Automobili iz vremena Broza

22-40l po kilometru je ipak previse. Verovatno se radi o 100km.
Pozdrav

Jedna ispravka u pogledu tehnickog oznacavanja vozila. "Mercedes Benz 600 Pullman" I "obican" "Mercedes 600" iz pomenutog teksta su zapravo pogresni nazivi za vozila. Naime "Mercedes Benz 600" moze biti bilo koji Mercedes u koji je ugradjen motor od 6.000 kubika. U ovom slucaju radi se o najprestiznijem "Mercedes-Benzu W100", kako glasi tacna oznaka ovog modela, sa motorom koji ima oznaku "600" zbog vec pomenute kubikaze. Razlika izmedju "Pullmana" MB W100 i obicnog MB W100 je u tome sto je ovaj prvi prosao kroz posebnu radionicu gde je doradjen. Sredinom 19-tog veka, George Mortimer Pullman iz Cikaga (Ilinois-USA) je napravio sebi dobro ime sastavljajuci luksuzne vagone za zeleznicki saobracaj, pa je njegovo ime postalo sinonim za luksuz na cetiri tocka. Od 1928 u automobilskoj industriji Nemacke naziv "Pullman" je definisan kao "veliki komforni automobil sa razdvojenim delom izmedju vozaca i putnika". U tome se sastoji razlika izmedju osnovnog modela Mercedes Benz W100 i "Pullman" verzije istog modela. Takodje su se mogle cuti pogresne oznake po nasim medijima kada god se govorilo o ostalim Mercedesima iz Titovog voznog parka. Tako npr. Mercedes 280 je zapravo Merdeces W123 280 - a to je onaj auto sa rotirajucim svetlima koji u koloni vozila ide ispred ostalih.

Slobodane,
Cenim poznavanje mercedesa, volim da vidim da neko zna o cemu prica. Ono sto mene zanima je da li neko zna gde je Porsche 356 B full load koje ja imao njegov vozac iz slovenije. I u koliko dodje do aukcije koja ce kuca da je vodi. Sto se tice navedene potrodnje Pullman, komentar nije potreban. Ni tenk ne trosi 22-40 / km

Sudbina takozvanih Titovih automobila mene licno zanima manje od lanjskog snega. Ali, buduci da je sve sto jedan vladar (predsednik demokratskog ili dikatorskog tipa) dobije, osim takozvanih licnih predmeta, koji su manje materijalne vrednosti, pripada drzavi, zar ti automobili nisu usli u cuvenu "sukcesiju"? Ovako, Srbija ima dobar deo, Slovenija takodje, a sta je sa ostalim Titovim drzavama-naslednicama? A ako su ti automobili bili "zaista Titovi", pa onda, ili ih je on testamentom "zavestao" Srbiji i Sloveniji, ili ih, shodno zakonu o nasledjivanju, nasledjuju Titovi potomci. Ako Titovi potomci na automobile nemaju pravo, znaci nisu bili "Titovi", zato je sukcesija jedina objektivna opcija. (A mozda su se bivse republike dogovorile o "tihoj podeli", pa ja sad uzalud mlatim praznu slamu!)

Kao ljubitelj "Oldtimer"-a ili da upotrebim jedan drugi izraz koji je meni mnogo blizi i tacniji "Classic Car" s paznjom pratim sve sto se tice voznog parka koji smo gledali ako pioniri sa zastavicama.
“rols-rojs fantom B” - je primer kako se pretvaranje latinice u cirilicu i obratno izrodi u netacnost. Rec je naime o modelu: PHANTOM V - oznaka "V" je u stvari rimski broj pet a ne neko slovo. Postojali su naravno i fantomi I, II, III,(proizvodnja pre drugog svetskog rata); IV - najredji od svih - samo 16 primeraka prodatih iskljucivo sefovima drzava i kasnija verzija fantom VI koju je do skoro upotrebljavala engleska kraljica. U fazi lansiranja je i najnoviji model ali ja ne znam da li ce se zvati fantom VII. Model o kome je rec (Phantom V) je proizveden u 832 primerka od 1959-1968 i tako do pojave modela Siver Shadow bio najprodavaniji Rolls-Royce Phantom svih vremena. Kako je RR cesto prepustao izgradnju karoserija raznim proizvodjacima (Park Ward, Mulliner...) otuda i razliciti brojevi/podaci o broju primeraka. RR garantuje numeraciju po broju sasije (i motora). Ovaj auto je vec jednom bio na licitaciji i to 91-2-3 za milion dolara ali kupac nije nadjen.
Sto se tice cuvenog mercedesa s "sestora vrata" bilo bi interesantno saznati kolko ih je bilo zaista i koje im je poreklo. Dobro se secam da su u koloni uvek isla dva identicna od kojih onaj rezervni uvek na zacelju kolone. Poluotvoreni auto se naziva po katalogu firme "Landaulet"
Takodje me interesuje sta je s Mercedesom u kome je Tito izvrsio pretposlednju voznju (Beograd od stanice do skupstine) - nisam ga nikada vidjao posle toga - lici jako na onaj u kome je i Tudjman isao na poslednju voznju.

