zadnjeg branika. To je prevelika masa da bi bila iza zadnje osovine.
Ponedeljak, 02.11.2015.
13:59
Izvor: B92
pre 8 godina
@Šumadinac druze, ne moze baterija ispod zadnjeg branika. To je prevelika masa da bi bila iza zadnje osovine.
pre 8 godina
@Only fools and horses
U mojem postu se polemiše potpuno druga paradigma razvoja, jer mislim da će se kroz par godina pokazati, da je trka za "svemogućim" baterijama i svaki proizvodjač posebno, slepa ulica. Kao što svako od nas nema svoju privatnu rafineriju da toči benzin kod kuće, tako pojam auta treba ODVOJITI od pojma gorivo, što je u ovom slučaju baterija. Proizvodjač, koji bude napravio model sa izmenjivim baterijama i razvio po pumpama mrežu brzo zamenjivih baterija sa standardnim priključkom će ubedljivo pobediti u elektro trci. U suprotnom mi je nezamisliv dolazak 10-tak vozila u špicu na "elektro" pumpu, kojoj će trebati minimum MW snage, da bi napunila iste u roku od 20-30 minuta. MW struju nema nijedna pumpa na svetu. Super za Hondu i Teslu i njihove inovacije, ali mislim da se namerno koči sistemsko rešenje, kojim bi se omasovila upotreba, povećao radijus kretanja i pre svega snizila cena elektro automobila.
pre 8 godina
@(ziggy, 3. novembar 2015 13:14)
Ajd nam objasni temeljno kako se dobija vodonik za koriscenje u automobilima. Ali sve nacine na koje ga dobijaju, kao i procentualno ucesce svakog nacina u dobijanju da vidimo koliko je to prljava tehnologija. Ako ti ne mozes, molim b92 da nadje strane strucne tekstove i prevede, tehnologija za dobijanje nafte/benzina i tehnologija za dobijanje vodonika. Niko da objasni to u "sitna crevca", a svako se poziva isto.
pre 8 godina
A kako se pravi vodonik i koliko je energije potrebno za to, presipanje iz supljeg u prazno.
pre 8 godina
a zašto je ružan?
pre 8 godina
kukuuu majko,nista ruznije ne videh
pre 8 godina
Netko je napisao da je auto skup. Pa i je skup jer je nova tehnologija proizvedena u maloj seriji. Ali ako se usporedi sa Teslom koji košta 110.000$ što je oko 100.000€ onda i nije. Onaj koji hoće biti poseban morat će i platiti. U pogledu autonomije ovaj auto je 2,5-3 puta boji od Tesle jer je njegova stvarna autonomija 200-300km.
Veza između autindustrije i naftne industrije postoji kao i veza sa energetskom industrijom. Vodik je idealan način da energetska industrija iskoristi viškove električne energije, naročito po noći, za proizvodnju i skladištenje vodika. Vjetroelektrane se vrte, hidrelektrane rade smanjeno, ali rade, pa čak i termoelektrane se ne mogu u potpunosti ugasiti po noći. Dobar dio energije se sada ne iskorištava. Ovako bi se proizvodnjom vodika ta energija iskoristila.
pre 8 godina
Treba napomenuti da su ovo elektromobili, samo što struju ne dobijaju iz baterije nego iz gorive ćelije. Zato mogu da posluže kao generatori električne struje. Recimo za pogon mjesalice prilikom betoniranja grobnice na groblju gdje nema struje.
pre 8 godina
Prostor u autu za baterije i priključak za baterije je takodje standardan za sve automobile. Najbolje ispod zadnjeg branika, branik se otvori, izvuče se baterija i stavi druga.
(Šumadinac, 02. novembar 2015 16:38)
A jel bi bile AA ili AAA baterije?
