Kinezi su opasni po evropsko tržište?

Ne, naslov treba da glasi, halapljivi menadzeri koji 2022. duplirali profit, uz cinjenicu da su prodali 1/3 manje vozila, su preterali sa cenama, a narod gleda da prodje jeftinije, tu Kinezi nasli svojih 5 minuta.
NPR Audi je prodao 1/3 manje vozila , a zaradio 75% vise po prodatom komadu, BMW je prodao isto tako 1/3 vozila manje, a zaradio cak 100% vise profita...
Idemo sirotinjo, glasaj za fer trzisne uslove!

Nismo zainteresovani. Ne trebaju nam ni kineski ni bilo kakvi automobili. Voze nas autobusima, i dobijemo po sendvič

Ma da, dok su evropljani prodavali svoja vozila u Kini i pozivali se na globalizaciju sve je bilo ok. Sada, kada Kina zeli to isto napraviti i prodavati u evropi - e onda je to opasnost za eu trziste!? Bolesno.

Ljudi moji, prošle godine sam poslovno bio u Kini. Pa oni su u 23. veku majko mila, ostao sam bez teksta. Da napomenem da sam obišao pola sveta. Kina i Singapur : 23 vek za ostatak sveta.

Kad Evropa izvozi auta u Kinu onda je to slobodno trziste, a kad Kinezi krenu sa izvozom svojih auta u Evropu, onda se smisljaju birokratske prepreke za uvoz. Gadim se tog licemerja i nikad nebih zeleo da budem u drustvu sa tim pohlepnim skotovima koji jos uvek sanjaju da imaju kolonije i da svi treba da im se dive jer su mnogo pametni i lepi.

To je dakle slobodna trgovina bez ucena, demokratske vrednosti nema šta. Američka i EU roba ne ugrožava nikoga a kineska i ruska su pretnja za demokratije i liberalni kapitalizam. Dosta više ovog shvatite da su vam sankcije ka svima što ne igraju vašu igru doći glave.

Automobil sa slike kosta 7000e u kini, zato trebaju da se zabrinu.

Ljudi moji, prošle godine sam poslovno bio u Kini. Pa oni su u 23. veku majko mila, ostao sam bez teksta. Da napomenem da sam obišao pola sveta. Kina i Singapur : 23 vek za ostatak sveta.
(Stefan, 10. maj 2023 23:32) Ne vredi da im objašnjavaš. Frankfurtski aerodrom je sličniji železničkoj stanici u Lapovu, nego aerodromima u nekim kineskim gradovima za koje većina Evropljana nikada nije čula (npr. Shenzhen). Od arhitekture, preko mirisa i čistoće, pa do servisa, hrane i pića. Imaju 40 hiljada kilometara brzih pruga, a mi se pitamo gde će oni da pune sve te električne automobile. Evropska auto industrija nema šta da im ponudi. Evropski brendovi im sve manje znače. Bitka za globalnu dominaciju se neće voditi u Evropi i Kini, nego na tržištu trećih zemalja. Evropski proizvođači ne mogu da konkurišu ni cenom ni tehnološki.

sad ce evropa da im lupi carine, poreze, akcize, takse pa ce kinez od 10.000$ da kosta 40.000€ i narod ce to da proguta

Лајте кере Jакобсфелдa...

@kole Kina itekako brani domaće tržište sa velikim carinama i porezima na uvoz vozila, čime je terala velike proizvodjače da prave svoje fabrike tamo, VW je najbolji primer. Problem je što Kina veoma brzo uči od zapada i već su sad blizu tog nivoa kada govorimo o autima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, a već su prestigli EU kod električnih. Tu su još i sirovine i čipovi neophodni za to, a i tu Kina kontroliše tržište...

По европско тржиште су најопаснији европљани,јер су послушне слуге.Кинези нам дају пола потребштина по половичној цени а ми незнамо шта хоћемо.Удружујемо се са пропалим државама.

Sa automobilskim tržištem Evrope će biti isto kao sa zabavnom elektronikom koju su prvo Japanci, potom Korejanci i na kraju Kinezi totalno ugušili. Kinezi nisu problem (samo) zato što će zbrisati domaću proizvodnju automobila, nego i svega drugog. Srbija je nekada imala jaku proizvodnju tekstila i konfekcije, sad nema nikakvu. I jeftini kineski automobili će jako mnogo da koštaju.

Isti bum koji se desio sa kineskim tefelonima desiće se i sa autima. Jednostavno dobićete najviše za najmanje uloženo veoma visokog kvaliteta.

Ma fascinantno je koliko su kinezi maštoviti ... samo koliko je bogat enterijer u njihovim EV čak i u jeftinim i svakom pristupačnom automobilu.

Nije tako jednostavno kako velika većina komentatora želi da bude.Evropske kompanije su otvorile fabrike u Kini i tamo prave vozila za to tržište,zašto onda da kineske kompanije ne otvore fabrike u Evropi za naše tržište?Zaboravljate da je i kod nas otvoren popriličan broj fabrika delova ,jel treba da ih zatvorimo da bi se uvozili kineski automobili direktno iz Kine u koje ne idu delovi napravljeni i kod nas?Što se tiče pohlepe proizvođača tu se apsolutno slažem,čist bezobrazluk.

Kragujevac

Kinezi će mudro da iskoriste ludu zelenu agendu ludih staraca zacrtanu sedamdesetih godina na zapadu i uništiti evropsku i japansku industriju automobila svojim potpuno električnim modelima. A onda će se domoći najdragocenije tehnologije-hibridnih automobila.

Želim svakom ko se raduje Kinezima da se zaposli kod njih.

Kinezi su opasnost za sva tržišta.

Opasno jeftini i kvalitetni !

Evropski proizvođači automobila imaju svoje fabrike u Kini i ako pokušaju da spreče prodor kineskih brendova ovde onda će se suočiti sa određenim posledicama i mogućim kontra merama, usmerenim na te fabrike. Pri tom treba da misle da kod Kineza nije profit jedini interes, iz ugla države. Kad su zbog Korone zatvarali gradove i fabrike, totalno, išli u minus, neke propale itd svakako će ih biti briga za te evropske fabrike u kini i zaposlene u njima, kao i poreze koje plaćaju...

demokratske vrednosti na delu koje na srecu ili xalost nekih nece proci , kupice ih kina za saku dolara .

Nismo zainteresovani. Ne trebaju nam ni kineski ni bilo kakvi automobili. Voze nas autobusima, i dobijemo po sendvič
(Dan Obraćanja, 10. maj 2023 17:34)
Ček,ček ! A kamo dnevnica ?

Pa Evropa stalno priča o slobodnom tržištu, pa neka se sad drže toga. A ne da kad nije u njihovu korist da pravila tržišne ekonomije ne važe...

@kole
Ništa ti ne znaš o Kinezima čim tako pričaš.

Nista od toga. Ko u urbanim gradovima poseduje privatnu kucu taj ce neku Teslu ili Nissana da kupuje. O jeftinim kineskim vozilima mastaju samo oni koji ne poseduju stan i ne razmisljaju o logistici jer uglavnom ne rade i zive kod roditelja. Narod van grada koji moze uterati auto u avliju nije lud da kupuje elektricni, domet ne bi zadovoljio njihove potrebe. Da, jeftino auto na struju bi bilo idealno za urbanu sirotinju, samo kad bi mogli razvlaciti kilometre produznog s terase na 8om spratu

@Majstor fabrike EU proizvodjaca u Kini od starta imaju odredjene restrikcije. A dok Kinezi za EU ispune sve standarde i zakonske obaveze docice na veoma slicnu cenu kao i automobili ovde i onda ce opet biti slabija prodaja. Onog trenutka kad EU proizvodjaci kazu, vise nas ne zanima EU industrija, to je trenutak kad ce Kinezi moci da naprave neki bum, ali onda ce iz ko zna kog razloga opet fail-ovati.

Nista od toga. Ko u urbanim gradovima poseduje privatnu kucu taj ce neku Teslu ili Nissana da kupuje. O jeftinim kineskim vozilima mastaju samo oni koji ne poseduju stan i ne razmisljaju o logistici jer uglavnom ne rade i zive kod roditelja. Narod van grada koji moze uterati auto u avliju nije lud da kupuje elektricni, domet ne bi zadovoljio njihove potrebe. Da, jeftino auto na struju bi bilo idealno za urbanu sirotinju, samo kad bi mogli razvlaciti kilometre produznog s terase na 8om spratu

Želim svakom ko se raduje Kinezima da se zaposli kod njih.

Kinezi su opasnost za sva tržišta.

Kad Evropa izvozi auta u Kinu onda je to slobodno trziste, a kad Kinezi krenu sa izvozom svojih auta u Evropu, onda se smisljaju birokratske prepreke za uvoz. Gadim se tog licemerja i nikad nebih zeleo da budem u drustvu sa tim pohlepnim skotovima koji jos uvek sanjaju da imaju kolonije i da svi treba da im se dive jer su mnogo pametni i lepi.

To je dakle slobodna trgovina bez ucena, demokratske vrednosti nema šta. Američka i EU roba ne ugrožava nikoga a kineska i ruska su pretnja za demokratije i liberalni kapitalizam. Dosta više ovog shvatite da su vam sankcije ka svima što ne igraju vašu igru doći glave.

@kole
Ništa ti ne znaš o Kinezima čim tako pričaš.

По европско тржиште су најопаснији европљани,јер су послушне слуге.Кинези нам дају пола потребштина по половичној цени а ми незнамо шта хоћемо.Удружујемо се са пропалим државама.

Nismo zainteresovani. Ne trebaju nam ni kineski ni bilo kakvi automobili. Voze nas autobusima, i dobijemo po sendvič

sad ce evropa da im lupi carine, poreze, akcize, takse pa ce kinez od 10.000$ da kosta 40.000€ i narod ce to da proguta

Isti bum koji se desio sa kineskim tefelonima desiće se i sa autima. Jednostavno dobićete najviše za najmanje uloženo veoma visokog kvaliteta.

Ljudi moji, prošle godine sam poslovno bio u Kini. Pa oni su u 23. veku majko mila, ostao sam bez teksta. Da napomenem da sam obišao pola sveta. Kina i Singapur : 23 vek za ostatak sveta.
(Stefan, 10. maj 2023 23:32) Ne vredi da im objašnjavaš. Frankfurtski aerodrom je sličniji železničkoj stanici u Lapovu, nego aerodromima u nekim kineskim gradovima za koje većina Evropljana nikada nije čula (npr. Shenzhen). Od arhitekture, preko mirisa i čistoće, pa do servisa, hrane i pića. Imaju 40 hiljada kilometara brzih pruga, a mi se pitamo gde će oni da pune sve te električne automobile. Evropska auto industrija nema šta da im ponudi. Evropski brendovi im sve manje znače. Bitka za globalnu dominaciju se neće voditi u Evropi i Kini, nego na tržištu trećih zemalja. Evropski proizvođači ne mogu da konkurišu ni cenom ni tehnološki.

Ne, naslov treba da glasi, halapljivi menadzeri koji 2022. duplirali profit, uz cinjenicu da su prodali 1/3 manje vozila, su preterali sa cenama, a narod gleda da prodje jeftinije, tu Kinezi nasli svojih 5 minuta.
NPR Audi je prodao 1/3 manje vozila , a zaradio 75% vise po prodatom komadu, BMW je prodao isto tako 1/3 vozila manje, a zaradio cak 100% vise profita...
Idemo sirotinjo, glasaj za fer trzisne uslove!

Kinezi će mudro da iskoriste ludu zelenu agendu ludih staraca zacrtanu sedamdesetih godina na zapadu i uništiti evropsku i japansku industriju automobila svojim potpuno električnim modelima. A onda će se domoći najdragocenije tehnologije-hibridnih automobila.

Ljudi moji, prošle godine sam poslovno bio u Kini. Pa oni su u 23. veku majko mila, ostao sam bez teksta. Da napomenem da sam obišao pola sveta. Kina i Singapur : 23 vek za ostatak sveta.

Sa automobilskim tržištem Evrope će biti isto kao sa zabavnom elektronikom koju su prvo Japanci, potom Korejanci i na kraju Kinezi totalno ugušili. Kinezi nisu problem (samo) zato što će zbrisati domaću proizvodnju automobila, nego i svega drugog. Srbija je nekada imala jaku proizvodnju tekstila i konfekcije, sad nema nikakvu. I jeftini kineski automobili će jako mnogo da koštaju.

Opasno jeftini i kvalitetni !

Evropski proizvođači automobila imaju svoje fabrike u Kini i ako pokušaju da spreče prodor kineskih brendova ovde onda će se suočiti sa određenim posledicama i mogućim kontra merama, usmerenim na te fabrike. Pri tom treba da misle da kod Kineza nije profit jedini interes, iz ugla države. Kad su zbog Korone zatvarali gradove i fabrike, totalno, išli u minus, neke propale itd svakako će ih biti briga za te evropske fabrike u kini i zaposlene u njima, kao i poreze koje plaćaju...

Ma fascinantno je koliko su kinezi maštoviti ... samo koliko je bogat enterijer u njihovim EV čak i u jeftinim i svakom pristupačnom automobilu.

Kragujevac

demokratske vrednosti na delu koje na srecu ili xalost nekih nece proci , kupice ih kina za saku dolara .

Automobil sa slike kosta 7000e u kini, zato trebaju da se zabrinu.

Ma da, dok su evropljani prodavali svoja vozila u Kini i pozivali se na globalizaciju sve je bilo ok. Sada, kada Kina zeli to isto napraviti i prodavati u evropi - e onda je to opasnost za eu trziste!? Bolesno.

Лајте кере Jакобсфелдa...

Nije tako jednostavno kako velika većina komentatora želi da bude.Evropske kompanije su otvorile fabrike u Kini i tamo prave vozila za to tržište,zašto onda da kineske kompanije ne otvore fabrike u Evropi za naše tržište?Zaboravljate da je i kod nas otvoren popriličan broj fabrika delova ,jel treba da ih zatvorimo da bi se uvozili kineski automobili direktno iz Kine u koje ne idu delovi napravljeni i kod nas?Što se tiče pohlepe proizvođača tu se apsolutno slažem,čist bezobrazluk.

Nismo zainteresovani. Ne trebaju nam ni kineski ni bilo kakvi automobili. Voze nas autobusima, i dobijemo po sendvič
(Dan Obraćanja, 10. maj 2023 17:34)
Ček,ček ! A kamo dnevnica ?

Pa Evropa stalno priča o slobodnom tržištu, pa neka se sad drže toga. A ne da kad nije u njihovu korist da pravila tržišne ekonomije ne važe...

@kole Kina itekako brani domaće tržište sa velikim carinama i porezima na uvoz vozila, čime je terala velike proizvodjače da prave svoje fabrike tamo, VW je najbolji primer. Problem je što Kina veoma brzo uči od zapada i već su sad blizu tog nivoa kada govorimo o autima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, a već su prestigli EU kod električnih. Tu su još i sirovine i čipovi neophodni za to, a i tu Kina kontroliše tržište...

@Majstor fabrike EU proizvodjaca u Kini od starta imaju odredjene restrikcije. A dok Kinezi za EU ispune sve standarde i zakonske obaveze docice na veoma slicnu cenu kao i automobili ovde i onda ce opet biti slabija prodaja. Onog trenutka kad EU proizvodjaci kazu, vise nas ne zanima EU industrija, to je trenutak kad ce Kinezi moci da naprave neki bum, ali onda ce iz ko zna kog razloga opet fail-ovati.