Prva vožnja - Škoda Yeti

@sipka

Kopaonik, Brezovica, Jahorina sa Jugom, Eskortom, Volvo-om, Audijem, Vektrom itd. Bez vecih problema dugi niz godina.
Zimske gume i po potrebi (mozda 2-3 puta) lanci na pogonskim tockovima. I to je to.
Na planine se zimi stizalo jos dok smo "SUV" zvali "dzip" i dok su ih imali uglavnom samo vojska, policija i sluzbe kojima je to trebalo.
I kad sracunas da je predjena kilometraza po nezgodnom putu ili terenu svega promil ili dva ukupne kilometraze, jasno ti je kolika je ustvari realna potreba za ovakvim i slicnim automobilima.
A ljudima koji zive u nekim zabitima bez postenog puta, sigurno nije do ovakvih i slicnih fenseraja. Kome treba svaki dan da se cima po nedodjiji taj kupi Nivu, UAZ-a, Defender-a, Puch-a, starog Land Cruiser-a, 4Runner-a ili slicno. Dakle pravog terenca.

Vecina crossovera je vrlo limitirana u savladjivanju malo losijeg (pravog) terena. A na putu se ponasaju (opet kazem vecina ne svi) daleko losije od klasicnog putnickog automobila u istom rangu cena. Sto zbog visine, sto zbog ogibljenja, sto zbog losijih performansi (veca tezina, dodatni diferencijal i sl.). Potrosnju goriva i odrzavanje nismo ni pomenuli.

Ali, vecini ljudi je bitnije kako nesto izgleda nego cemu sluzi, koliko im treba i koliko dobro radi to sto bi trebalo da radi.
Tako je i sa automobilima. Odavno su prestali da budu samo prevozna sredstva a postali su pre svega statusni simboli, "life style" privezci, oklopi za sopstvenu neostvarenost i nesigurnost.
E, zbog takvih postoje marketing i advertajzing (o, divnih li srpskih reci).

Meni se, recimo, crossover vozila kao koncept jako dopadaju. Živim u gradu (i ne vozim se puno po njemu) ali sam praktično svaki vikend u planini. Klasični SUV-ovi imaju loš imidž, puno troše i skupi su. Sada se ponuda crossover vozila povećala i to je dobro - ranije su se kod nas mogli kupiti samo Volvo XC70, Audi Allroad (preskupi za većinu), Škoda Octavia Scout (nju je čak i Jeremy Clarkson nahvalio) i razni Subaru modeli. Ovaj Yeti meni izgleda skroz primamljivo; uopšte ga ne doživljavam kao automobil za pokazivanje (to bi bili Q7 ili X5), već kao vrlo upotrebljiv on-road/off-road auto koji neće baš ići kroz nakvašene oranice ali mu neće biti ni problem da siđe sa asfalta na nekoj strmini.

Yeti je jako dobro pogodjen automobil. 4x4 verzija u solidnoj opremi sa 2.0 TDI motorom od 110KS je par stotina eura iznad 20.000e - za te pare nemate nijedan terenac sa modernim CR dizelom. Cena od 24500e za full opremu i motor 2.0 TDI od 140KS je pristojna - za te pare mozete dobiti osnovni RAV4 ili Nissan Qashqai sa pogonom na dva tocka i benzinskim motorom ili osnovnim dizelom. Yeti ima bolje off-road performanse od Qashqaia za koga treba izdvojiti 30.000e za pristojnu verziju sa pogonom na sva 4 tocka.
Izbalansiran, kvalitetan i NAJBEZBEDNIJI u klasi (5 NCAP zvezdica po novom sistemu i max. broj bodova), izdrzljiv auto izbalansirane cene.

Vau! Kakvi komentari. Vecina Vas je ovo vozilo i slicna njemu dozivela pogresno. Najbolje bi bilo da se po Vama vratimo na drvene tockove. Kao i sve ostalo tako i se i automobili razvijaju i svaki dan imate nesto novo da vidite. Naravno, kao i sve ostalo tako i se i vozila u Srbiji kapiraju sa zakasnjenjem. Mnogo losi komentari. Mislim da je vecina promasila sustinu price. Pricate partizanske price. Licno sam imao priliku da vozilm 2.0 TDI i 1.8 TSI sa pogonom 4x4. Sledece nedelje cu imati priliku da provozam i 1.2 TSI pa cu Vam prenet iskustva. Imao sam priliku da vozim YETI-ja po Austriji-Hermagoru (gde je imace Skoda vrsila prezentaciju) i za sve NEVERNE TOME, auto je savladao nemoguce prepreke po sumskim putevima, poligonu, kaljugama itd. Citav tim ljudi u jednoj fabrici pokusava da napravi automobil, pa samim tim mislim da ni jedan automobil ove vrste danas nije za poredjednje sa Yugom, Ladom Nivom i drugim SRBIJANSJIM vozilima. Svaka cast dobrim vozacima, ali bi prvo trebali da provozaju auto pa onda da daju komentar. Narodna kaze: Konja kojeg nisi jahao, nemoj ni kuditi a ni hvaliti. Licno mislim da auto nije za veliki br kupaca jer potrebu za njim ima vrlo malo ljudi. Bez obzira da li cete ici u lov, ribolov, na kampovanje, planinarenje ili skijanje, osecaj sigurnosti u ovakvom vozilu je totalno drugaciji od klasicnih putnickih vozila.
Probajte. Ne boli, a moze Vam biti korisno. Svak cast redakciji (tekstopiscu) na detaljnom i opseznom tekstu.
Pozdrav, Aleksandar