Uzgred, težina baterija kod Tesla S modela je oko 540 kg.
pre 8 godina
gotivim Hondu, super tehnolohija i kvalitet, alu ovo cudo je takva grdoba da imam osecaj da hoce na silu da naprave nesto ruznije od tojote murai
pre 8 godina
Zadnji kraj ko Lada Samara!
pre 8 godina
Svaka cast hondi, ali zasto je auto toliko ruzan? Jel toliki j-ni problem da se napravi lep auto koji je i "zelen"? Cemu ti lukovi iznad zadnjih tockova? Kao Lada 110! Pogledajte Teslu!
pre 8 godina
Vodonik forsira naftni lobi. Vodonik ne može da bude jeftin čak i kad bi se pronašao jeftin način za njegovo industrijsko dobijanje jer je skladištenje i distribucija tečnog vodonika izuzeno skupo, mnogo skuplje i od benzina.
Na sreću, razvoj baterija i superkondenzatora forsira kompjuterska industrija i industrija alata, inače danas ne bi ni govorili o elektromobilu kao što se čitav vek nije govorilo.
Sprega autoindustrije i naftnog lobija je neraskidiva. Sve "revolucionarno" što dolazi iz autoindustrije je podvala da se stvari promene tako što se ništa ne bi promenilo i održala zavisnost od naftnog (alternativno vodoničnog) lobija.
pre 8 godina
Secam se myth bustersa kada su tvrdili da automobil ne može da ide na vodonik.
pre 8 godina
Zamolio bih ljude koji za svaki novi automobil kazu da je ruzan da mi docaraju kakav je to za njim lep auto...
Uzgred ova honda super izgleda, kao i svi njihovi modeli.
pre 8 godina
Izgleda ko restilizovana lada samara,može to lepše.
pre 8 godina
Sumadinac, to o cemu ti pricas je nesto sto bi unistilo konkurenciju...nema tu tehnoloskog napredka...ovako svako razvija svoju stvar pa ce se za 20 godina iskristaliti sta vredi a sta ne...
pre 8 godina
Počinje tehnološka revolucija...ode dizel motor u prošlost, budućnost je počela.
pre 8 godina
ne znam sto uvek stavljaju male tockove na ove eko automobile, nesto kao,manji tocak lakse se pokrene?
pre 8 godina
Odlican!
pre 8 godina
Sve ok, ali ko im crta ove automobile?? Daleko bilo...
pre 8 godina
A pumpi nigde. I od čega misle da prave vodonik?
pre 8 godina
58000 evra?? Hehehe, neko se šali..
pre 8 godina
Ružno.
pre 8 godina
ubedljiviji dizajn od Toyote Mirai...
pre 8 godina
Odlično odrađen posao ali kako ga i gdje puniti!?
pre 8 godina
savršenstvo
pre 8 godina
Ovakvo vozilo je dosta jeftinije od Tesla S modela samo ne znam jos kakve su mu performanse...
pre 8 godina
Sve ali, zasto je bre ovoliko ruzan?
pre 8 godina
Zasto svi automobili na alternativni pogon moraju da izgledaju tako ruzno da ti se povraca (svi osim tesle). Neverovatno. Pogledajte samo na sta lici ova Honda. Mislim, svaka cast na daljem napretku istrazivanja, ali mora da bude mnogo lepse. Mora!
pre 8 godina
Bravo HONDA, ali trajno rešenje je mnogo jednostavnije i bezbednije:
1. U auto industriji se prvo dogovore oko jednog jedinog standardnog tipa za baterije, kao što je recimo standard za WiFi ili IPV6 itd.
2. Prostor u autu za baterije i priključak za baterije je takodje standardan za sve automobile. Najbolje ispod zadnjeg branika, branik se otvori, izvuče se baterija i stavi druga.
3. Baterijski moduli se masovno proizvode i mogu da se jednostavno kombinuju u pakete, zavisno od tipa automobila i željene snage.
