Ograničenje brzine na Autobanu? ADAC više nije striktno protiv

Pa dobro, stavite da ograničenje brzine bude 350 km/h. Svi zadovoljni, sem par ljudi koji mogu ds poteraju svoje aždaje i preko 400 km/h.

ako si sam sa sobom ok, ako auto ima dobru rezervu snage i ako je moguce onda je 140/kmh najlepsa brzina;)

Treba i kod nas ukinuti ograničenje na auto-putu. Bilo bi manje nesreća na putevima oko auto-puta. Izbegava se auto-put zbog striktne kontrole i merenja prosečne brzine. Kada puste u rad nove kamere i srednju brzinu (od Niša da BG 11 novih mesta sa srednjom brzinom) biće još više saobraćajki na okolnim putevima.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Billy, 2. februar 2020 15:20)
Na prvom mestu treba veliku vecinu vozaca ponovo u auto skolu ili kod psihologa.

Ograničiće na 240 km/h.

naprotiv. u svajcarskoj je svaki mercedes Amg, svaki bmw M, svaki audi S ili RS a svaka skoda RS

Nevidim čemu uzbuđenje zbog Nemačkih zakona?

Ipak da budemo iskreni zašto ograničenje brzine na auto putu? Onda je besmisleno praviti premium snažne automobile koji ispunjavaju standarde za velike brzine ako će neko da 'zakolje' takav automobil i njegov motor vozeći ga takoreći u 'trećoj' brzini. Ne znam ali nisam striktni pobornik tog ograničenja al' za Srbiju jesam. Tu su ograničeni vozači tih automobila - al' u glavu.

ogranicenje brzine.... jedan interesantan experiment se desio na tu temu, šteta što nigde u Evropi se ne piše vise o tome. U poseti Sri Lanci pre godinu dana vozi me lokalac po njihovom autoputu, imaju sve skupa oko 150-200km autoputa, i ograničenje je 120kmh. Neki njihov pametnjakovic (sličnog kalibra kao i ovi naši) se dosetio da skine ograničenje, put lep nov, ima kod njih lepih kola, i on resi da skine ograničenje na nekom delu autoputa. Toliko su imali nesreća, prevrtanja, udesa, smrtnih slučajeva u 3 meseca da su odmah moralu sa vrate zabranu nazad. Zamisli dobar put u daj da skinemo ograničenje.

Možda brzina od 130kmh nekim ljudima nije baš ništa, i možda su današnji automobili sposobni i bezbedni za mnogo više, ali auto-ban u Nemačkoj je mnogo više od dobrog auta i bezbednog puta. To je tamo institucija sačinjena od kulture voznje koje se svi pridržavaju, i samo tamo može da radi, pa oni imaju klub vozača, a mi se ovde rvamo sa AMSS. Dobri smo mi sa 130, ne treba nam vise od toga

dokle ide ta zaguljenost ... svake godine glasaju i neprodje ... popravljaju nesto sto nije pokvareno

Najveća glupost je ograničenje brzine. Zašto da koristim autoput ako ne mogu brzo da vozim? Pa 120 na sat mogu i magistralom.
(B, 02. februar 2020 16:59)

Zbog ovakvih stavova sam srecan sto postoji merenje prosecne brzine na auto putu! I brzina je ogranicena na 130, a ne na 120! Nisi ti video auto put vise od 2 godine, verovatno ni auto nemas, inace bi znao!

Od kada je autoindustrije do danas, ne ubija brzina, ubija neznanje, nesposobnost, starost, prevelika mladost (opet povezano sa ludom glavom) dakle prosto rečeno neumeće vožnje.

Digli prašinu oko Ibarske, čist primer, nesreće se dešavaju samo zbog idiota i nesposobnih, ništa drugo, nema to veze a magistralom ili brzinom.

