Ruski vozovi pre roka - stiže ih još 27

Jos samo da naprave pruge kako treba i da idu na vreme.

Vidite u Hrvatskoj radimo i niskopodne tramvaje i niskopodne vlakove, naša logika je da iako su skvalitetno dobri kao i konkurencija cjenovno su mrvicu skuplji ali opet ih željeznice kupuju i Zagreb tramvaje jer je radi patriotiski štih... Nemojte mislit da sad tu vam pametujem i rugam se. Hocu vam reci da nekad smo kupovali samo izvana nismo htjeli ni bicikl domaći kupit ali tokom vremena usadilo nam se da domaće zna bit kvalitetnije i nekako bolje, savjetovao bih vam da probate i vi tako malo prije skopćat nego sta je u Hr to trajalo 20 godina.. a usput i domacu ekonomiju ćete dati jedan "bust zešči" Pozdrav susjedi, moja isprika šta mi je premjer Bud**a

A nekad smo ih i pravili...

Citav moderan svet forsira elektricne vozove a mi dizelase...

A sta je sa nasom Gosom?

Jesu li fo oni o kojima su mediji pisali pre par dana, jer se cesto kvare pa stoje u garazama?

Lider regiona ne proizvodi sam vlakove već ih kupuje od Švicarske do Rusije,a tramvaje kupuje iz Španjolske ili čeka donaciju iz Švicarske.

'Citav moderan svet forsira elektricne vozove a mi dizelase...'

Forsiramo i mi elektricne, samo je problem sto za elektricni voz i pruga mora da bude elektrificirana, sto vecina nasih nije, sem koridora 10 a i on nije elektrificiran u potpunosti. Tacno je da bi u ovako maloj zemlji sve pruge trebale biti elektrificirane, ali nazalost mi nismo Svajcarska. Sve pruge se ekonomski i ne isplati elektrificirati, pogotovo kod nas. Pogledajte na primer procenat elektrificiranih pruga u SAD.

@Pesak
A gde bi vozio te elektricne kad 90% pruga koje ne prolaze kroz BeGE je neelekticifirano.. Nije Srbija samo Beograd. Uostalom i mnogo bogatije drzave kao amerika imaju samo dizel vozove.. Elektrificiranje pruga sigurno u ovakvoj srbiji videtu necemo jos 50 godine jer je skupo

A vlasnici privatnih autobuskih linija nabavljaju jos kvalitetnog kamenja i angazuju dodatno ljudstvo...

Kako to mislite 1.435 mm? Neko je prepisivao na matematici u sestom razredu.
(student GRF, 28. septembar 2015 11:22)

Širina koloseka od 4 stope i 8,5 incha ili 1,435 m tj. 1.435 mm na osnovu tehničkog dogovora srednjoevropskih železničkih uprava usvojena je kao standardna širina koloseka. Danas je to najviše primenjivana kolosečna širina u svetu, širina tzv. normalnog kolose­ka.

rukovodstvo se svrćkalo nekoliko dana u rusiji o trošku građana.vozovi su došli u srbiju pre tri god. rezultati su poznati. nisu za naše pruge. naš problem je što smo ma železnici za tri god promenili tri rukovodstva i svako je išlo u rusiju o trošku građana. stanje je teško izlaz se ne vidi.

Masinovodje kazu da je ta tehnologija na nivou svajcarskih vozova iz osamdesetih...

Vozio sam se pre nedelju dana novim vozom na relaciji BG-NS.
Daleko bolje ubrzanje i prijatnija voznja, cistoca na nivou, nije kao pre masno i smrdljivo. Na momente tj na pojedinim delovima dolazio je do 100 na sat, sto znaci da kada se cela pruga sredi, sve ce to moci da radi kako treba. Vece brzine nisu potrebne jer ima mnogo stanica usput, najveci deo bi odlazio na ubrzanje i kocenje :)
Inace, samo za izlazak iz BG, tj od stanice do Zemun polja nam je trebalo pola sata. Brzina 20.

