Novi Land Cruiser

extraaaaaaaa.Najbolji auto je toyota

Miroslave, zbunili ste me. U Srbiji ovo je Lend Kruzer, bez prefiksa ili sufiksa.

Veliki model serije 100 o kojem pricate se kod nas zove Lend Kruzer V8.

Prado je kod nas bio paket dodatne opreme za model serije 120, odnosno prethodnik ovoga sa fotografija.

Nadam se da ste me razumeli, i ja sam morao da guglam kako bih shvatio hijerarhiju.

Ovo je model Toyota Land Cruiser-Prado , manji btat velikog Land Cruiser-a , video sam ga uzivo , zaista deluje mocno , pa ko moze i hoce . . .

@ off: Ovo je odlican auto bez sumnje, ali nije konkurencija BMW-u (ni MB-u, VW-u, Audi-ju i slicnim). Konkurencija su mu Land Rover (ne Range, bas Land), Nissan, mozda Ford Expedition, Jeep Commander i sl. To su pravi terenci, a ne sminka i terenci za po gradu (X5, ML, Cherokee, Q7, Escalade, Cayenne, itd).

Mala korekcija za"off road".Jeep Comander i Jeep Gr Cheroki su isti auto,na istoj platformi,iste masine,menjaci razmak osovinski itd.Land cruser je za razliku od M clase,X5 i gore pomenutih dzipova,ukljucujuci i obican cheroki koji su unibody tj skoljka bez sasije.Land cruzer ima unibody,skoljku na sasiji,napravljena za ozbiljnije off road rekreacije.Ali,kao i prethodni pomenuti terenci koristi za letvu volana "rack and pinion"sistem,koji je isti sistem kao kod golfa ili tojote yarisa na primer. Za PRAVO terensko vozilo se koristi "recalculating ball" kao kod kamiona,Hamera i normalno Jeepa Wranglera.Vec dugo godina sam prodavac za Chrysler Dodge Jeep i clan Jeep extreme cluba.Gde mi vozimo u 90% slucajeva bi prosla Land cruser ali bi ostavila delove prednjeg trapa,nakon desetak kilometara.Da ne zaboravim,Jeep Wrangler Rubikon je jedino vozilo,pored Dodge power wagona na severo Americkom trzistu gde garancija pokriva bilo koji kvar koji je nastao koriscenjem na off road-u.Velik broj auto kompanija prodaje terence ali za koriscenje na registrovanim drumovima,u suprotnom garancija je "Void".

Probah ovo pre par dana...
Prvi i najjači utisak - veliki korak u odnosu na prethodni model (120) u svakom smislu. Udobniji, tiši, više opreme...
Rekao bih da Toyota ovim LC-om pokušava da "gadja" skuplju kategoriju (X5 i sl) ali sa nižom cenom.
A kad smo već tu - sa cenom mi ovde nešto nije jasno - u tekstu piše da je "Premium" 70,300 EUR, a eno ga u Toyota Centru “Premium”, sa 3.0 dizelom, 59,900 ???

Redakcija:
Hvala na komentaru. Za deo koji vam nije jasan, savetujem da procitate jos jednom, veoma je jasno :)

Hmm...
Hvala na odgovoru...
Nesto sam uradio sa poslednjom recenicom mog prethodnog komentara, a koja je glasila - zar ce razlika za motor biti preko 10,000 E??

@4X4
Rubikon je iskljucivo napravljen za predeo gde se krece divokoza.Kada ga redukujem u 4 low u prvoj brzini je prenos 73 prema jedan.Kod Tojotice je to 39 prema jedan.Obaska sto mu zakljucam prednji diferencijal i preko dugmeta "iskljucim"balans stanglu,sway bar.U nasem klubu imamo tipa sa tojotom fj cruzer,zovemo ga hromi daba.Bez ljutnje,Land cruzer je dobar izbor ali je skupa i nije PRAVI terenac kao G vagon mercedes,Wrangler,Defender Land rover-Ciji su delovi naduvano skupi. I za kraj,reci mi jedno vozilo koje za 20 minuta pretvoris u kabriolet a ultimate je 4X4.Jedino na trzistu je opet Jeep Wrangler.

Uffff... 52000e za nesto bolju opremu u verziji sa 5-oro vrata. Dobrih 20% skuplje od vecitog suparnika Nisana Pathfindera.

vidjam bas ovaj vec par dana ispred toyote,nekako mi se ne svidja,ali to nebitno,stvari koje ne mogu da poverujem su da trosi u proseku 8l dizela,cista laz,i da iz 3000ccm izvlaci samo 173ks,pa 2.0 dizeli izvalce sad i skoro 200ks.