Замислите да успете да убедите човека да је:

брза вожња опасна по живот;
већа брзина=дужа линија заустављања;
дужа линија заустављања=лоша безбедност;
већа брзина=већа потрошња;
већа потрошња=веће загађење природе;
веће загађење природе=низак квалитет живота;
бржа вожња=више плаћаш за транспорт;
дужина кочења се повећава кумулативно у односу на повећање брзине;
удар човека при брзини од само 50км/х је 100% смртоносан
итд.

Када би свако прошао кроз курс безбедне вожње схватили би људи колико је опасно визити брзо.

U Nemačkoj odlučuju pametni ljudi, a ne oni koji se ukake kad se voze sa nekim ko predje 120 na sat... ili oni kojima prsti pobele kad stegnu volan da im slučajno ne iskoči kroz prozor u toku vožnje!

Najveća glupost je ograničenje brzine. Zašto da koristim autoput ako ne mogu brzo da vozim? Pa 120 na sat mogu i magistralom.

Meni nije jasno zašto Balkanci pene što će Nemci da urade nešto sa svojim auto-putevi. Njihova stvar, zašto to vas pogađa? Možda zato što hoćete da skoknete malo do De, pa da se iživite tamo za, relativno male novce? Nema se za Hockenheim ili Nürburgring, ha?

I, eto, dakle trenutno imamo sa cime da uporedimo broj nesreca na autoputevima sa i bez ogranicenja, i ocigledno je da ogranicenje (na autoputu, na ostalim putevima ne znamo) ne utice na smanjenje broja nesreca.

E sad kad ukinu i tamo, onda necemo imati vise gde u praksi to da uporedimo, pa ce onda strucnjaci moci da postepeno smanjuju dozvoljenu brzinu a policija da nam uzima sve vise para i da budemo sve nervozniji dok gledamo u brzinomer.

Ovo sve prica covek koji je za 27 godina voznje dobio jednu kaznu za prekoracenje brzine (i ne, nikada nisam podmitio saobracajca), da se ne pomisli da sam neki divljak.

Ja sam za ograničenje brzine.

Vozio sam se puno puta dionicama autobahna gdje nema ogranicenja brzine i moram priznati da ima vise crnih tocaka di osjetis da cesta dobro ne drzi a vozio sam prosjecno 230. Ko da gubis kontrolu volana i auto zanosi u jednu stranu polako ga ispravljas ali bas bude gadan osjecaj. Kako tek izgleda onima koji voze 300km/h i vise ne mogu ni zamislit. Jos je problem kad duze vozis velikim brzinama i onda skrenes prema odmoristu i smanjis na 120 izgleda ti ko da stojis pa se moze dogodit da zbog pogresne percepcije proletis kroz odmoriste jer se ne mozes na vrijeme zaustaviti. Iako sam ljubitelj vecih brzina mislim da bi trebalo postojati nekakvo ogranicenje. Max 200 uz 10% tolerancije bi bilo odlicno. Sve preko je opasno ma koliko dobru pilu imao.

@B

Sto je veca brzina, u slucaju problema pri kontroli vozila veca nesreca moze nastati za tebe i za mnoge. Ako nisi video kako izgledaju nesrece pri velikim brzinama, obavezno pogledaj. I batali one fore "ako se meni nije desilo...", sve je moguce.

Замислите да успете да убедите човека да је:брза вожња опасна по живот;већа брзина=дужа линија заустављања;дужа линија заустављања=лоша безбедност;већа брзина=већа потрошња;већа потрошња=веће загађење природе;веће загађење природе=низак квалитет живота;бржа вожња=више плаћаш за транспорт;дужина кочења се повећава кумулативно у односу на повећање брзине;удар човека при брзини од само 50км/х је 100% смртоносанитд.Када би свако прошао кроз курс безбедне вожње схватили би људи колико је опасно визити брзо.

