Chevrolet Aveo 1.3D - Economy Drive

Skidam kapu za potrošnju! Odličan adut za Chevrolet

Tekst je zanimljiv, čestitam na maloj potrošnji! Samo napomena, kaže se 'vakuum' a ne 'vakum'.

Američka šasija (čvrsta i robustna) i FIAT motori (pouzdani i dugotrajni), i koga onda briga kakva je karoserija (dugmići, kvakice, plastikice, jelkice, za sekaperse).

@Radovan: Preciznije - južnokorejska šasija. To je i dalje negdašnji Daewoo (negde se i dalje tako prodaje), samo što ga je kupio Chevrolet. S obzirom na uspon grupacije H/Kia, biti Južnokorejac je samo za pohvalu.

Još jednom - bravo FIAT za fantastičan motor!

odlican auto, odlicna karoserija, odlican motor, odlicna potrosnja, odlican enterijer...

samo onaj analogno digitalna tabla je toliko ruzna i odvratna da nemam reci, da su bar stavili onu iz kruza uzeo bih ga sto posto, ovako ja se u autu vozim unutra a ne spolja (a spolja mi je bas lep) i ne mogu da zamislim sebe da sve vreme gledam u taj kentaur od brzinomer-obrtomera...

Nista posebno!
Ja sa punim (4 osobe) Punto Classic-om 1,3 Multijet (70 KS) na Ibarskoj magistrali(Beograd - Pozega) sa sve prestizanjima (umereno brza voznja) trosim 3,4 l/100km (tako pokazuje putni racunar).
Uz napomenu da se u Punto Classic ugradjuje isti motor kao u taj Aveo, sa tim da je to 4-5 godina starija generacija nagradjivanog Fiatovog motora.

Aveo sedan - pravi auto za manju porodicu...

Ovde u Americi nema malih dizel motora ali zato Aveo (u Americi Sonic) sa 1.4 turbo motorom ubija kako ide i kako malo trosi za Americke uslove. Trenutno je najprodavaniji u klasi a i oprema mu je ok.

Ne postoji verzija sa automatskom klimom. Zanimljivo.

Malo smesno zvuci da je u ZASTAVI ukinut razvoj! Jedini auto za koji znam da su razvili je Yugo 45,55,... i mislim Florida! Zbog cega bi Skoda imala razvojni centar (a i ovi ostali sto ih neko drugi drzi), jeftinije je kada ima jedan razvojni centar i na osnovu iste sasije se prave razliciti modeli, pa cak se sklapaju dogovori izmedju razlicitih suparnickih grupacija o zajednickim razvoju modela (sasija Opel Korse i Fiata Grande Punto su iste, a koriste i slicne motore, PSA i Tojota Ajgo, c1 i 107,...)! Samo je ZASTAVU malo ne ozbiljno porediti sa Daciom, Skodom, itd., ZASTAVA vise ne postoji, a FIAT automobili Srbija je FIAT, a ne ZASTAVA! Koliko je samo u svetu ovakvih firmi kao ZASTAVA bilo, prodate, izgubili ime i prave automobile sa znakom kupca (postale su deo fabrika od kupca) to su samo fabrike (u ovom slucaju jedna od FIAT-ofih fabrika) i niko im vise prvobitno ime ne zna, niti njihov brend! Dok je Dacia (Skoda,...) ipak ozbiljnija, oni i dalje imaju svoj brend i naziv, bez obzira sto nemaju razvojni centar!

(dzigi, 25. jun 2012 17:39)

Nema više tih nekadašnjih marki koje su ranije postojale. Sve su to preuzeli sadašnji vlasnici (VW, RENO, CHEVROLET, FIAT), kupci nekadašnjih marki (SKODA-SEAT, DACIA, DAEWO, ZASTAVA) i tako dalje.
Novi vlasnici upravljaju projektovanjem, konstruisanjem, tehnologijom i izmenama celokupne istraživačko/razvojne dokumentacije. Ko upravlja sa ova 4 kapaciteta, taj je vlasnik marke, kako kaže definicija industrijske proizvodnje.
Na primer, celokupno razvojno odelenje SKODA (ljudi) preseljeno je odmah nakon 1994. iz Češke u Nemačku, a u Češkoj je samo fabrika za proizvodnju (fabrikacija - 5. kapacitet).
U ZASTAVA ukinut je razvoj, a dokumentacija za proizvodnju stiže iz Torina.
Od svih ovih preuzimanja, DACIA ima najgoru fabrikaciju, jer se za 11 godina uloženih 1,6 milijardi evra, ostvaruje najlošiji kvalitet proizvoda uz ne baš kvalitetno fabričko postrojenje sa radnim mašinama i postupcima izrade.

Chevrolet je jos jednom napravio sjajan automobil za skromnu cenu.Kamo srece da se u Srbiji proizvodi ovaj auto a ne preskupi 500l koji ne vredi toliko.Tuzno je i to sto je chevrolet u Sloveniji jeftiniji za 1500-2000 eura nego u Srbiji.Zasto???????