bila je lepa kao prototip, sada izgleda nemastovito i skupa je.

Autor teksta je potpuno u pravu sto se tice upotrebe ovakvih automobila. Sidju sa asfalta samo ako eventualno promase put. A i vecina velikih, pravih SUV, retko oseti nesto grublje od kaldrme.
U skladu sa tim su i projektovani nazovi 4x4 pogoni. Vise puta sam video kako razni Ravovi, CRV-i i sl. slajfuju u mestu u sred grada na 2cm snega i maloj uzbrdici.
Ovaj Yeti mi lici na tako nesto, pogotvo sa svom tom elektronikom koja kao pomaze u raznim situacijam. Ko ume da krene na malo (vise) snega i sa obicnim pogonom na prednjim tockovima ili da krene uzbrdo bez rucne, ne trebaju mu sve te hi-tech novotarije.
Izgleda da se takvi sitemi pravi da zavaraju ljude da automobil moze ustvari nesto specijalno. A ustvari nista sto jedan prosecan vozac moze da izvede sa klasicnim pogonom na prednjoj ili zadnjoj osovini. Sta je tu onda off-road?

Za sada je jedino Subaru Forester pravi crossover i po funkciji i po izgledu. Ostalo je sminka i fenseraj.

@ djox
komentar ti je potpuno besmislen. prvo, ako SUV-ovi sluze za dokazivanje (tvoje nelogicno vidjenje stvari), tu sigurno ne spada Skoda. drugo, ne mozes da poredis prilazak planini u Francuskoj i Srbiji. ako mislis da ces se na Kopaonik popeti podjednako lako u SUV-u i "obicnim kolima" ocigledno nikad nisi bio na Kopaoniku ni drugim srpskim planinama.

@djox: Slažem se da za odlazak na skijanje u Švajcarsku ili Francusku ovakav auto nije potreban. Ali je potreban za odlazak u iole zabačenije srpsko planinsko selo.

Kupio sam ga pre nedelju dana zeni. Zadovoljna je.Pozdrav iz Bratislave

Ovakva vozila (crossovere) dozivljavam kao luksuz i sumnjam da bih se opredelio za jedan. Previse su teski, previse su jaki i samim tim traze dosta novca. Sa druge strane, moram da priznam da sam veoma pozitivno iznenadjen svime sto Yeti nudi.

Ne mogu da verujem da je dugacak samo 4,2m.

Nikada nisam najbolje shvatao potrebu za ovakvim vozilima... ali posle odlaska u CG obicnim autom shvatio sam da su veoma korisni u zemljama u razvoju.

Osvrnuo bih se na navedene modele koji su cenovno blizu Yetiju - cini mi se da su oni generacijski i tehnoloski ipak stariji i da im je to glavna mana, bez obzira na gabarite.

Odlicno vozilo za svakoga ko se povremeno krece van asfalta, doduse po ipak utabanim stazama zbog klirensa od nevelikih 18cm. Pored nabrojanih alternativa u samom tekstu, podsetio bih i na Suzuki SX4 koji u 4x4 najskupljoj verziji sa dizelom od 120ks kosta 19.000, kao i na najmanji Jeep Patriot koji sa VW dizelom od 140ks sada kosta ispod 23.000. Takodje, pored lakseg penjanja na ivicnjake, ova vozila daju i veliku sigurnost po snegu i klizavijoj podlozi, a to mnogima, pogotovo u vangradskim sredinama, treba. Doduse, kod nas vecina takvih jedva "dobaci" do Lade Nive, koja se prodaje kao svi nabrojani zajedno :-)

Fino zamišljeno, samo da je klirens 2 cm veći bio bi još bolji. Ima ljudi kojima treba da povremeno napuste udobnost asfalta, što je već pomenuto.