4. Baterije se konstantno pune na benzinskim pumpama
5. Dodjete, radnik na pumpi sa posebno dizajniranim kolicima, otkači bateriju i prikači drugu.
6. Platite po količini energije koju ste preuzeli u bateriji
Milion prednosti. Nema problema sa punjenjem i radijusom koji možete preći, ne bakćete se oko baterije, ne vozite ultra opasnu bombu kakva je vodonik itd. Ali eto, da se dogovore proizvodjači, to je naravno naučna fantastika.
pre 8 godina
Odlicno!
Ovo je sjajna tehnologija,ali koja i daljene resava problem.
Naime,vodonik se dobija hidrolizom,za koju je potrebna struja.Kako se struja najvecim delom dobija iz fosilnih goriva,veca potrosnja struje,vuce i vecu potrosnju goriva.Kako su za hidrolizu potrebne znacajne kolicine struje,vodonik je veoma skup .
pre 8 godina
Odličan.
pre 8 godina
Zasto prave ovako ruzne automobile, kvalitet nije sporan.
pre 8 godina
the future is now!!
pre 8 godina
E, to je to! Konkretno, ovaj model jeste (po)ružan, ali je pogonski sistem odlična alternativa trenutnim fosilnim gorivima. Velika autonomija, kratko vreme punjenja, nema emisije CO2. Ja sam oduševljen! Cena jeste povisoka, ali je to boljka svake nove tehnologije. Ako se imalo omasovi, sigurno će pasti na prihvatljiv nivo.
pre 8 godina
Počinje tehnološka revolucija...ode dizel motor u prošlost, budućnost je počela.
pre 8 godina
E, to je to! Konkretno, ovaj model jeste (po)ružan, ali je pogonski sistem odlična alternativa trenutnim fosilnim gorivima. Velika autonomija, kratko vreme punjenja, nema emisije CO2. Ja sam oduševljen! Cena jeste povisoka, ali je to boljka svake nove tehnologije. Ako se imalo omasovi, sigurno će pasti na prihvatljiv nivo.
pre 8 godina
Bravo HONDA, ali trajno rešenje je mnogo jednostavnije i bezbednije:
1. U auto industriji se prvo dogovore oko jednog jedinog standardnog tipa za baterije, kao što je recimo standard za WiFi ili IPV6 itd.
2. Prostor u autu za baterije i priključak za baterije je takodje standardan za sve automobile. Najbolje ispod zadnjeg branika, branik se otvori, izvuče se baterija i stavi druga.
3. Baterijski moduli se masovno proizvode i mogu da se jednostavno kombinuju u pakete, zavisno od tipa automobila i željene snage.
4. Baterije se konstantno pune na benzinskim pumpama
5. Dodjete, radnik na pumpi sa posebno dizajniranim kolicima, otkači bateriju i prikači drugu.
6. Platite po količini energije koju ste preuzeli u bateriji
Milion prednosti. Nema problema sa punjenjem i radijusom koji možete preći, ne bakćete se oko baterije, ne vozite ultra opasnu bombu kakva je vodonik itd. Ali eto, da se dogovore proizvodjači, to je naravno naučna fantastika.
pre 8 godina
Zasto svi automobili na alternativni pogon moraju da izgledaju tako ruzno da ti se povraca (svi osim tesle). Neverovatno. Pogledajte samo na sta lici ova Honda. Mislim, svaka cast na daljem napretku istrazivanja, ali mora da bude mnogo lepse. Mora!
pre 8 godina
ubedljiviji dizajn od Toyote Mirai...
pre 8 godina
Ovakvo vozilo je dosta jeftinije od Tesla S modela samo ne znam jos kakve su mu performanse...
pre 8 godina
Sve ok, ali ko im crta ove automobile?? Daleko bilo...
pre 8 godina
Odlican!
pre 8 godina
Sve ali, zasto je bre ovoliko ruzan?
pre 8 godina
Odlično odrađen posao ali kako ga i gdje puniti!?
pre 8 godina
Odlicno!
