Novi igrač - Toyota Auris

Zanimljivo je da je u duelu Auris vs Golf u nemackom (pazite, NEMACKOM) casopisu gde obicno pobede VW i slicni (citaj nemacki) automobili, prvi put na testu tojota pobedila volkswagen. Cak su i nemci priznali :)

imao sam priliku da vozim auris, zaista fenomenalan auto, snage na pretek, kontrolna tabla cista avangarda! menjac na pravom mestu.

Prakticno, pouzdano i zahvalno. Dizajn je stvar licnih afiniteta, kvalitet je ovde dominantan.

A šta ako je prvo Toyota počela da proizvodi Corollu 1972 pa VW radio radio radio pa 1974 izacio Golfa I, sta ce mo onda. Golf V je aktuelni model i nemojte da mislita da ga VW nije usavršavao i doterivao svake godine (radim u industriji rezervnih delova i znam šta pričam). Prema tome ako ga je auris pobedio u nemačkom testu pobedio ga je i gotovo. Slažem se takođe da je u pitanju retka pojava u nemačkim časopisima što je čini još atraktivnijom.
Što se tiče "konzervativnog" izgleda Toyote i njihovog "pucanja na sigurno" možda se to nama ne sviđa, ali to je očigledno recept za postizanje globalnog uspeha. I zapamtite automobili se ne proizvode samo u Evropi niti se prodaju samo u Evropi. Proširite svoje vidike, ako hoćete da razmišljate globalno

Super auto u svakom pogledu.Rado bih ga posedovao.

Nije da se hvalim ali d4d 2.0 sol kace septembaaaaar pa da se vozamo konzervativnim automobiloooom.

Kako se prepirete ko na pijaci...dobro de, ako vam se ne sviđa Auris uzeću ga ja....da se ne sekirate više :-)))

Zivim na Bliskom Istoku i ovde je Toyota odavno broj jedan, pa niko niko pa ostali Japanci. Mislim da je slicno sa svim kontinentima izuzev Evrope. To je mala bara a puno krokodila. Ovo je pokusaj da se udje na to nezahvalno trziste, gde se ljudi uglavnom odlucuju za nacionalni brend. Sada Toyota ima zadatak da ih ubedi da se odluce za kvalitet i dug zivot njenih automobila. Po meni je ona ipak dosadna, pa moj glas ide svakako Hondi!

Svaka cast kada je Auris iz 2007 uspeo da pobedi Golf-a iz 2002.Mislim 5 godina treba otprilike Toyoti da pobedi Golfa.Bas me interesuje kada izadje Golf 6 sa koliko razlike ce tada Auris da ga tuce.

Dosadan, zenskast auto, cena previsoka, kvalitetan jeste, ali za tolike pare mogu da biram u njegovoj klasi. Izuzetak je instrument-tabla koja je veoma interesantna, za razliku od celokupnog izgleda. Daleko bolji dojam ostavlja limuzina Corolla, koja je ocigledno za uzor imala neke Lexusove modele

auto je extra , zaista kad se smestiš i kad uhvatiš volan osećaj je moćan ...ali ipak cijena je prava sitnica i mislim da ipak za te pare može da se dobije konstruktivno naprednija i veća i robustnija HONDA accord ...iako je trendovski mkalo zaostala ipak je veća i sa dosta bolje rešenim vešanjem ... pare su čudo !

Ono što se primećuje u Novom Sadu a voleo bih da se neko javi iz ostatka sveta sa svojim viđenjem , a to je da je voziti toyotu postalo stvar prestiža više nego realnog učinka vozila ... bogate ćerke i žene uspešnih poslovnih ljudi se šepure iz yarisa , japijevci vozikaju avensise itd. Realno sa svima kad popričaš niko nema pojma , svi od auta očekuju da je lep i pouzdan a toyota to i jeste ...

Ja sam ipak čovek od sportskog filinga tako da mi leži HONDA a tek kad je i povoljna sreći nema kraja ...moram da dodam da je realno pravi takmac aurisu civic a i on nije jeftin , te upravo zato spominjem accorda koje je nenormalno povoljan u odnosu na to šta pruža ...

pozdrav oktanskoj ekipi širom sveta !

Auris blago receno nije pregledan auto.Pozadi siroki stubovi i malo i visoko staklo,napred pogled zaklanja dupli prednji stub sa prozorcetom kroz koje se ne moze gledati!(pogledaj slike).Hauba je previsoko tako da se vidi tek na 5 metara ispred vozila.Sredisna konzola sasvim zagradjuje vozaca i ostavlja utisak skucenosti.Lepo se vozi,kvalitetna plastika ali nista bolje od npr.kie ceed ili megana.Na kraju da li vredi dati 2500-3000 eur vise za ovaj auto?Moje misljenje-nikako.Ali ako ste vec voljni da bacite 21400 eur za vozilo ove klase-bolja je od Golfa.

Aj sto mi se ne svidja spolja, nego mi se ne svidja ono sto bih, kao potencijalni kupac, najcesce gledao - brzinomer. Volim kad vidim punu kazaljku, a ovde je kao kod Mercedesa, vidi se samo vrh kazaljke. Plus, tu i stalno prisutna strelica koja signalizira kad treba ubaciti u visu ili nizu brzinu. Sto je mozda dobro za pocetnike, ali sta sa svim ostalima (posto ne moze da se iskljuci)?

Iako joj se kvalitet ne moze osporiti, Toyota pocinje da pati od istovetnog problema kao i Nokia - ocajan dizajn. Dok sam gledao fotografije Auris-a, bio sam impresioniran. Kada sam isti auto video uzivo, potpuno razocaran. Nimalo gracioznosti, sportske linije ili bar utiska snage. Istina, o ukusima ne vredi raspravljati, ali po mom misljenju, Auris svojim izgledom nikako ne moze konkurisati ostalim automobilima svoje klasi.

Toyota možda jeste pouzdan, možda ima dobre vozne karakteristike, ali isto to ima i tenk t-84 (može i da puca čak).Ali što je ružno onda je ružno, i tu ne može niko da mi kaže da je lep, to nije samo stvar mojeg ukusa nego većine koje ga je videla. Čude me samo žene koje ga kupe zar nevide tu rugobu, one su ipak više vizuelni tipovi.