Kao višegodišnji korisnik RAV4 znam šta ta kategorija vozila može i gde sam sve bio sa njim, ali znam i šta mora da ima. Pod jedan je izbor guma, bez odgovarajućih pneumatika i najjači šlafuju na 2cm snega. Uz odgovarajuće zimske gume pre dve zime jedini sam po ledu sa RAVom prešao uzbrdicu do jednog hotela dok su Pajero i LC čekali mehanizaciju da očisti put. Ali zato plaćam odgovarajućim (ne)performansama na asfaltu. Uvek se morate odlučiti šta vam je prioritet.

Škoda je kod nas popularna i uživa poverenje, tako da se nadam da će se neke oblasti i aktivnosti približiti većem broju ljudi.

Pohvale za detaljan test i opis Yetija.

Zeleo bih da iskoristim priliku dok je jos svez tekst i da pitam nekoga iz redakcije kada ce biti osvezena i rubrika POLOVNJACI. Bilo je dosta sjajnih i korisnih tekstova ali se ne secam da sam mesecima video neki novi review. Hvala

Redakcija
Hvala. Imamo poteskoca sa dopremanjem test vozila za polovnjake. Mislim da cemo do sredine novembra vratiti sve na staro.

Odlično izbalansirano vozilo.

Ne treba spominjati one koji zele da budu vidjeni sa ovim automobilom, jer ljudi takvih niskih pobuda nece kupovati Skodu, to je jasno. Treba naci razumno resenje (razumne cene, kubikaze, snage...) za vozilo koje povremeno treba da ode na zemljani put, ili put od tucanika, bez ambicija da se sa tih puteva skrece... Motivi? Pa, neko ima rodjake na selu, neko voli lov, neko je planinar...
Jeti spada u kategoriju tih vozila, meni vrlo primamljiv. Posto nameravam u narednih godinu dana da se ponovim ovako necim, Jeti je u najuzoj konkurenciji... Ipak... Ne bih zanemario (da li su ista klasa, pitam ja?) Nissan X-Trail, za kojeg cujem sve same pohvale.

Gledao sam ovaj auto DETALJNO, istina u salonu, nisam imao prilike da ga vozim, u razmisljanju da Captivu, kojom sam izuzetno zadovoljan vec 3 godine, mozda zamenim - pre svega zbog isteka garancije i sto sam vec presao blizu 80.000. Kazem, nisam imao prilike da vozim, ali auto mi izgleda suvise mali. Dizajn je interesantan, ali mesta na prednjim sedistima ima za glavu, ali na vozackom mestu centralna konzola je toliko velika da noge stoje kao u omanjem tunelu, pri cemu desna noga udara u konzolu. Na zadnjim sedistima ima razumno mesta za noge, ali postoji veliki centralni tunel koji prakticno obesmisljava srednje sediste, osim za montiranje stolice za dete. Sto se gepeka tice, ne znam odakle vam podatak od 400 litara, kad je gepek kao kod fabije. Zaboravili ste da napomenete da sve 4x4 verzije imaju manji gepek zbog veceg diferencijala. Osim toga auto je sladak, i interesantan koncept. Mislim da ce najbolju prodju imati 1.2 benzinac zbog vise neko povoljne cene od 14.000 E.

Pustite ljude da voze sta zele,a inace po testovima na stranim sajtovima mozete lepo procitati vozne karakteristike yetija pa cak i 1,2 koji je dobio odlicnu ocenu.Ocigledno da mi u Srbiji sve najbolje znamo.Pozdrav za simpatizere Yetija, takodje i ostalima da se ne uvrede.

Znate li mozda kako se pokazao motor od 1.2 kubika??? Nekako mi je to suvise slabo za auto tog tipa...

Redakcija:
Na zalost ne, nismo imali auto sa tim motorom. Verujem da nije neka posebna drama u gradskoj voznji ili na reg. putevima. Najizazovniji tereni koje tako opremljen Yeti bude morao da savlada bice najverovatnije garaze u shoping centrima.

Pogon je samo na prednjim tockovima, pa je i masa auta manja. Sedmostepeni DSG menjac bi svakako voznju ucinio zanimljivijom.

Pozdrav

dobro izgleda, ako se ja secam skoda je prva imala koncept yeti, ali zadnja izdala svoj pulen, pretekli su ih toyota urban cruiser i naravno kia sa onim simpaticnim autima,

@djox & Balansero, po vama ispada da inzenjeri nemaju pojma i da 4x4 ne znaci nista. Takodje ne umeju svi da stave lance vezanih ociju, pa ni otvorenih, niti imaju vestinu/iskustvo da po tezim podlogama vozaju uspone i jos nesigurnije, spustove. SUV je odlicna mera koja pomaze ljudima koji ih koriste, jer imaju povisen klirens za izlete van puta, solidnu prohodnost sem u ekstremnim situacijama koja vecini i ne (za)treba, brzi su i udobni kao klasicna vozila... Mana im je samo cena, tj paket cena/potrosnja/odrzavanje, ali svodi se na pare :-) Ja recimo nikada ne bih kupio kupe ili kabriolet, ali necu reci da takva vozila ne valjaju jer nemaju prava zadnja sedista ili krov. Moderna SUV vozila su fantastican kompromis i rast njihove prodaje iz godine u godinu to vise nego dokazuje i ubija svaki argument.