Američka šasija (čvrsta i robustna) i FIAT motori (pouzdani i dugotrajni), i koga onda briga kakva je karoserija (dugmići, kvakice, plastikice, jelkice, za sekaperse).

odlican auto, odlicna karoserija, odlican motor, odlicna potrosnja, odlican enterijer...

samo onaj analogno digitalna tabla je toliko ruzna i odvratna da nemam reci, da su bar stavili onu iz kruza uzeo bih ga sto posto, ovako ja se u autu vozim unutra a ne spolja (a spolja mi je bas lep) i ne mogu da zamislim sebe da sve vreme gledam u taj kentaur od brzinomer-obrtomera...

Nista posebno!
Ja sa punim (4 osobe) Punto Classic-om 1,3 Multijet (70 KS) na Ibarskoj magistrali(Beograd - Pozega) sa sve prestizanjima (umereno brza voznja) trosim 3,4 l/100km (tako pokazuje putni racunar).
Uz napomenu da se u Punto Classic ugradjuje isti motor kao u taj Aveo, sa tim da je to 4-5 godina starija generacija nagradjivanog Fiatovog motora.

Tekst je zanimljiv, čestitam na maloj potrošnji! Samo napomena, kaže se 'vakuum' a ne 'vakum'.

Skidam kapu za potrošnju! Odličan adut za Chevrolet

Aveo sedan - pravi auto za manju porodicu...

Ne postoji verzija sa automatskom klimom. Zanimljivo.

@Radovan: Preciznije - južnokorejska šasija. To je i dalje negdašnji Daewoo (negde se i dalje tako prodaje), samo što ga je kupio Chevrolet. S obzirom na uspon grupacije H/Kia, biti Južnokorejac je samo za pohvalu.

Još jednom - bravo FIAT za fantastičan motor!

Ovde u Americi nema malih dizel motora ali zato Aveo (u Americi Sonic) sa 1.4 turbo motorom ubija kako ide i kako malo trosi za Americke uslove. Trenutno je najprodavaniji u klasi a i oprema mu je ok.

(dzigi, 25. jun 2012 17:39)

Nema više tih nekadašnjih marki koje su ranije postojale. Sve su to preuzeli sadašnji vlasnici (VW, RENO, CHEVROLET, FIAT), kupci nekadašnjih marki (SKODA-SEAT, DACIA, DAEWO, ZASTAVA) i tako dalje.
Novi vlasnici upravljaju projektovanjem, konstruisanjem, tehnologijom i izmenama celokupne istraživačko/razvojne dokumentacije. Ko upravlja sa ova 4 kapaciteta, taj je vlasnik marke, kako kaže definicija industrijske proizvodnje.
Na primer, celokupno razvojno odelenje SKODA (ljudi) preseljeno je odmah nakon 1994. iz Češke u Nemačku, a u Češkoj je samo fabrika za proizvodnju (fabrikacija - 5. kapacitet).
U ZASTAVA ukinut je razvoj, a dokumentacija za proizvodnju stiže iz Torina.
Od svih ovih preuzimanja, DACIA ima najgoru fabrikaciju, jer se za 11 godina uloženih 1,6 milijardi evra, ostvaruje najlošiji kvalitet proizvoda uz ne baš kvalitetno fabričko postrojenje sa radnim mašinama i postupcima izrade.

Malo smesno zvuci da je u ZASTAVI ukinut razvoj! Jedini auto za koji znam da su razvili je Yugo 45,55,... i mislim Florida! Zbog cega bi Skoda imala razvojni centar (a i ovi ostali sto ih neko drugi drzi), jeftinije je kada ima jedan razvojni centar i na osnovu iste sasije se prave razliciti modeli, pa cak se sklapaju dogovori izmedju razlicitih suparnickih grupacija o zajednickim razvoju modela (sasija Opel Korse i Fiata Grande Punto su iste, a koriste i slicne motore, PSA i Tojota Ajgo, c1 i 107,...)! Samo je ZASTAVU malo ne ozbiljno porediti sa Daciom, Skodom, itd., ZASTAVA vise ne postoji, a FIAT automobili Srbija je FIAT, a ne ZASTAVA! Koliko je samo u svetu ovakvih firmi kao ZASTAVA bilo, prodate, izgubili ime i prave automobile sa znakom kupca (postale su deo fabrika od kupca) to su samo fabrike (u ovom slucaju jedna od FIAT-ofih fabrika) i niko im vise prvobitno ime ne zna, niti njihov brend! Dok je Dacia (Skoda,...) ipak ozbiljnija, oni i dalje imaju svoj brend i naziv, bez obzira sto nemaju razvojni centar!

Chevrolet je jos jednom napravio sjajan automobil za skromnu cenu.Kamo srece da se u Srbiji proizvodi ovaj auto a ne preskupi 500l koji ne vredi toliko.Tuzno je i to sto je chevrolet u Sloveniji jeftiniji za 1500-2000 eura nego u Srbiji.Zasto???????