Ovo je sjajna tehnologija,ali koja i daljene resava problem.
Naime,vodonik se dobija hidrolizom,za koju je potrebna struja.Kako se struja najvecim delom dobija iz fosilnih goriva,veca potrosnja struje,vuce i vecu potrosnju goriva.Kako su za hidrolizu potrebne znacajne kolicine struje,vodonik je veoma skup .
pre 8 godina
the future is now!!
pre 8 godina
savršenstvo
pre 8 godina
Zasto prave ovako ruzne automobile, kvalitet nije sporan.
pre 8 godina
Odličan.
pre 8 godina
Prostor u autu za baterije i priključak za baterije je takodje standardan za sve automobile. Najbolje ispod zadnjeg branika, branik se otvori, izvuče se baterija i stavi druga.
(Šumadinac, 02. novembar 2015 16:38)
A jel bi bile AA ili AAA baterije?
Uzgred, težina baterija kod Tesla S modela je oko 540 kg.
pre 8 godina
Vodonik forsira naftni lobi. Vodonik ne može da bude jeftin čak i kad bi se pronašao jeftin način za njegovo industrijsko dobijanje jer je skladištenje i distribucija tečnog vodonika izuzeno skupo, mnogo skuplje i od benzina.
Na sreću, razvoj baterija i superkondenzatora forsira kompjuterska industrija i industrija alata, inače danas ne bi ni govorili o elektromobilu kao što se čitav vek nije govorilo.
Sprega autoindustrije i naftnog lobija je neraskidiva. Sve "revolucionarno" što dolazi iz autoindustrije je podvala da se stvari promene tako što se ništa ne bi promenilo i održala zavisnost od naftnog (alternativno vodoničnog) lobija.
pre 8 godina
Netko je napisao da je auto skup. Pa i je skup jer je nova tehnologija proizvedena u maloj seriji. Ali ako se usporedi sa Teslom koji košta 110.000$ što je oko 100.000€ onda i nije. Onaj koji hoće biti poseban morat će i platiti. U pogledu autonomije ovaj auto je 2,5-3 puta boji od Tesle jer je njegova stvarna autonomija 200-300km.
Veza između autindustrije i naftne industrije postoji kao i veza sa energetskom industrijom. Vodik je idealan način da energetska industrija iskoristi viškove električne energije, naročito po noći, za proizvodnju i skladištenje vodika. Vjetroelektrane se vrte, hidrelektrane rade smanjeno, ali rade, pa čak i termoelektrane se ne mogu u potpunosti ugasiti po noći. Dobar dio energije se sada ne iskorištava. Ovako bi se proizvodnjom vodika ta energija iskoristila.
pre 8 godina
Zamolio bih ljude koji za svaki novi automobil kazu da je ruzan da mi docaraju kakav je to za njim lep auto...
Uzgred ova honda super izgleda, kao i svi njihovi modeli.
pre 8 godina
Ružno.
pre 8 godina
Treba napomenuti da su ovo elektromobili, samo što struju ne dobijaju iz baterije nego iz gorive ćelije. Zato mogu da posluže kao generatori električne struje. Recimo za pogon mjesalice prilikom betoniranja grobnice na groblju gdje nema struje.
pre 8 godina
Svaka cast hondi, ali zasto je auto toliko ruzan? Jel toliki j-ni problem da se napravi lep auto koji je i "zelen"? Cemu ti lukovi iznad zadnjih tockova? Kao Lada 110! Pogledajte Teslu!