Bezveze se svađate oko toga kome trebaju ovakvi koncepti. Pustite ljude da žele ono što žele. Da, ovaj auto ima veći otpor zraka od nekog allroad karavana ali je zato praktičniji za po gradu a bome i za kojekakve rupe. Na jednu takvu sam naletio jednog kišnog dana u Ajaccio-u na Korzici usred grada i to pri nekih 60km/h hvala Bogu pa me niti golf niti Continental nisu iznevjerili ali mogu vam reći da sam se tada itekako sjetio crossowera. Istina to nije tip auta za 99% trenutaka u vožnji ali onaj 1% vam može uništiti recimo tako 'normalni' automobil. Dakle dosta da se bavite češćim izletima u prirodu (planinarstvo, lov, slobodno penjanje, brdski biciklizam, kajaking) ili odlascima na kampiranje a da uz to živite u gradu crossower pogotovo oni maleni poput SX4, RAV4 i Yetija su vam vrlo zanimljiv izbor. Skijanje ne bih uvrstio kao sport koji zahtjeva ovaj oblik automobila jer se skija po uređenim stazama u blizini finih i toplih hotela koji su sve samo ne odlazak u prirodu.

Potreba za ovakvim necim? Kada sam u aprilu boravio u jednom od najekskluzivnijih ski centara u svetu, u Francuskoj, zante li koliko sam terenaca izbrojao? Malo vise od jednog. A taj jedan je naravno bio sa nasim tablicama. Cemu to zapravo sluzi sem demonstracije sile? Napominjem da se radi o elitnom ski centru u jeku sezone.

sipka@ "ocigledno nikad nisi bio na Kopaoniku ni drugim srpskim planinama."
Slatko me nasmeja. Verovatno se godisnje popnem na Kop vise puta nego vecina Vas u celokunoj Vasoj vozackoj karijeri. Prednji pogon, dobre zimske gume i ako oni lokalni prevaranti bas poliju put vodom, da bi oteli pare za montazu lanaca (kao sto su me jedne subote ujutro u februaru izradili) i lanci. Lance montiram zmureci, al veoma, veoma retko. Inace, za neupucene, Audi je sponzor FIS Svetskog Kupa u alpskom skijanju jos od vremena kad nisu pravili autobus tipa Q7, a Subaru je odavno bio sponzor USA Ski Teama, a oni ne prave ovakve nakaze. Inace sve svetske skijaske reprezentacije voze najobicnije kombije, kojima su od mene pomenuti ski centri Francuske prepuni.

Auto je feminiziran. Mozda je osnovna ideja za vozilo bio Yeti, nasmejan koji mase i pozdravlja putnike namernike. Pateticno.

Ne bih upoređivao Yeti sa RAV4 ili Qasqaijem i sličnim vozilima. Neće me prevariti Škodina šminka. Ako bi mu tražio pandan onda bi bilo vozilo u klasi Renault Kangoo 4x4 sa sjajnim 1.5 dCi, pravom merom za ovu kategoriju. Po ko zna koji put mi nije jasna Škodina koncepcija već viđena kod Fabije karavan i Roomstera gde uglavnom forsiraju ili slabašni 1.2 trocilindraš ili masivni 1.9 dizel. Da ne govorim o estetskim biserima tipa zadnja svetlosna grupa kod novog Superba ili nikome potrebni ogromni okrugli farovi kod ovog Yetija. Za ove iste pare pre bih pazario Kangoo 4x4 u putničkoj varijanti, prostraniji je i bolji izbor motora.

PREVELIKA CENA bode oči i sve ono kvalitetno u ovom vozilu baca u drugi plan! Mislim da na ovom tržištu nema šta da traži!?

@djox...prvo ski centri u evropi i kod nas nisu za uporedjivanje, to su dva ralicita sveta, prvo kopaonik koji je kao budva zimi, vrh vrhova srpskog turizma navodno, ja sam zimus sa rodjakom isao, on ima bmw 750xi sa pirelijevim gumama, jedva smo stigli, to je takav bezobrazluk, imas lokalce koji ti bacaju sve i svasta na put i ti onda kad zaglavis dodje baja i trazi ti 100e za lance, pa to za olovo zrelo, to se kumu desilo a on vojno lice malo mu je falilo da ih ne istranzira....to se zna u evropskoj uniji red ocisceno, kad sam bio u austriji lik je sa porseom dosao najnormalnije do centra, ovde jedino tenkom da se probijas nikako drugacije, rekao sam vise nikad licnim prevozom kod nas ici na zimovanje

Auto je feminiziran. Mozda je osnovna ideja za vozilo bio Yeti, nasmejan koji mase i pozdravlja putnike namernike. Pateticno.