@nepristrasan
Nije to prvi put.
2003 rekli su da je Toyota najprodavanije vozilo u Nemačkoj, a 1992 je Mazda 626 proglašena za auto godine.
Ruku na srce, Auris je pobedio za 2-3 poena, što znači da će 2008 GOLF 6 biti ono što jeste - gazda u klasi. Pozdrav.

@Petar.
Ne sporim kvalitet tojote, ali realno, tojota i ostali japanci su mnogo jeftiniji na Bliskom istoku od evropske konkurencije, a razlog je jednostavan. Sigurnosna oprema je nula u poredjenju sa evropljanima. Na Bliskom istoku ne postoje nikakvi propisi koji regulisu minimum sigurnosne opreme. Tako je i dan danas moguce kupiti korolu bez abs-a, sa samo jednim air bag-om, a o raznim uredjajima koji pomazu stabilnosti i upravljivosti i da ne govorim. Pa nemaju cak ni el podizace prozora ni el podesavanje retrovizora. Druge japance kompakt klase je cak moguce kupiti i bez ijednog air bag-a, sto je nezamislivo kod evropskih modela. Evropljani na Bliski istok stizu u potpuno istoj opremi sa kojom se prodaju u Evropi, tako da po ceni uopste ne mogu da konkurisu japancima.

Tačno je da je Auris na testovima bio nešto bolji od Golfa V, ali treba biti realan. Golf V se pojavio 2003. godine, a Auris 2007. godine. Ja to ne bih nazvao pobedom Tojote jer već krajem 2008. izlazi Golf VI. Filozofija je sledeća: Pojavi se novi Golf, onda tri - četiri godine niko ne može da mu primiriši, onda konkurencija radi, radi, radi i posle četiri godine izbaci novi model koji je jedva bolji od Golfa. Onda VW lansira novog Golfa na tržište i opet ispočetka... Jedan je kralj, VW Golf, a ostali su samo pretendanti na presto...
PS. Dobar je Auris, da me neko ne shvati pogrešno, samo testove ne treba uzimati zdravo za gotovo.

@ M Power
To sto pises je delimicno istina. I sam znas da Golfa i danas mozes kupiti bez klime i predstavlja dodatnu opremu a u nekim Audijima je cak i rezervni tocak dodatna oprema. To je 100 % , moj drug je na visokoj poziciji u Porsche SCG i on to moze da potvrdi. Tacno je da automobili visoke klase iz Evrope dolaze sa full opremom, ali i dalje tvrdim da se i to moze uporediti sa Lexusom ili Infinity, koji su i dalje ubedljivi u odnosu na BMW, Audi isl. Jednostavno, ljudi ovde (UAE) imaju mogucnost d izaberu sta god zele (sigurno ne i najjeftinije). Samo sam realan, jer nemam deonici nu u Toyoti ni Hondi ni....A pretpostavljam a ni ti nemas u BMW-u, kao ni Marko vw u Volkswagenu. Brojke su neumoljive.

Citat iz teksta: “Ako već poredimo ova dva modela, onda recimo da je Auris daleko modernije izdanje naglašenih sportsko-modernih crta “lica”. – Auris definitivno ne izgleda sportsko-moderno. Ko ga vidi na ulici i ne pomisli da je to stara Corolla, svaka mu čast. Ovo je još jedan dokaz da Toyota ide samo na sigurno i da ne želi da talasa.

Ručica menjača na središnjoj konzoli je super, ali zato ista ta središnja konzola “guši” i ostavlja utisak kao da krade dobar deo kabine napred. Ravan pod pozadi je zato odličan – onaj “tunel” kod drugih automobila užasno iritira kad pozadi sedne troje.

Instrument tabla je blagi užas - potpuno nepregledna i traži dosta vremena da se navikneš. Pogledajte sliku – da bi se u vožnji videlo kojom brzinom se krećeš treba odvojiti pogled s puta i zagledati se, pošto je kazaljka u stvari tanka i vrlo kratka crvena “šipkica” ispred naranžastih brojeva čije uočavanje traži vreme. Deluje banalno, ali kada pri brzini od 120 km/h u koloni pokušaš da je potražiš, delić sekunde manje ili više može biti vrlo opasan. Obrtomer isto. Vrlo “user friendly”.

Citat iz teksta: “Ovde smo se sreli sa još jednom manom, a to su kontrole računara, koje se nalaze na samom “staklu” instrument table i kojima nije baš lako prići. Takođe, malo nas nerviralo što nismo mogli da vidimo istovremeno podatke sa kompjutera i trenutno vreme.” - apsolutno tačno. Sitnice koje kidaju nerve i navode nas da se zapitamo kako automobil u koji su uložene stotine miliona ili milijarde evra može u sebi da nosi ovakve “početničke” greške.

Kvalitet, to jest pouzdanost, pošto je ovo jako komplikovana tema, je verovatno u skladu sa Toyotinim imenom, ali videćemo za nekoliko godina. Za sada nema razloga za sumnju, a ako ni zbog čega drugog, mnogi će Toyotu kupiti zbog toga što se malo kvari.

@Zoran
I ja sam se isto pitam kad god vidim nekog u golfu IV i Meganu II, al eto preplaviše ulice.