Ko tebe šlaga za sve ovo? Vozim onoliko koliko je dozvoljeno a ako je dozvoljeno ne ograničeno onda stisnem gas do daske i trošim onoliko koliko mi podnosi džep sto se tebe ne tiče jer i ne zagadjujem okolinu više nego ovi sto mrcvare svoja auta,dokazano a ti dokazi svoje tvrdnje!!!!!

Treba i kod nas ukinuti ograničenje na auto-putu. Bilo bi manje nesreća na putevima oko auto-puta. Izbegava se auto-put zbog striktne kontrole i merenja prosečne brzine. Kada puste u rad nove kamere i srednju brzinu (od Niša da BG 11 novih mesta sa srednjom brzinom) biće još više saobraćajki na okolnim putevima.

Nema od toga nista. Pa to je njihov ponos i dika. Zasto bi bili najjaci proizvodjaci kola ako nema gde da se proba. A moze svalo da proba. Inace ako iste znali Auto Bahn je najbezbedniji put na svetu. Helikopter stize od trenutka javljanja do zeljenog mesta za najvise 7 minuta.

Auto-putevi su najbezbedniji putevi u Nemačkoj. Svake godine na njima se odvija otprilike trećina ukupnog saobraćaja svih motornih vozila.

Međutim, udeo smrtnih slučajeva je sa oko 13 odsto ispod proseka: trenutno na 1 milijardu pređenih kilometara na auto-putevima smrtno strada u proseku 1,7 osoba.

U direktnom međunarodnom poređenju ne može se utvrditi veza između opšteg ograničenja brzine i nivoa bezbednosti na auto-putevima, pa tako zemlje sa ograničenjima brzine, poput Belgije, Francuske ili SAD-a, nisu ništa bolje od Nemačke.

Ja moj ZL1 teram 129km/h, a vi kako hoćete.

Nema mnogo poginulih!!!

na 200

Najveća glupost je ograničenje brzine. Zašto da koristim autoput ako ne mogu brzo da vozim? Pa 120 na sat mogu i magistralom.
(B, 02. februar 2020 16:59)

Tvoj mali mozak to ne može da obradi, nije problem do tebe već do "stručnjaka" koji su procenili da si sposoban za vozačku dozvolu. Njima treba oduzeti pravo na rad do kraja života.

Gledao sam skoro nemacku emisiju bas o ovoj temi reporter ide ulicom i redom pita ljide sta misle o uvodjenju ogranicenja na autobahnu...najzanimljivije je to da vecina onih koji su za ogranicenje uopste nemju svoj auto , toliko o tome, zakone o vozacima donose oni koji uopste to nisu kao sto je bio slucaj da je neka poslanica zelenih predlozila da se u svim gradovima uvede ogranicenje 30km/h a sama nije vozac i nema kola preko 20 godina...

Nema od toga nista.
Ujedno, u textu lepo pose da brzina na autoputu nije razlog za udese.

@dniga
Ali ko te terao da vozis 230??? ... niko, sam si odlucio, ja vozim 130 do 150 na tempomatu zbog potrosnje a mogu bez problema 250 ali necu jednom probao video kako je a prilicno napeto i zamorno narocito ako duze vozis na velikoj brzini i neka havala necu vise

Kod nas uvesti minimalnu doz brzinu ,jer se čuju na 100 ko da probijaju zvučni zid a pola delova im se trese na 80

Čak i kada se upoređuju unutar Nemačke, na deonicama bez ograničenja brzine nema više nesreća nego na deonicama sa ograničenjem brzine od 120 ili 130 km/h. Veća težina nesreće (smrtnih slučajeva na 1.000 nezgoda sa povređenim osobama) ne može se utvrditi.