pre 8 godina
@Only fools and horses
U mojem postu se polemiše potpuno druga paradigma razvoja, jer mislim da će se kroz par godina pokazati, da je trka za "svemogućim" baterijama i svaki proizvodjač posebno, slepa ulica. Kao što svako od nas nema svoju privatnu rafineriju da toči benzin kod kuće, tako pojam auta treba ODVOJITI od pojma gorivo, što je u ovom slučaju baterija. Proizvodjač, koji bude napravio model sa izmenjivim baterijama i razvio po pumpama mrežu brzo zamenjivih baterija sa standardnim priključkom će ubedljivo pobediti u elektro trci. U suprotnom mi je nezamisliv dolazak 10-tak vozila u špicu na "elektro" pumpu, kojoj će trebati minimum MW snage, da bi napunila iste u roku od 20-30 minuta. MW struju nema nijedna pumpa na svetu. Super za Hondu i Teslu i njihove inovacije, ali mislim da se namerno koči sistemsko rešenje, kojim bi se omasovila upotreba, povećao radijus kretanja i pre svega snizila cena elektro automobila.
pre 8 godina
ne znam sto uvek stavljaju male tockove na ove eko automobile, nesto kao,manji tocak lakse se pokrene?
pre 8 godina
gotivim Hondu, super tehnolohija i kvalitet, alu ovo cudo je takva grdoba da imam osecaj da hoce na silu da naprave nesto ruznije od tojote murai
pre 8 godina
58000 evra?? Hehehe, neko se šali..
pre 8 godina
@Šumadinac druze, ne moze baterija ispod zadnjeg branika. To je prevelika masa da bi bila iza zadnje osovine.
pre 8 godina
@(ziggy, 3. novembar 2015 13:14)
Ajd nam objasni temeljno kako se dobija vodonik za koriscenje u automobilima. Ali sve nacine na koje ga dobijaju, kao i procentualno ucesce svakog nacina u dobijanju da vidimo koliko je to prljava tehnologija. Ako ti ne mozes, molim b92 da nadje strane strucne tekstove i prevede, tehnologija za dobijanje nafte/benzina i tehnologija za dobijanje vodonika. Niko da objasni to u "sitna crevca", a svako se poziva isto.
pre 8 godina
A pumpi nigde. I od čega misle da prave vodonik?
pre 8 godina
Izgleda ko restilizovana lada samara,može to lepše.
pre 8 godina
Sumadinac, to o cemu ti pricas je nesto sto bi unistilo konkurenciju...nema tu tehnoloskog napredka...ovako svako razvija svoju stvar pa ce se za 20 godina iskristaliti sta vredi a sta ne...
pre 8 godina
Secam se myth bustersa kada su tvrdili da automobil ne može da ide na vodonik.
pre 8 godina
Zadnji kraj ko Lada Samara!
pre 8 godina
a zašto je ružan?
pre 8 godina
kukuuu majko,nista ruznije ne videh
pre 8 godina
A kako se pravi vodonik i koliko je energije potrebno za to, presipanje iz supljeg u prazno.
pre 8 godina
58000 evra?? Hehehe, neko se šali..
pre 8 godina
A pumpi nigde. I od čega misle da prave vodonik?
pre 8 godina
Ružno.
pre 8 godina
Sve ok, ali ko im crta ove automobile?? Daleko bilo...
pre 8 godina
Sve ali, zasto je bre ovoliko ruzan?
pre 8 godina
Zasto svi automobili na alternativni pogon moraju da izgledaju tako ruzno da ti se povraca (svi osim tesle). Neverovatno. Pogledajte samo na sta lici ova Honda. Mislim, svaka cast na daljem napretku istrazivanja, ali mora da bude mnogo lepse. Mora!
pre 8 godina
kukuuu majko,nista ruznije ne videh
pre 8 godina
Zasto prave ovako ruzne automobile, kvalitet nije sporan.
pre 8 godina
ne znam sto uvek stavljaju male tockove na ove eko automobile, nesto kao,manji tocak lakse se pokrene?
pre 8 godina
Bravo HONDA, ali trajno rešenje je mnogo jednostavnije i bezbednije:
1. U auto industriji se prvo dogovore oko jednog jedinog standardnog tipa za baterije, kao što je recimo standard za WiFi ili IPV6 itd.