Auto je ok samo sto ipak posle prelepih slika unutrasnjosti prvi susret uzivo je kod mene delovao veoma razocaravajuce jer kao da to nije bio isti auto.Mnogo jaci utisak je na mene ostavio Fiat Bravo a ko ce bolje proci kod kupaca pokazace vreme

@Petar.
Ne dolaze samo automobili viskoke kalse sa ful opremom na Bliski istok (odnosno konkretno UAE, znam jer i ja zivim tu). Na primer bazna verzija pezoa 407 ima 8 (osam) air bag-ova. Koliko ima camry, koji je u istoj klasi? Dakle, nije u pitanj samo visoka klasa, u pitanju je to da u UAE ne postoje nikakvi standardi vezani za aktivnu i pasivnu bezbednost, i to japanske firme maksimalno koriste. Iz Evrope niko ne salje osiromasen auto u UAE.
Jos jedan primer je nova Honda Civic (pojavila se pre oko godinu dana), koja se inace ceka vise od dva meseca na isporuku, u osnovnoj varijanti nema ABS - dakle motor 1.8L, 146 ks, bez ABS-a. Da li takav slucaj postoji kod bilo kog evropskog automobila. Mislim da je najdrasticniji primer Mitshubishi, koji je do prosle godine prodavao Lancera koji ni ne postoju na zvanicnom sajtu Mitshubishi-a. Model 1.3, sa klimom i bez icega. Nula air bag-ova. Za to vreme na zvanicnom sajtu, osnovni model je 1.6L sa abs-om, dva air bag-a itd. Doduse cena odgovara ponudi, nesto vise od 7000 evra. Moze li se to uporediti sa evropskom konkurencijom? Dakle velika prodaja japanskih automobila, bar sto se tice UAE, nije posledica samo kvaliteta, vec i niske cene. A zna se kojih ljudi je vise od 70% u UAE i sta oni sebi mogu priustiti. Niko od njih ni ne pomislja da li auto ima vazdusne jastuke!
Sa druge strane, za Evropu, pogotovo Srbiju, se apsolutno slazem i mislim da su narocito "nemci" bezobrazni sto se tice dodatne opreme.

Kvalitet vozila na stranu, ali ako im je bio cilj da dizajnom pobegnu od konzervativnosti Corolle, radi privlačenja mlađe populacije, onda se i nisu nešto proslavili.
Rekao bih da je ovo jedan od najkozervativnijih dizajna u kompakt klasi.

@Petar:
Citat tvog komentara br. 29:
---------------------------
@M Power
Stalno se pozivas na to da Japanci imaju shkrtu opremu pa su jeftini. Objasni mi kako su najprodavaniji u Americi gde je izbor opreme na prvom mestu i gde je klima recimo osnovna oprema od kraja osamdesetih (u golfu je jos uvek dodatna). A kada je rec o Evropi gde Nemci vladaju jos uvek, koji je procenat automobila koji se prodaju sa full opreom. Dakle, svuda srednja klasa cini kao sto si rekao 70% trzista pa i u Evropi.Nisu ti automobili nista bolje opremljeniji nego na Bliskom Istoku, a da ne poredimo Ameriku.
--------------------------
Dakle kada si govorio o Golfu i klimi ipak si govorio o Americkom trzistu. Nemoj siriti neistine !!!

Evo i šta su u l'Automobilu (francuski) rekli za Auris: što se tiče kvaliteta materijala u kabini i čak i kvaliteta izrade, rekoše, izgleda da je bolje uzeti Kiu Sid. Kažu, Auris je samo moderniji a ne i bolji od poslednje Korole. Zavirio sam u Auris u odmah se vidi da još uvek ne daje utisak kvaliteta kao Evropljani. Možda je Tojota i u pravu, možda oni pridaju previše pažnje tome. Što se trajnosti tiče, naravno da ne znam, ali u Tojotu ne treba sumnjati.

Što se bezbednosti tiče, Auris je prvi, a Kia na začelju u klasi (imali su nedavno redovno godišnje poređenje farova, kočenja, ponašanja u krivini itd. pa mi ostade u pamćenju). To me je iznenadilo jer Tojota u vožnji tradicionalno nije jaka (nije da sam neki vozač, nego samo prenosim šta čitam kod Francuza i Engleza).

Inače, Tojota je u Francuskoj poslednjih 5-6 godina eksplodirala, sa 20 na više od 100 hiljada prodatih vozila godišnje. Za to vreme, ostali Japanci stagniraju, a Nisan je čak i znatno pao.

Tacno je da se ta klasa zove popularno "Golf klasa", ali Golf vec odavno nije etalon u smislu vozackih kvaliteta. Nije bas istina da VW izbaci Golfa, pa svi ostali rade da ga dostignu, vec svi imaju neki ritam u kome izbacuju nove modele. Obicno je to na "pola generacije" od konkurencije. To znaci da se jedna grupa modela pojavi, a onda druga grupa sledi 3-4 godine kasnije, itd, itd... Tako se namerno radi da ne bi svi u isto vreme izbacivali nove modele. Golf V iako najmanje cenjen od svih Golfova je zapravo njihov najbolji Golf. Zbog skupe produkcije, sledeci ce imati dosta kompromisa sa kvalitetom i tehnickim resenjima.
Auris - dobar auto, ali mi lici na nekog oteklog bumbara...zar svi moraju da idu na to da prave sve veca kola u nekoj klasi. Ocekujem za 7-8 godina da dostignu 5 metara u duzinu...

ako se realno gleda, toyota corolla/auris je sigurno automobil koji je najkvalitetniji i koji se verovatno nikada nece pokvariti. S druge strane, nikada nije nesto lep, a u voznji je krajnje pouzdan, predvidiv ali i nezanimljiv.

Konkurencija ima lepse automobile, kvalitetnije materijale u unutrasnjosti, automobile koji su mnogo interesantniji u voznji...

Kada se sve sabere, stvar je licnog afiniteta zasta se treba odluciti.

Ja sam mislio da je corolla prilicno dosadna iako perfektna, ali sada bi mi dobro dosao auto kome nikada nista ne fali!

Auris je sigurno dobro auto ali cijena mu je pretjerana. Za manje novca moguce je kupiti Hondu Civic hibrid (Njemacka) koja je u istom rangu pouzdanosti i kvaliteta, stedljivija, a jos i ostane novca.

Govorio sam o Golfu u Evropi. Naravno da u Americi ima svu opremu, jer drugacije nema sta da trazi tamo!

I ja mislim da mu izgled nije jača strana. Prethodna Corolla izgleda puno originalnije i nekako sofisticiranije od Aurisa.