Stvarna slaba tačka u pogledu bezbednosti saobraćaja su državni putevi na kojima je registrovano gotovo 60 odsto svih saobraćajnih nezgoda - iako se tamo prelazi samo 40 odsto pređenih kilometara svih motornih vozila.
Ne znam koliko ovo puta treba ponoviti ovim manijacima za ogranicenja ali pustacu ovaj komentar dok god bude rasprave na ovu temu na B92.
Mozda nekome i prodje blindu na usima pa dospe do mozga

Uopste nije bitno ogranicenje na putu. Ogranicenja su uvedena za ogranicene vozace koji nemaju predstavu o opasnosti koje saobracaj donosi. Najbitnije je biti svestan stanja vozila kojim upravljas, kao i stanja puta kojim vozis. Na nekim deonicama u Srbiji je i 40 km/h preopasna brzina

Sto je veca brzina, u slucaju problema pri kontroli vozila veca nesreca moze nastati za tebe i za mnoge. Ako nisi video kako izgledaju nesrece pri velikim brzinama, obavezno pogledaj. I batali one fore "ako se meni nije desilo...", sve je moguce.
(NoName, 02. februar 2020 18:11

I na 40 km/h ako imas "problem sa kontrolom vozila" moze da nastane nesreca.
Nzn sta tacno znaci "problem sa kontrolom vozila" jer si nejasno to opredelio,mozda su kocnice problem,vesanje,amortizeri itd?
Takav auto i ne treba da izlazi na put..
A mozda si mislio problem u slucaju da zaspis za volanom?
Kako god, brzina na autoputu nikakve veze nma sa udesima.
Udesi koji su retki na autoputevima,nastaju iz drugih razloga..

kod nas bi skidanje ograničenja izazvalo haos, najpre zbog toga što imamo vozače koji su učili voziti u malim mestima koja imaju jednu glavnu i dve jednosmerne ulice i 1 semafor u mestu, kada se takav vozač nađe u većem mestu on napravi haos a često i ozbiljne situacije gde može izazvati nezgodu i na kraju je izazove, drugi razlog je bahatost, treći razlog lična neiživljenost, četvrti je taj što vozimo stara ili polovna vozila na kojima želimo da uštedimo pa ako nešto krcka ili škripi kažemo nek sačeka to jedno 5 - 6 meseci da sakupim novac za popravku, e sad zamislite takvog vozača sa neodržavanim autom koji nije nov da raspali više od 130km/h to je tempirana bomba.

Ograničenje može samo ako holandjanima i istocnjacima zabrane korišćenje leve trake

dzaba meni sto je ogranicenje 130 kad je meni auto 5 brzina a ni da je 6 ne bi vozio preko 130

Mozda nije utvrdjena veza izmedju brze voznje i nesreca, ali nakon nezgode pri brzini od 200km/h i vise vatrogasci te skupljaju lopatom.

Nikad se neće uvesti ograničenje na D putevima!!!

Najveća glupost je ograničenje brzine. Zašto da koristim autoput ako ne mogu brzo da vozim? Pa 120 na sat mogu i magistralom.
(B, 02. februar 2020 16:59)

Zbog ovakvih stavova sam srecan sto postoji merenje prosecne brzine na auto putu! I brzina je ogranicena na 130, a ne na 120! Nisi ti video auto put vise od 2 godine, verovatno ni auto nemas, inace bi znao!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (rani, 2. februar 2020 20:59)
Time ništa ne dobijaš. Samo si dinamične vozače premestio na magistralu i tamo stvaraš dinamiku u vožnji, na manje bezbednom putu. A i meni ušteda u dzepu jer ne plaćam putarine.

posla radi često vozim kroz Njemačku, i sve više ljudi vozi maksimalno 140 po tim djelovima bez ograničenja. Nikome se valjda i ne žuri toliko, broj radova na putevima je ogroman, a kao treći razlog bi mogli da budu silni kamioni na njemačkim cestama. Prošle godine sam na jednom dijelu vozio 180, i malo ispred mene jedan kamion počinje da pretiče drugi, bez davanja žmigavca. Bilo je kočenje sa oba stopala.
Pošto imam par rođaka koji kao "profesionalni" vozači voze po Evropi mogu da zamislim prosjek kvaliteta, a kamiona sve više, Turska, Poljska, itd...