Odlično izbalansirano vozilo.

bila je lepa kao prototip, sada izgleda nemastovito i skupa je.

Potreba za ovakvim necim? Kada sam u aprilu boravio u jednom od najekskluzivnijih ski centara u svetu, u Francuskoj, zante li koliko sam terenaca izbrojao? Malo vise od jednog. A taj jedan je naravno bio sa nasim tablicama. Cemu to zapravo sluzi sem demonstracije sile? Napominjem da se radi o elitnom ski centru u jeku sezone.

Ne bih upoređivao Yeti sa RAV4 ili Qasqaijem i sličnim vozilima. Neće me prevariti Škodina šminka. Ako bi mu tražio pandan onda bi bilo vozilo u klasi Renault Kangoo 4x4 sa sjajnim 1.5 dCi, pravom merom za ovu kategoriju. Po ko zna koji put mi nije jasna Škodina koncepcija već viđena kod Fabije karavan i Roomstera gde uglavnom forsiraju ili slabašni 1.2 trocilindraš ili masivni 1.9 dizel. Da ne govorim o estetskim biserima tipa zadnja svetlosna grupa kod novog Superba ili nikome potrebni ogromni okrugli farovi kod ovog Yetija. Za ove iste pare pre bih pazario Kangoo 4x4 u putničkoj varijanti, prostraniji je i bolji izbor motora.

PREVELIKA CENA bode oči i sve ono kvalitetno u ovom vozilu baca u drugi plan! Mislim da na ovom tržištu nema šta da traži!?

Autor teksta je potpuno u pravu sto se tice upotrebe ovakvih automobila. Sidju sa asfalta samo ako eventualno promase put. A i vecina velikih, pravih SUV, retko oseti nesto grublje od kaldrme.
U skladu sa tim su i projektovani nazovi 4x4 pogoni. Vise puta sam video kako razni Ravovi, CRV-i i sl. slajfuju u mestu u sred grada na 2cm snega i maloj uzbrdici.
Ovaj Yeti mi lici na tako nesto, pogotvo sa svom tom elektronikom koja kao pomaze u raznim situacijam. Ko ume da krene na malo (vise) snega i sa obicnim pogonom na prednjim tockovima ili da krene uzbrdo bez rucne, ne trebaju mu sve te hi-tech novotarije.
Izgleda da se takvi sitemi pravi da zavaraju ljude da automobil moze ustvari nesto specijalno. A ustvari nista sto jedan prosecan vozac moze da izvede sa klasicnim pogonom na prednjoj ili zadnjoj osovini. Sta je tu onda off-road?

Za sada je jedino Subaru Forester pravi crossover i po funkciji i po izgledu. Ostalo je sminka i fenseraj.

Kupio sam ga pre nedelju dana zeni. Zadovoljna je.Pozdrav iz Bratislave

sipka@ "ocigledno nikad nisi bio na Kopaoniku ni drugim srpskim planinama."
Slatko me nasmeja. Verovatno se godisnje popnem na Kop vise puta nego vecina Vas u celokunoj Vasoj vozackoj karijeri. Prednji pogon, dobre zimske gume i ako oni lokalni prevaranti bas poliju put vodom, da bi oteli pare za montazu lanaca (kao sto su me jedne subote ujutro u februaru izradili) i lanci. Lance montiram zmureci, al veoma, veoma retko. Inace, za neupucene, Audi je sponzor FIS Svetskog Kupa u alpskom skijanju jos od vremena kad nisu pravili autobus tipa Q7, a Subaru je odavno bio sponzor USA Ski Teama, a oni ne prave ovakve nakaze. Inace sve svetske skijaske reprezentacije voze najobicnije kombije, kojima su od mene pomenuti ski centri Francuske prepuni.

Yeti je jako dobro pogodjen automobil. 4x4 verzija u solidnoj opremi sa 2.0 TDI motorom od 110KS je par stotina eura iznad 20.000e - za te pare nemate nijedan terenac sa modernim CR dizelom. Cena od 24500e za full opremu i motor 2.0 TDI od 140KS je pristojna - za te pare mozete dobiti osnovni RAV4 ili Nissan Qashqai sa pogonom na dva tocka i benzinskim motorom ili osnovnim dizelom. Yeti ima bolje off-road performanse od Qashqaia za koga treba izdvojiti 30.000e za pristojnu verziju sa pogonom na sva 4 tocka.
Izbalansiran, kvalitetan i NAJBEZBEDNIJI u klasi (5 NCAP zvezdica po novom sistemu i max. broj bodova), izdrzljiv auto izbalansirane cene.

