Kia Cee’d 1.6 CRDi VGT

šta reći, koreanci su uznapredovali krupnim koracima, i ono što je najbolje nude prihvatljiv kvalitet, sa puno opreme, i extra dugu garanciju, za manje para od svih ostalih auto industrija. Mislim da su u poslednje vreme veoma logičan izbor.
kia seed, i hyndai i30, su braća, ali i pravi predstavnici auta za prosečnog vozača.

Ja ne mogu da verujem kakve automobile prave Koreanci. Da je neko pricao pre 3-4 godine, da cete za ovaj novac moci da kupite auto kao sto je KIA Ceed, ili bilo koji Hyndai, ljudi bi mu se smejali. Mislim da ovakvi automobili polako ali sigurno obaraju cenu automobilima i da vodeci (Nemacki) proizvodjaci imaju oko cega da brinu.

Nije da nema boljih automobila u ovoj klasi, ali ovo je vise nego korektan auto za ulozen novac.
Kia je davno prestala da zauzima, nego samo odrzava (mozda i povecava udeo na trzistima)
Jos samo jedna neobicnost koja mi cesto pada na pament.
Zasto Kia ima toliko 'drskosti" da ponudi 7god. garancije, kad se ni mnogi veci ni "jaci" proizvodjaci ne usudjuju isto!? Svaka im cast.

Samo još da cena bude kao npr u Crnoj Gori (14.100 EUR za opisani model), ili moramo da budemo najgori.

Često čitam po forumima kada se komentariše neki Koreanac, Japanac u svakom slučaju istočno vozilo kako mu se kao prednost navodi niža cena, duža garancija a podjednako dobar kvalitet kao kod nekih premijum brendova. I to jeste svetla strana medalje, međutim ima i ona druga koju polako počinjete da spoznajete onda kada kupite takav auto. Neko je postavio pitanje kako im se isplati i odakle im smelosti da daju 7 godine garancije. Prvo, autor je lepo naveo da je to jedan vid marketinškog trika, pošto ste sa druge strane ograničeni kilometražom odnosno sa 150.000 km, pa oni koji prelaze previše kilometara godišnje iz garancije izađu nakon par godina, međutim za one koji prelaze oko 20.000 km godišnje nema nikakvog trika osim jedne sitnica. Ta sitnica odnosi se na otežane okolnosti servisiranja tih automobila u našoj zemlji. Drugim rečima, kada kupujete automobil spominju vam se propisani fabrički servisni intervali koji kod savremenih novih automobila idu čak i do 25.000 km, ali zato kada kupite auto u servisu vam ipak zbog lošeg kvaliteta goriva i ulja koje je dostupno na našem tržištu savetuju servisni interval na 10.000 km, takođe zbog fabrički utvrđenih velikih servisnih intervala a pogotvo nekih ređe menjanih potrošnih delova a koji su na posebnom udaru naših loših uslova vožnje, poput filtera goriva recimo, njegova cena je kao da ćete ga menjati po fabričkom intervalu na 60.000 km a u servisu vam ga zbog lošeg goriva menjaju na 10.000 km. E zbog takvih i tome sličnih stvari, u tom blaženom servisnom intervalu oni vas ojade do te mere da imaju računa da vam urade omanju generalku a ne neku sitniju intervenciju u garantnom roku. A kada realno sagledate, ko je imao iskustva sa kupovinom novog auta, dovoljne su vam dve godine ili 50.000 km da automobil pokaže neki fabrički nedostatak ukoliko ga ima. Takođe treba napomenuti da ovlašćeni servisi kod nas uglavnom ne sipaju fabrička ulja već ona koja kupuju na slobodnom tržištu iako vam ih naplaćuju kao orginalna fabrička gde vam pri tome ne dozvoljavaju da vi kupite i donesete to isto ulje koje će vam i oni sipati jer gubite garanciju. E sada to je neki uopšteni slučaj sa servisima kod nas, međutim ono što je posebno karakteristično za vozila sa istoka je da u našoj zemlji i kada izađete iz obaveze da auto servisirate kod ovlašćenog dilera vi zapravo nemate gde drugo da ga vozite, delova u slobodnoj prodaji ima jako malo, uglavnom se i neke banalne sitnice čekaju i naručuju, poput akumulatora recimo koji su uglavnom ne standardnih dimenzija i nemate gde da ih kupite osim da ih naručite i nerealno platite itd, itd......Istina je da se Japanci i Koreanci ne kvare ali vas zbog nerealno visoke cene i jako slabe dostupnosti nekih potrošnih delova (pločice, diskovi, kaiševi tj. veliki servis, akumulatori neevropskih dimenzija i sl.) samo za redovno održavanje namuče više nago popravke nekog drugog Evropskog proizvođača.

Ovo naravno ne govorim uopšteno već konkretno za našu zemlju u kojoj je voziti ovako slabo zastupljene brendove pravi pakao, što ne mora da znači da je tako i u svetu niti da će i kod nas kroz par godina situacija biti sasvim drugačija. Samo skrećem pažnju da se svi, ako već ne žele da plate na mostu, dobro preračunaju da im se ne bi kasnije desilo da plate na ćupriji.

Objektivan clanak,i slazem se sa svim sto je novinar napisao.Imam Kia Rio 1.5CRDi (110ks),i sve receno za Ceed moze se reci i za Rio.
Ja sam prezadovoljan kako me rio sluzi,za 2 godine sam presao 33000km,bez zamerke.Brz,a ekonomican.
Jedino sto mi smeta jer sto je ogibljenje za nase puteve pretvrdo,i svaka neravnina se oseca.Auto je namesten za autoban,i na autoputu je super,sportski osecaj,ali mi ugradu smeta.I moram reci da su servisi u Kia servisu preskupi.Za Ford Fokus TDCi,koji takodje imamo,u Grandu je jeftinije odrzavanje,a ipak je skuplji auto od Ria.
Inace,kada smo razmisljali o drugom autu,merili smo izmedju Ceed dizela i Fokusa dizela,i za iste novce mi je Fokus bio ubedljiviji.U svemu,opremi,zavrsnoj obradi itd...i nisam se prevario.
Svaka cast Ceed-u,ali me nije ubedio.A vec sam vlasnik jedne Kie,i nemam predrasuda.
I zadovoljan sam i Riom,i Fokusom.

Gospodin Bane nije u potpunosti izneo tačne podatke u svom komentaru. Ja imam Kia ceed dizel, i evo malo više informacija za one koji neće da se raspitaju. Prvo servisni interval je na 15 000 km, veliki servis se radi na 90 000 km. Koliko je meni poznato toliko je kod nas servisni interval i za sve ostale marke, možda čak i manji, mada sa našim gorivom i putevima servis bi možda trebao i češće da se radi. Prvi servis me je koštao 15.000 dinara, zamenjeni su mi svi filteri i ulje . Kastrolovo ulje koje se sipa u motor košta oko 1200 dinara u maloprodaji, u motor se sipa 5,5 litara ulja. Dakle samo ulje košta (ako ga sami kupite)6600 dinara. Na to treba dodati još 3 filtera. Servis bi mogao da bude naravno i jeftiniji, ali nije preskup.Interesuje me jedna stvar da li je neko ko priča o rezervnim delovima i servisu otišao nekada u porše i uradio servis za svog VW ili Seat-a, pa da nam kaže koliko košta. Moj prijatelj ima Ibizu 1,4 benzin, prvi servis ga je koštao 17 000 dinara. Treba napomenuti da su servisi za benzince uvek bar 30% jeftiniji od dizela.
Garancija je takođe 3 godine bez limita kilometraže. Ako prelazite 100 000 kilmetara godišnje to je 300 000 kilometara garancije. Da li je marketinški trik i garancija kod Soul-a i Sorenta? Garancija koliko sam ja video je 5 godina bez limita killometraže!
Postoji još jedna stvar, ja u moj auto nikada nebih ugradio deo koji nije original, pre svega zbog svoje bezbednosti. Nisam još uvek siguran u kvalitet delova koji se prodaju kod nas. Evo i jedan primer, moj poznanik ima golfa 4. Otišla mu je letva volana. Normalno otišao u prvu radnju gde piše VW i kupio, ugradio i umalo nije poginuo. Pri prvoj kupovinu je kinesku letvu platio 150 evra, posle toga je lepo otišao i kupio originalnu za 800 evra i ugradio da ne bi više imao problema. Na kraju ga je normalno izašlo skuplje nego da je odmah kupio original. Posle takvog iskustva čovek se zapita u čemu vozi sebe, da li je 650 evra razlike vredno nečijeg života.
Postoji jedna prosta računica, neka su servisi za korejance i po 300 evra u proseku, do 100 000 kilometara imate 6 servisa to je oko 1800 evra. Kada kupite evropski auto imate garanciju 2 godine. s obzirom da ljudi kod nas prelaze oko 15 000 kilometar godišnje imaće kod kije garanciju 7 godina, kod evropljana 2 godine. Znači ja za 300 evra godišnje 6,7 godina ne plaćem nikakve delove osim ako ne polupam auto. Pa sad mi vi recite da li sam ja lud?

Imam i30, zadovoljan sam. Na temu dugmica koje novinar spominje: obradovao sam se kada sam video da su pozadi mehanicke rucice za prozore, a da peta vrata MOGU iznutra da se otvore mehanickom kvakom (estetski sakrivenom plasticnim poklopcem). Od dugmica mislim da je korisno jedino da vozac moze da otvori suvozacev prozor, kada treba da pita nesto prolaznike. Mozda je malo ekstremno, ali pomislite da vam elektrika otkaze, naprimer dok i upravo zato sto auto tone u vodu - vrata ne mozete da otvorite zbog pritiska sve dok se auto ne ispuni vodom, bolje je bezati kroz prozor dok auto jos nije mnogo potonuo.
I u Top Gearu je pohvaljen Ferari koji ima mehanicku rucicu za prozor!