Generalno zameram proizvođačima kad im automobili suviše liče jedni na druge, SEAT i FIAT na primer, a i Toyota je krenula sličnim putem. Vozne osobine su stvar ukusa, meni generalno na našim "kvrgama" od puteva korolino ogibljenje fantastično odgovara.
@Lazar Bojanić
Yaris je sebi zaista izgradio "kult" fensi ženskog automobila, možda i opravdano, žene nikako ne vole da petljaju sa održavanjem. Što se tiče avensisa, većina su službeni autombili, za takvu svrhu nikome nije bitno uživanje u vožnji već samo krajnji trošak u uslovima ne milosrdne eksploatacije.
@M Power
Ne znam zašto o nedostatku dodatne opreme govoriš kao o mani ako je to želja kupca. To je upravo trend u svim industrijama, napraviti tačno ono što kupac želi (taylor made). Moj poznanik je nedavno kupio polo samo zato što su mu u opelu za korsu hteli klimu naplatiti 2500 evra, naravno uz gomilu gluposti koje mu ne trebaju.

@upuceni

"Što se tiče "konzervativnog" izgleda Toyote i njihovog "pucanja na sigurno" možda se to nama ne sviđa, ali to je očigledno recept za postizanje globalnog uspeha. I zapamtite automobili se ne proizvode samo u Evropi niti se prodaju samo u Evropi. Proširite svoje vidike, ako hoćete da razmišljate globalno."

Upućeni, u pravu si za postizanje globalnog uspeha, ali isto tako je činjenica da je Auris konzervativan - ne vidim tu mnogo prostora za diskusiju. Jedno su ukusi, a drugo strategija, koju Toyota očigledno vrlo dobro razvija. Na primer, ako proširim svoje vidike i počnem da razmišljam globalno, Auris mi se neće sviđati ništa više nego što mi se sad sviđa. I uvek bih kupio Auris pre nego neku Alfu, bez obzira što Alfu obožavam ... Želje su jedno, potrebe drugo, a mogućnosti treće ...

@Milan.
Ja se potpuno slazem, treba imati ponudu za svakog kupca. Sustina mog komentara je da nije samo kvalitet zasluzan za veliku prodaju toyote (pa i ostalih "japanaca"), nego i cena, koja je niska upravo zbog toga sto u nekim krajevima sveta ne postoje standardi vezani za sigurnosnu opremu.

@M Power
Stalno se pozivas na to da Japanci imaju shkrtu opremu pa su jeftini. Objasni mi kako su najprodavaniji u Americi gde je izbor opreme na prvom mestu i gde je klima recimo osnovna oprema od kraja osamdesetih (u golfu je jos uvek dodatna). A kada je rec o Evropi gde Nemci vladaju jos uvek, koji je procenat automobila koji se prodaju sa full opreom. Dakle, svuda srednja klasa cini kao sto si rekao 70% trzista pa i u Evropi.Nisu ti automobili nista bolje opremljeniji nego na Bliskom Istoku, a da ne poredimo Ameriku.

Ponavljam, NE SPORIM kvalitet toyote, a ni ostalih japanskih proizvodjaca i mislim da to jeste glavni razlog njihove prodaje, ali ne i jedini, a pogotovo ne na trzistu o kome smo diskutovali. Ameriku nisam ni spomenuo, a za Evropu sam vec rekao da se slazem, tako da uopste ne vidim cemu komentar broj 29. A sto se tice UAE, 70% nije srednja klasa vec klasa koja je daleko ispod, a nije tacno da na Bliski istok ne stizu slabije opremljeni automobili (mislim na japanske proizvodjace). Konkretno, zadnje generacije, osnovni modeli (dakle uopste ne govorim u ful opremi), Civic 2 airbag-a, Accord 2, Lancer 1, Korola 1, Camry 2, Mazde (modeli 3 i 6) 2, Nisan (Tiida i Altima) 2. Polovina od ovih nema ABS, a nijedan nema EDB. E sad pitanje, kakva je oprema kod isth automobila za evropsko trziste? Da li lancer stize sa samo jednim jastukom, da li civic stize bez abs-a, da li avensis (koji je u klasi camry-a) stize sa dva vazdusna jastuka i bez edb-a, da li mazde...?
Za to vreme modeli iz Evrope stizu sa min 4 vazdusna jastuka i abs-om, a vecina i sa edb-om. Pri tome ne mislim na Mercedes, BMW i Audi, vec na modele koji su konkurentni navedenim "japancima", npr. pezo, reno, vw, seat...

@M Power
Slazem se sa tobom u svemu sto kazes. Ovde je abs i srs misaona imenica jer nikog ne brine bezbednost, jer koga brine on kupi land crusera i najjaci je na putu, ili suburbana itd. Valjda su to Japanci i shvatili i ne ugradjuju nista za bliski istok, mada sve mozes da trazis ako zelis. Evropljani verovatno zele proboj ovde pa ugradjuju full opremu. Sada je novi problem sto evro raste u odnosu na dolar (sto je i nas problem) a jen slabi u odnosu na dolar, pa je japanska roba jos konkurentnija.
Na kraju smo se razumeli, daleko od toga da ne volim evropske automobile, nijedan ne bih odbio, osim dacije mozda.

@Petar:
U Americi nema sanse da kupis Golfa bez klime, to je deo standardne opreme, dok i Corolla i Civic mogu da se kupe bez klime (Civic tek odnedavno je ima kao standardnu ponudu) i jos gomile "sitnica" koji su za VW standardni, a pri svemu tome naj-osnovniji model Golfa od $14.990 (klima, ABS, 6 airbags, power window & mirrors, ESP/BDL/DRL, keyless entry/alarm, itd... , je jeftiniji nekih 500 dolara od oba japanc koji nemaju ni pola od gore pobrojane opreme. Ko ne veruje ima brate zvanicne sajtove na kojima moze proveriti i cene i opremu ,pre nego sto napise bilo kakav komentar na ovu temu:
hondausa.com
toyota.com
vw.com

Nije tacno da je u Americi u golfu (ili kako se ovde zove rabbit) klima dodatna oprema. Za $16500 se dobije golf od 2.5l, 150 ks, manuelni menjac, automatski podizaci prozora, elektronski podesivi retrovizori, klima, 8 vazdusnih jastuka, stereo uredjaj (cd player) sa 8 zvucnika, power steering, volan koji se namesta po visini i dubini, vozacko sediste koje se pomera po visini, tempomat i jos dosta, dosta stvari. To je sve na ovom golfu standardna oprema. Za te pare jako je tesko kupiti Toyota Corolla ili Matrix ili Honda Civic

Svaka cast kada je Auris iz 2007 uspeo da pobedi Golf-a iz 2002.Mislim 5 godina treba otprilike Toyoti da pobedi Golfa.Bas me interesuje kada izadje Golf 6 sa koliko razlike ce tada Auris da ga tuce.