@sipka

Kopaonik, Brezovica, Jahorina sa Jugom, Eskortom, Volvo-om, Audijem, Vektrom itd. Bez vecih problema dugi niz godina.
Zimske gume i po potrebi (mozda 2-3 puta) lanci na pogonskim tockovima. I to je to.
Na planine se zimi stizalo jos dok smo "SUV" zvali "dzip" i dok su ih imali uglavnom samo vojska, policija i sluzbe kojima je to trebalo.
I kad sracunas da je predjena kilometraza po nezgodnom putu ili terenu svega promil ili dva ukupne kilometraze, jasno ti je kolika je ustvari realna potreba za ovakvim i slicnim automobilima.
A ljudima koji zive u nekim zabitima bez postenog puta, sigurno nije do ovakvih i slicnih fenseraja. Kome treba svaki dan da se cima po nedodjiji taj kupi Nivu, UAZ-a, Defender-a, Puch-a, starog Land Cruiser-a, 4Runner-a ili slicno. Dakle pravog terenca.

Vecina crossovera je vrlo limitirana u savladjivanju malo losijeg (pravog) terena. A na putu se ponasaju (opet kazem vecina ne svi) daleko losije od klasicnog putnickog automobila u istom rangu cena. Sto zbog visine, sto zbog ogibljenja, sto zbog losijih performansi (veca tezina, dodatni diferencijal i sl.). Potrosnju goriva i odrzavanje nismo ni pomenuli.

Ali, vecini ljudi je bitnije kako nesto izgleda nego cemu sluzi, koliko im treba i koliko dobro radi to sto bi trebalo da radi.
Tako je i sa automobilima. Odavno su prestali da budu samo prevozna sredstva a postali su pre svega statusni simboli, "life style" privezci, oklopi za sopstvenu neostvarenost i nesigurnost.
E, zbog takvih postoje marketing i advertajzing (o, divnih li srpskih reci).

@ djox
komentar ti je potpuno besmislen. prvo, ako SUV-ovi sluze za dokazivanje (tvoje nelogicno vidjenje stvari), tu sigurno ne spada Skoda. drugo, ne mozes da poredis prilazak planini u Francuskoj i Srbiji. ako mislis da ces se na Kopaonik popeti podjednako lako u SUV-u i "obicnim kolima" ocigledno nikad nisi bio na Kopaoniku ni drugim srpskim planinama.

Ovakva vozila (crossovere) dozivljavam kao luksuz i sumnjam da bih se opredelio za jedan. Previse su teski, previse su jaki i samim tim traze dosta novca. Sa druge strane, moram da priznam da sam veoma pozitivno iznenadjen svime sto Yeti nudi.

Ne mogu da verujem da je dugacak samo 4,2m.

Nikada nisam najbolje shvatao potrebu za ovakvim vozilima... ali posle odlaska u CG obicnim autom shvatio sam da su veoma korisni u zemljama u razvoju.

Osvrnuo bih se na navedene modele koji su cenovno blizu Yetiju - cini mi se da su oni generacijski i tehnoloski ipak stariji i da im je to glavna mana, bez obzira na gabarite.

@djox: Slažem se da za odlazak na skijanje u Švajcarsku ili Francusku ovakav auto nije potreban. Ali je potreban za odlazak u iole zabačenije srpsko planinsko selo.

@djox & Balansero, po vama ispada da inzenjeri nemaju pojma i da 4x4 ne znaci nista. Takodje ne umeju svi da stave lance vezanih ociju, pa ni otvorenih, niti imaju vestinu/iskustvo da po tezim podlogama vozaju uspone i jos nesigurnije, spustove. SUV je odlicna mera koja pomaze ljudima koji ih koriste, jer imaju povisen klirens za izlete van puta, solidnu prohodnost sem u ekstremnim situacijama koja vecini i ne (za)treba, brzi su i udobni kao klasicna vozila... Mana im je samo cena, tj paket cena/potrosnja/odrzavanje, ali svodi se na pare :-) Ja recimo nikada ne bih kupio kupe ili kabriolet, ali necu reci da takva vozila ne valjaju jer nemaju prava zadnja sedista ili krov. Moderna SUV vozila su fantastican kompromis i rast njihove prodaje iz godine u godinu to vise nego dokazuje i ubija svaki argument.