2. Prostor u autu za baterije i priključak za baterije je takodje standardan za sve automobile. Najbolje ispod zadnjeg branika, branik se otvori, izvuče se baterija i stavi druga.
3. Baterijski moduli se masovno proizvode i mogu da se jednostavno kombinuju u pakete, zavisno od tipa automobila i željene snage.
4. Baterije se konstantno pune na benzinskim pumpama
5. Dodjete, radnik na pumpi sa posebno dizajniranim kolicima, otkači bateriju i prikači drugu.
6. Platite po količini energije koju ste preuzeli u bateriji
Milion prednosti. Nema problema sa punjenjem i radijusom koji možete preći, ne bakćete se oko baterije, ne vozite ultra opasnu bombu kakva je vodonik itd. Ali eto, da se dogovore proizvodjači, to je naravno naučna fantastika.
pre 8 godina
A kako se pravi vodonik i koliko je energije potrebno za to, presipanje iz supljeg u prazno.
pre 8 godina
Odlicno!
Ovo je sjajna tehnologija,ali koja i daljene resava problem.
Naime,vodonik se dobija hidrolizom,za koju je potrebna struja.Kako se struja najvecim delom dobija iz fosilnih goriva,veca potrosnja struje,vuce i vecu potrosnju goriva.Kako su za hidrolizu potrebne znacajne kolicine struje,vodonik je veoma skup .
pre 8 godina
gotivim Hondu, super tehnolohija i kvalitet, alu ovo cudo je takva grdoba da imam osecaj da hoce na silu da naprave nesto ruznije od tojote murai
pre 8 godina
Počinje tehnološka revolucija...ode dizel motor u prošlost, budućnost je počela.
pre 8 godina
Zamolio bih ljude koji za svaki novi automobil kazu da je ruzan da mi docaraju kakav je to za njim lep auto...
Uzgred ova honda super izgleda, kao i svi njihovi modeli.
pre 8 godina
Izgleda ko restilizovana lada samara,može to lepše.
pre 8 godina
a zašto je ružan?
pre 8 godina
savršenstvo
pre 8 godina
Odlično odrađen posao ali kako ga i gdje puniti!?
pre 8 godina
Secam se myth bustersa kada su tvrdili da automobil ne može da ide na vodonik.
pre 8 godina
Zadnji kraj ko Lada Samara!
pre 8 godina
Treba napomenuti da su ovo elektromobili, samo što struju ne dobijaju iz baterije nego iz gorive ćelije. Zato mogu da posluže kao generatori električne struje. Recimo za pogon mjesalice prilikom betoniranja grobnice na groblju gdje nema struje.
pre 8 godina
ubedljiviji dizajn od Toyote Mirai...
pre 8 godina
Vodonik forsira naftni lobi. Vodonik ne može da bude jeftin čak i kad bi se pronašao jeftin način za njegovo industrijsko dobijanje jer je skladištenje i distribucija tečnog vodonika izuzeno skupo, mnogo skuplje i od benzina.
Na sreću, razvoj baterija i superkondenzatora forsira kompjuterska industrija i industrija alata, inače danas ne bi ni govorili o elektromobilu kao što se čitav vek nije govorilo.
Sprega autoindustrije i naftnog lobija je neraskidiva. Sve "revolucionarno" što dolazi iz autoindustrije je podvala da se stvari promene tako što se ništa ne bi promenilo i održala zavisnost od naftnog (alternativno vodoničnog) lobija.
pre 8 godina
Svaka cast hondi, ali zasto je auto toliko ruzan? Jel toliki j-ni problem da se napravi lep auto koji je i "zelen"? Cemu ti lukovi iznad zadnjih tockova? Kao Lada 110! Pogledajte Teslu!
pre 8 godina
Odlican!