@ student GRF, 28. septembar 2015 11:22)
Нико ништа није преписивао, то је међусобно растојање шина у мм, 1435мм или ти 143,5цм....

jos da ima pruga za te brzine bilo bi lepo, ovako bacene pare, bolje da su za te pare kupili brdo autobusa i trola i tramvaja

Umesto da gledaju da nesto proizvedu u Srbiji samo uvoze i uvoze mašinska industrija u Nišu i još drugih preduzeća zvrje prazne umesto da ih uposle oni nas zadužuju još više. Na kraju neće imati ko da se vozi tim vozovima osim u Beogradu.Neka pogledaju prugu na relaciji Niš -Kuršumlija.

Valjada kupuju lokomotive. Voz je lokomotiva sa vagonima i njih moze da bude razlicit broj. Malo preciznije molim! Inace podrzavam kupovinu dizel lokomotiva, kada cemo mi da elektrificiramo sve nase pruge?

Sada cemo juriti svih 40 na sat. I da imamo prugu koja podrzava 100 na sat, cime de vi dicite. Brzinom koja je u svetu prevazodjena minimum 2 puta. Pa toliko je skoro cira jurio kad se zahukta. Napredno zalosno cime se mi dicimo, a nece ni 50 preci a da ne izleti sa nase napredne pruge.

@kobaja grande
Informisi se.
Zeleznica je podeljena na nekoliko preduzeca , plate su im smanjene , gorivo ogradjeno zicom i rade vise nego ikad, pruge se ponovo rade.
Znam ovo posto mi drug radi tamo i on kaze da mu se ne isplati vise da radi tamo posto mu je plata oko 35000. On kaze da je nekad bilo ekstra, na tu platu on je mesecno imao 100 dizela ( prosek za svaku susu u zeleznici) , imao je dnevnice posto je radio van svog mesta a nikad nije isao tamo posto su ga kolege pokrivale ( princip ja tebi ti meni). Kaze da sad crnce i da su non stop na terenu , do goriva je nemoguce doci ( bar njemu) , dnevnice smanjene i ukinute i kontrole redovne. Tako da hoce da da otkaz i nije jedini.

Одлична вест. Предлажем да Србија улаже управо у реконструкцију пруга, јер је то много јефтиније од ауто-пута!

Kako to mislite 1.435 mm? Neko je prepisivao na matematici u sestom razredu.

Lider regiona ne proizvodi sam vlakove već ih kupuje od Švicarske do Rusije,a tramvaje kupuje iz Španjolske ili čeka donaciju iz Švicarske.

Citav moderan svet forsira elektricne vozove a mi dizelase...

Kako to mislite 1.435 mm? Neko je prepisivao na matematici u sestom razredu.

jos da ima pruga za te brzine bilo bi lepo, ovako bacene pare, bolje da su za te pare kupili brdo autobusa i trola i tramvaja

Jesu li fo oni o kojima su mediji pisali pre par dana, jer se cesto kvare pa stoje u garazama?

Valjada kupuju lokomotive. Voz je lokomotiva sa vagonima i njih moze da bude razlicit broj. Malo preciznije molim! Inace podrzavam kupovinu dizel lokomotiva, kada cemo mi da elektrificiramo sve nase pruge?

Vidite u Hrvatskoj radimo i niskopodne tramvaje i niskopodne vlakove, naša logika je da iako su skvalitetno dobri kao i konkurencija cjenovno su mrvicu skuplji ali opet ih željeznice kupuju i Zagreb tramvaje jer je radi patriotiski štih... Nemojte mislit da sad tu vam pametujem i rugam se. Hocu vam reci da nekad smo kupovali samo izvana nismo htjeli ni bicikl domaći kupit ali tokom vremena usadilo nam se da domaće zna bit kvalitetnije i nekako bolje, savjetovao bih vam da probate i vi tako malo prije skopćat nego sta je u Hr to trajalo 20 godina.. a usput i domacu ekonomiju ćete dati jedan "bust zešči" Pozdrav susjedi, moja isprika šta mi je premjer Bud**a

Sada cemo juriti svih 40 na sat. I da imamo prugu koja podrzava 100 na sat, cime de vi dicite. Brzinom koja je u svetu prevazodjena minimum 2 puta. Pa toliko je skoro cira jurio kad se zahukta. Napredno zalosno cime se mi dicimo, a nece ni 50 preci a da ne izleti sa nase napredne pruge.