Lepo je rekao neko na televiziji, ako vam neko daje toliku garanciju zašto mu ne biste verovali da je auto zaista i dobar. Pre oko mesec dana sam kupio ceed sa istim 1.6 crdi motorom ali sa malo boljom oprmom i za sada sam zadovoljan. U svakom slučaju cena automobila je realna, pogotovo naspram nemačkih proizvođača. Najubedljiviji primer je kada vam jedan paket opreme košta npr 18000eur a prvi sledeći koji ima retrovizore i kvake u boji vozila i tri hromirane šipke oko prozora za nekih 1500 eur više. Bezobrazluk i namet na budale. I treba nemcimalo da siđu sa trona i da se dozovu pameti. Inače imam i relativno noviji nemački automobil pored kije i servis za njega je takođe veoma skup a garancija nije tolika. Svaka čast korejancima, kada ceed izađe iz garancije verovatno ću ga, ako uslovi i kvalitet ostanu isti, zameniti novim.

dragan, 3. decembar 2009 16:20

u pretincu imaj kao autobusi cekic za razbijanje stakla jer ce ti trebati samo jednom, a dugmice za prozore koristis barem 2 puta po voznji, da malo otvoris kad vozis i da zatvoris kad zakljucavas auto.

Samo još da cena bude kao npr u Crnoj Gori (14.100 EUR za opisani model), ili moramo da budemo najgori.

Auto je odlican,ali cene rezervnih delova i servisa su neverovatno velike cak sta vise od rezervnih delova nema skoro niceg na lageru....Moj prijatelj je cekao far za Carensa citavih pet meseci....
Cini mi se da je odrazavanje Ceed-a najskuplje u ovom segmentu

Po glasovima vidim da vecina daje prednost dugmicima u odnosu na rucicu. Hteo sam da kazem da Ceed i slicna vozila ne treba deklasirati zato sto se zadnji prozori otvaraju rucicom. Osim sto mi je bio skuplji nego sto treba, moja simpatija Sitroen C4 mi se smucio kada sam na stranim forumima citao dogodovstine ljudi zakljucanih u Sitroenima C4 i C3(znaci ni vrata ni prozori se nisu otvarali), usled nesavrsenosti kompjutera koji je upravljao svim funkcijama autombila. Verovatno bi preterano bilo svaki puta upotrebiti cekic - pa sam kupio jeftiniji i cini mi se mnogo bolji i30, mada mi je i sada neki puta zao kada pogledam na ulici C4 - kako lepo izgleda. Na nekom nasem forumu iznervirani vlasnik C4 je napisao da to nije auto, nego kombinacija laptopa i mobilnog telefona smestenog na tockovima. Moj i30 ili Ceed ovog paketa opreme upravo su prava mera elektronskih igracaka koje su potrebne automobilu.
A sto se tice cekica, ideja jeste odlicna, iz vise razloga, i ja sam uvek gledao da imam neki predmet ovog tipa pri ruci.

Ja sam kupio Kia Ceed 1.4 LX Fresh sa 109 KS prije nekoliko dana. Prije kupovine sam isao na test voznju i tek poslije nje sam se definitivno odlucio za benzinski motor, koji je necujan a u zavisnosti od toga kako vozite moze da bude i jako goropadan, sto suto cini izuzetno brzim. Platio sam ga 12.200 EUR a oprema veca od osnovne (isto kao i ovaj dizel model). Auto odlicno lezi na putu, udoban je, a ne bih se slozio sa novinarom koji je opisao audio sistem losim, naprotiv. Ton se moze pojacati do 30 a vec na 10 je dovoljno jak da vam ne treba vise! Vrlo je pregledan a opcija za svijetlo u kabini vam se nalazi tacno iznad glave, tako da mi nije jasno to "nepostojanje osvjetljenja u autu". U svakom slucaju, prvi utisci su mi odlicni, a nadam se i da ce tako ostati. Pozdrav svima iz Podgorice

Nepotrebno dugacak, da ne kazem smarajuci, tekst. Mislim na primer: "Sunce sija kod luke Beograd ispunjavajuci unutrasnjost Kie mlecnobelom svetloscu." Autor je ocigledno promasio zanimanje pa umesto da pise neku beletristiku ili ljubavne romane on "testira" automobile.
Sto se Kie Ceed tice, kad se pojavio na trzistu fascinirao me je garantni rok od cak 7 godina. Do pojave ovog auta razmisljao sam u smeru da nikada ne bih kupio nov auto iz razloga sto toliko ne vrede. Ali to kod Ceed-a nije slucaj :)

MADE IN JAPAN. To je ono što piše na svakom najsitnijem i najmanjem delu mog novog automobila počev od akomulatora, sijalica, plastične galanterije... Napravljen u Japanu, utovaren na brod u Japanu istovaren u Evropi i na kraju kupljen u Srbiji. Ne bih ga kupio makar da je makar na upaljaču za cigarete pisalo bilo šta drugo osim Made in japan. Znate li vi nekoga kome se Made in Japan auto ikada pokvario? Prvi japanski auto koji sam u životu video je bila Mazda model iz 1970 u kojem nas je Sašin tata ponekad vozio u vrtić kada krene na posao. Od tog prvog susreta sa japancima (i filma "Tora, tora, tora" malo kasnije) ne sećam da sam ikada čuo da se nekome pokvario auto "Made in Japan". Pričaju ljudi da kada neko predugo vozi japansku mašinu uhvati ga neko ludilo, neki banzai osećaj i poželi da ga slupa bilo gde samo da ga se reši kad već ne može da ga se otarasi na drugi način. Mislim da sam i ja bio blizu toga jer su već i vlasnici Made in Deutchland automobila počeli da me zafrkavaju kad ću početi normalno da menjam automobile makar dvostruko ređe nego što to oni rade. Na kraju sam starog Japanca sredio i pokonio deci. Realno bi mogao da traje najmanje još 10 godina, ali neka urade ono što ja nisam mogao, neka ga prodaju za par godina kada dobro nauče da voze, neće mi biti žao. Osim ako i njih ne uhvati ono što je i mene...

BMW, Reno, Kija, CIA... Deni, Sani, Armani...
Sve je nevažno ako nisi provozao bukvar na vreme.

@u toku: Što volim ove naše "reli vozače" kojima je izuzetno bitno da im volan ne podrhtava prilikom egzibicije "severnog jelena" pa će zbog tog zadovoljstva da iskeširaju bar 3000-5500 evra više (to je trenutna razlika izmedju Kia Ceed/ Hyundai i30 i Golfa sa osnovnom opremom, radiom i metalic farbom). Korejanci su "pametna" kupovina. Najbolji odnos kvalitet-cena; za one osobe koje žele udobno i pouzdano da stignu od tačke A-B a da ih pri tome proizvođač automobila ne odere.

Korporacija Hyundai-Kia je letos pretekla Ford (osnivaca savremene auto-industrije) i nalazi se na cetvrtom mestu u svetu po broju prodatih automobila. Kia Rio (ili Hyundai Accent) je prosle godine proglasen automobilom sa najmanje kvarova u klasi. Zato i smeju da daju toliku garanciju. Pre dve godine sam kupio odlicno premljen Hyundai Accent, a kupe se i sada prodaje u SAD. Presao sam 17.500 km i sve besprekorno radi, kao da sam ga juce kupio. Dugo sam se kolebao, jer sam za te pare (10.000 eura bez carine) tada mogao da kupim neki "ocerupani" trocilindricni auto (Korsa, Polo, Fabia, Jaris), ili odlicno opremljeni Accent sa 16 ventila i 97 ks. Siguran sam da nisam pogresio. Ipak ta rezerva u snazi mnogo znaci za "nedaj boze".
Boza Bogdanovic, Bor

@t-
Chevrolet je Korejanac isto onoliko koliko je Opel Nijemac.
Ako cijeniš svoj novac-bježi od svega u šta se petljao General Motors.

KIA pravi sve bolje i bolje automobile poslednjih godina sirom sveta u svoje 14 fabrike u 8 drzava.Poslednja fabrikaje otvorena u USA pre mesec dana gde se pravi novi Sorento.U Americi, garancija je10 godina ili 100000 milja na sve KIA automobile.Ove godine je model Soul dobio prestiznu nagradu za design RED DOT 2009, a model VENGA je upravo dobila prestiznu nagradu iF product design award 2010, koja ce biti dodeljena u martu 2010 godine u Hanoveru.Nije ni cudo za ovakav nagli skok u dizajniranju KIA automobila, kada je za novog sefa design centra u Nemackoj, dosao cuveni Peter Schreyer, koji je presao iz VW\Audi grupe, gde je postao poznat po modelima nove VW Bube, Audi A4, A6, TT....Najnoviji model,pored Venge je i limuzina Cadenza od 5 metara, koja pocinje sa prodajom pocetkom 2010 godine.KIA je sve vise i tehnoloski bolja i pravi sve bolje i bolje motore.Nemacki casopis (koji izlazi i na nasem jeziku)spomilnje u novom testu za 1,6CRDi motor,da takav motor tek sada pocinje da se proizvodi u VW grupaciji, a KIA ga pravi od 2006 godine.Mali 1.0L sa 4 cilindra motor iz Picanta je vec 6 godina u samom vrhu motora u klasi 1 litar.Prestize ga samo Daihatsu 1.0L motor, koji se ugradjuje u Aygo,C1 i 107, ali, to je ipak motor sa 3 cilindra.Da ne kazem da Picanto ima disc kocnice i na zadnjim tockovima, dok na nasem trzistu i mnogo veci modeli imaju dobos kocnice na zadnjim tockovima (npr.cak i Ford Focus, a da ne pricamo o klasi B , i A.)Dakle, kupite npr. Ceed,ili novu Vengu, vozite ga 5 godina,prodajte, a novi kupac ga kupi i ima jos 2 godine garancije.Ili kupite Soul i vozite 5 godina bez ogranicenja kilometraze.Videcemo sledecih godina kakvi ce to novi KIA modeli izlaziti iz projektnog biroa cuvenog dizajnera Petera Schreyera.

Auto je fin za te novce, imam respekta za korejce, jer znaju napraviti solidan auto za best-buy klijentelu i tržišta u razvoju, a bogami i znaju ukrasti dosta posla i na zapadu. A da ne govorim što idu koracima od sedam milja naprijed.