Gledao sam ovaj auto DETALJNO, istina u salonu, nisam imao prilike da ga vozim, u razmisljanju da Captivu, kojom sam izuzetno zadovoljan vec 3 godine, mozda zamenim - pre svega zbog isteka garancije i sto sam vec presao blizu 80.000. Kazem, nisam imao prilike da vozim, ali auto mi izgleda suvise mali. Dizajn je interesantan, ali mesta na prednjim sedistima ima za glavu, ali na vozackom mestu centralna konzola je toliko velika da noge stoje kao u omanjem tunelu, pri cemu desna noga udara u konzolu. Na zadnjim sedistima ima razumno mesta za noge, ali postoji veliki centralni tunel koji prakticno obesmisljava srednje sediste, osim za montiranje stolice za dete. Sto se gepeka tice, ne znam odakle vam podatak od 400 litara, kad je gepek kao kod fabije. Zaboravili ste da napomenete da sve 4x4 verzije imaju manji gepek zbog veceg diferencijala. Osim toga auto je sladak, i interesantan koncept. Mislim da ce najbolju prodju imati 1.2 benzinac zbog vise neko povoljne cene od 14.000 E.

Bezveze se svađate oko toga kome trebaju ovakvi koncepti. Pustite ljude da žele ono što žele. Da, ovaj auto ima veći otpor zraka od nekog allroad karavana ali je zato praktičniji za po gradu a bome i za kojekakve rupe. Na jednu takvu sam naletio jednog kišnog dana u Ajaccio-u na Korzici usred grada i to pri nekih 60km/h hvala Bogu pa me niti golf niti Continental nisu iznevjerili ali mogu vam reći da sam se tada itekako sjetio crossowera. Istina to nije tip auta za 99% trenutaka u vožnji ali onaj 1% vam može uništiti recimo tako 'normalni' automobil. Dakle dosta da se bavite češćim izletima u prirodu (planinarstvo, lov, slobodno penjanje, brdski biciklizam, kajaking) ili odlascima na kampiranje a da uz to živite u gradu crossower pogotovo oni maleni poput SX4, RAV4 i Yetija su vam vrlo zanimljiv izbor. Skijanje ne bih uvrstio kao sport koji zahtjeva ovaj oblik automobila jer se skija po uređenim stazama u blizini finih i toplih hotela koji su sve samo ne odlazak u prirodu.

Meni se, recimo, crossover vozila kao koncept jako dopadaju. Živim u gradu (i ne vozim se puno po njemu) ali sam praktično svaki vikend u planini. Klasični SUV-ovi imaju loš imidž, puno troše i skupi su. Sada se ponuda crossover vozila povećala i to je dobro - ranije su se kod nas mogli kupiti samo Volvo XC70, Audi Allroad (preskupi za većinu), Škoda Octavia Scout (nju je čak i Jeremy Clarkson nahvalio) i razni Subaru modeli. Ovaj Yeti meni izgleda skroz primamljivo; uopšte ga ne doživljavam kao automobil za pokazivanje (to bi bili Q7 ili X5), već kao vrlo upotrebljiv on-road/off-road auto koji neće baš ići kroz nakvašene oranice ali mu neće biti ni problem da siđe sa asfalta na nekoj strmini.

Fino zamišljeno, samo da je klirens 2 cm veći bio bi još bolji. Ima ljudi kojima treba da povremeno napuste udobnost asfalta, što je već pomenuto.

Kao višegodišnji korisnik RAV4 znam šta ta kategorija vozila može i gde sam sve bio sa njim, ali znam i šta mora da ima. Pod jedan je izbor guma, bez odgovarajućih pneumatika i najjači šlafuju na 2cm snega. Uz odgovarajuće zimske gume pre dve zime jedini sam po ledu sa RAVom prešao uzbrdicu do jednog hotela dok su Pajero i LC čekali mehanizaciju da očisti put. Ali zato plaćam odgovarajućim (ne)performansama na asfaltu. Uvek se morate odlučiti šta vam je prioritet.

Škoda je kod nas popularna i uživa poverenje, tako da se nadam da će se neke oblasti i aktivnosti približiti većem broju ljudi.

dobro izgleda, ako se ja secam skoda je prva imala koncept yeti, ali zadnja izdala svoj pulen, pretekli su ih toyota urban cruiser i naravno kia sa onim simpaticnim autima,

@djox...prvo ski centri u evropi i kod nas nisu za uporedjivanje, to su dva ralicita sveta, prvo kopaonik koji je kao budva zimi, vrh vrhova srpskog turizma navodno, ja sam zimus sa rodjakom isao, on ima bmw 750xi sa pirelijevim gumama, jedva smo stigli, to je takav bezobrazluk, imas lokalce koji ti bacaju sve i svasta na put i ti onda kad zaglavis dodje baja i trazi ti 100e za lance, pa to za olovo zrelo, to se kumu desilo a on vojno lice malo mu je falilo da ih ne istranzira....to se zna u evropskoj uniji red ocisceno, kad sam bio u austriji lik je sa porseom dosao najnormalnije do centra, ovde jedino tenkom da se probijas nikako drugacije, rekao sam vise nikad licnim prevozom kod nas ici na zimovanje

Znate li mozda kako se pokazao motor od 1.2 kubika??? Nekako mi je to suvise slabo za auto tog tipa...

