Svako može da traži ulicu za sebe

Nije dosta po tim "krajevima" sto su javna parking mesta prisvojili za sebe pa svakoga grebu i dizu mu brisace , nego hoce i celu ulicu!
Prodajte gospodo stanove pa se preselite u ruralne krajeve i imacete mir i tisinu.

E, odlična idea! Ja živim u Takovskoj. Znate li koliko tek tu prođe automobila dnevno? Hoćemo da i Takovska bude pešačka zona!
;)

u mojoj ulici zivi oko 500 ljudi, neretko nema mesta za parking a redovno je i buka u njoj i ako je ulica koja izlazi na bulevar a ne neka iz koej se saliva saobracaj :)
evo bilo bi super da se ona zatvori od krunske pa nadole, samo za stanare, da mogu da udju i da se parkiraju samo stanari :) .. u taman ... ma daj bre :) .. mislim .. to u misarsko je zbog chede :) .. uzas strashno ... pazi kad cu bas kroz misharsku da prolazim i da se tuzim sa drzavom ... :) znachi gradskom odlukom oni meni ometaju slobodu kretanja .. alo bre :) urazumite se ...

Nazalost, kao i mnogo sta, i ova inicijativa je otisla "u suprotom smeru".

Dakle, do juce sam podrzavao stanovnike Misarske, potpisivao peticije i slicno. Tom ulicom prolazim svakodnevno, a cini mi se da bi me odnos vlasti prema tim ljudima naterao na protest cak i da to niej slucaj.

Juce sam medjutim saznao da je plan promenjen (bravo!), ali i da se otislo u drugu krajnost. Naime, kako je odluceno, saobracaj u Misarskoj ce biti dozvoljen samo za vozila stanara!!! Veliko ironicno - bravo :-(

Dakle, grad je izdvojio 10.000.000 din da ovu ulicu pretvori u polu-privatnu povrsinu, da je zatvori za saobracaj, da ukine JEDINU ulicu koja povezuje ul. Svetozara Markovica i Resavsku u tom smeru i da natera sve vozace da koriste Nemanjinu i Bulevar Kralja Aleksandra, prolazeci pritom kroz dodatne semafore i opterecujuci ove vec opterecene pravce.

Zasto? Zasto za 10 mil. dinara neko dobija "svoju" ulicu, dok ostali gube nacin da za 1 minut kolima prodju put koji je bio jedina mogucnost u tom smeru, i sada to mogu da urade za 10ak minuta, uz stajanje na 5 (!) semafora.

U istoj meri u kojoj sam bio protiv maltretiranja stanara Misarske, protivim se i maltretiranju svih ostalih za dobrobit stanara te ulice.

Takodje, ne mogu da se otmem utisku da ovime nije napravljena nikakva "zona usporenog saobracaja", vec je jednostavno jedna ulica zatvorena za saobracaj uz dozvoli stanarima da tuda ipak prolaze. Mozda bi cak i to resenje imalo smisla da je Misarska u frekventoj pesakoj zoni u centru, medjutim, realno, ova ulica po prirodi stvari nije pesacka zona, bar ne nista vise od 50ak ulica slicnog kalibra u neposrednom centru.

Ostaje nejsano ko moze da odgovori na jednostavno pitanje: zasto je ulozeno 10.000.000 dinara da se napravi ovakvo nesrecno resenje - ponavljam - od nasih para.

Dalje nećeš moći.

O, ljudi moji!
Kad god pomislim da su ljudi ovde, u Srbiji, iscrpli sve budalaštine koje su do sada, svih ovih godina mogle da im padnu na um, uvek se pojavi neka nova glupost tj. neka nova genijalna ideja nekoga, nekih, koji misle da imaju više prava od drugih ili da su bolji od drugih ili da su pametniji, zgodniji...
Mala zemlja, mali narod, mali ljudi, male duše.
Veliki je samo naš primitivizam.

Nije zbog Čede, nego Duška Mihajlovića i Jugohemije (čitaj Milke Forcan) koja je na uglu Mišarske i Resavske.

Osnovni problem je u tome što Gradski sekretarijat za saobraćaj ima neku čudnu ideju da na volšeban način smanji broj motornih vozila u užem gradskom jezgru, a da istovremeno, bez gotovo ikakvih ulaganja omogući sestrinskom Parking servisu da ubira prihod od naplate parkiranja. O sistemskim, dugoročnim rešenjima ni reči, ni ideje, ništa. Oni se rukovode isključivo ličnim i partokratsko-marketinškim interesima. Osim toga, u konkretnom slučaju Mišarske ulice, šta kaže važeći zakon? Koliki pojas zemljišta uz stambenu ili poslovnu zgradu pripada zgradi, odnosno vlasnicima zgrade? Da li je to, zapravo, minimalna širina trotoara, koju su, uzgred, čak i prema gradskim propisima, dužni da održavaju, npr. u slučaju snežnih padavina, upravo vlasnici/korisnici stambenog ili poslovnog prostora? Na kraju, profesor Vujanić bi trebalo da još jednom pročita član 161. ZOBS-a, koji je određen pojam "Zone usporenog saobraćaja". Voljom zakonodavca, u ovom članu zakona ne pominje se trotoar, dakle nije određeno da trotoar postoji ili ne postoji, što upravo i proizvodi problem u tumačenju ovog člana zakona.