Masinovodje kazu da je ta tehnologija na nivou svajcarskih vozova iz osamdesetih...

A sta je sa nasom Gosom?

rukovodstvo se svrćkalo nekoliko dana u rusiji o trošku građana.vozovi su došli u srbiju pre tri god. rezultati su poznati. nisu za naše pruge. naš problem je što smo ma železnici za tri god promenili tri rukovodstva i svako je išlo u rusiju o trošku građana. stanje je teško izlaz se ne vidi.

@kobaja grande
Informisi se.
Zeleznica je podeljena na nekoliko preduzeca , plate su im smanjene , gorivo ogradjeno zicom i rade vise nego ikad, pruge se ponovo rade.
Znam ovo posto mi drug radi tamo i on kaze da mu se ne isplati vise da radi tamo posto mu je plata oko 35000. On kaze da je nekad bilo ekstra, na tu platu on je mesecno imao 100 dizela ( prosek za svaku susu u zeleznici) , imao je dnevnice posto je radio van svog mesta a nikad nije isao tamo posto su ga kolege pokrivale ( princip ja tebi ti meni). Kaze da sad crnce i da su non stop na terenu , do goriva je nemoguce doci ( bar njemu) , dnevnice smanjene i ukinute i kontrole redovne. Tako da hoce da da otkaz i nije jedini.

A nekad smo ih i pravili...

Umesto da gledaju da nesto proizvedu u Srbiji samo uvoze i uvoze mašinska industrija u Nišu i još drugih preduzeća zvrje prazne umesto da ih uposle oni nas zadužuju još više. Na kraju neće imati ko da se vozi tim vozovima osim u Beogradu.Neka pogledaju prugu na relaciji Niš -Kuršumlija.

Kako to mislite 1.435 mm? Neko je prepisivao na matematici u sestom razredu.
(student GRF, 28. septembar 2015 11:22)

Širina koloseka od 4 stope i 8,5 incha ili 1,435 m tj. 1.435 mm na osnovu tehničkog dogovora srednjoevropskih železničkih uprava usvojena je kao standardna širina koloseka. Danas je to najviše primenjivana kolosečna širina u svetu, širina tzv. normalnog kolose­ka.

Одлична вест. Предлажем да Србија улаже управо у реконструкцију пруга, јер је то много јефтиније од ауто-пута!

Jos samo da naprave pruge kako treba i da idu na vreme.

@Pesak
A gde bi vozio te elektricne kad 90% pruga koje ne prolaze kroz BeGE je neelekticifirano.. Nije Srbija samo Beograd. Uostalom i mnogo bogatije drzave kao amerika imaju samo dizel vozove.. Elektrificiranje pruga sigurno u ovakvoj srbiji videtu necemo jos 50 godine jer je skupo

Vozio sam se pre nedelju dana novim vozom na relaciji BG-NS.
Daleko bolje ubrzanje i prijatnija voznja, cistoca na nivou, nije kao pre masno i smrdljivo. Na momente tj na pojedinim delovima dolazio je do 100 na sat, sto znaci da kada se cela pruga sredi, sve ce to moci da radi kako treba. Vece brzine nisu potrebne jer ima mnogo stanica usput, najveci deo bi odlazio na ubrzanje i kocenje :)
Inace, samo za izlazak iz BG, tj od stanice do Zemun polja nam je trebalo pola sata. Brzina 20.

@ student GRF, 28. septembar 2015 11:22)
Нико ништа није преписивао, то је међусобно растојање шина у мм, 1435мм или ти 143,5цм....

'Citav moderan svet forsira elektricne vozove a mi dizelase...'

Forsiramo i mi elektricne, samo je problem sto za elektricni voz i pruga mora da bude elektrificirana, sto vecina nasih nije, sem koridora 10 a i on nije elektrificiran u potpunosti. Tacno je da bi u ovako maloj zemlji sve pruge trebale biti elektrificirane, ali nazalost mi nismo Svajcarska. Sve pruge se ekonomski i ne isplati elektrificirati, pogotovo kod nas. Pogledajte na primer procenat elektrificiranih pruga u SAD.

A vlasnici privatnih autobuskih linija nabavljaju jos kvalitetnog kamenja i angazuju dodatno ljudstvo...