Toyota možda jeste pouzdan, možda ima dobre vozne karakteristike, ali isto to ima i tenk t-84 (može i da puca čak).Ali što je ružno onda je ružno, i tu ne može niko da mi kaže da je lep, to nije samo stvar mojeg ukusa nego većine koje ga je videla. Čude me samo žene koje ga kupe zar nevide tu rugobu, one su ipak više vizuelni tipovi.

@nepristrasan
Nije to prvi put.
2003 rekli su da je Toyota najprodavanije vozilo u Nemačkoj, a 1992 je Mazda 626 proglašena za auto godine.
Ruku na srce, Auris je pobedio za 2-3 poena, što znači da će 2008 GOLF 6 biti ono što jeste - gazda u klasi. Pozdrav.

Tačno je da je Auris na testovima bio nešto bolji od Golfa V, ali treba biti realan. Golf V se pojavio 2003. godine, a Auris 2007. godine. Ja to ne bih nazvao pobedom Tojote jer već krajem 2008. izlazi Golf VI. Filozofija je sledeća: Pojavi se novi Golf, onda tri - četiri godine niko ne može da mu primiriši, onda konkurencija radi, radi, radi i posle četiri godine izbaci novi model koji je jedva bolji od Golfa. Onda VW lansira novog Golfa na tržište i opet ispočetka... Jedan je kralj, VW Golf, a ostali su samo pretendanti na presto...
PS. Dobar je Auris, da me neko ne shvati pogrešno, samo testove ne treba uzimati zdravo za gotovo.

Auris blago receno nije pregledan auto.Pozadi siroki stubovi i malo i visoko staklo,napred pogled zaklanja dupli prednji stub sa prozorcetom kroz koje se ne moze gledati!(pogledaj slike).Hauba je previsoko tako da se vidi tek na 5 metara ispred vozila.Sredisna konzola sasvim zagradjuje vozaca i ostavlja utisak skucenosti.Lepo se vozi,kvalitetna plastika ali nista bolje od npr.kie ceed ili megana.Na kraju da li vredi dati 2500-3000 eur vise za ovaj auto?Moje misljenje-nikako.Ali ako ste vec voljni da bacite 21400 eur za vozilo ove klase-bolja je od Golfa.

Aj sto mi se ne svidja spolja, nego mi se ne svidja ono sto bih, kao potencijalni kupac, najcesce gledao - brzinomer. Volim kad vidim punu kazaljku, a ovde je kao kod Mercedesa, vidi se samo vrh kazaljke. Plus, tu i stalno prisutna strelica koja signalizira kad treba ubaciti u visu ili nizu brzinu. Sto je mozda dobro za pocetnike, ali sta sa svim ostalima (posto ne moze da se iskljuci)?

Iako joj se kvalitet ne moze osporiti, Toyota pocinje da pati od istovetnog problema kao i Nokia - ocajan dizajn. Dok sam gledao fotografije Auris-a, bio sam impresioniran. Kada sam isti auto video uzivo, potpuno razocaran. Nimalo gracioznosti, sportske linije ili bar utiska snage. Istina, o ukusima ne vredi raspravljati, ali po mom misljenju, Auris svojim izgledom nikako ne moze konkurisati ostalim automobilima svoje klasi.

Auto je ok samo sto ipak posle prelepih slika unutrasnjosti prvi susret uzivo je kod mene delovao veoma razocaravajuce jer kao da to nije bio isti auto.Mnogo jaci utisak je na mene ostavio Fiat Bravo a ko ce bolje proci kod kupaca pokazace vreme

Citat iz teksta: “Ako već poredimo ova dva modela, onda recimo da je Auris daleko modernije izdanje naglašenih sportsko-modernih crta “lica”. – Auris definitivno ne izgleda sportsko-moderno. Ko ga vidi na ulici i ne pomisli da je to stara Corolla, svaka mu čast. Ovo je još jedan dokaz da Toyota ide samo na sigurno i da ne želi da talasa.

Ručica menjača na središnjoj konzoli je super, ali zato ista ta središnja konzola “guši” i ostavlja utisak kao da krade dobar deo kabine napred. Ravan pod pozadi je zato odličan – onaj “tunel” kod drugih automobila užasno iritira kad pozadi sedne troje.

Instrument tabla je blagi užas - potpuno nepregledna i traži dosta vremena da se navikneš. Pogledajte sliku – da bi se u vožnji videlo kojom brzinom se krećeš treba odvojiti pogled s puta i zagledati se, pošto je kazaljka u stvari tanka i vrlo kratka crvena “šipkica” ispred naranžastih brojeva čije uočavanje traži vreme. Deluje banalno, ali kada pri brzini od 120 km/h u koloni pokušaš da je potražiš, delić sekunde manje ili više može biti vrlo opasan. Obrtomer isto. Vrlo “user friendly”.

Citat iz teksta: “Ovde smo se sreli sa još jednom manom, a to su kontrole računara, koje se nalaze na samom “staklu” instrument table i kojima nije baš lako prići. Takođe, malo nas nerviralo što nismo mogli da vidimo istovremeno podatke sa kompjutera i trenutno vreme.” - apsolutno tačno. Sitnice koje kidaju nerve i navode nas da se zapitamo kako automobil u koji su uložene stotine miliona ili milijarde evra može u sebi da nosi ovakve “početničke” greške.

Kvalitet, to jest pouzdanost, pošto je ovo jako komplikovana tema, je verovatno u skladu sa Toyotinim imenom, ali videćemo za nekoliko godina. Za sada nema razloga za sumnju, a ako ni zbog čega drugog, mnogi će Toyotu kupiti zbog toga što se malo kvari.

