Vozili smo: Sitroen C1

@ Vozac:

1. Automobil koji ima gepek od 130 litara JESTE da kupis zeni. Pa cak i detetu kao njegov prvi auto. Predpostavka je da postoji i veci auto u porodici za putovanja.
2. Zanimljivo je da covek koji agituje za Jugo tvrdi da je Citroen 'socijalne' unutrasnjosti!?
3. Auto se NECE 'razdrndati' za cetiri godine, a Jugo hoce, i to za 6 meseci. I to sto je Jugo kupovinom jeftiniji ce se placati odlaskom kod majstora svakih mesec dana.
4. Logan ima veci gepek, ali ne kupuju svi auto da bi prevozili tursiju od taste i svinjske polutke. Uostalom, verovatno mnogi veruju da je Logan lakse parkirati u gradu.

Ono sta mene smara je sto nasi ljudi stalno kukaju - te premali je, te preskup je, te ruzan je ... stalno nesto ne valja u zemlji jugica, keceva i krseva iz 90-ih sa zapadnih trzista.
Shvatite ovu stranicu kao prozor u svet da shvatite sta se sve desava i kako svet napreduje, a ne kao reklama u Halo Oglasi koja treba vama da posluzi da pazarite i najvece i najlakse za manipulisanje, i najbrze i najekonomicnije, i najudobnije i najjeftinije vozilo - a sve u isto vreme. Takvo ne postoji.
Dosta vise kukanja, za to vam sluzi Bubanj Potok!

Potpuno se slazem. Vozim C1 vec dve godine i apsolutno vazi sve sto je rekao prethodni citalac! Malo trosi, izuzetno je udoban, fantasticno okretan auto, lako se parkira. I da, to nam je drugi auto u porodici. Prvi je jugo :)

Ja bih da dodam samo svoje zapazanje da nisam video nijedan Dacia/Renault Logan ovde u Holandiji, a bogami ni u Belgiji i Francuskoj nisam nijedan primetio do sada. Mozda ih je stvarno puna zapadna Evropa (to je sirok pojam), ali ja ne videh nijedan (ni u medijima). Jedno je sigurno: u zvanicnoj ponudi Renault-a ih nema, pogledajte Renaultove sajtove (NL,DE,FR,ES) pa cete videti kako stoje stvari. By the way, izgleda je ova diskusija ovde skrenula u malo pogresnu stranu: ljubitelji Logana dokazuju ljubiteljima Citroena koliko je C1 bezveze auto, i obrnuto. Ili kako je to bezveze auto jer nece imati nikakve sanse u Srbiji itd. Izgleda ne razumeju bas svi dve osnovne stvari: kao prvo, apsolutno nijedan automobil na svetu (sem Zastave!) se ne konstruise na bazi situacije na srpskom trzistu, jer smo mi mikro-trziste, siromasno, i prilicno beznacajno. Kao drugo, ljudi za koje je C1 pravljen nikada ne bi kupili Logan, i obrnuto. Ko sto covek koji razmislja da kupi BMW ili Audi nikada ne bi kupio kamion, iako ima mnogo veci gepek a bogami i vise konja (a i bezbednost mu je bolja, za slucaj sudara). C1 i Logan ne mogu da se porede jer je rec o razlicitim klasama automobila, i o dve razlicite tehnologije proizvodnje. O dizajnu da ne govorimo (to je vec subjektivna stvar - meni je C1 prelep).

posle vise od godinu dana voznje, moga vam reci da o njemu mogu reci samo najblje. Iako izlgeda mali, za sta god da ga koristite, konacno nemate taj utisak. Trosi toliko da se ne secate kada ste sipali benzin, a ume da putuje i brzo i daleko i savrseno udobno!

Da jeste, tako je... A isto tako, ako imaš nov mobilni telefon koji košta 200 €, komšija Pera kad pije rakiju poslepodne, a pre ručka, može da ti prospe rakiju pa da se češeš koliko će koštati opravka. Ili ako si kupio TV Sony mogu da ti dođu gosti pa neko u zanosu baci pepeljaru na TV pa da vidiš koliko će da te košta novi ekran. Evo ja se živ pojede, kupio sam novu Microsoftovu tastaturu, šta sad ako moja ćerka prospe po njoj sok ili slučajno pritisne Eject taster... A rizično je i da se čovek šeta po gradu. Može da padne nebo pa ćeš da se češeš koliko će da te košta kod lekara...
Pa dobro dokle više ljudi?!? Koja vam je to logika? Ja vozim Ford, ne kvari se, a i kad se nešto pokvari delovi nisu skupi. Moji roditelji voze Juga. Stalno su kod majstora, auto im više stoji nego što ga voze. Svaki odlazak do lekara, banke, pošte za njih je lutrija. Ajde više da se odlepimo od teorija zavere, razmišljanja od danas do sutra, ikonogarafije Golfa II/III/IV...

Dakle Toyota ima model Aygo ili ti od onoga "I go" = "Ja idem". Ako krenemo od onoga "Ti ideš" dobijamo "You go" što po ovom modelu spajanja dobija Yugo! :-)

@Plikuscht
Svaka cast za komentar. Ali nasa surova realnost je u tome da zivimo u zemlji gde se veruje da je Golf II najbolji automobil svih vremena, a Yugo nacionalna "ikona". Nema veze to sto se raspada posle nekoliko meseci, ali "brate" nas je pa mu je za oprostiti. Jer ipak kako bi prosecan Srbin mogao da prezivi vikend, a da ne legne pod Keca, Yuga, Peglicu i sa komsija Perom popravlja isti. Svega toga nema ako kupis Toyotu, Citroen, Reno.

Ma niko ne vice prijatelju ... al' dade mi ideju :)

Vezano za porodice sa vise automobila - postoji nesto sto se zove sluzbeni auto i sve vise ljudi ga 'ima' na koriscenju. S toga, taj jedan jedini njihov je ujedno i drugi porodicni. Moj je primer da imam Audi A4, a zena je za sebe (+2 dece) izabrala Reanult Scenic od cca. 20,000 EUR koji je i dobila. Pre upgrade-a (tacnije +2 navedenih iz zagrade) je vozila manji auto za grad.

Sta pokusavam da kazem?
1. Prosecan srbin mozda nece moci da priusti navedeni Citroen, ali isto tako ima i onih koji hoce. Paralelno, prosecan srbin NE koristi pastu za zube, pa to ne znaci da taj proizvod treba ignorisati, zar ne?

2. Sve je veci broj ljudi koji jesu u situaciji da imaju u porodici 2. auto ne zato sto su bogatiji, vec zato sto imaju company car koji 'arce' i privatno/porodicno, pa im ostaje prostora da izaberu i neki bolji auto kao 2. u porodici koji ne mora da ima 510L gepek kao Dacija jer za to koriste company car.

Mene ne zanima 'samo srbija'. Zanima me i resto sveta i sta se tamo desava i ja tako kapiram ovu stranicu. Zanimljivo mi je da citam i o novom Lambordziniju iako ga verovatno nikada necu imati.

A znam da me ovde ne bi bilo da su teme karburator u Yuga, svecice zimi na Yugu, automatski saug na Yugu, opravdanost nepostojanja sibera na Yugu, Fica - kako nam je nekad lepo bilo, Tristac ili legenda?, kulturna desavanja u Zastavi u mesceu Nov 2005., itd.

@ Vozach :
...Potpuno saglasan sa "Vozachem"...Kad god odem u tu Zapadnu Evropu shvatim da oni i nisu bash tako rasipni kako se ovde misli i da mozhe sve da im se proda jer navodno imaju para i prate trendove.O 20 Euro centi vode rachuna a kamoli da bace 10-12000 Eura za ovakve kvazi automobile.Potpuno je promashen segment na koji se rachuna...a to su kao mladi trend-seteri...,jer mladi trend seteri voze skuplje automobile a ne ovakve polu-opremljene, i sasvim je na mestu primedba "Vozacha" da za mnogo manje para i "Yugo" ulazi u tu ponudu jer se uklapa po neopremljenosti !Uostalom zar nismo chitali ove nedelje da je "Yugo" proshao neke ozbiljne testove u Cheshkoj (dakle u EU) i ako budu hteli ovi iz "Fiata" i "Zastave" da ga ponude Evropi,ugradice "Boshov" ABS i uglaviti dva er-bega za manje od 300 Eura u krajnjoj ceni.Da je pomama za jeftinim a upotrebljivim automobilima u Evropi pokazuje upravo primer "LOGAN-a" jer iako je koncepcijski pravljen za siromashna trzhishta Istochne Evrope ne mogu da ga naprave koliko je velika potrazhnja za njim upravo u Zapadnoj Evropi !!!Pravi se u Rusiji ,Rumuniji ,Turskoj ,Kolumbiji uskoro i u Kini a kupuje ga najvishe Zapadna Evropa ,istochna trzhishta ne Uchestvuju u prodaji ni 20% od ukupne proizvodnje!Najjednostavniji primer "Dachija" proizvodi 220.000 "LOGAN-a" godishnje ,kod nas ih je prodato neshto preko 3.500 i u okruzhenju josh oko 15.000 ...,GDE SU OSTALIH 200.000 ???? E pa ako putujete po Evropi ,videli ste ,PUNA IH JE Zapadna Evropa ,jedino shto se tamo zovu (ja lichno video jedan u Marbelji) RENO LOGAN !!!Cena sasvim prihvatljiva od 7999 Eura (Portugal ,Shpanija) do 9990 Eura u Nemachkoj....

Golf II i jeste bio najbolji auto vremena, ali pre 10 - 20 godina. Ja sam ga imao i prešao preko 300000 km kada sam ga zamenio za novijeg Golfa III. Znaš li ti šta znači preko tristo hiljada kilometara, a nisam ležao ispod njega nikada. Danas je situacija drugačija, ima jako puno dobrih kola, svi su po ponudi i kvalitetu tu negde, a grupu koju si ti pomenula (Reno, Sitroen, Tojota) odlikuje to što nećeš ležati vikendom ispod njega, ali će ti taj isti komšija Pera ujutru, slučajno, dok je izlazio u rikverc razbiti far i žmigavac i onda ti ostane da sečeš vene dok delovi stignu iz uvoza, a onda da izvršiš samoubistvo vatrenim oružjem kad vidiš koliko treba da platiš te iste delove. Što se tiče Juga, čini mi se da je njegovo pominjanje u celoj priči totalno pogrešno shvaćeno i ne vredi ništa komentarisati!

Mislim da su komentari vezani za popularnost ovog modela kod nas tacni.Male su sanse za uspeh,pre svega visoka cena i odnos cena-kvalitet je nizak.Mozda ovi modeli uspeju u Z.Evropi,pre svega Pariz,gde je popularnost ovako malih automobila ogromna.Kod nas...Male sanse!

Meni je auto sladak k'o bombona. Doduse, ja licno ga ne bih kupio, ali svaki proizvod ima svoju ciljnu grupu. Kao sto je autor teksta naveo, za metropole kao Pariz, ovakav auto je idealan. Pored male potrosnje, nekim ljudima je izuzetno bitno i koliko iznosi godisnja registracija automobila, a ovde na zapadu razlike mogu da budu drasticne. Mnogi ljudi, u Holandiji recimo, imaju auto ali skoro svaki dan voze bicikl, dok auto koriste samo za vece relacije i po losem vremenu, za nabavku itd. Kada idu na odmor, obicno je to nekoliko hiljada km daleko, pa najcesce idu avionom i tamo uzmu rent-a-car (ako im treba uopste). Racunica pokazuje da im je to bolje i racionalnije nego da kupe i odrzavaju auto srednje (ili vise) klase koji ce svaki (ili cak i ne svaki) dan drndati nekoliko km po gradu, da bi jednom ili dvaput godisnje isli na dugacak put. Hocu da kazem: postoji trziste i za ovakav auto, a da nije samo "smekeraj" u pitanju. Sto se tice toga da bi i Jugic bio bolji (tj .jeftiniji) za ovakvu namenu. Pa, slazem se, ali problem je u tome sto ne zadovoljava mnoge standarde, bezbednosne pre svega. ABS i vazdusni jastuci su i dalje naucna fantastika za Jugo, a i estetika mu je tri klase nize. Medjutim, kada propisi ne bi bili problem, verujte da bi Jugo imao svoje mesto na trzistu ovde, pre svega zbog svoje cene. Doduse, Jugic moze da razvije 170 km/h samo kada pada sa litice, daleko bilo.

Ta, ljudi, što ste se na mene navrli?!

Draga Ivana ,josh od onog komentarisanja TOYOTE YARIS ti se neprekidno omalovazhavujuce odnosish prema Golf-u II.Taj automobil jeste pregazilo vreme i nismo svi na ovom sajtu "bosanci valjatori" pa da ti prichamo kako je "GOLF II" -najbolje auto za nashe putove-!!!!!Vozili smo GOLF II u svoje vreme i prelazili stotine hiljada kilometara bez problema a danas shvatamo da ima i boljih automobila u klasi chak i od novog GOLFA V...Nismo ovisnici o GOLF-u I nismo ekstremne pristalice FOLK-sVagena pa nemoj i ti svaki komentar da "zachinish" GOLF-om kao da si ne daj Bozhe opsednuta...!!Mislim da je ovaj sajt poprilichno popustio po svakom pitanju :po pitanju azhurnosti,po tehnichkim pitanjima ,aktuelnostima i uopshte do rekonstrukcije sajta ili nekih ozbiljnijih promena necu Vas vishe gnjaviti mojim neodmerenim i neprimerenim komentarima.....Pozdrav svima mislecima ...Do boljeg sajta.....

Računica je jasna. Ovakvi mali, ružni, nadasve smešni automobilčići nemaju ama baš nikakvu namenu, osim nekog šmekeraja, a čak ni šmekeri nisu što su nekada bili.

Automobil koji ima gepek od 130 litara nije ni da kupiš ženi da preveze namirnice sa pijace, a kamoli nešto ozbiljnije. Na stranu što je u njemu sve socijalno, od plastike, sedišta, tapacirunga itd. Mislim da bi za tu namenu bolji bio čak i Jugić. Košta tri puta manje, od opreme isto tako nema ništa, uvek možeš da ga voziš na plin i isto kao i taj Sitroen, razdrndaće se za četiri godine. Na zapadu će možda to neko i kupovati, ali kod nas, sumnjam. Možda Dačija ima lošiji imidž od PSA grupe, ali brate ima gepek.

@ Plikuscht
Jelte, a što vi vičete na mene? :)
Očigledno nisi shvatio šta sam ja pokušao da kažem...
Ja sam govorio o perspektivi malog Sitroena u zemlji Srbiji(znaš, zemlja kečeva, jugića i krševa...)
Nađi mi ovde porodice koje imaju velika kola za putovanja, a rutinski iz zezanja kupuju za 8 do 10 hiljada evra ovakav mali auto za žene, decu itd...
Budimo realni, za te pare ljudi u Srbiji mogu da priušte sebi samo jedan auto, a o drugom da sanjaju. Iskreno, baš me briga da li će na zapadu nekome taj auto da bude drugi ili peti u porodici... Mene zanima Srbija jer tu živim, a za osam do deset hiljada evrića Dačija je ponudila novo univerzalno vozilo za putovanja, grad, prevoz turšije i svinjskih polutki, za sve!!! E to je ono što je žalosno u celoj priči...
BTW, ne agitujem za Jugo, ja bih ga prvi zakonom zabranio, ali ponavljam u Srbiji mali Sitroen nema perspektive pored novog Juga za 3000 EUR, a što se tiče tvrdnje da je Sitroen socijalan, kako bi ti drugačije nazvao grubu plastiku, tanak tapacirung, lošiju finalnu obradu i gepek od 130 litara...
Na kraju, da se razumemo, ja lično bih za te pare pre kupio polovnog Golfa ili Astru stare 3 - 4 godine, nego novu Dačiju, ovog malog Sitroena ili tri nova Juga.

"...čime su troškovi razvoja prepolovljeni." To nama kupcima nista ne znaci niti donosi. Odn. cena ka kupcu nije zbog ovoga manja, nego je samo "trolistu" veci profit. Koji se verovatno i ne nadaju nekoj vecoj prodaji na Balkanu.

Računica je jasna. Ovakvi mali, ružni, nadasve smešni automobilčići nemaju ama baš nikakvu namenu, osim nekog šmekeraja, a čak ni šmekeri nisu što su nekada bili.

Automobil koji ima gepek od 130 litara nije ni da kupiš ženi da preveze namirnice sa pijace, a kamoli nešto ozbiljnije. Na stranu što je u njemu sve socijalno, od plastike, sedišta, tapacirunga itd. Mislim da bi za tu namenu bolji bio čak i Jugić. Košta tri puta manje, od opreme isto tako nema ništa, uvek možeš da ga voziš na plin i isto kao i taj Sitroen, razdrndaće se za četiri godine. Na zapadu će možda to neko i kupovati, ali kod nas, sumnjam. Možda Dačija ima lošiji imidž od PSA grupe, ali brate ima gepek.

Golf II i jeste bio najbolji auto vremena, ali pre 10 - 20 godina. Ja sam ga imao i prešao preko 300000 km kada sam ga zamenio za novijeg Golfa III. Znaš li ti šta znači preko tristo hiljada kilometara, a nisam ležao ispod njega nikada. Danas je situacija drugačija, ima jako puno dobrih kola, svi su po ponudi i kvalitetu tu negde, a grupu koju si ti pomenula (Reno, Sitroen, Tojota) odlikuje to što nećeš ležati vikendom ispod njega, ali će ti taj isti komšija Pera ujutru, slučajno, dok je izlazio u rikverc razbiti far i žmigavac i onda ti ostane da sečeš vene dok delovi stignu iz uvoza, a onda da izvršiš samoubistvo vatrenim oružjem kad vidiš koliko treba da platiš te iste delove. Što se tiče Juga, čini mi se da je njegovo pominjanje u celoj priči totalno pogrešno shvaćeno i ne vredi ništa komentarisati!

Draga Ivana ,josh od onog komentarisanja TOYOTE YARIS ti se neprekidno omalovazhavujuce odnosish prema Golf-u II.Taj automobil jeste pregazilo vreme i nismo svi na ovom sajtu "bosanci valjatori" pa da ti prichamo kako je "GOLF II" -najbolje auto za nashe putove-!!!!!Vozili smo GOLF II u svoje vreme i prelazili stotine hiljada kilometara bez problema a danas shvatamo da ima i boljih automobila u klasi chak i od novog GOLFA V...Nismo ovisnici o GOLF-u I nismo ekstremne pristalice FOLK-sVagena pa nemoj i ti svaki komentar da "zachinish" GOLF-om kao da si ne daj Bozhe opsednuta...!!Mislim da je ovaj sajt poprilichno popustio po svakom pitanju :po pitanju azhurnosti,po tehnichkim pitanjima ,aktuelnostima i uopshte do rekonstrukcije sajta ili nekih ozbiljnijih promena necu Vas vishe gnjaviti mojim neodmerenim i neprimerenim komentarima.....Pozdrav svima mislecima ...Do boljeg sajta.....

@ Plikuscht
Jelte, a što vi vičete na mene? :)
Očigledno nisi shvatio šta sam ja pokušao da kažem...
Ja sam govorio o perspektivi malog Sitroena u zemlji Srbiji(znaš, zemlja kečeva, jugića i krševa...)
Nađi mi ovde porodice koje imaju velika kola za putovanja, a rutinski iz zezanja kupuju za 8 do 10 hiljada evra ovakav mali auto za žene, decu itd...
Budimo realni, za te pare ljudi u Srbiji mogu da priušte sebi samo jedan auto, a o drugom da sanjaju. Iskreno, baš me briga da li će na zapadu nekome taj auto da bude drugi ili peti u porodici... Mene zanima Srbija jer tu živim, a za osam do deset hiljada evrića Dačija je ponudila novo univerzalno vozilo za putovanja, grad, prevoz turšije i svinjskih polutki, za sve!!! E to je ono što je žalosno u celoj priči...
BTW, ne agitujem za Jugo, ja bih ga prvi zakonom zabranio, ali ponavljam u Srbiji mali Sitroen nema perspektive pored novog Juga za 3000 EUR, a što se tiče tvrdnje da je Sitroen socijalan, kako bi ti drugačije nazvao grubu plastiku, tanak tapacirung, lošiju finalnu obradu i gepek od 130 litara...
Na kraju, da se razumemo, ja lično bih za te pare pre kupio polovnog Golfa ili Astru stare 3 - 4 godine, nego novu Dačiju, ovog malog Sitroena ili tri nova Juga.

@ Vozach :
...Potpuno saglasan sa "Vozachem"...Kad god odem u tu Zapadnu Evropu shvatim da oni i nisu bash tako rasipni kako se ovde misli i da mozhe sve da im se proda jer navodno imaju para i prate trendove.O 20 Euro centi vode rachuna a kamoli da bace 10-12000 Eura za ovakve kvazi automobile.Potpuno je promashen segment na koji se rachuna...a to su kao mladi trend-seteri...,jer mladi trend seteri voze skuplje automobile a ne ovakve polu-opremljene, i sasvim je na mestu primedba "Vozacha" da za mnogo manje para i "Yugo" ulazi u tu ponudu jer se uklapa po neopremljenosti !Uostalom zar nismo chitali ove nedelje da je "Yugo" proshao neke ozbiljne testove u Cheshkoj (dakle u EU) i ako budu hteli ovi iz "Fiata" i "Zastave" da ga ponude Evropi,ugradice "Boshov" ABS i uglaviti dva er-bega za manje od 300 Eura u krajnjoj ceni.Da je pomama za jeftinim a upotrebljivim automobilima u Evropi pokazuje upravo primer "LOGAN-a" jer iako je koncepcijski pravljen za siromashna trzhishta Istochne Evrope ne mogu da ga naprave koliko je velika potrazhnja za njim upravo u Zapadnoj Evropi !!!Pravi se u Rusiji ,Rumuniji ,Turskoj ,Kolumbiji uskoro i u Kini a kupuje ga najvishe Zapadna Evropa ,istochna trzhishta ne Uchestvuju u prodaji ni 20% od ukupne proizvodnje!Najjednostavniji primer "Dachija" proizvodi 220.000 "LOGAN-a" godishnje ,kod nas ih je prodato neshto preko 3.500 i u okruzhenju josh oko 15.000 ...,GDE SU OSTALIH 200.000 ???? E pa ako putujete po Evropi ,videli ste ,PUNA IH JE Zapadna Evropa ,jedino shto se tamo zovu (ja lichno video jedan u Marbelji) RENO LOGAN !!!Cena sasvim prihvatljiva od 7999 Eura (Portugal ,Shpanija) do 9990 Eura u Nemachkoj....

Mislim da su komentari vezani za popularnost ovog modela kod nas tacni.Male su sanse za uspeh,pre svega visoka cena i odnos cena-kvalitet je nizak.Mozda ovi modeli uspeju u Z.Evropi,pre svega Pariz,gde je popularnost ovako malih automobila ogromna.Kod nas...Male sanse!

Ma niko ne vice prijatelju ... al' dade mi ideju :)

Vezano za porodice sa vise automobila - postoji nesto sto se zove sluzbeni auto i sve vise ljudi ga 'ima' na koriscenju. S toga, taj jedan jedini njihov je ujedno i drugi porodicni. Moj je primer da imam Audi A4, a zena je za sebe (+2 dece) izabrala Reanult Scenic od cca. 20,000 EUR koji je i dobila. Pre upgrade-a (tacnije +2 navedenih iz zagrade) je vozila manji auto za grad.

Sta pokusavam da kazem?
1. Prosecan srbin mozda nece moci da priusti navedeni Citroen, ali isto tako ima i onih koji hoce. Paralelno, prosecan srbin NE koristi pastu za zube, pa to ne znaci da taj proizvod treba ignorisati, zar ne?

2. Sve je veci broj ljudi koji jesu u situaciji da imaju u porodici 2. auto ne zato sto su bogatiji, vec zato sto imaju company car koji 'arce' i privatno/porodicno, pa im ostaje prostora da izaberu i neki bolji auto kao 2. u porodici koji ne mora da ima 510L gepek kao Dacija jer za to koriste company car.

Mene ne zanima 'samo srbija'. Zanima me i resto sveta i sta se tamo desava i ja tako kapiram ovu stranicu. Zanimljivo mi je da citam i o novom Lambordziniju iako ga verovatno nikada necu imati.

A znam da me ovde ne bi bilo da su teme karburator u Yuga, svecice zimi na Yugu, automatski saug na Yugu, opravdanost nepostojanja sibera na Yugu, Fica - kako nam je nekad lepo bilo, Tristac ili legenda?, kulturna desavanja u Zastavi u mesceu Nov 2005., itd.

Ta, ljudi, što ste se na mene navrli?!

Meni je auto sladak k'o bombona. Doduse, ja licno ga ne bih kupio, ali svaki proizvod ima svoju ciljnu grupu. Kao sto je autor teksta naveo, za metropole kao Pariz, ovakav auto je idealan. Pored male potrosnje, nekim ljudima je izuzetno bitno i koliko iznosi godisnja registracija automobila, a ovde na zapadu razlike mogu da budu drasticne. Mnogi ljudi, u Holandiji recimo, imaju auto ali skoro svaki dan voze bicikl, dok auto koriste samo za vece relacije i po losem vremenu, za nabavku itd. Kada idu na odmor, obicno je to nekoliko hiljada km daleko, pa najcesce idu avionom i tamo uzmu rent-a-car (ako im treba uopste). Racunica pokazuje da im je to bolje i racionalnije nego da kupe i odrzavaju auto srednje (ili vise) klase koji ce svaki (ili cak i ne svaki) dan drndati nekoliko km po gradu, da bi jednom ili dvaput godisnje isli na dugacak put. Hocu da kazem: postoji trziste i za ovakav auto, a da nije samo "smekeraj" u pitanju. Sto se tice toga da bi i Jugic bio bolji (tj .jeftiniji) za ovakvu namenu. Pa, slazem se, ali problem je u tome sto ne zadovoljava mnoge standarde, bezbednosne pre svega. ABS i vazdusni jastuci su i dalje naucna fantastika za Jugo, a i estetika mu je tri klase nize. Medjutim, kada propisi ne bi bili problem, verujte da bi Jugo imao svoje mesto na trzistu ovde, pre svega zbog svoje cene. Doduse, Jugic moze da razvije 170 km/h samo kada pada sa litice, daleko bilo.

@Plikuscht
Svaka cast za komentar. Ali nasa surova realnost je u tome da zivimo u zemlji gde se veruje da je Golf II najbolji automobil svih vremena, a Yugo nacionalna "ikona". Nema veze to sto se raspada posle nekoliko meseci, ali "brate" nas je pa mu je za oprostiti. Jer ipak kako bi prosecan Srbin mogao da prezivi vikend, a da ne legne pod Keca, Yuga, Peglicu i sa komsija Perom popravlja isti. Svega toga nema ako kupis Toyotu, Citroen, Reno.

"...čime su troškovi razvoja prepolovljeni." To nama kupcima nista ne znaci niti donosi. Odn. cena ka kupcu nije zbog ovoga manja, nego je samo "trolistu" veci profit. Koji se verovatno i ne nadaju nekoj vecoj prodaji na Balkanu.

Dakle Toyota ima model Aygo ili ti od onoga "I go" = "Ja idem". Ako krenemo od onoga "Ti ideš" dobijamo "You go" što po ovom modelu spajanja dobija Yugo! :-)

@ Vozac:

1. Automobil koji ima gepek od 130 litara JESTE da kupis zeni. Pa cak i detetu kao njegov prvi auto. Predpostavka je da postoji i veci auto u porodici za putovanja.
2. Zanimljivo je da covek koji agituje za Jugo tvrdi da je Citroen 'socijalne' unutrasnjosti!?
3. Auto se NECE 'razdrndati' za cetiri godine, a Jugo hoce, i to za 6 meseci. I to sto je Jugo kupovinom jeftiniji ce se placati odlaskom kod majstora svakih mesec dana.
4. Logan ima veci gepek, ali ne kupuju svi auto da bi prevozili tursiju od taste i svinjske polutke. Uostalom, verovatno mnogi veruju da je Logan lakse parkirati u gradu.

Ono sta mene smara je sto nasi ljudi stalno kukaju - te premali je, te preskup je, te ruzan je ... stalno nesto ne valja u zemlji jugica, keceva i krseva iz 90-ih sa zapadnih trzista.
Shvatite ovu stranicu kao prozor u svet da shvatite sta se sve desava i kako svet napreduje, a ne kao reklama u Halo Oglasi koja treba vama da posluzi da pazarite i najvece i najlakse za manipulisanje, i najbrze i najekonomicnije, i najudobnije i najjeftinije vozilo - a sve u isto vreme. Takvo ne postoji.
Dosta vise kukanja, za to vam sluzi Bubanj Potok!

Da jeste, tako je... A isto tako, ako imaš nov mobilni telefon koji košta 200 €, komšija Pera kad pije rakiju poslepodne, a pre ručka, može da ti prospe rakiju pa da se češeš koliko će koštati opravka. Ili ako si kupio TV Sony mogu da ti dođu gosti pa neko u zanosu baci pepeljaru na TV pa da vidiš koliko će da te košta novi ekran. Evo ja se živ pojede, kupio sam novu Microsoftovu tastaturu, šta sad ako moja ćerka prospe po njoj sok ili slučajno pritisne Eject taster... A rizično je i da se čovek šeta po gradu. Može da padne nebo pa ćeš da se češeš koliko će da te košta kod lekara...
Pa dobro dokle više ljudi?!? Koja vam je to logika? Ja vozim Ford, ne kvari se, a i kad se nešto pokvari delovi nisu skupi. Moji roditelji voze Juga. Stalno su kod majstora, auto im više stoji nego što ga voze. Svaki odlazak do lekara, banke, pošte za njih je lutrija. Ajde više da se odlepimo od teorija zavere, razmišljanja od danas do sutra, ikonogarafije Golfa II/III/IV...

Ja bih da dodam samo svoje zapazanje da nisam video nijedan Dacia/Renault Logan ovde u Holandiji, a bogami ni u Belgiji i Francuskoj nisam nijedan primetio do sada. Mozda ih je stvarno puna zapadna Evropa (to je sirok pojam), ali ja ne videh nijedan (ni u medijima). Jedno je sigurno: u zvanicnoj ponudi Renault-a ih nema, pogledajte Renaultove sajtove (NL,DE,FR,ES) pa cete videti kako stoje stvari. By the way, izgleda je ova diskusija ovde skrenula u malo pogresnu stranu: ljubitelji Logana dokazuju ljubiteljima Citroena koliko je C1 bezveze auto, i obrnuto. Ili kako je to bezveze auto jer nece imati nikakve sanse u Srbiji itd. Izgleda ne razumeju bas svi dve osnovne stvari: kao prvo, apsolutno nijedan automobil na svetu (sem Zastave!) se ne konstruise na bazi situacije na srpskom trzistu, jer smo mi mikro-trziste, siromasno, i prilicno beznacajno. Kao drugo, ljudi za koje je C1 pravljen nikada ne bi kupili Logan, i obrnuto. Ko sto covek koji razmislja da kupi BMW ili Audi nikada ne bi kupio kamion, iako ima mnogo veci gepek a bogami i vise konja (a i bezbednost mu je bolja, za slucaj sudara). C1 i Logan ne mogu da se porede jer je rec o razlicitim klasama automobila, i o dve razlicite tehnologije proizvodnje. O dizajnu da ne govorimo (to je vec subjektivna stvar - meni je C1 prelep).

posle vise od godinu dana voznje, moga vam reci da o njemu mogu reci samo najblje. Iako izlgeda mali, za sta god da ga koristite, konacno nemate taj utisak. Trosi toliko da se ne secate kada ste sipali benzin, a ume da putuje i brzo i daleko i savrseno udobno!

Potpuno se slazem. Vozim C1 vec dve godine i apsolutno vazi sve sto je rekao prethodni citalac! Malo trosi, izuzetno je udoban, fantasticno okretan auto, lako se parkira. I da, to nam je drugi auto u porodici. Prvi je jugo :)