Dalje nećeš moći.

Nije dosta po tim "krajevima" sto su javna parking mesta prisvojili za sebe pa svakoga grebu i dizu mu brisace , nego hoce i celu ulicu!
Prodajte gospodo stanove pa se preselite u ruralne krajeve i imacete mir i tisinu.

E, odlična idea! Ja živim u Takovskoj. Znate li koliko tek tu prođe automobila dnevno? Hoćemo da i Takovska bude pešačka zona!
;)

u mojoj ulici zivi oko 500 ljudi, neretko nema mesta za parking a redovno je i buka u njoj i ako je ulica koja izlazi na bulevar a ne neka iz koej se saliva saobracaj :)
evo bilo bi super da se ona zatvori od krunske pa nadole, samo za stanare, da mogu da udju i da se parkiraju samo stanari :) .. u taman ... ma daj bre :) .. mislim .. to u misarsko je zbog chede :) .. uzas strashno ... pazi kad cu bas kroz misharsku da prolazim i da se tuzim sa drzavom ... :) znachi gradskom odlukom oni meni ometaju slobodu kretanja .. alo bre :) urazumite se ...

Osnovni problem je u tome što Gradski sekretarijat za saobraćaj ima neku čudnu ideju da na volšeban način smanji broj motornih vozila u užem gradskom jezgru, a da istovremeno, bez gotovo ikakvih ulaganja omogući sestrinskom Parking servisu da ubira prihod od naplate parkiranja. O sistemskim, dugoročnim rešenjima ni reči, ni ideje, ništa. Oni se rukovode isključivo ličnim i partokratsko-marketinškim interesima. Osim toga, u konkretnom slučaju Mišarske ulice, šta kaže važeći zakon? Koliki pojas zemljišta uz stambenu ili poslovnu zgradu pripada zgradi, odnosno vlasnicima zgrade? Da li je to, zapravo, minimalna širina trotoara, koju su, uzgred, čak i prema gradskim propisima, dužni da održavaju, npr. u slučaju snežnih padavina, upravo vlasnici/korisnici stambenog ili poslovnog prostora? Na kraju, profesor Vujanić bi trebalo da još jednom pročita član 161. ZOBS-a, koji je određen pojam "Zone usporenog saobraćaja". Voljom zakonodavca, u ovom članu zakona ne pominje se trotoar, dakle nije određeno da trotoar postoji ili ne postoji, što upravo i proizvodi problem u tumačenju ovog člana zakona.

Nije zbog Čede, nego Duška Mihajlovića i Jugohemije (čitaj Milke Forcan) koja je na uglu Mišarske i Resavske.

O, ljudi moji!
Kad god pomislim da su ljudi ovde, u Srbiji, iscrpli sve budalaštine koje su do sada, svih ovih godina mogle da im padnu na um, uvek se pojavi neka nova glupost tj. neka nova genijalna ideja nekoga, nekih, koji misle da imaju više prava od drugih ili da su bolji od drugih ili da su pametniji, zgodniji...
Mala zemlja, mali narod, mali ljudi, male duše.
Veliki je samo naš primitivizam.

Nazalost, kao i mnogo sta, i ova inicijativa je otisla "u suprotom smeru".

Dakle, do juce sam podrzavao stanovnike Misarske, potpisivao peticije i slicno. Tom ulicom prolazim svakodnevno, a cini mi se da bi me odnos vlasti prema tim ljudima naterao na protest cak i da to niej slucaj.

Juce sam medjutim saznao da je plan promenjen (bravo!), ali i da se otislo u drugu krajnost. Naime, kako je odluceno, saobracaj u Misarskoj ce biti dozvoljen samo za vozila stanara!!! Veliko ironicno - bravo :-(

Dakle, grad je izdvojio 10.000.000 din da ovu ulicu pretvori u polu-privatnu povrsinu, da je zatvori za saobracaj, da ukine JEDINU ulicu koja povezuje ul. Svetozara Markovica i Resavsku u tom smeru i da natera sve vozace da koriste Nemanjinu i Bulevar Kralja Aleksandra, prolazeci pritom kroz dodatne semafore i opterecujuci ove vec opterecene pravce.

Zasto? Zasto za 10 mil. dinara neko dobija "svoju" ulicu, dok ostali gube nacin da za 1 minut kolima prodju put koji je bio jedina mogucnost u tom smeru, i sada to mogu da urade za 10ak minuta, uz stajanje na 5 (!) semafora.

U istoj meri u kojoj sam bio protiv maltretiranja stanara Misarske, protivim se i maltretiranju svih ostalih za dobrobit stanara te ulice.

Takodje, ne mogu da se otmem utisku da ovime nije napravljena nikakva "zona usporenog saobracaja", vec je jednostavno jedna ulica zatvorena za saobracaj uz dozvoli stanarima da tuda ipak prolaze. Mozda bi cak i to resenje imalo smisla da je Misarska u frekventoj pesakoj zoni u centru, medjutim, realno, ova ulica po prirodi stvari nije pesacka zona, bar ne nista vise od 50ak ulica slicnog kalibra u neposrednom centru.

Ostaje nejsano ko moze da odgovori na jednostavno pitanje: zasto je ulozeno 10.000.000 dinara da se napravi ovakvo nesrecno resenje - ponavljam - od nasih para.