Dosadan, zenskast auto, cena previsoka, kvalitetan jeste, ali za tolike pare mogu da biram u njegovoj klasi. Izuzetak je instrument-tabla koja je veoma interesantna, za razliku od celokupnog izgleda. Daleko bolji dojam ostavlja limuzina Corolla, koja je ocigledno za uzor imala neke Lexusove modele

@Petar.
Ne sporim kvalitet tojote, ali realno, tojota i ostali japanci su mnogo jeftiniji na Bliskom istoku od evropske konkurencije, a razlog je jednostavan. Sigurnosna oprema je nula u poredjenju sa evropljanima. Na Bliskom istoku ne postoje nikakvi propisi koji regulisu minimum sigurnosne opreme. Tako je i dan danas moguce kupiti korolu bez abs-a, sa samo jednim air bag-om, a o raznim uredjajima koji pomazu stabilnosti i upravljivosti i da ne govorim. Pa nemaju cak ni el podizace prozora ni el podesavanje retrovizora. Druge japance kompakt klase je cak moguce kupiti i bez ijednog air bag-a, sto je nezamislivo kod evropskih modela. Evropljani na Bliski istok stizu u potpuno istoj opremi sa kojom se prodaju u Evropi, tako da po ceni uopste ne mogu da konkurisu japancima.

I ja mislim da mu izgled nije jača strana. Prethodna Corolla izgleda puno originalnije i nekako sofisticiranije od Aurisa.

Nije da se hvalim ali d4d 2.0 sol kace septembaaaaar pa da se vozamo konzervativnim automobiloooom.

Nije tacno da je u Americi u golfu (ili kako se ovde zove rabbit) klima dodatna oprema. Za $16500 se dobije golf od 2.5l, 150 ks, manuelni menjac, automatski podizaci prozora, elektronski podesivi retrovizori, klima, 8 vazdusnih jastuka, stereo uredjaj (cd player) sa 8 zvucnika, power steering, volan koji se namesta po visini i dubini, vozacko sediste koje se pomera po visini, tempomat i jos dosta, dosta stvari. To je sve na ovom golfu standardna oprema. Za te pare jako je tesko kupiti Toyota Corolla ili Matrix ili Honda Civic

Kako se prepirete ko na pijaci...dobro de, ako vam se ne sviđa Auris uzeću ga ja....da se ne sekirate više :-)))

imao sam priliku da vozim auris, zaista fenomenalan auto, snage na pretek, kontrolna tabla cista avangarda! menjac na pravom mestu.

Prakticno, pouzdano i zahvalno. Dizajn je stvar licnih afiniteta, kvalitet je ovde dominantan.

Super auto u svakom pogledu.Rado bih ga posedovao.

Zivim na Bliskom Istoku i ovde je Toyota odavno broj jedan, pa niko niko pa ostali Japanci. Mislim da je slicno sa svim kontinentima izuzev Evrope. To je mala bara a puno krokodila. Ovo je pokusaj da se udje na to nezahvalno trziste, gde se ljudi uglavnom odlucuju za nacionalni brend. Sada Toyota ima zadatak da ih ubedi da se odluce za kvalitet i dug zivot njenih automobila. Po meni je ona ipak dosadna, pa moj glas ide svakako Hondi!

Zanimljivo je da je u duelu Auris vs Golf u nemackom (pazite, NEMACKOM) casopisu gde obicno pobede VW i slicni (citaj nemacki) automobili, prvi put na testu tojota pobedila volkswagen. Cak su i nemci priznali :)

Evo i šta su u l'Automobilu (francuski) rekli za Auris: što se tiče kvaliteta materijala u kabini i čak i kvaliteta izrade, rekoše, izgleda da je bolje uzeti Kiu Sid. Kažu, Auris je samo moderniji a ne i bolji od poslednje Korole. Zavirio sam u Auris u odmah se vidi da još uvek ne daje utisak kvaliteta kao Evropljani. Možda je Tojota i u pravu, možda oni pridaju previše pažnje tome. Što se trajnosti tiče, naravno da ne znam, ali u Tojotu ne treba sumnjati.

Što se bezbednosti tiče, Auris je prvi, a Kia na začelju u klasi (imali su nedavno redovno godišnje poređenje farova, kočenja, ponašanja u krivini itd. pa mi ostade u pamćenju). To me je iznenadilo jer Tojota u vožnji tradicionalno nije jaka (nije da sam neki vozač, nego samo prenosim šta čitam kod Francuza i Engleza).

Inače, Tojota je u Francuskoj poslednjih 5-6 godina eksplodirala, sa 20 na više od 100 hiljada prodatih vozila godišnje. Za to vreme, ostali Japanci stagniraju, a Nisan je čak i znatno pao.

Tacno je da se ta klasa zove popularno "Golf klasa", ali Golf vec odavno nije etalon u smislu vozackih kvaliteta. Nije bas istina da VW izbaci Golfa, pa svi ostali rade da ga dostignu, vec svi imaju neki ritam u kome izbacuju nove modele. Obicno je to na "pola generacije" od konkurencije. To znaci da se jedna grupa modela pojavi, a onda druga grupa sledi 3-4 godine kasnije, itd, itd... Tako se namerno radi da ne bi svi u isto vreme izbacivali nove modele. Golf V iako najmanje cenjen od svih Golfova je zapravo njihov najbolji Golf. Zbog skupe produkcije, sledeci ce imati dosta kompromisa sa kvalitetom i tehnickim resenjima.
Auris - dobar auto, ali mi lici na nekog oteklog bumbara...zar svi moraju da idu na to da prave sve veca kola u nekoj klasi. Ocekujem za 7-8 godina da dostignu 5 metara u duzinu...

@ M Power
To sto pises je delimicno istina. I sam znas da Golfa i danas mozes kupiti bez klime i predstavlja dodatnu opremu a u nekim Audijima je cak i rezervni tocak dodatna oprema. To je 100 % , moj drug je na visokoj poziciji u Porsche SCG i on to moze da potvrdi. Tacno je da automobili visoke klase iz Evrope dolaze sa full opremom, ali i dalje tvrdim da se i to moze uporediti sa Lexusom ili Infinity, koji su i dalje ubedljivi u odnosu na BMW, Audi isl. Jednostavno, ljudi ovde (UAE) imaju mogucnost d izaberu sta god zele (sigurno ne i najjeftinije). Samo sam realan, jer nemam deonici nu u Toyoti ni Hondi ni....A pretpostavljam a ni ti nemas u BMW-u, kao ni Marko vw u Volkswagenu. Brojke su neumoljive.

@Petar.
Ne dolaze samo automobili viskoke kalse sa ful opremom na Bliski istok (odnosno konkretno UAE, znam jer i ja zivim tu). Na primer bazna verzija pezoa 407 ima 8 (osam) air bag-ova. Koliko ima camry, koji je u istoj klasi? Dakle, nije u pitanj samo visoka klasa, u pitanju je to da u UAE ne postoje nikakvi standardi vezani za aktivnu i pasivnu bezbednost, i to japanske firme maksimalno koriste. Iz Evrope niko ne salje osiromasen auto u UAE.
Jos jedan primer je nova Honda Civic (pojavila se pre oko godinu dana), koja se inace ceka vise od dva meseca na isporuku, u osnovnoj varijanti nema ABS - dakle motor 1.8L, 146 ks, bez ABS-a. Da li takav slucaj postoji kod bilo kog evropskog automobila. Mislim da je najdrasticniji primer Mitshubishi, koji je do prosle godine prodavao Lancera koji ni ne postoju na zvanicnom sajtu Mitshubishi-a. Model 1.3, sa klimom i bez icega. Nula air bag-ova. Za to vreme na zvanicnom sajtu, osnovni model je 1.6L sa abs-om, dva air bag-a itd. Doduse cena odgovara ponudi, nesto vise od 7000 evra. Moze li se to uporediti sa evropskom konkurencijom? Dakle velika prodaja japanskih automobila, bar sto se tice UAE, nije posledica samo kvaliteta, vec i niske cene. A zna se kojih ljudi je vise od 70% u UAE i sta oni sebi mogu priustiti. Niko od njih ni ne pomislja da li auto ima vazdusne jastuke!
Sa druge strane, za Evropu, pogotovo Srbiju, se apsolutno slazem i mislim da su narocito "nemci" bezobrazni sto se tice dodatne opreme.

ako se realno gleda, toyota corolla/auris je sigurno automobil koji je najkvalitetniji i koji se verovatno nikada nece pokvariti. S druge strane, nikada nije nesto lep, a u voznji je krajnje pouzdan, predvidiv ali i nezanimljiv.

Konkurencija ima lepse automobile, kvalitetnije materijale u unutrasnjosti, automobile koji su mnogo interesantniji u voznji...

Kada se sve sabere, stvar je licnog afiniteta zasta se treba odluciti.

Ja sam mislio da je corolla prilicno dosadna iako perfektna, ali sada bi mi dobro dosao auto kome nikada nista ne fali!

auto je extra , zaista kad se smestiš i kad uhvatiš volan osećaj je moćan ...ali ipak cijena je prava sitnica i mislim da ipak za te pare može da se dobije konstruktivno naprednija i veća i robustnija HONDA accord ...iako je trendovski mkalo zaostala ipak je veća i sa dosta bolje rešenim vešanjem ... pare su čudo !

Ono što se primećuje u Novom Sadu a voleo bih da se neko javi iz ostatka sveta sa svojim viđenjem , a to je da je voziti toyotu postalo stvar prestiža više nego realnog učinka vozila ... bogate ćerke i žene uspešnih poslovnih ljudi se šepure iz yarisa , japijevci vozikaju avensise itd. Realno sa svima kad popričaš niko nema pojma , svi od auta očekuju da je lep i pouzdan a toyota to i jeste ...

Ja sam ipak čovek od sportskog filinga tako da mi leži HONDA a tek kad je i povoljna sreći nema kraja ...moram da dodam da je realno pravi takmac aurisu civic a i on nije jeftin , te upravo zato spominjem accorda koje je nenormalno povoljan u odnosu na to šta pruža ...

pozdrav oktanskoj ekipi širom sveta !

Kvalitet vozila na stranu, ali ako im je bio cilj da dizajnom pobegnu od konzervativnosti Corolle, radi privlačenja mlađe populacije, onda se i nisu nešto proslavili.
Rekao bih da je ovo jedan od najkozervativnijih dizajna u kompakt klasi.

A šta ako je prvo Toyota počela da proizvodi Corollu 1972 pa VW radio radio radio pa 1974 izacio Golfa I, sta ce mo onda. Golf V je aktuelni model i nemojte da mislita da ga VW nije usavršavao i doterivao svake godine (radim u industriji rezervnih delova i znam šta pričam). Prema tome ako ga je auris pobedio u nemačkom testu pobedio ga je i gotovo. Slažem se takođe da je u pitanju retka pojava u nemačkim časopisima što je čini još atraktivnijom.
Što se tiče "konzervativnog" izgleda Toyote i njihovog "pucanja na sigurno" možda se to nama ne sviđa, ali to je očigledno recept za postizanje globalnog uspeha. I zapamtite automobili se ne proizvode samo u Evropi niti se prodaju samo u Evropi. Proširite svoje vidike, ako hoćete da razmišljate globalno

Generalno zameram proizvođačima kad im automobili suviše liče jedni na druge, SEAT i FIAT na primer, a i Toyota je krenula sličnim putem. Vozne osobine su stvar ukusa, meni generalno na našim "kvrgama" od puteva korolino ogibljenje fantastično odgovara.
@Lazar Bojanić
Yaris je sebi zaista izgradio "kult" fensi ženskog automobila, možda i opravdano, žene nikako ne vole da petljaju sa održavanjem. Što se tiče avensisa, većina su službeni autombili, za takvu svrhu nikome nije bitno uživanje u vožnji već samo krajnji trošak u uslovima ne milosrdne eksploatacije.
@M Power
Ne znam zašto o nedostatku dodatne opreme govoriš kao o mani ako je to želja kupca. To je upravo trend u svim industrijama, napraviti tačno ono što kupac želi (taylor made). Moj poznanik je nedavno kupio polo samo zato što su mu u opelu za korsu hteli klimu naplatiti 2500 evra, naravno uz gomilu gluposti koje mu ne trebaju.

Auris je sigurno dobro auto ali cijena mu je pretjerana. Za manje novca moguce je kupiti Hondu Civic hibrid (Njemacka) koja je u istom rangu pouzdanosti i kvaliteta, stedljivija, a jos i ostane novca.

@upuceni

"Što se tiče "konzervativnog" izgleda Toyote i njihovog "pucanja na sigurno" možda se to nama ne sviđa, ali to je očigledno recept za postizanje globalnog uspeha. I zapamtite automobili se ne proizvode samo u Evropi niti se prodaju samo u Evropi. Proširite svoje vidike, ako hoćete da razmišljate globalno."

Upućeni, u pravu si za postizanje globalnog uspeha, ali isto tako je činjenica da je Auris konzervativan - ne vidim tu mnogo prostora za diskusiju. Jedno su ukusi, a drugo strategija, koju Toyota očigledno vrlo dobro razvija. Na primer, ako proširim svoje vidike i počnem da razmišljam globalno, Auris mi se neće sviđati ništa više nego što mi se sad sviđa. I uvek bih kupio Auris pre nego neku Alfu, bez obzira što Alfu obožavam ... Želje su jedno, potrebe drugo, a mogućnosti treće ...

@Milan.
Ja se potpuno slazem, treba imati ponudu za svakog kupca. Sustina mog komentara je da nije samo kvalitet zasluzan za veliku prodaju toyote (pa i ostalih "japanaca"), nego i cena, koja je niska upravo zbog toga sto u nekim krajevima sveta ne postoje standardi vezani za sigurnosnu opremu.

@M Power
Stalno se pozivas na to da Japanci imaju shkrtu opremu pa su jeftini. Objasni mi kako su najprodavaniji u Americi gde je izbor opreme na prvom mestu i gde je klima recimo osnovna oprema od kraja osamdesetih (u golfu je jos uvek dodatna). A kada je rec o Evropi gde Nemci vladaju jos uvek, koji je procenat automobila koji se prodaju sa full opreom. Dakle, svuda srednja klasa cini kao sto si rekao 70% trzista pa i u Evropi.Nisu ti automobili nista bolje opremljeniji nego na Bliskom Istoku, a da ne poredimo Ameriku.

Ponavljam, NE SPORIM kvalitet toyote, a ni ostalih japanskih proizvodjaca i mislim da to jeste glavni razlog njihove prodaje, ali ne i jedini, a pogotovo ne na trzistu o kome smo diskutovali. Ameriku nisam ni spomenuo, a za Evropu sam vec rekao da se slazem, tako da uopste ne vidim cemu komentar broj 29. A sto se tice UAE, 70% nije srednja klasa vec klasa koja je daleko ispod, a nije tacno da na Bliski istok ne stizu slabije opremljeni automobili (mislim na japanske proizvodjace). Konkretno, zadnje generacije, osnovni modeli (dakle uopste ne govorim u ful opremi), Civic 2 airbag-a, Accord 2, Lancer 1, Korola 1, Camry 2, Mazde (modeli 3 i 6) 2, Nisan (Tiida i Altima) 2. Polovina od ovih nema ABS, a nijedan nema EDB. E sad pitanje, kakva je oprema kod isth automobila za evropsko trziste? Da li lancer stize sa samo jednim jastukom, da li civic stize bez abs-a, da li avensis (koji je u klasi camry-a) stize sa dva vazdusna jastuka i bez edb-a, da li mazde...?
Za to vreme modeli iz Evrope stizu sa min 4 vazdusna jastuka i abs-om, a vecina i sa edb-om. Pri tome ne mislim na Mercedes, BMW i Audi, vec na modele koji su konkurentni navedenim "japancima", npr. pezo, reno, vw, seat...

@M Power
Slazem se sa tobom u svemu sto kazes. Ovde je abs i srs misaona imenica jer nikog ne brine bezbednost, jer koga brine on kupi land crusera i najjaci je na putu, ili suburbana itd. Valjda su to Japanci i shvatili i ne ugradjuju nista za bliski istok, mada sve mozes da trazis ako zelis. Evropljani verovatno zele proboj ovde pa ugradjuju full opremu. Sada je novi problem sto evro raste u odnosu na dolar (sto je i nas problem) a jen slabi u odnosu na dolar, pa je japanska roba jos konkurentnija.
Na kraju smo se razumeli, daleko od toga da ne volim evropske automobile, nijedan ne bih odbio, osim dacije mozda.

@Petar:
U Americi nema sanse da kupis Golfa bez klime, to je deo standardne opreme, dok i Corolla i Civic mogu da se kupe bez klime (Civic tek odnedavno je ima kao standardnu ponudu) i jos gomile "sitnica" koji su za VW standardni, a pri svemu tome naj-osnovniji model Golfa od $14.990 (klima, ABS, 6 airbags, power window & mirrors, ESP/BDL/DRL, keyless entry/alarm, itd... , je jeftiniji nekih 500 dolara od oba japanc koji nemaju ni pola od gore pobrojane opreme. Ko ne veruje ima brate zvanicne sajtove na kojima moze proveriti i cene i opremu ,pre nego sto napise bilo kakav komentar na ovu temu:
hondausa.com
toyota.com
vw.com

Govorio sam o Golfu u Evropi. Naravno da u Americi ima svu opremu, jer drugacije nema sta da trazi tamo!

@Petar:
Citat tvog komentara br. 29:
---------------------------
@M Power
Stalno se pozivas na to da Japanci imaju shkrtu opremu pa su jeftini. Objasni mi kako su najprodavaniji u Americi gde je izbor opreme na prvom mestu i gde je klima recimo osnovna oprema od kraja osamdesetih (u golfu je jos uvek dodatna). A kada je rec o Evropi gde Nemci vladaju jos uvek, koji je procenat automobila koji se prodaju sa full opreom. Dakle, svuda srednja klasa cini kao sto si rekao 70% trzista pa i u Evropi.Nisu ti automobili nista bolje opremljeniji nego na Bliskom Istoku, a da ne poredimo Ameriku.
--------------------------
Dakle kada si govorio o Golfu i klimi ipak si govorio o Americkom trzistu. Nemoj siriti neistine !!!

@Zoran
I ja sam se isto pitam kad god vidim nekog u golfu IV i Meganu II, al eto preplaviše ulice.