Ali, molim vas nemojte tu Ceed porediti s 147, jer apsolutno nema nikakve sličnosti tog best-buy vozila i 147. Oni što kupe ceed i počnu sebe tješiti kako imaju detalje koje koristi i alfa, samo sebe degradiraju u očima vozača alfe. Nemam ništa protiv nih koji kupuju glavom, ali ne volim kad se porede s nekim ko vozi nešto unikatno i posebno kao alfa. Jer, zamislite kad bi na ceed-u se pokvarila neka sitnica kao na 147 ili kad bi ceed trošio kao 147, svaki vlasnik kije bi se smetnuo s uma zbog toga, jer mu kvari "best-buy" planove. Mene, a i svakog pravog vozača Alfe, ne boli ni jedan jedini evro uložen u nju, jer je svaki centimetar pređen za njenim volanom jedinstveno iskustvo. I da, teoretski bih poludio kad bih našao golfov mjenjač u 147, ali stvar je Alfe je upravo u tome - tako nešto se nikad neće desiti - jer zato i jeste tako jedinstvena i posebno.

A, Alfu kude samo oni koji je ne voze. A,potajno sline za svakom koja prođe. To vam dođe isto kao kad kuće imate domaćicu koja odlično kuva i čuva djecu, ali ima 20 kg viška, neuređenu kosu i nije baš nešto u krevetu, a svaku vitku brinetu koja prođe gradom ošajcujete poželjno. E, voziti Alfu je imatu baš takvu zanosnu brinetu kod kuće, koja baš i ne zna kuvati i tvrdoglava je i puno troši, ali S NJOM NIKAD NIJE DOSADNO i nikad niste prosječni i osjećate zavist ostalih pored vas.

Zato, uz sav respekt Kiji kao komercijalnoj marki koja pravi zaista solidne automobile za odličan novac, molim vas - nemojte je povezivati s Alfom. Pozdrav

Ne znam konkretno za Kiu u Srbiji (čuo sam tek toliko da je skup servis, i da su cene automobila generalno skuplje kod nas, kao i to da često ne znaju da vam odgovore na pitanje ako ste zainteresovani za kupovinu, ali to je sve do generalnog zastupnika), ali što se tiče Hyundaija, sve je za pohvalu. Vlasnik sam Accenta 2 i po godine - godišnje na redovan servis ode oko 10 do 12 hiljada dinara. Za i30 je slična priča (kolega je platio 12500 dinara servis). Za prethodnika sa komentarom koji kaže da mi plaćamo na ćupriji, neka pazari VW u Porsche Beograd i neka ga tera tamo na servis, isprsiće se bar upola više od nas koji plaćamo na ćupriji :) Predrasude u Srba su čudo :(

PS.. Hyundai posle Renault-a ima najviše ovlašćenih servisa i prodajnih centara u Srbiji

Сид 1.6 ЦРДи је на тесту 100.000км познатог немачког часописа (који има и своје српско издање) заузео пето место на вечитој листи (са шездесетак модела који су тако тестирани) односно друго место у сегменту Ц (голф класа). Ја бих пре веровао Немцима него знању/укусу Санија и сл.

ne znam na koju foru ali kia je izgleda dosta jeftinia u Crnoj Gori.
evo na primjer:
1,6 CRDi VGT 115 KS TX SPORT LEATHER u Srbiji košta 19.390 EUR a u CG 15.500 EUR
ne razumijem u čemu je fora?

u pravu je bane ns za servisne intervale i cake kojima se kupci stavljaju u pat poziciju, moras pristati na njihove uslove, ma kakvi oni bili. znam zbog toga sto sam kao kupac nove kie bio vise puta neprijatno iznenadjen njihovim cenovnikom i uslugama, ali je dobra strana to sto se zaista slabo kvari, tj.ne kvari se uopste. supruga vozi grande punto koji se vec 5-6 puta kvari, sve razlicite stvari, a jos je u garantnom roku. ni fiatove cene nisu niske, a pored toga, pouzdanost je ravna nuli. tako da kada se sve sagleda, odrzavanje kie je mnogo jeftinije od odrzavanja fiata, moje je iskustvo takvo.

Citam clanak i komentare. Neki su zaista smijesni kad pisu o Kijinim modelima a u zivotu se nisu provozali u nicemu od Kije.Od modela Rio(,,novog,,) je bedasto govoriti da ,,Kia podsjeca na Opel ili nesto slicno.Naime Rio je prvi model Kie cija svjetla su mnogi kopirali a ne obrnuto.Od Clia, preko Suzukija i Mazde3 pa sve do Mercedesa. Rio je dizajniran(prototip) u SAD-u a dovrsen u Njemackoj. Ceed samo nastavlja gdje su stali sa Riom. Sto se kvalitete tice i nekvarljivosti sve bedastoce i omalovazavanja su prestala sa Shumom.Uostalom svi oni koji govore o ,,zadrzanoj vrijednosti,, neka slobodno pogledaju cijene polovnih Kijinih modela, usporede sa cijenom novog i to isto ucine sa Volkswagenom u istoj kategoriji(ne u Srbiji...pogledajte u Njemackoj, Britaniji)Pazite da ne padnete na debelo meso:)
Ja osobno vozim rio dizel CRDI VGT(citatelj koji govori o oznakama cvrs btrc..zasto nema jednostavnu oznaku-mozda zato jer je taj tip motora konstruiran bas za Kiu u SAD-u u Power Diesel-u...vodeca svjetska kompanija specijalizirana za konstrukciju dizel motora.Presao sam 50 000 km u tri godine. Nikakav kvar osim zamjene zaruljice na lijevom faru i desno pozicija. Potrosnja kao prvog dana(na otvorenom ispod tvornicki deklarirane, po gradu malo iznad tvornicki deklarirane). Ubrzanje je bolje nego tvornicki deklarirano, a i max brzina(provjereno sa toliko spominjanim BMW-om).
Jedina zamjerka je(to govorim od prvog tjedna) da ima ,,pretanke,, gume za taj motor od 110 KS.
I imam neke zadrske za ovaj Ceed. Naime strah me je kakve je kvalitete jer se proizvodi u Europi(Slovacka) a ne u Koreji. Svi koji pljuju o proizvodnji u Koreji-gospodo, nemate pojma o cemu pricate:).
I da napomenem.Prije Ria sam vozio i opele,VW,Peugeote, Renaulta,Nissana. Kia se po nicemu ne treba sramiti.Jedino je dosadna...nikakvo ,,iznanedjaenje ti ne pruza:)

@t-

Chevrolet jeste jeftin, to stoji. Ali je i lošeg kvaliteta, i teško ćeš ga prodati kasnije kao polovnog. Kupiš ga, sve nekako funkcioniše par godina, a poslije toga ćeš imati kantu koja se puno kvari, i nikom je nećeš moći prodati. Chevrolet nema korejske gene, u smislu kvaliteta.
Mnogo bolja je Dacia.

Posle nesto vise od godinu dana i 15 hiljada km, po meni, jedina
ozbiljna mana i30 je sto je za Srbiju, a pogotovo parkiranje na ivicnjacima
malo prenizak. Izuzetno stabilna voznja posledica je i konstrukcije zadnje
osovine (kao na BMW ili sto se ja salim kao na Formuli 1) sto ima za drugu
posledicu
prtljazni prostor nesto plici nego sto bi ste ocekivali gledajuci auto spolja.
Nakon
prvobitnog opredeljenja za Ceed, ipak sam kupio i30 jer su mi se Hyundai
dileri nesto vise
svideli, a nudili su i logicnije upakovane pakete opreme. Inace,
i Kia i Hyundai drze Slovenci, sto sam ja vidim kao plus.
Istina je da su delovi i servis za Hyundai/Kia relativno skupi - tako je
sa svim sto je na trzistu novo, preziveo sam to i sa svojim pre 20 godina
novim Pezoom - "Za te pare si mogao da kupis GOLFA", kako mi tada rece jedan
drug,
u vreme kada su jedino bili popularni domaci i nemacki automobili, a francuski
bili slavni po preskupom odrzavanju...
Na svetskim listama pouzdanosti Hyundai se nalazi iznad evropskih
brendova. Naravno, sva prva mesta drze Japanci. Za Toyotu Auris, Mazdu
3 nisam imao para, i Subaru, iako u Srbiji stalno na nekim akcijama mi
je bio malo preskup (mada se i sada nekad upitam da li je ipak trebalo da
kupim Subarua) - po meni mu je najveca mana prakticno nepostojanje
servisne mreze. Druge mane su mu jos plici gepek (zbog zadnjeg diferencijala)
i povecanja potrosnja
zbog AWD, kao i nedovoljna snaga za model u cenovnoj konkurenciji Hyundai/Kia.
Kao kosooke/zute sam morao da usvojim Koreance.
Chevrolet sam izbacio iz razmatranja jer Lacetija nije bilo na
EURONCAP, a ima ga i moj prijatelj koji nije bash previse zadovoljan, i
tako mi ostadose Ceed i i30 koji je u finishu pretekao Ceeda.
Osim za garanciju, svaki Kia servis moze da popravlja
Hyundai i obratno - pogledajte spisak servisa Hundai Kia u Srbiji,
nije bash beznacajan. Po mom iskustvu, u poredjenju sa nekadasnjim Pezo serviserima,
Hyundai serviseri su odlicni. Inace, ako ga vozite penzionerski/to jest u
skladu sa novim zakonom, van grada moj benzinski i30 stvarno trosi po
specifikaciji u prospektima.