Redakcija:
Na zalost ne, nismo imali auto sa tim motorom. Verujem da nije neka posebna drama u gradskoj voznji ili na reg. putevima. Najizazovniji tereni koje tako opremljen Yeti bude morao da savlada bice najverovatnije garaze u shoping centrima.

Pogon je samo na prednjim tockovima, pa je i masa auta manja. Sedmostepeni DSG menjac bi svakako voznju ucinio zanimljivijom.

Pozdrav

Ne treba spominjati one koji zele da budu vidjeni sa ovim automobilom, jer ljudi takvih niskih pobuda nece kupovati Skodu, to je jasno. Treba naci razumno resenje (razumne cene, kubikaze, snage...) za vozilo koje povremeno treba da ode na zemljani put, ili put od tucanika, bez ambicija da se sa tih puteva skrece... Motivi? Pa, neko ima rodjake na selu, neko voli lov, neko je planinar...
Jeti spada u kategoriju tih vozila, meni vrlo primamljiv. Posto nameravam u narednih godinu dana da se ponovim ovako necim, Jeti je u najuzoj konkurenciji... Ipak... Ne bih zanemario (da li su ista klasa, pitam ja?) Nissan X-Trail, za kojeg cujem sve same pohvale.

Pohvale za detaljan test i opis Yetija.

Zeleo bih da iskoristim priliku dok je jos svez tekst i da pitam nekoga iz redakcije kada ce biti osvezena i rubrika POLOVNJACI. Bilo je dosta sjajnih i korisnih tekstova ali se ne secam da sam mesecima video neki novi review. Hvala

Redakcija
Hvala. Imamo poteskoca sa dopremanjem test vozila za polovnjake. Mislim da cemo do sredine novembra vratiti sve na staro.

Odlicno vozilo za svakoga ko se povremeno krece van asfalta, doduse po ipak utabanim stazama zbog klirensa od nevelikih 18cm. Pored nabrojanih alternativa u samom tekstu, podsetio bih i na Suzuki SX4 koji u 4x4 najskupljoj verziji sa dizelom od 120ks kosta 19.000, kao i na najmanji Jeep Patriot koji sa VW dizelom od 140ks sada kosta ispod 23.000. Takodje, pored lakseg penjanja na ivicnjake, ova vozila daju i veliku sigurnost po snegu i klizavijoj podlozi, a to mnogima, pogotovo u vangradskim sredinama, treba. Doduse, kod nas vecina takvih jedva "dobaci" do Lade Nive, koja se prodaje kao svi nabrojani zajedno :-)

Pustite ljude da voze sta zele,a inace po testovima na stranim sajtovima mozete lepo procitati vozne karakteristike yetija pa cak i 1,2 koji je dobio odlicnu ocenu.Ocigledno da mi u Srbiji sve najbolje znamo.Pozdrav za simpatizere Yetija, takodje i ostalima da se ne uvrede.

Vau! Kakvi komentari. Vecina Vas je ovo vozilo i slicna njemu dozivela pogresno. Najbolje bi bilo da se po Vama vratimo na drvene tockove. Kao i sve ostalo tako i se i automobili razvijaju i svaki dan imate nesto novo da vidite. Naravno, kao i sve ostalo tako i se i vozila u Srbiji kapiraju sa zakasnjenjem. Mnogo losi komentari. Mislim da je vecina promasila sustinu price. Pricate partizanske price. Licno sam imao priliku da vozilm 2.0 TDI i 1.8 TSI sa pogonom 4x4. Sledece nedelje cu imati priliku da provozam i 1.2 TSI pa cu Vam prenet iskustva. Imao sam priliku da vozim YETI-ja po Austriji-Hermagoru (gde je imace Skoda vrsila prezentaciju) i za sve NEVERNE TOME, auto je savladao nemoguce prepreke po sumskim putevima, poligonu, kaljugama itd. Citav tim ljudi u jednoj fabrici pokusava da napravi automobil, pa samim tim mislim da ni jedan automobil ove vrste danas nije za poredjednje sa Yugom, Ladom Nivom i drugim SRBIJANSJIM vozilima. Svaka cast dobrim vozacima, ali bi prvo trebali da provozaju auto pa onda da daju komentar. Narodna kaze: Konja kojeg nisi jahao, nemoj ni kuditi a ni hvaliti. Licno mislim da auto nije za veliki br kupaca jer potrebu za njim ima vrlo malo ljudi. Bez obzira da li cete ici u lov, ribolov, na kampovanje, planinarenje ili skijanje, osecaj sigurnosti u ovakvom vozilu je totalno drugaciji od klasicnih putnickih vozila.
Probajte. Ne boli, a moze Vam biti korisno. Svak cast redakciji (tekstopiscu) na detaljnom i opseznom tekstu.
Pozdrav, Aleksandar