Odlican auto.. Lep, ako je sudeti po prethodniku i kvalitetan..
Jedna ispravka autoru.. I prethodnik nije imao rezervni tocak na vratima prtljaznika u Executive opremi..

Lep je auto. Svidja mi se unutrasnji i spoljasnji izgled a nesumnjam da je i kvalitet na najvisem nivou. Tojotini terenci su priznati i poznati u svetu, od ratnih zarusta preko pescanih pustinja do ledene Aljaske. Pitam se samo da li Tojota naplacuje predjasnje zasluge, da li je u pitanju diler pomenute marke ali cena od 70 300 eura za premijum 4.0 model je vredjanje zdravog razuma. Pre dve godine probao sam u Njujorku Leksus LS10 “luxury utility” (5.7, v8, 383hp) sa premijum paketom (najskuplji tojotin terenac) koji me je ostavio bez daha a cena mu je bila oko 85 000 dolara. Lend Kruzer je automobil gornje srednje klase ali je cena (110 000$) u premijum paketu nepodnosljivo arogantna. Ako je u pitanju dilersip nije mi jasno kako Tojota dozvoljava naduvavanje cena kada ce iz tog razloga vecina ljudi da se okrene Koreancima za priblizan kvalitet uz pristojne cene. Licno sam ponosan vlasnik japanskog automobila ali ako im cenovna politika krene nemackim stopama izneverice veliki broj vernih kupaca.

@ Borko: Toyota Land Cruiser i Land Rover (Defender i Discovery) prolaze i tamo gde se Wrangler prevrne i Hummer "nasadi" i zaglavi (posto i nije pravljen za sume i tezi offroad, nego pustinje i sl.)

Tacno, skoro jedini zaista pravi off road je Jeep Wrangler,posebno Rubicon. Ovaj Landcruiser je sminka i to ruzna.

To se zove auto,uz vec pomenuti Nissan Pat.,kad prodje trese se asfalt.Ne dao bog da se neko sudari sa ovim i slicnim cudovistem!

Vrhunsko vozilo. Baš zato me i čudi dizajn koji je na nivou Mahindre. Čak i liči.

Koliko je to LADA NIVA po tekucem kursu?

pa velik je....

...i plastican

Mislim da je procenat onih koji ce da spiskaju 50K eura na ovakvo vozilo, a onda ga nagaze preko neke gudure, apsolutno minoran. U Srbiji rekao bih ravan nuli. Tako da na kraju i ovo ispada gradski terenac, samo sto vlasnik moze da se hvali kako bi mogao kad bi hteo i da livadu preore.

@ OffRoad - znam sta je kome konkurencija, i znam sta LC moze, a oni drugi ne mogu, ali, ovaj LC je luksuzom mnogo blizi, takoreci ravan, nemackim sminkerima i sl. sto ranije nije bio slucaj.

@ zlatiborac – cene kola u US su oduvek nize nego u Evropi. Sad sam malo cackao po US sajtovima da vidim cene LC-a, ali nisam nasao ovaj model. Medjutim, najjeftiniji RAV4 u US je 14,500 EUR, sto je cista naucna fantastika u Evropi, a da ni ne spominjem da ovde pocetni RAV4 ima manji motor.

ne bih da drobim mnogo ali samo da objasnim i onima kojima se svidja i onima koji ga kritikuju, prilozeni LC je LC Prado i nema veze sa pravim LAnd Cruiserom. Manji je, slabiji je i nije bash pravi terenac.
Pravili LC koji je tu V8 je jedna mocna zverka koja se zavlachi svuda i ide opreko svega.
govorim vam iz iskustva pustinje i kamenitih planina, a koliko sam chuo od nekih ljudi koji su ziveli na ALajsci i snega.
Znachi Prado i Labnd Crusier su dva razlichita automobila

"Braćo Amerikanci", da li možemo da izbegnemo pametovanje i upoređivanje cena. Zaista me zamara ova priča Prado/V8/Land Cruiser. U Evropi se zove Land Cruiser i gotovo.

Moze li neko da mi objasni zasto Tojota iz 3 litarskog turbo dizel motora izvlaci samo 173ks? Cak i KIA is novog 3.0CRDI vadi 250, a BMW iz 40D koji je u sustini 3 litarski motor vadi 306ks. Mozda postoji neka kvaka koju ja ne vidim, ne znam... visi obrtni momenat, dugotrajnost...? Prosto mi je neverovatno da Tojota ne ume da napravi moderan turbo dizel. Moze li neko da mi objasni?

A znate li za sta je napravljen mercedes G? Pa da gazi tamo dje ne mogu ove popularne sminke.

Ovde valja jedino JBL.

extraaaaaaaa.Najbolji auto je toyota

vidjam bas ovaj vec par dana ispred toyote,nekako mi se ne svidja,ali to nebitno,stvari koje ne mogu da poverujem su da trosi u proseku 8l dizela,cista laz,i da iz 3000ccm izvlaci samo 173ks,pa 2.0 dizeli izvalce sad i skoro 200ks.

Tacno, skoro jedini zaista pravi off road je Jeep Wrangler,posebno Rubicon. Ovaj Landcruiser je sminka i to ruzna.

Ovo je model Toyota Land Cruiser-Prado , manji btat velikog Land Cruiser-a , video sam ga uzivo , zaista deluje mocno , pa ko moze i hoce . . .

A znate li za sta je napravljen mercedes G? Pa da gazi tamo dje ne mogu ove popularne sminke.

Uffff... 52000e za nesto bolju opremu u verziji sa 5-oro vrata. Dobrih 20% skuplje od vecitog suparnika Nisana Pathfindera.

@ off: Ovo je odlican auto bez sumnje, ali nije konkurencija BMW-u (ni MB-u, VW-u, Audi-ju i slicnim). Konkurencija su mu Land Rover (ne Range, bas Land), Nissan, mozda Ford Expedition, Jeep Commander i sl. To su pravi terenci, a ne sminka i terenci za po gradu (X5, ML, Cherokee, Q7, Escalade, Cayenne, itd).

Vrhunsko vozilo. Baš zato me i čudi dizajn koji je na nivou Mahindre. Čak i liči.

Ovde valja jedino JBL.

"Braćo Amerikanci", da li možemo da izbegnemo pametovanje i upoređivanje cena. Zaista me zamara ova priča Prado/V8/Land Cruiser. U Evropi se zove Land Cruiser i gotovo.

To se zove auto,uz vec pomenuti Nissan Pat.,kad prodje trese se asfalt.Ne dao bog da se neko sudari sa ovim i slicnim cudovistem!

Lep je auto. Svidja mi se unutrasnji i spoljasnji izgled a nesumnjam da je i kvalitet na najvisem nivou. Tojotini terenci su priznati i poznati u svetu, od ratnih zarusta preko pescanih pustinja do ledene Aljaske. Pitam se samo da li Tojota naplacuje predjasnje zasluge, da li je u pitanju diler pomenute marke ali cena od 70 300 eura za premijum 4.0 model je vredjanje zdravog razuma. Pre dve godine probao sam u Njujorku Leksus LS10 “luxury utility” (5.7, v8, 383hp) sa premijum paketom (najskuplji tojotin terenac) koji me je ostavio bez daha a cena mu je bila oko 85 000 dolara. Lend Kruzer je automobil gornje srednje klase ali je cena (110 000$) u premijum paketu nepodnosljivo arogantna. Ako je u pitanju dilersip nije mi jasno kako Tojota dozvoljava naduvavanje cena kada ce iz tog razloga vecina ljudi da se okrene Koreancima za priblizan kvalitet uz pristojne cene. Licno sam ponosan vlasnik japanskog automobila ali ako im cenovna politika krene nemackim stopama izneverice veliki broj vernih kupaca.

@ Borko: Toyota Land Cruiser i Land Rover (Defender i Discovery) prolaze i tamo gde se Wrangler prevrne i Hummer "nasadi" i zaglavi (posto i nije pravljen za sume i tezi offroad, nego pustinje i sl.)

Probah ovo pre par dana...
Prvi i najjači utisak - veliki korak u odnosu na prethodni model (120) u svakom smislu. Udobniji, tiši, više opreme...
Rekao bih da Toyota ovim LC-om pokušava da "gadja" skuplju kategoriju (X5 i sl) ali sa nižom cenom.
A kad smo već tu - sa cenom mi ovde nešto nije jasno - u tekstu piše da je "Premium" 70,300 EUR, a eno ga u Toyota Centru “Premium”, sa 3.0 dizelom, 59,900 ???

Redakcija:
Hvala na komentaru. Za deo koji vam nije jasan, savetujem da procitate jos jednom, veoma je jasno :)

Mislim da je procenat onih koji ce da spiskaju 50K eura na ovakvo vozilo, a onda ga nagaze preko neke gudure, apsolutno minoran. U Srbiji rekao bih ravan nuli. Tako da na kraju i ovo ispada gradski terenac, samo sto vlasnik moze da se hvali kako bi mogao kad bi hteo i da livadu preore.

pa velik je....