@BaneNS
Слажем се да су делови за далекоисточна возила скупљи од оних за европска и да их често нема на лагеру. Но, када конкретно говоримо о Сиду, у питању је европски ауто који се производи у Словачкој. Исто важи за Хјундаи и30 који се производи у Чешкој. Иначе, купци возила са Далеког истока углавном то чине после темељитог проучавања свих аспеката куповине. Познато је да су Хондина и Тојотина возила стално на врху листе најпоузданијих тј. да се изузетно ретко кваре. Мој пријатељ има Королу стару већ 18 година и тврди да још није искусио квар. Купио је и Хонду Џез али више вози Королу чисто из радозналости, да види колико може да издржи. Сличан пример има други колега са Нисан Примером који има и нову Хонду Сивик. Ја нисам могао да приуштим "јапанца" па сам решио да пробам са КИА Сидом караван и за сада сам више него задовољан. Ако овако настави мењаћу га за новог Сида кад мој изађе из гаранције.

@Bane NS

Gresis, celog zivota vozim benzinske japance,a od skoro sam poceo i benzinske koreance.

Japanci - Nijedan kvar na motoru, menjacu i slicno. Stavise sa 3 japanca sam presao preko 3miliona kilometara bez ikakvih ozbiljnih kvarova i troskova servisiranja. Koreance cu komentarisati kad predjem preko 100.000km...

Uz to, Nissan i Toyota sada isto daju 5godina garancije i 150.000km na svoja vozila. Na spram uglavnom 2godine ostalih proizvodjaca i 100.000km ili neograniceno kao Fiat i slicni.

Ovlasceni servisi su manje vise svi isti kod nas. Jako losa usluga (cesto i nikakva) za sto veci novac.

KIA fascinira. Moju naklonost probudio je novi model Cerato Forte koji je u najmanju ruku zver. Ovde u Peruu, prodaje se za 16700 dolara. Po meni je best buy vrh i broj jedan ako pricamo o putnickim automobilima.

Pozdrav

Zaista mi nije jasno zašto ljudi insistiraju na visokim cijenama servisiranja Kije!? Vozim ceed-a već dvije godine, samo redovan servis i to je to, bez ikakvih nepredviđenih dešavanja a ono što vidim da naplaćuju drugim kupcima u servisu daleko je manje nego kod Renoa ili npr. Opela. Zupčasti remen sa 2 španera košta npr. 189 konvertibilnih maraka, budimo realni ii recimo da li je to mnogo!?
Inače ja sam iz R. Srpske a cijena gore testiranog modela na akciji je 13 100 evra.

@ S.K.:

Rio i Accent su isti modeli, dakle i kvalitet im je isti. Picanto i i10 su rame uz rame, tako da ti prica ne stoji jer je Kia sestrinska firma Hyundaija.

Zasto svi indijanski proizvodjaci automobila imaju bolesnu potrebu da na zadnju stranu napakuju citave aforizme ood naziva auta. Konkretno "Kia Cvrc 1.6i prc zvrc". Kome to treba?? Zasto se ne dovedu pameti i lepo stave samo broj, recimo 530i (svi znamo koji je to auto,i da ne napisem), a kad vidite ove prczvrccvrc oznake nema niko blage veze koji je to auto, a svi i izgledaju isto.

Automobili se proizvode samo i iskljucivo u Nemackoj, sve ostalo su jadni pokusaji.......

Vlasnik sam CEE'D modela 1.6 CRDi evo 3 meseca i potpuno sam zadovoljan. Jedina razlika u odnosu na "reklamirano" u ovom tekstu jeste potrosnja (valjda zbog jake zime i zimskih guma) koja je u proseku oko 5.5 litara kombinovano (cekam leto da se nivelira to na ispod 5) i nepreglednost kada se vozi u rikverc. Takodje siroki slepi uglovi znaju da obespokoje u naglim krivinama ili skretanjima. Takodje treba mu malo vremena da zagreje unutrasnjost (oko 10ak minuta) tako da na kratkim gradskim relacijama ne vredi ni ukljucivati grejanje/klimu. I jos samo jedna "mana" koja je vise subjektivne prirode, treba se navici na sestostepeni menjac zbog kratkog hoda. Morao sam da naucim da menjam brzine sa dva prsta :D

S druge strane, najvise me dojmi prostranost, pouzdanost i sigurnost koja se oseca na bilo kakvoj podlozi. Po onim kijametima sam ostavljao zaglavljene Mazde 6 (na izlasku sa autoputa za Novi Sad) a kroz zavejani gorski kotar smo isli 140 bez da se i pomeri levo desno (ko je isao onuda zna koliko su jaki bocni vetrovi). Nije startna (ili ja ne znam dizelasa da pretvorim u azdaju) ali kad se zaleti, 170 se uopste ne oseca i nemam pojma o kakvim jelenima ovde pricaju, mozes punu casu vode da drzis u kabini pri ovoj brzini da se ni kap ne prospe.

Kocenje je vrlo pouzdano a ABS se samo jednom aktivirao za sva 3 meseca zime (vozim NS-BGD i nazad svaki dan).

I ono sto je tacno.. evo posle 9000km ni skrip i krc da se cuje unutra.

Sve u svemu, 9/10 u tom cenovnom rangu, a desetku nije dobila ne zbog navedenih "mana" vec zato sto verovatno ne postoji auto koji bi to dobio na nasim putevima.

@no name
I ja sam se tome cudio,kako ostali ne daju toliku garanciju?Zapravo tolika garancija je mac sa dve ostrice.Vi morate 7godina da vozite auto na redovan servis (koji je skup!) tako da se privatnom korisniku ne isplati dati toliko novca na odrzavanje auta koji se najverovatnije i ne bi pokvario u datom roku.Znam dosta ljudi koji su kupovali nove automobile i nikom se auto nije pokvario u prvih 8godina(ne racunam sitnice koje kostaju manje od servisa!).
Naravno ako je za poslovne potrebe to je druga prica...

@Vladimir

servise Kie pominjemo kao skupe jer - je servis u Fordu (Fokus dizel) i Toyoti( Yaris d4d ) jeftiniji od servisa mog Ria crdi....a ne bi trebalo,jer je Rio jeftiniji od oba,a Kia je kao jeftinija marka.Zato.

Očigledno da su Hjundai i Kia vrhunskog kvaliteta. Da li neko ima iskustva sa Ševroletom. Isto je koreanac, ali jeftiniji oko 15 % u odnosu na H.& K.. Da li je za toliko i lošiji.

@t-
@FAP13
@Nix
Hyundai je najkvlitetniji od korejskih vozila. To važi i za i-modela i za Getz, Accent. Sto se tice Kie, vrhunski kvalitet važi za Ceed generaciju, Rio i slični modeli su na nivou Shevrolet-a.

Za ov kiu na rts-sat testu kazu da trese, vibrira upravljac kada se naglo manevrise u voznji, npr, test severni jelen, tako da neka hvala, vise volim skuplje nemce kod kojih to ne moze da se desi

@dzigi
Kada su se proizvodili Rio i Accent, Hyundai i Kia nisu bili ista firma. Modeli Ceed su pojavili kada je H. kupio K. i kada je izgradio nove pogone i uveo njihove standarde kvaliteta. Sa modelima Rio i drugim Kia je bila pred bankrotom. Danas se Rio i dalje pravi u starim pogonomi. Koliko mi se cini Kia daje 7 godina garancije samo za modele Ceed.

Sve se ovo oko Kie cini super i misljenja sam da danas stvarno nema bas velike razlike medju modelima iste klase razlicitih proizvodjaca, bez obzira na razlike u cijeni, sve oni prepisuju jedni od drugih, ali ima jedna ipak bitna ralika, a to je da po nasim cestama ima jos mnogo VW, Kadeta, Audija starih i po 30 godina i jos se kotrljaju, i na cijeni su (golf II dizel 20 god star je 3000 evra, gotovo pola cijene pikanta), to Kia i Hjundai nemaju i tu treba da se dokazu, to je ono sto im hvali.

da,da sale al kad ti budes menjao tu tvoju kiju za novu isto ce ti biti kao da si kupio novu je nece stara nista vredeti..toliko o drzanju cene:))dajte bre ljudi,te slopocije uporedjujete sa nemackim vozilima...mene bi bilo sramota da kazem sta vozim kad bi me neko pitao,kad bih daleko bilo to imao..doduse pola ne bi znalo ni sta je to kija...stavi jedan bmw amblem napred da te prodje zelja;))

Odgovor dzigiju koji je rekao da KIA i Hyundai nisu bili zajedno kada su se proizvodili Rio i Accent,a istina je da je Hyundai kupio KIA 1998. godine,a tada su se pomenuti automobili uveliko proizvodili.

@t-
@FAP13
Nisam bas siguran zasto bi Chevrolet imao lose gene ili negativan pedigre zato sto je pod GM. Na kraju, sta fali Opelu.
Mislim da je to u startu jeftiniji auto od Kie ili Hjundaia, jeftinija plastika isl. Takodje, mislim da je realnije porediti Aveo sa i10, po dimenzijama.

pa da...zvuk motora kod bmw a je svojevrsna muzika kako kaze gospodin koji je vozio ovu indijanku:))njemu ne treba muzika,ne treba akustika,,,u bmw se samo motor slusa..kija ce biti ko bmw za jedno 200 godina,4000 km itabla se ne cuje .300000km u petici e 39 i tabla se opet ne cuje...nemci su nemci

@FAP 13
Ako se porede Hjundai i20 i Ševrolet Aveo, sa motorima 1.4, 16v i istim nivoom opreme.
- Hyundai ima veći gepek, Al-kućište motora i dužu garanciju.
- I20 se pravi u Indiji, Aveo u Poljskoj.
Pri tome i20 košta 11.200 € (kao i Fabia, Swift npr.), a Ševrolet 9.000 € (kao Sandero npr.). Razlika nije nimalo zanemarljiva.

Stvarno mislim da je irelevantna Vasa "ljubav" prema "reli" vozacima, a i to nije poenta, to se zove promasena tema, a losi ucenici u skolama za to dobiju najvise 2. Zasto neko nema jos par hiljada evra, opet nije moj problem i da na osnovu toga "savetuje" da svi kupe isti auto kao i to da je samo on relevantan da presudi koje je najisplativije...........mislim stvarno......Ja golfa nigde ne spomenuh "uvazeni gospodine". Poenta je bilo nesto sasvim drugo, ali ko ce to ljudima nacrtati da razumeju

Zasto svi indijanski proizvodjaci automobila imaju bolesnu potrebu da na zadnju stranu napakuju citave aforizme ood naziva auta. Konkretno "Kia Cvrc 1.6i prc zvrc". Kome to treba?? Zasto se ne dovedu pameti i lepo stave samo broj, recimo 530i (svi znamo koji je to auto,i da ne napisem), a kad vidite ove prczvrccvrc oznake nema niko blage veze koji je to auto, a svi i izgledaju isto.

Automobili se proizvode samo i iskljucivo u Nemackoj, sve ostalo su jadni pokusaji.......

da,da sale al kad ti budes menjao tu tvoju kiju za novu isto ce ti biti kao da si kupio novu je nece stara nista vredeti..toliko o drzanju cene:))dajte bre ljudi,te slopocije uporedjujete sa nemackim vozilima...mene bi bilo sramota da kazem sta vozim kad bi me neko pitao,kad bih daleko bilo to imao..doduse pola ne bi znalo ni sta je to kija...stavi jedan bmw amblem napred da te prodje zelja;))

Za ov kiu na rts-sat testu kazu da trese, vibrira upravljac kada se naglo manevrise u voznji, npr, test severni jelen, tako da neka hvala, vise volim skuplje nemce kod kojih to ne moze da se desi

pa da...zvuk motora kod bmw a je svojevrsna muzika kako kaze gospodin koji je vozio ovu indijanku:))njemu ne treba muzika,ne treba akustika,,,u bmw se samo motor slusa..kija ce biti ko bmw za jedno 200 godina,4000 km itabla se ne cuje .300000km u petici e 39 i tabla se opet ne cuje...nemci su nemci

Auto je fin za te novce, imam respekta za korejce, jer znaju napraviti solidan auto za best-buy klijentelu i tržišta u razvoju, a bogami i znaju ukrasti dosta posla i na zapadu. A da ne govorim što idu koracima od sedam milja naprijed.

Ali, molim vas nemojte tu Ceed porediti s 147, jer apsolutno nema nikakve sličnosti tog best-buy vozila i 147. Oni što kupe ceed i počnu sebe tješiti kako imaju detalje koje koristi i alfa, samo sebe degradiraju u očima vozača alfe. Nemam ništa protiv nih koji kupuju glavom, ali ne volim kad se porede s nekim ko vozi nešto unikatno i posebno kao alfa. Jer, zamislite kad bi na ceed-u se pokvarila neka sitnica kao na 147 ili kad bi ceed trošio kao 147, svaki vlasnik kije bi se smetnuo s uma zbog toga, jer mu kvari "best-buy" planove. Mene, a i svakog pravog vozača Alfe, ne boli ni jedan jedini evro uložen u nju, jer je svaki centimetar pređen za njenim volanom jedinstveno iskustvo. I da, teoretski bih poludio kad bih našao golfov mjenjač u 147, ali stvar je Alfe je upravo u tome - tako nešto se nikad neće desiti - jer zato i jeste tako jedinstvena i posebno.

A, Alfu kude samo oni koji je ne voze. A,potajno sline za svakom koja prođe. To vam dođe isto kao kad kuće imate domaćicu koja odlično kuva i čuva djecu, ali ima 20 kg viška, neuređenu kosu i nije baš nešto u krevetu, a svaku vitku brinetu koja prođe gradom ošajcujete poželjno. E, voziti Alfu je imatu baš takvu zanosnu brinetu kod kuće, koja baš i ne zna kuvati i tvrdoglava je i puno troši, ali S NJOM NIKAD NIJE DOSADNO i nikad niste prosječni i osjećate zavist ostalih pored vas.

Zato, uz sav respekt Kiji kao komercijalnoj marki koja pravi zaista solidne automobile za odličan novac, molim vas - nemojte je povezivati s Alfom. Pozdrav

Imam i30, zadovoljan sam. Na temu dugmica koje novinar spominje: obradovao sam se kada sam video da su pozadi mehanicke rucice za prozore, a da peta vrata MOGU iznutra da se otvore mehanickom kvakom (estetski sakrivenom plasticnim poklopcem). Od dugmica mislim da je korisno jedino da vozac moze da otvori suvozacev prozor, kada treba da pita nesto prolaznike. Mozda je malo ekstremno, ali pomislite da vam elektrika otkaze, naprimer dok i upravo zato sto auto tone u vodu - vrata ne mozete da otvorite zbog pritiska sve dok se auto ne ispuni vodom, bolje je bezati kroz prozor dok auto jos nije mnogo potonuo.
I u Top Gearu je pohvaljen Ferari koji ima mehanicku rucicu za prozor!

Sve se ovo oko Kie cini super i misljenja sam da danas stvarno nema bas velike razlike medju modelima iste klase razlicitih proizvodjaca, bez obzira na razlike u cijeni, sve oni prepisuju jedni od drugih, ali ima jedna ipak bitna ralika, a to je da po nasim cestama ima jos mnogo VW, Kadeta, Audija starih i po 30 godina i jos se kotrljaju, i na cijeni su (golf II dizel 20 god star je 3000 evra, gotovo pola cijene pikanta), to Kia i Hjundai nemaju i tu treba da se dokazu, to je ono sto im hvali.

Često čitam po forumima kada se komentariše neki Koreanac, Japanac u svakom slučaju istočno vozilo kako mu se kao prednost navodi niža cena, duža garancija a podjednako dobar kvalitet kao kod nekih premijum brendova. I to jeste svetla strana medalje, međutim ima i ona druga koju polako počinjete da spoznajete onda kada kupite takav auto. Neko je postavio pitanje kako im se isplati i odakle im smelosti da daju 7 godine garancije. Prvo, autor je lepo naveo da je to jedan vid marketinškog trika, pošto ste sa druge strane ograničeni kilometražom odnosno sa 150.000 km, pa oni koji prelaze previše kilometara godišnje iz garancije izađu nakon par godina, međutim za one koji prelaze oko 20.000 km godišnje nema nikakvog trika osim jedne sitnica. Ta sitnica odnosi se na otežane okolnosti servisiranja tih automobila u našoj zemlji. Drugim rečima, kada kupujete automobil spominju vam se propisani fabrički servisni intervali koji kod savremenih novih automobila idu čak i do 25.000 km, ali zato kada kupite auto u servisu vam ipak zbog lošeg kvaliteta goriva i ulja koje je dostupno na našem tržištu savetuju servisni interval na 10.000 km, takođe zbog fabrički utvrđenih velikih servisnih intervala a pogotvo nekih ređe menjanih potrošnih delova a koji su na posebnom udaru naših loših uslova vožnje, poput filtera goriva recimo, njegova cena je kao da ćete ga menjati po fabričkom intervalu na 60.000 km a u servisu vam ga zbog lošeg goriva menjaju na 10.000 km. E zbog takvih i tome sličnih stvari, u tom blaženom servisnom intervalu oni vas ojade do te mere da imaju računa da vam urade omanju generalku a ne neku sitniju intervenciju u garantnom roku. A kada realno sagledate, ko je imao iskustva sa kupovinom novog auta, dovoljne su vam dve godine ili 50.000 km da automobil pokaže neki fabrički nedostatak ukoliko ga ima. Takođe treba napomenuti da ovlašćeni servisi kod nas uglavnom ne sipaju fabrička ulja već ona koja kupuju na slobodnom tržištu iako vam ih naplaćuju kao orginalna fabrička gde vam pri tome ne dozvoljavaju da vi kupite i donesete to isto ulje koje će vam i oni sipati jer gubite garanciju. E sada to je neki uopšteni slučaj sa servisima kod nas, međutim ono što je posebno karakteristično za vozila sa istoka je da u našoj zemlji i kada izađete iz obaveze da auto servisirate kod ovlašćenog dilera vi zapravo nemate gde drugo da ga vozite, delova u slobodnoj prodaji ima jako malo, uglavnom se i neke banalne sitnice čekaju i naručuju, poput akumulatora recimo koji su uglavnom ne standardnih dimenzija i nemate gde da ih kupite osim da ih naručite i nerealno platite itd, itd......Istina je da se Japanci i Koreanci ne kvare ali vas zbog nerealno visoke cene i jako slabe dostupnosti nekih potrošnih delova (pločice, diskovi, kaiševi tj. veliki servis, akumulatori neevropskih dimenzija i sl.) samo za redovno održavanje namuče više nago popravke nekog drugog Evropskog proizvođača.

Ovo naravno ne govorim uopšteno već konkretno za našu zemlju u kojoj je voziti ovako slabo zastupljene brendove pravi pakao, što ne mora da znači da je tako i u svetu niti da će i kod nas kroz par godina situacija biti sasvim drugačija. Samo skrećem pažnju da se svi, ako već ne žele da plate na mostu, dobro preračunaju da im se ne bi kasnije desilo da plate na ćupriji.

MADE IN JAPAN. To je ono što piše na svakom najsitnijem i najmanjem delu mog novog automobila počev od akomulatora, sijalica, plastične galanterije... Napravljen u Japanu, utovaren na brod u Japanu istovaren u Evropi i na kraju kupljen u Srbiji. Ne bih ga kupio makar da je makar na upaljaču za cigarete pisalo bilo šta drugo osim Made in japan. Znate li vi nekoga kome se Made in Japan auto ikada pokvario? Prvi japanski auto koji sam u životu video je bila Mazda model iz 1970 u kojem nas je Sašin tata ponekad vozio u vrtić kada krene na posao. Od tog prvog susreta sa japancima (i filma "Tora, tora, tora" malo kasnije) ne sećam da sam ikada čuo da se nekome pokvario auto "Made in Japan". Pričaju ljudi da kada neko predugo vozi japansku mašinu uhvati ga neko ludilo, neki banzai osećaj i poželi da ga slupa bilo gde samo da ga se reši kad već ne može da ga se otarasi na drugi način. Mislim da sam i ja bio blizu toga jer su već i vlasnici Made in Deutchland automobila počeli da me zafrkavaju kad ću početi normalno da menjam automobile makar dvostruko ređe nego što to oni rade. Na kraju sam starog Japanca sredio i pokonio deci. Realno bi mogao da traje najmanje još 10 godina, ali neka urade ono što ja nisam mogao, neka ga prodaju za par godina kada dobro nauče da voze, neće mi biti žao. Osim ako i njih ne uhvati ono što je i mene...

Auto je odlican,ali cene rezervnih delova i servisa su neverovatno velike cak sta vise od rezervnih delova nema skoro niceg na lageru....Moj prijatelj je cekao far za Carensa citavih pet meseci....
Cini mi se da je odrazavanje Ceed-a najskuplje u ovom segmentu

@dzigi
Kada su se proizvodili Rio i Accent, Hyundai i Kia nisu bili ista firma. Modeli Ceed su pojavili kada je H. kupio K. i kada je izgradio nove pogone i uveo njihove standarde kvaliteta. Sa modelima Rio i drugim Kia je bila pred bankrotom. Danas se Rio i dalje pravi u starim pogonomi. Koliko mi se cini Kia daje 7 godina garancije samo za modele Ceed.

@t-

Chevrolet jeste jeftin, to stoji. Ali je i lošeg kvaliteta, i teško ćeš ga prodati kasnije kao polovnog. Kupiš ga, sve nekako funkcioniše par godina, a poslije toga ćeš imati kantu koja se puno kvari, i nikom je nećeš moći prodati. Chevrolet nema korejske gene, u smislu kvaliteta.
Mnogo bolja je Dacia.

Korporacija Hyundai-Kia je letos pretekla Ford (osnivaca savremene auto-industrije) i nalazi se na cetvrtom mestu u svetu po broju prodatih automobila. Kia Rio (ili Hyundai Accent) je prosle godine proglasen automobilom sa najmanje kvarova u klasi. Zato i smeju da daju toliku garanciju. Pre dve godine sam kupio odlicno premljen Hyundai Accent, a kupe se i sada prodaje u SAD. Presao sam 17.500 km i sve besprekorno radi, kao da sam ga juce kupio. Dugo sam se kolebao, jer sam za te pare (10.000 eura bez carine) tada mogao da kupim neki "ocerupani" trocilindricni auto (Korsa, Polo, Fabia, Jaris), ili odlicno opremljeni Accent sa 16 ventila i 97 ks. Siguran sam da nisam pogresio. Ipak ta rezerva u snazi mnogo znaci za "nedaj boze".
Boza Bogdanovic, Bor

@no name
I ja sam se tome cudio,kako ostali ne daju toliku garanciju?Zapravo tolika garancija je mac sa dve ostrice.Vi morate 7godina da vozite auto na redovan servis (koji je skup!) tako da se privatnom korisniku ne isplati dati toliko novca na odrzavanje auta koji se najverovatnije i ne bi pokvario u datom roku.Znam dosta ljudi koji su kupovali nove automobile i nikom se auto nije pokvario u prvih 8godina(ne racunam sitnice koje kostaju manje od servisa!).
Naravno ako je za poslovne potrebe to je druga prica...

Stvarno mislim da je irelevantna Vasa "ljubav" prema "reli" vozacima, a i to nije poenta, to se zove promasena tema, a losi ucenici u skolama za to dobiju najvise 2. Zasto neko nema jos par hiljada evra, opet nije moj problem i da na osnovu toga "savetuje" da svi kupe isti auto kao i to da je samo on relevantan da presudi koje je najisplativije...........mislim stvarno......Ja golfa nigde ne spomenuh "uvazeni gospodine". Poenta je bilo nesto sasvim drugo, ali ko ce to ljudima nacrtati da razumeju

Objektivan clanak,i slazem se sa svim sto je novinar napisao.Imam Kia Rio 1.5CRDi (110ks),i sve receno za Ceed moze se reci i za Rio.
Ja sam prezadovoljan kako me rio sluzi,za 2 godine sam presao 33000km,bez zamerke.Brz,a ekonomican.
Jedino sto mi smeta jer sto je ogibljenje za nase puteve pretvrdo,i svaka neravnina se oseca.Auto je namesten za autoban,i na autoputu je super,sportski osecaj,ali mi ugradu smeta.I moram reci da su servisi u Kia servisu preskupi.Za Ford Fokus TDCi,koji takodje imamo,u Grandu je jeftinije odrzavanje,a ipak je skuplji auto od Ria.
Inace,kada smo razmisljali o drugom autu,merili smo izmedju Ceed dizela i Fokusa dizela,i za iste novce mi je Fokus bio ubedljiviji.U svemu,opremi,zavrsnoj obradi itd...i nisam se prevario.
Svaka cast Ceed-u,ali me nije ubedio.A vec sam vlasnik jedne Kie,i nemam predrasuda.
I zadovoljan sam i Riom,i Fokusom.

@t-
@FAP13
@Nix
Hyundai je najkvlitetniji od korejskih vozila. To važi i za i-modela i za Getz, Accent. Sto se tice Kie, vrhunski kvalitet važi za Ceed generaciju, Rio i slični modeli su na nivou Shevrolet-a.

@t-
Chevrolet je Korejanac isto onoliko koliko je Opel Nijemac.
Ako cijeniš svoj novac-bježi od svega u šta se petljao General Motors.

Ja ne mogu da verujem kakve automobile prave Koreanci. Da je neko pricao pre 3-4 godine, da cete za ovaj novac moci da kupite auto kao sto je KIA Ceed, ili bilo koji Hyndai, ljudi bi mu se smejali. Mislim da ovakvi automobili polako ali sigurno obaraju cenu automobilima i da vodeci (Nemacki) proizvodjaci imaju oko cega da brinu.

Citam clanak i komentare. Neki su zaista smijesni kad pisu o Kijinim modelima a u zivotu se nisu provozali u nicemu od Kije.Od modela Rio(,,novog,,) je bedasto govoriti da ,,Kia podsjeca na Opel ili nesto slicno.Naime Rio je prvi model Kie cija svjetla su mnogi kopirali a ne obrnuto.Od Clia, preko Suzukija i Mazde3 pa sve do Mercedesa. Rio je dizajniran(prototip) u SAD-u a dovrsen u Njemackoj. Ceed samo nastavlja gdje su stali sa Riom. Sto se kvalitete tice i nekvarljivosti sve bedastoce i omalovazavanja su prestala sa Shumom.Uostalom svi oni koji govore o ,,zadrzanoj vrijednosti,, neka slobodno pogledaju cijene polovnih Kijinih modela, usporede sa cijenom novog i to isto ucine sa Volkswagenom u istoj kategoriji(ne u Srbiji...pogledajte u Njemackoj, Britaniji)Pazite da ne padnete na debelo meso:)
Ja osobno vozim rio dizel CRDI VGT(citatelj koji govori o oznakama cvrs btrc..zasto nema jednostavnu oznaku-mozda zato jer je taj tip motora konstruiran bas za Kiu u SAD-u u Power Diesel-u...vodeca svjetska kompanija specijalizirana za konstrukciju dizel motora.Presao sam 50 000 km u tri godine. Nikakav kvar osim zamjene zaruljice na lijevom faru i desno pozicija. Potrosnja kao prvog dana(na otvorenom ispod tvornicki deklarirane, po gradu malo iznad tvornicki deklarirane). Ubrzanje je bolje nego tvornicki deklarirano, a i max brzina(provjereno sa toliko spominjanim BMW-om).
Jedina zamjerka je(to govorim od prvog tjedna) da ima ,,pretanke,, gume za taj motor od 110 KS.
I imam neke zadrske za ovaj Ceed. Naime strah me je kakve je kvalitete jer se proizvodi u Europi(Slovacka) a ne u Koreji. Svi koji pljuju o proizvodnji u Koreji-gospodo, nemate pojma o cemu pricate:).
I da napomenem.Prije Ria sam vozio i opele,VW,Peugeote, Renaulta,Nissana. Kia se po nicemu ne treba sramiti.Jedino je dosadna...nikakvo ,,iznanedjaenje ti ne pruza:)

KIA fascinira. Moju naklonost probudio je novi model Cerato Forte koji je u najmanju ruku zver. Ovde u Peruu, prodaje se za 16700 dolara. Po meni je best buy vrh i broj jedan ako pricamo o putnickim automobilima.

Pozdrav

Nije da nema boljih automobila u ovoj klasi, ali ovo je vise nego korektan auto za ulozen novac.
Kia je davno prestala da zauzima, nego samo odrzava (mozda i povecava udeo na trzistima)
Jos samo jedna neobicnost koja mi cesto pada na pament.
Zasto Kia ima toliko 'drskosti" da ponudi 7god. garancije, kad se ni mnogi veci ni "jaci" proizvodjaci ne usudjuju isto!? Svaka im cast.

Ja sam kupio Kia Ceed 1.4 LX Fresh sa 109 KS prije nekoliko dana. Prije kupovine sam isao na test voznju i tek poslije nje sam se definitivno odlucio za benzinski motor, koji je necujan a u zavisnosti od toga kako vozite moze da bude i jako goropadan, sto suto cini izuzetno brzim. Platio sam ga 12.200 EUR a oprema veca od osnovne (isto kao i ovaj dizel model). Auto odlicno lezi na putu, udoban je, a ne bih se slozio sa novinarom koji je opisao audio sistem losim, naprotiv. Ton se moze pojacati do 30 a vec na 10 je dovoljno jak da vam ne treba vise! Vrlo je pregledan a opcija za svijetlo u kabini vam se nalazi tacno iznad glave, tako da mi nije jasno to "nepostojanje osvjetljenja u autu". U svakom slucaju, prvi utisci su mi odlicni, a nadam se i da ce tako ostati. Pozdrav svima iz Podgorice

@t-
@FAP13
Nisam bas siguran zasto bi Chevrolet imao lose gene ili negativan pedigre zato sto je pod GM. Na kraju, sta fali Opelu.
Mislim da je to u startu jeftiniji auto od Kie ili Hjundaia, jeftinija plastika isl. Takodje, mislim da je realnije porediti Aveo sa i10, po dimenzijama.

@FAP 13
Ako se porede Hjundai i20 i Ševrolet Aveo, sa motorima 1.4, 16v i istim nivoom opreme.
- Hyundai ima veći gepek, Al-kućište motora i dužu garanciju.
- I20 se pravi u Indiji, Aveo u Poljskoj.
Pri tome i20 košta 11.200 € (kao i Fabia, Swift npr.), a Ševrolet 9.000 € (kao Sandero npr.). Razlika nije nimalo zanemarljiva.

Сид 1.6 ЦРДи је на тесту 100.000км познатог немачког часописа (који има и своје српско издање) заузео пето место на вечитој листи (са шездесетак модела који су тако тестирани) односно друго место у сегменту Ц (голф класа). Ја бих пре веровао Немцима него знању/укусу Санија и сл.

Vlasnik sam CEE'D modela 1.6 CRDi evo 3 meseca i potpuno sam zadovoljan. Jedina razlika u odnosu na "reklamirano" u ovom tekstu jeste potrosnja (valjda zbog jake zime i zimskih guma) koja je u proseku oko 5.5 litara kombinovano (cekam leto da se nivelira to na ispod 5) i nepreglednost kada se vozi u rikverc. Takodje siroki slepi uglovi znaju da obespokoje u naglim krivinama ili skretanjima. Takodje treba mu malo vremena da zagreje unutrasnjost (oko 10ak minuta) tako da na kratkim gradskim relacijama ne vredi ni ukljucivati grejanje/klimu. I jos samo jedna "mana" koja je vise subjektivne prirode, treba se navici na sestostepeni menjac zbog kratkog hoda. Morao sam da naucim da menjam brzine sa dva prsta :D

S druge strane, najvise me dojmi prostranost, pouzdanost i sigurnost koja se oseca na bilo kakvoj podlozi. Po onim kijametima sam ostavljao zaglavljene Mazde 6 (na izlasku sa autoputa za Novi Sad) a kroz zavejani gorski kotar smo isli 140 bez da se i pomeri levo desno (ko je isao onuda zna koliko su jaki bocni vetrovi). Nije startna (ili ja ne znam dizelasa da pretvorim u azdaju) ali kad se zaleti, 170 se uopste ne oseca i nemam pojma o kakvim jelenima ovde pricaju, mozes punu casu vode da drzis u kabini pri ovoj brzini da se ni kap ne prospe.

Kocenje je vrlo pouzdano a ABS se samo jednom aktivirao za sva 3 meseca zime (vozim NS-BGD i nazad svaki dan).

I ono sto je tacno.. evo posle 9000km ni skrip i krc da se cuje unutra.

Sve u svemu, 9/10 u tom cenovnom rangu, a desetku nije dobila ne zbog navedenih "mana" vec zato sto verovatno ne postoji auto koji bi to dobio na nasim putevima.

Zaista mi nije jasno zašto ljudi insistiraju na visokim cijenama servisiranja Kije!? Vozim ceed-a već dvije godine, samo redovan servis i to je to, bez ikakvih nepredviđenih dešavanja a ono što vidim da naplaćuju drugim kupcima u servisu daleko je manje nego kod Renoa ili npr. Opela. Zupčasti remen sa 2 španera košta npr. 189 konvertibilnih maraka, budimo realni ii recimo da li je to mnogo!?
Inače ja sam iz R. Srpske a cijena gore testiranog modela na akciji je 13 100 evra.

@ S.K.:

Rio i Accent su isti modeli, dakle i kvalitet im je isti. Picanto i i10 su rame uz rame, tako da ti prica ne stoji jer je Kia sestrinska firma Hyundaija.

Nepotrebno dugacak, da ne kazem smarajuci, tekst. Mislim na primer: "Sunce sija kod luke Beograd ispunjavajuci unutrasnjost Kie mlecnobelom svetloscu." Autor je ocigledno promasio zanimanje pa umesto da pise neku beletristiku ili ljubavne romane on "testira" automobile.
Sto se Kie Ceed tice, kad se pojavio na trzistu fascinirao me je garantni rok od cak 7 godina. Do pojave ovog auta razmisljao sam u smeru da nikada ne bih kupio nov auto iz razloga sto toliko ne vrede. Ali to kod Ceed-a nije slucaj :)

Samo još da cena bude kao npr u Crnoj Gori (14.100 EUR za opisani model), ili moramo da budemo najgori.

šta reći, koreanci su uznapredovali krupnim koracima, i ono što je najbolje nude prihvatljiv kvalitet, sa puno opreme, i extra dugu garanciju, za manje para od svih ostalih auto industrija. Mislim da su u poslednje vreme veoma logičan izbor.
kia seed, i hyndai i30, su braća, ali i pravi predstavnici auta za prosečnog vozača.

@Bane NS

Gresis, celog zivota vozim benzinske japance,a od skoro sam poceo i benzinske koreance.

Japanci - Nijedan kvar na motoru, menjacu i slicno. Stavise sa 3 japanca sam presao preko 3miliona kilometara bez ikakvih ozbiljnih kvarova i troskova servisiranja. Koreance cu komentarisati kad predjem preko 100.000km...

Uz to, Nissan i Toyota sada isto daju 5godina garancije i 150.000km na svoja vozila. Na spram uglavnom 2godine ostalih proizvodjaca i 100.000km ili neograniceno kao Fiat i slicni.

Ovlasceni servisi su manje vise svi isti kod nas. Jako losa usluga (cesto i nikakva) za sto veci novac.

Posle nesto vise od godinu dana i 15 hiljada km, po meni, jedina
ozbiljna mana i30 je sto je za Srbiju, a pogotovo parkiranje na ivicnjacima
malo prenizak. Izuzetno stabilna voznja posledica je i konstrukcije zadnje
osovine (kao na BMW ili sto se ja salim kao na Formuli 1) sto ima za drugu
posledicu
prtljazni prostor nesto plici nego sto bi ste ocekivali gledajuci auto spolja.
Nakon
prvobitnog opredeljenja za Ceed, ipak sam kupio i30 jer su mi se Hyundai
dileri nesto vise
svideli, a nudili su i logicnije upakovane pakete opreme. Inace,
i Kia i Hyundai drze Slovenci, sto sam ja vidim kao plus.
Istina je da su delovi i servis za Hyundai/Kia relativno skupi - tako je
sa svim sto je na trzistu novo, preziveo sam to i sa svojim pre 20 godina
novim Pezoom - "Za te pare si mogao da kupis GOLFA", kako mi tada rece jedan
drug,
u vreme kada su jedino bili popularni domaci i nemacki automobili, a francuski
bili slavni po preskupom odrzavanju...
Na svetskim listama pouzdanosti Hyundai se nalazi iznad evropskih
brendova. Naravno, sva prva mesta drze Japanci. Za Toyotu Auris, Mazdu
3 nisam imao para, i Subaru, iako u Srbiji stalno na nekim akcijama mi
je bio malo preskup (mada se i sada nekad upitam da li je ipak trebalo da
kupim Subarua) - po meni mu je najveca mana prakticno nepostojanje
servisne mreze. Druge mane su mu jos plici gepek (zbog zadnjeg diferencijala)
i povecanja potrosnja
zbog AWD, kao i nedovoljna snaga za model u cenovnoj konkurenciji Hyundai/Kia.
Kao kosooke/zute sam morao da usvojim Koreance.
Chevrolet sam izbacio iz razmatranja jer Lacetija nije bilo na
EURONCAP, a ima ga i moj prijatelj koji nije bash previse zadovoljan, i
tako mi ostadose Ceed i i30 koji je u finishu pretekao Ceeda.
Osim za garanciju, svaki Kia servis moze da popravlja
Hyundai i obratno - pogledajte spisak servisa Hundai Kia u Srbiji,
nije bash beznacajan. Po mom iskustvu, u poredjenju sa nekadasnjim Pezo serviserima,
Hyundai serviseri su odlicni. Inace, ako ga vozite penzionerski/to jest u
skladu sa novim zakonom, van grada moj benzinski i30 stvarno trosi po
specifikaciji u prospektima.

ne znam na koju foru ali kia je izgleda dosta jeftinia u Crnoj Gori.
evo na primjer:
1,6 CRDi VGT 115 KS TX SPORT LEATHER u Srbiji košta 19.390 EUR a u CG 15.500 EUR
ne razumijem u čemu je fora?

@Vladimir

servise Kie pominjemo kao skupe jer - je servis u Fordu (Fokus dizel) i Toyoti( Yaris d4d ) jeftiniji od servisa mog Ria crdi....a ne bi trebalo,jer je Rio jeftiniji od oba,a Kia je kao jeftinija marka.Zato.

Lepo je rekao neko na televiziji, ako vam neko daje toliku garanciju zašto mu ne biste verovali da je auto zaista i dobar. Pre oko mesec dana sam kupio ceed sa istim 1.6 crdi motorom ali sa malo boljom oprmom i za sada sam zadovoljan. U svakom slučaju cena automobila je realna, pogotovo naspram nemačkih proizvođača. Najubedljiviji primer je kada vam jedan paket opreme košta npr 18000eur a prvi sledeći koji ima retrovizore i kvake u boji vozila i tri hromirane šipke oko prozora za nekih 1500 eur više. Bezobrazluk i namet na budale. I treba nemcimalo da siđu sa trona i da se dozovu pameti. Inače imam i relativno noviji nemački automobil pored kije i servis za njega je takođe veoma skup a garancija nije tolika. Svaka čast korejancima, kada ceed izađe iz garancije verovatno ću ga, ako uslovi i kvalitet ostanu isti, zameniti novim.

dragan, 3. decembar 2009 16:20

u pretincu imaj kao autobusi cekic za razbijanje stakla jer ce ti trebati samo jednom, a dugmice za prozore koristis barem 2 puta po voznji, da malo otvoris kad vozis i da zatvoris kad zakljucavas auto.