pre 8 godina
E, to je to! Konkretno, ovaj model jeste (po)ružan, ali je pogonski sistem odlična alternativa trenutnim fosilnim gorivima. Velika autonomija, kratko vreme punjenja, nema emisije CO2. Ja sam oduševljen! Cena jeste povisoka, ali je to boljka svake nove tehnologije. Ako se imalo omasovi, sigurno će pasti na prihvatljiv nivo.
pre 8 godina
Odličan.
pre 8 godina
the future is now!!
pre 8 godina
Ovakvo vozilo je dosta jeftinije od Tesla S modela samo ne znam jos kakve su mu performanse...
pre 8 godina
Prostor u autu za baterije i priključak za baterije je takodje standardan za sve automobile. Najbolje ispod zadnjeg branika, branik se otvori, izvuče se baterija i stavi druga.
(Šumadinac, 02. novembar 2015 16:38)
A jel bi bile AA ili AAA baterije?
Uzgred, težina baterija kod Tesla S modela je oko 540 kg.
pre 8 godina
Netko je napisao da je auto skup. Pa i je skup jer je nova tehnologija proizvedena u maloj seriji. Ali ako se usporedi sa Teslom koji košta 110.000$ što je oko 100.000€ onda i nije. Onaj koji hoće biti poseban morat će i platiti. U pogledu autonomije ovaj auto je 2,5-3 puta boji od Tesle jer je njegova stvarna autonomija 200-300km.
Veza između autindustrije i naftne industrije postoji kao i veza sa energetskom industrijom. Vodik je idealan način da energetska industrija iskoristi viškove električne energije, naročito po noći, za proizvodnju i skladištenje vodika. Vjetroelektrane se vrte, hidrelektrane rade smanjeno, ali rade, pa čak i termoelektrane se ne mogu u potpunosti ugasiti po noći. Dobar dio energije se sada ne iskorištava. Ovako bi se proizvodnjom vodika ta energija iskoristila.
pre 8 godina
Sumadinac, to o cemu ti pricas je nesto sto bi unistilo konkurenciju...nema tu tehnoloskog napredka...ovako svako razvija svoju stvar pa ce se za 20 godina iskristaliti sta vredi a sta ne...
pre 8 godina
@Only fools and horses
U mojem postu se polemiše potpuno druga paradigma razvoja, jer mislim da će se kroz par godina pokazati, da je trka za "svemogućim" baterijama i svaki proizvodjač posebno, slepa ulica. Kao što svako od nas nema svoju privatnu rafineriju da toči benzin kod kuće, tako pojam auta treba ODVOJITI od pojma gorivo, što je u ovom slučaju baterija. Proizvodjač, koji bude napravio model sa izmenjivim baterijama i razvio po pumpama mrežu brzo zamenjivih baterija sa standardnim priključkom će ubedljivo pobediti u elektro trci. U suprotnom mi je nezamisliv dolazak 10-tak vozila u špicu na "elektro" pumpu, kojoj će trebati minimum MW snage, da bi napunila iste u roku od 20-30 minuta. MW struju nema nijedna pumpa na svetu. Super za Hondu i Teslu i njihove inovacije, ali mislim da se namerno koči sistemsko rešenje, kojim bi se omasovila upotreba, povećao radijus kretanja i pre svega snizila cena elektro automobila.
pre 8 godina
@(ziggy, 3. novembar 2015 13:14)
Ajd nam objasni temeljno kako se dobija vodonik za koriscenje u automobilima. Ali sve nacine na koje ga dobijaju, kao i procentualno ucesce svakog nacina u dobijanju da vidimo koliko je to prljava tehnologija. Ako ti ne mozes, molim b92 da nadje strane strucne tekstove i prevede, tehnologija za dobijanje nafte/benzina i tehnologija za dobijanje vodonika. Niko da objasni to u "sitna crevca", a svako se poziva isto.
pre 8 godina
@Šumadinac druze, ne moze baterija ispod zadnjeg branika. To je prevelika masa da bi bila iza zadnje osovine.
36 Komentari
Sortiraj po: