Aktuelno

Četvrtak, 09.07.2009.

13:15

Reinkarnacija Honde CRX?
Reinkarnacija Honde CRX? IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

7 Komentari

Sortiraj po:

N100

pre 16 godina

Što se tiče CRX-a, postojala je verzija ESi koja je imala sklopivi krov. Slika je na http://img.turbo.fr/01432634-photo-honda-civic-crx-crx-1-6i-esi-vtec.jpg
Koristila je motor od 1590 ccm i 93.2 kW, a u najjačoj verziji je taj motor imao 104kW. Doduše, postojao je i CRX VTi sa modernijim 1595 ccm motorom od 117.8 kW.
Siguran sam da je poređenje u tekstu bilo sa ovim prvim motorom.
Morate imati u vidu da su to vrednosti snage bez opstrukcije sistema koji su nametnuti za kontrolu izduvnih
gasova. Kada bi se na te motore nabacili sistemi koji su kasnije izmišljeni da se usklade emisije štetnih gasova, performanse na radilici bi značajno pale.
Dakle, nije poenta (samo) u snazi, već u tome što je CRX imao specifičan izgled, vozne osobine, male motore i nisku polaznu cenu, kao i nisku potrošnju.
CRX nema puno veze sa Civicom, osim imena na nekim tržištima (Civic CRX).
Kad je reč o aktuelnom Civicu, 2006. nastaje pometnja jer se isto ime sa velikom tradicijom koristi za 2 odvojena modela. Američki i japanski Civic su na boljoj platformi, dok evropski Civic ima pojednostavljeno zadnje vešanje, preuzeto od Jazza, ali "nafuraniji", space dizajn.
Pošto su shvatili da sa tom verzijom "ne pokrivaju adekvatno" tržište, u Evropi je pušten u prodaju i Civic sedan sa običnim i sa hibridnim motorima.
Taj Civic sedan je auto koji je napredniji po platformi od hečabeka sa genetikom Jazza, vozi se potpuno drugačije i realno je to tek daleko od CRX-a.
Što se Civic hečbeka u Type R izdanju tiče, to je najsportskija fabrička verzija, kao serijsko, netjunirano vozilo. Kao takva je daleko od ideala pristupačnog i po potrebi ekonomičnog automobila kakav je bio originalni CRX.

E sad, CRX-a će dobiti naslednika u formi hibrida pod imenom CR-Z, ali to neće ni izbliza biti "istinski naslednik", već više neka nova priča sa nekim novim idealima.

Preporučujem 10 Ne preporučujem 0
Pera

pre 16 godina

Ja bi rekao da je ovaj koncept samo prikazan da bi se ispitala dizajnerska resenja u javnosti a koja ce se koristiti na nekim drugim modelima. Ne verujem da ima ikakve slicnosti sa CRX-om.

Preporučujem 6 Ne preporučujem 2
N100

pre 16 godina

Što se tiče CRX-a, postojala je verzija ESi koja je imala sklopivi krov. Slika je na http://img.turbo.fr/01432634-photo-honda-civic-crx-crx-1-6i-esi-vtec.jpg
Koristila je motor od 1590 ccm i 93.2 kW, a u najjačoj verziji je taj motor imao 104kW. Doduše, postojao je i CRX VTi sa modernijim 1595 ccm motorom od 117.8 kW.
Siguran sam da je poređenje u tekstu bilo sa ovim prvim motorom.
Morate imati u vidu da su to vrednosti snage bez opstrukcije sistema koji su nametnuti za kontrolu izduvnih
gasova. Kada bi se na te motore nabacili sistemi koji su kasnije izmišljeni da se usklade emisije štetnih gasova, performanse na radilici bi značajno pale.
Dakle, nije poenta (samo) u snazi, već u tome što je CRX imao specifičan izgled, vozne osobine, male motore i nisku polaznu cenu, kao i nisku potrošnju.
CRX nema puno veze sa Civicom, osim imena na nekim tržištima (Civic CRX).
Kad je reč o aktuelnom Civicu, 2006. nastaje pometnja jer se isto ime sa velikom tradicijom koristi za 2 odvojena modela. Američki i japanski Civic su na boljoj platformi, dok evropski Civic ima pojednostavljeno zadnje vešanje, preuzeto od Jazza, ali "nafuraniji", space dizajn.
Pošto su shvatili da sa tom verzijom "ne pokrivaju adekvatno" tržište, u Evropi je pušten u prodaju i Civic sedan sa običnim i sa hibridnim motorima.
Taj Civic sedan je auto koji je napredniji po platformi od hečabeka sa genetikom Jazza, vozi se potpuno drugačije i realno je to tek daleko od CRX-a.
Što se Civic hečbeka u Type R izdanju tiče, to je najsportskija fabrička verzija, kao serijsko, netjunirano vozilo. Kao takva je daleko od ideala pristupačnog i po potrebi ekonomičnog automobila kakav je bio originalni CRX.

E sad, CRX-a će dobiti naslednika u formi hibrida pod imenom CR-Z, ali to neće ni izbliza biti "istinski naslednik", već više neka nova priča sa nekim novim idealima.

Preporučujem 10 Ne preporučujem 0
Pera

pre 16 godina

Ja bi rekao da je ovaj koncept samo prikazan da bi se ispitala dizajnerska resenja u javnosti a koja ce se koristiti na nekim drugim modelima. Ne verujem da ima ikakve slicnosti sa CRX-om.

Preporučujem 6 Ne preporučujem 2
Pera

pre 16 godina

Ja bi rekao da je ovaj koncept samo prikazan da bi se ispitala dizajnerska resenja u javnosti a koja ce se koristiti na nekim drugim modelima. Ne verujem da ima ikakve slicnosti sa CRX-om.

Preporučujem 6 Ne preporučujem 2
N100

pre 16 godina

Što se tiče CRX-a, postojala je verzija ESi koja je imala sklopivi krov. Slika je na http://img.turbo.fr/01432634-photo-honda-civic-crx-crx-1-6i-esi-vtec.jpg
Koristila je motor od 1590 ccm i 93.2 kW, a u najjačoj verziji je taj motor imao 104kW. Doduše, postojao je i CRX VTi sa modernijim 1595 ccm motorom od 117.8 kW.
Siguran sam da je poređenje u tekstu bilo sa ovim prvim motorom.
Morate imati u vidu da su to vrednosti snage bez opstrukcije sistema koji su nametnuti za kontrolu izduvnih
gasova. Kada bi se na te motore nabacili sistemi koji su kasnije izmišljeni da se usklade emisije štetnih gasova, performanse na radilici bi značajno pale.
Dakle, nije poenta (samo) u snazi, već u tome što je CRX imao specifičan izgled, vozne osobine, male motore i nisku polaznu cenu, kao i nisku potrošnju.
CRX nema puno veze sa Civicom, osim imena na nekim tržištima (Civic CRX).
Kad je reč o aktuelnom Civicu, 2006. nastaje pometnja jer se isto ime sa velikom tradicijom koristi za 2 odvojena modela. Američki i japanski Civic su na boljoj platformi, dok evropski Civic ima pojednostavljeno zadnje vešanje, preuzeto od Jazza, ali "nafuraniji", space dizajn.
Pošto su shvatili da sa tom verzijom "ne pokrivaju adekvatno" tržište, u Evropi je pušten u prodaju i Civic sedan sa običnim i sa hibridnim motorima.
Taj Civic sedan je auto koji je napredniji po platformi od hečabeka sa genetikom Jazza, vozi se potpuno drugačije i realno je to tek daleko od CRX-a.
Što se Civic hečbeka u Type R izdanju tiče, to je najsportskija fabrička verzija, kao serijsko, netjunirano vozilo. Kao takva je daleko od ideala pristupačnog i po potrebi ekonomičnog automobila kakav je bio originalni CRX.

E sad, CRX-a će dobiti naslednika u formi hibrida pod imenom CR-Z, ali to neće ni izbliza biti "istinski naslednik", već više neka nova priča sa nekim novim idealima.

Preporučujem 10 Ne preporučujem 0