@BaneNS
Слажем се да су делови за далекоисточна возила скупљи од оних за европска и да их често нема на лагеру. Но, када конкретно говоримо о Сиду, у питању је европски ауто који се производи у Словачкој. Исто важи за Хјундаи и30 који се производи у Чешкој. Иначе, купци возила са Далеког истока углавном то чине после темељитог проучавања свих аспеката куповине. Познато је да су Хондина и Тојотина возила стално на врху листе најпоузданијих тј. да се изузетно ретко кваре. Мој пријатељ има Королу стару већ 18 година и тврди да још није искусио квар. Купио је и Хонду Џез али више вози Королу чисто из радозналости, да види колико може да издржи. Сличан пример има други колега са Нисан Примером који има и нову Хонду Сивик. Ја нисам могао да приуштим "јапанца" па сам решио да пробам са КИА Сидом караван и за сада сам више него задовољан. Ако овако настави мењаћу га за новог Сида кад мој изађе из гаранције.

Ne znam konkretno za Kiu u Srbiji (čuo sam tek toliko da je skup servis, i da su cene automobila generalno skuplje kod nas, kao i to da često ne znaju da vam odgovore na pitanje ako ste zainteresovani za kupovinu, ali to je sve do generalnog zastupnika), ali što se tiče Hyundaija, sve je za pohvalu. Vlasnik sam Accenta 2 i po godine - godišnje na redovan servis ode oko 10 do 12 hiljada dinara. Za i30 je slična priča (kolega je platio 12500 dinara servis). Za prethodnika sa komentarom koji kaže da mi plaćamo na ćupriji, neka pazari VW u Porsche Beograd i neka ga tera tamo na servis, isprsiće se bar upola više od nas koji plaćamo na ćupriji :) Predrasude u Srba su čudo :(

PS.. Hyundai posle Renault-a ima najviše ovlašćenih servisa i prodajnih centara u Srbiji

BMW, Reno, Kija, CIA... Deni, Sani, Armani...
Sve je nevažno ako nisi provozao bukvar na vreme.

Gospodin Bane nije u potpunosti izneo tačne podatke u svom komentaru. Ja imam Kia ceed dizel, i evo malo više informacija za one koji neće da se raspitaju. Prvo servisni interval je na 15 000 km, veliki servis se radi na 90 000 km. Koliko je meni poznato toliko je kod nas servisni interval i za sve ostale marke, možda čak i manji, mada sa našim gorivom i putevima servis bi možda trebao i češće da se radi. Prvi servis me je koštao 15.000 dinara, zamenjeni su mi svi filteri i ulje . Kastrolovo ulje koje se sipa u motor košta oko 1200 dinara u maloprodaji, u motor se sipa 5,5 litara ulja. Dakle samo ulje košta (ako ga sami kupite)6600 dinara. Na to treba dodati još 3 filtera. Servis bi mogao da bude naravno i jeftiniji, ali nije preskup.Interesuje me jedna stvar da li je neko ko priča o rezervnim delovima i servisu otišao nekada u porše i uradio servis za svog VW ili Seat-a, pa da nam kaže koliko košta. Moj prijatelj ima Ibizu 1,4 benzin, prvi servis ga je koštao 17 000 dinara. Treba napomenuti da su servisi za benzince uvek bar 30% jeftiniji od dizela.
Garancija je takođe 3 godine bez limita kilometraže. Ako prelazite 100 000 kilmetara godišnje to je 300 000 kilometara garancije. Da li je marketinški trik i garancija kod Soul-a i Sorenta? Garancija koliko sam ja video je 5 godina bez limita killometraže!
Postoji još jedna stvar, ja u moj auto nikada nebih ugradio deo koji nije original, pre svega zbog svoje bezbednosti. Nisam još uvek siguran u kvalitet delova koji se prodaju kod nas. Evo i jedan primer, moj poznanik ima golfa 4. Otišla mu je letva volana. Normalno otišao u prvu radnju gde piše VW i kupio, ugradio i umalo nije poginuo. Pri prvoj kupovinu je kinesku letvu platio 150 evra, posle toga je lepo otišao i kupio originalnu za 800 evra i ugradio da ne bi više imao problema. Na kraju ga je normalno izašlo skuplje nego da je odmah kupio original. Posle takvog iskustva čovek se zapita u čemu vozi sebe, da li je 650 evra razlike vredno nečijeg života.
Postoji jedna prosta računica, neka su servisi za korejance i po 300 evra u proseku, do 100 000 kilometara imate 6 servisa to je oko 1800 evra. Kada kupite evropski auto imate garanciju 2 godine. s obzirom da ljudi kod nas prelaze oko 15 000 kilometar godišnje imaće kod kije garanciju 7 godina, kod evropljana 2 godine. Znači ja za 300 evra godišnje 6,7 godina ne plaćem nikakve delove osim ako ne polupam auto. Pa sad mi vi recite da li sam ja lud?

u pravu je bane ns za servisne intervale i cake kojima se kupci stavljaju u pat poziciju, moras pristati na njihove uslove, ma kakvi oni bili. znam zbog toga sto sam kao kupac nove kie bio vise puta neprijatno iznenadjen njihovim cenovnikom i uslugama, ali je dobra strana to sto se zaista slabo kvari, tj.ne kvari se uopste. supruga vozi grande punto koji se vec 5-6 puta kvari, sve razlicite stvari, a jos je u garantnom roku. ni fiatove cene nisu niske, a pored toga, pouzdanost je ravna nuli. tako da kada se sve sagleda, odrzavanje kie je mnogo jeftinije od odrzavanja fiata, moje je iskustvo takvo.

Samo još da cena bude kao npr u Crnoj Gori (14.100 EUR za opisani model), ili moramo da budemo najgori.

Po glasovima vidim da vecina daje prednost dugmicima u odnosu na rucicu. Hteo sam da kazem da Ceed i slicna vozila ne treba deklasirati zato sto se zadnji prozori otvaraju rucicom. Osim sto mi je bio skuplji nego sto treba, moja simpatija Sitroen C4 mi se smucio kada sam na stranim forumima citao dogodovstine ljudi zakljucanih u Sitroenima C4 i C3(znaci ni vrata ni prozori se nisu otvarali), usled nesavrsenosti kompjutera koji je upravljao svim funkcijama autombila. Verovatno bi preterano bilo svaki puta upotrebiti cekic - pa sam kupio jeftiniji i cini mi se mnogo bolji i30, mada mi je i sada neki puta zao kada pogledam na ulici C4 - kako lepo izgleda. Na nekom nasem forumu iznervirani vlasnik C4 je napisao da to nije auto, nego kombinacija laptopa i mobilnog telefona smestenog na tockovima. Moj i30 ili Ceed ovog paketa opreme upravo su prava mera elektronskih igracaka koje su potrebne automobilu.
A sto se tice cekica, ideja jeste odlicna, iz vise razloga, i ja sam uvek gledao da imam neki predmet ovog tipa pri ruci.

Očigledno da su Hjundai i Kia vrhunskog kvaliteta. Da li neko ima iskustva sa Ševroletom. Isto je koreanac, ali jeftiniji oko 15 % u odnosu na H.& K.. Da li je za toliko i lošiji.

KIA pravi sve bolje i bolje automobile poslednjih godina sirom sveta u svoje 14 fabrike u 8 drzava.Poslednja fabrikaje otvorena u USA pre mesec dana gde se pravi novi Sorento.U Americi, garancija je10 godina ili 100000 milja na sve KIA automobile.Ove godine je model Soul dobio prestiznu nagradu za design RED DOT 2009, a model VENGA je upravo dobila prestiznu nagradu iF product design award 2010, koja ce biti dodeljena u martu 2010 godine u Hanoveru.Nije ni cudo za ovakav nagli skok u dizajniranju KIA automobila, kada je za novog sefa design centra u Nemackoj, dosao cuveni Peter Schreyer, koji je presao iz VW\Audi grupe, gde je postao poznat po modelima nove VW Bube, Audi A4, A6, TT....Najnoviji model,pored Venge je i limuzina Cadenza od 5 metara, koja pocinje sa prodajom pocetkom 2010 godine.KIA je sve vise i tehnoloski bolja i pravi sve bolje i bolje motore.Nemacki casopis (koji izlazi i na nasem jeziku)spomilnje u novom testu za 1,6CRDi motor,da takav motor tek sada pocinje da se proizvodi u VW grupaciji, a KIA ga pravi od 2006 godine.Mali 1.0L sa 4 cilindra motor iz Picanta je vec 6 godina u samom vrhu motora u klasi 1 litar.Prestize ga samo Daihatsu 1.0L motor, koji se ugradjuje u Aygo,C1 i 107, ali, to je ipak motor sa 3 cilindra.Da ne kazem da Picanto ima disc kocnice i na zadnjim tockovima, dok na nasem trzistu i mnogo veci modeli imaju dobos kocnice na zadnjim tockovima (npr.cak i Ford Focus, a da ne pricamo o klasi B , i A.)Dakle, kupite npr. Ceed,ili novu Vengu, vozite ga 5 godina,prodajte, a novi kupac ga kupi i ima jos 2 godine garancije.Ili kupite Soul i vozite 5 godina bez ogranicenja kilometraze.Videcemo sledecih godina kakvi ce to novi KIA modeli izlaziti iz projektnog biroa cuvenog dizajnera Petera Schreyera.

Odgovor dzigiju koji je rekao da KIA i Hyundai nisu bili zajedno kada su se proizvodili Rio i Accent,a istina je da je Hyundai kupio KIA 1998. godine,a tada su se pomenuti automobili uveliko proizvodili.

@u toku: Što volim ove naše "reli vozače" kojima je izuzetno bitno da im volan ne podrhtava prilikom egzibicije "severnog jelena" pa će zbog tog zadovoljstva da iskeširaju bar 3000-5500 evra više (to je trenutna razlika izmedju Kia Ceed/ Hyundai i30 i Golfa sa osnovnom opremom, radiom i metalic farbom). Korejanci su "pametna" kupovina. Najbolji odnos kvalitet-cena; za one osobe koje žele udobno i pouzdano da stignu od tačke A-B a da ih pri tome proizvođač automobila ne odere.