...i plastican

Moze li neko da mi objasni zasto Tojota iz 3 litarskog turbo dizel motora izvlaci samo 173ks? Cak i KIA is novog 3.0CRDI vadi 250, a BMW iz 40D koji je u sustini 3 litarski motor vadi 306ks. Mozda postoji neka kvaka koju ja ne vidim, ne znam... visi obrtni momenat, dugotrajnost...? Prosto mi je neverovatno da Tojota ne ume da napravi moderan turbo dizel. Moze li neko da mi objasni?

Mala korekcija za"off road".Jeep Comander i Jeep Gr Cheroki su isti auto,na istoj platformi,iste masine,menjaci razmak osovinski itd.Land cruser je za razliku od M clase,X5 i gore pomenutih dzipova,ukljucujuci i obican cheroki koji su unibody tj skoljka bez sasije.Land cruzer ima unibody,skoljku na sasiji,napravljena za ozbiljnije off road rekreacije.Ali,kao i prethodni pomenuti terenci koristi za letvu volana "rack and pinion"sistem,koji je isti sistem kao kod golfa ili tojote yarisa na primer. Za PRAVO terensko vozilo se koristi "recalculating ball" kao kod kamiona,Hamera i normalno Jeepa Wranglera.Vec dugo godina sam prodavac za Chrysler Dodge Jeep i clan Jeep extreme cluba.Gde mi vozimo u 90% slucajeva bi prosla Land cruser ali bi ostavila delove prednjeg trapa,nakon desetak kilometara.Da ne zaboravim,Jeep Wrangler Rubikon je jedino vozilo,pored Dodge power wagona na severo Americkom trzistu gde garancija pokriva bilo koji kvar koji je nastao koriscenjem na off road-u.Velik broj auto kompanija prodaje terence ali za koriscenje na registrovanim drumovima,u suprotnom garancija je "Void".

@ OffRoad - znam sta je kome konkurencija, i znam sta LC moze, a oni drugi ne mogu, ali, ovaj LC je luksuzom mnogo blizi, takoreci ravan, nemackim sminkerima i sl. sto ranije nije bio slucaj.

@ zlatiborac – cene kola u US su oduvek nize nego u Evropi. Sad sam malo cackao po US sajtovima da vidim cene LC-a, ali nisam nasao ovaj model. Medjutim, najjeftiniji RAV4 u US je 14,500 EUR, sto je cista naucna fantastika u Evropi, a da ni ne spominjem da ovde pocetni RAV4 ima manji motor.

Koliko je to LADA NIVA po tekucem kursu?

Odlican auto.. Lep, ako je sudeti po prethodniku i kvalitetan..
Jedna ispravka autoru.. I prethodnik nije imao rezervni tocak na vratima prtljaznika u Executive opremi..

Miroslave, zbunili ste me. U Srbiji ovo je Lend Kruzer, bez prefiksa ili sufiksa.

Veliki model serije 100 o kojem pricate se kod nas zove Lend Kruzer V8.

Prado je kod nas bio paket dodatne opreme za model serije 120, odnosno prethodnik ovoga sa fotografija.

Nadam se da ste me razumeli, i ja sam morao da guglam kako bih shvatio hijerarhiju.

Hmm...
Hvala na odgovoru...
Nesto sam uradio sa poslednjom recenicom mog prethodnog komentara, a koja je glasila - zar ce razlika za motor biti preko 10,000 E??

@4X4
Rubikon je iskljucivo napravljen za predeo gde se krece divokoza.Kada ga redukujem u 4 low u prvoj brzini je prenos 73 prema jedan.Kod Tojotice je to 39 prema jedan.Obaska sto mu zakljucam prednji diferencijal i preko dugmeta "iskljucim"balans stanglu,sway bar.U nasem klubu imamo tipa sa tojotom fj cruzer,zovemo ga hromi daba.Bez ljutnje,Land cruzer je dobar izbor ali je skupa i nije PRAVI terenac kao G vagon mercedes,Wrangler,Defender Land rover-Ciji su delovi naduvano skupi. I za kraj,reci mi jedno vozilo koje za 20 minuta pretvoris u kabriolet a ultimate je 4X4.Jedino na trzistu je opet Jeep Wrangler.

ne bih da drobim mnogo ali samo da objasnim i onima kojima se svidja i onima koji ga kritikuju, prilozeni LC je LC Prado i nema veze sa pravim LAnd Cruiserom. Manji je, slabiji je i nije bash pravi terenac.
Pravili LC koji je tu V8 je jedna mocna zverka koja se zavlachi svuda i ide opreko svega.
govorim vam iz iskustva pustinje i kamenitih planina, a koliko sam chuo od nekih ljudi koji su ziveli na ALajsci i snega.
Znachi Prado i Labnd Crusier su dva razlichita automobila