Jedna dopuna, podatak koji ste morali da navedete u tekstu, a radi se o automobilu sa fotografije:
"Manufacturer: Mercedes Benz
Model: 600 Pullman
Year: 1972
Mileage: 71,000 miles
Colour: Black
Interior: Black
Drive: Left
Location: Laguna Niguel, California
Price: Around $65,000
Beautiful and rare Mercedes Benz 600 Pullman limousine for sale or trade with original 71,000 miles.
Contact: Diane Mancinelli (949)337-0247"
Radi se o automobilu iz oglasa s jedne od mnogobrojnih internet stranica a ne o aotomobilu o kome govori tekst.

Postovani
zivim na Novom Zelandu ( New Zealand) i poznato mi je da se ovdje nalazi jedan covjek koji je najpoznatiji, najbogatiji na cjeloj juznoj hemisferi u kolekciji automobila. On posedje , u svojoj cuvenoj kolekciji i automobil koji sve nas ostavlja bez daha od cuvenog Al Kaponea, a i mercedes koji je samo jedan napravljen u svijetu i ispred koga stoji tabla da niko ma koliko bio bogat i ma koliko radio nikada nece moci da ga kupi.
Sve u svemu poznato mi je da je taj covjek i dalje zainteresovan za stare, dobre, poznate automobile, pa citajuci clanak o Titovim automobilima , razmisljam ako bi neko htjeo da stupi u kontkat sa tim covjekom .....bilo bi dobro. Ja licno ne bih volela da neki od tih automobila zavrsi u odpadu ili nekom slicnom mjestu. Takvi automobili imaju svoju istoriju, vrednost......
S postovanjem
Jelena

22-40l po kilometru je ipak previse. Verovatno se radi o 100km.
Pozdrav

Jedna ispravka u pogledu tehnickog oznacavanja vozila. "Mercedes Benz 600 Pullman" I "obican" "Mercedes 600" iz pomenutog teksta su zapravo pogresni nazivi za vozila. Naime "Mercedes Benz 600" moze biti bilo koji Mercedes u koji je ugradjen motor od 6.000 kubika. U ovom slucaju radi se o najprestiznijem "Mercedes-Benzu W100", kako glasi tacna oznaka ovog modela, sa motorom koji ima oznaku "600" zbog vec pomenute kubikaze. Razlika izmedju "Pullmana" MB W100 i obicnog MB W100 je u tome sto je ovaj prvi prosao kroz posebnu radionicu gde je doradjen. Sredinom 19-tog veka, George Mortimer Pullman iz Cikaga (Ilinois-USA) je napravio sebi dobro ime sastavljajuci luksuzne vagone za zeleznicki saobracaj, pa je njegovo ime postalo sinonim za luksuz na cetiri tocka. Od 1928 u automobilskoj industriji Nemacke naziv "Pullman" je definisan kao "veliki komforni automobil sa razdvojenim delom izmedju vozaca i putnika". U tome se sastoji razlika izmedju osnovnog modela Mercedes Benz W100 i "Pullman" verzije istog modela. Takodje su se mogle cuti pogresne oznake po nasim medijima kada god se govorilo o ostalim Mercedesima iz Titovog voznog parka. Tako npr. Mercedes 280 je zapravo Merdeces W123 280 - a to je onaj auto sa rotirajucim svetlima koji u koloni vozila ide ispred ostalih.