Očekivano, praktično već postoji jer svi radovi na putu u vreme i nevreme su namešteni politički da se vozači naviknu da će uzeti duže vremena za preći izvestan put.
Nemački Autobahn je počeo da nestaje od kako se DDR mentalitet uvukao u BDR

Zbog čega Nemci nemaju ograničenje na autoputu? Iz više razloga, putevi odlični nema truckanja, rupa i neprijatnosti, nema bahatosti u vožnji već kulture na visokom nivou, imaju kamere isto kao i mi ali kaznena politika se sprovodi podjednako i ista je za sve, a ne ko kod nas kurta i murta, muzičke želje, smanjenje kazne, politički imunitet itd.

Za veću brzinu na autoputu su najbitnije 2 činjenice: kvalitet asfalta i širina druma. Za prvi fakat je svima, valjda, jasno, ali, kakve veze ima širina kolovoza sa tim? Prosto, što većom brzinom vozite, sužava vam se vidno polje - verujem da je to iskusila većina nas koji smo vozili debelo preko ograničenja (u ogromnoj većini evropskih država, a i oni u Nemačkoj, gde ima ograničenja, uprkos popularnom ubeđenju - uostalom ovaj tekst to delimično i objašnjava).
Ova priča nije samo o nemačkim putevma, ona se odnosi na sve nas u celoj Evropi, ako ne i šire. Šta bi bilo realno ograničenje? Rekao bih, nekih 150 - 160kmh na dobrom asfaltu punog profila autoputa (3 trake), 130 na lošijem asfaltu, a 180 do 200 kmh na izuzeatnim autoputevima odličog asfalta sa 4 trake.
Izvinjavam se vlasnicima automobila koji ladno idu iznad 250 kmh, ali to je ili za trke ili za beganje od pandura, što je sasvim posebna kategorija.

@NikolaBg

Na zalost, nije istina da su auto-putevi u Nemackoj u tako dobrom stanju. Naravno negde i jesu, ali ne svuda. Daleko bolje auto-puteve imaju, recimo, Madjarska, Hrvatska ili Holandija. Doduse, Madjari i Hrvati imaju relativno nove auto-puteve, dok je Holandija (ajde da je zovemo Nederlandija) ipak relativno mala u odnosu na Nemacku i daleko joj je lakse da odrzava tu mrezu puteva.
Jos jedna stvar koja se ovde cesto potencira je kultura u voznju U Nemackoj. Na zalost, isto nije na tako visokom novu kako se cesto u javnosti predstavlja. Da ne bude zabune, daleko, deleko je veca nego u Srbiji, ili cak i recimo u Frankcuskoj ili Italiji. Ali da ima svakakvih vozaca, ima.

@citac naslova ... logika ti je katastrofa. Avion kad padne nema prezivelih u glavnom ali eto prkose tvojoj logici i dalje lete a niko nema padobran da se spasi. Ne verujem kako ljudi ne znaju da razluce neke stvari. Ovih 45% koji su za ogranicenje brzine su isfrustrirani, zavidni. i neaposobni za kulturni saobracaj.

@(dniga, 02. februar 2020 22:00) komentar ti je na mestu ali ja ne mogu da verujem da je tebi neko dao minus... strasno.