Slobodane,
Cenim poznavanje mercedesa, volim da vidim da neko zna o cemu prica. Ono sto mene zanima je da li neko zna gde je Porsche 356 B full load koje ja imao njegov vozac iz slovenije. I u koliko dodje do aukcije koja ce kuca da je vodi. Sto se tice navedene potrodnje Pullman, komentar nije potreban. Ni tenk ne trosi 22-40 / km

Sudbina takozvanih Titovih automobila mene licno zanima manje od lanjskog snega. Ali, buduci da je sve sto jedan vladar (predsednik demokratskog ili dikatorskog tipa) dobije, osim takozvanih licnih predmeta, koji su manje materijalne vrednosti, pripada drzavi, zar ti automobili nisu usli u cuvenu "sukcesiju"? Ovako, Srbija ima dobar deo, Slovenija takodje, a sta je sa ostalim Titovim drzavama-naslednicama? A ako su ti automobili bili "zaista Titovi", pa onda, ili ih je on testamentom "zavestao" Srbiji i Sloveniji, ili ih, shodno zakonu o nasledjivanju, nasledjuju Titovi potomci. Ako Titovi potomci na automobile nemaju pravo, znaci nisu bili "Titovi", zato je sukcesija jedina objektivna opcija. (A mozda su se bivse republike dogovorile o "tihoj podeli", pa ja sad uzalud mlatim praznu slamu!)

Kao ljubitelj "Oldtimer"-a ili da upotrebim jedan drugi izraz koji je meni mnogo blizi i tacniji "Classic Car" s paznjom pratim sve sto se tice voznog parka koji smo gledali ako pioniri sa zastavicama.
“rols-rojs fantom B” - je primer kako se pretvaranje latinice u cirilicu i obratno izrodi u netacnost. Rec je naime o modelu: PHANTOM V - oznaka "V" je u stvari rimski broj pet a ne neko slovo. Postojali su naravno i fantomi I, II, III,(proizvodnja pre drugog svetskog rata); IV - najredji od svih - samo 16 primeraka prodatih iskljucivo sefovima drzava i kasnija verzija fantom VI koju je do skoro upotrebljavala engleska kraljica. U fazi lansiranja je i najnoviji model ali ja ne znam da li ce se zvati fantom VII. Model o kome je rec (Phantom V) je proizveden u 832 primerka od 1959-1968 i tako do pojave modela Siver Shadow bio najprodavaniji Rolls-Royce Phantom svih vremena. Kako je RR cesto prepustao izgradnju karoserija raznim proizvodjacima (Park Ward, Mulliner...) otuda i razliciti brojevi/podaci o broju primeraka. RR garantuje numeraciju po broju sasije (i motora). Ovaj auto je vec jednom bio na licitaciji i to 91-2-3 za milion dolara ali kupac nije nadjen.
Sto se tice cuvenog mercedesa s "sestora vrata" bilo bi interesantno saznati kolko ih je bilo zaista i koje im je poreklo. Dobro se secam da su u koloni uvek isla dva identicna od kojih onaj rezervni uvek na zacelju kolone. Poluotvoreni auto se naziva po katalogu firme "Landaulet"
Takodje me interesuje sta je s Mercedesom u kome je Tito izvrsio pretposlednju voznju (Beograd od stanice do skupstine) - nisam ga nikada vidjao posle toga - lici jako na onaj u kome je i Tudjman isao na poslednju voznju.

Jedna dopuna, podatak koji ste morali da navedete u tekstu, a radi se o automobilu sa fotografije:
"Manufacturer: Mercedes Benz
Model: 600 Pullman
Year: 1972
Mileage: 71,000 miles
Colour: Black
Interior: Black
Drive: Left
Location: Laguna Niguel, California
Price: Around $65,000
Beautiful and rare Mercedes Benz 600 Pullman limousine for sale or trade with original 71,000 miles.
Contact: Diane Mancinelli (949)337-0247"
Radi se o automobilu iz oglasa s jedne od mnogobrojnih internet stranica a ne o aotomobilu o kome govori tekst.

Postovani
zivim na Novom Zelandu ( New Zealand) i poznato mi je da se ovdje nalazi jedan covjek koji je najpoznatiji, najbogatiji na cjeloj juznoj hemisferi u kolekciji automobila. On posedje , u svojoj cuvenoj kolekciji i automobil koji sve nas ostavlja bez daha od cuvenog Al Kaponea, a i mercedes koji je samo jedan napravljen u svijetu i ispred koga stoji tabla da niko ma koliko bio bogat i ma koliko radio nikada nece moci da ga kupi.
Sve u svemu poznato mi je da je taj covjek i dalje zainteresovan za stare, dobre, poznate automobile, pa citajuci clanak o Titovim automobilima , razmisljam ako bi neko htjeo da stupi u kontkat sa tim covjekom .....bilo bi dobro. Ja licno ne bih volela da neki od tih automobila zavrsi u odpadu ili nekom slicnom mjestu. Takvi automobili imaju svoju istoriju, vrednost......
S postovanjem
Jelena