Svaka čast Nemačkoj koja osluškuje svoje vozače i prema tome se određuje.
Ali što naš narod lupeta, pa velike brzine pa ovo-ono a nikad za volan seli nisu...
Nesreće pri brzini od 130 ili 160 km/h ako su fatalne, uglavnom brzina nije presudna...
Čeoni sudar pri brzini od 60 km/h je kao da ste se zakucali u zid sa 120 km/h, dakle šanse da putnici prežive su zaista male...
Imajte u vidu da je kultura vozača na zapadu u velikoj meri suprotna načelima kojsa se primenjuju na putevima u Srbiji, a vido nadzorom zaista su uspeli postići poštovanje propisa (Srbija je daleko od toga, pa prvi vozači patrolnih vozila i vozila vlade luduju).
Imao sam prilike voziti AutoBan-om i verujte preko 160 idu uglavnom sportski modeli, ali su putevi perfektni... No Nemce već počinje nervirati što komšije iz okolnih država dolaze na njihove puteve da bi oprobali svoje napucane ljubimce, tako da Švajcarci, Austrijanci... nemaju gde voziti skupocene sportske automobile, pa je AutoBan sjajan za test u ludovanje, što Nemcima nikako ne prija!!
Inače na zapadu na autoputu, ako je ograničenje 110 svi voze 110, ako je 130, svi voze 130, i zaista sve deluje organizovano i uređeno.
U Srbiji je normalno da na autoputu neko vozi 50-60 km/h a ograničenje 130, svuda je to rizik!

Najveća glupost je ograničenje brzine. Zašto da koristim autoput ako ne mogu brzo da vozim? Pa 120 na sat mogu i magistralom.

Ja sam za ograničenje brzine.

Treba i kod nas ukinuti ograničenje na auto-putu. Bilo bi manje nesreća na putevima oko auto-puta. Izbegava se auto-put zbog striktne kontrole i merenja prosečne brzine. Kada puste u rad nove kamere i srednju brzinu (od Niša da BG 11 novih mesta sa srednjom brzinom) biće još više saobraćajki na okolnim putevima.

U Nemačkoj odlučuju pametni ljudi, a ne oni koji se ukake kad se voze sa nekim ko predje 120 na sat... ili oni kojima prsti pobele kad stegnu volan da im slučajno ne iskoči kroz prozor u toku vožnje!

Замислите да успете да убедите човека да је:

брза вожња опасна по живот;
већа брзина=дужа линија заустављања;
дужа линија заустављања=лоша безбедност;
већа брзина=већа потрошња;
већа потрошња=веће загађење природе;
веће загађење природе=низак квалитет живота;
бржа вожња=више плаћаш за транспорт;
дужина кочења се повећава кумулативно у односу на повећање брзине;
удар човека при брзини од само 50км/х је 100% смртоносан
итд.

Када би свако прошао кроз курс безбедне вожње схватили би људи колико је опасно визити брзо.

Pa dobro, stavite da ograničenje brzine bude 350 km/h. Svi zadovoljni, sem par ljudi koji mogu ds poteraju svoje aždaje i preko 400 km/h.

Замислите да успете да убедите човека да је:брза вожња опасна по живот;већа брзина=дужа линија заустављања;дужа линија заустављања=лоша безбедност;већа брзина=већа потрошња;већа потрошња=веће загађење природе;веће загађење природе=низак квалитет живота;бржа вожња=више плаћаш за транспорт;дужина кочења се повећава кумулативно у односу на повећање брзине;удар човека при брзини од само 50км/х је 100% смртоносанитд.Када би свако прошао кроз курс безбедне вожње схватили би људи колико је опасно визити брзо.

Ko tebe šlaga za sve ovo? Vozim onoliko koliko je dozvoljeno a ako je dozvoljeno ne ograničeno onda stisnem gas do daske i trošim onoliko koliko mi podnosi džep sto se tebe ne tiče jer i ne zagadjujem okolinu više nego ovi sto mrcvare svoja auta,dokazano a ti dokazi svoje tvrdnje!!!!!

Vozio sam se puno puta dionicama autobahna gdje nema ogranicenja brzine i moram priznati da ima vise crnih tocaka di osjetis da cesta dobro ne drzi a vozio sam prosjecno 230. Ko da gubis kontrolu volana i auto zanosi u jednu stranu polako ga ispravljas ali bas bude gadan osjecaj. Kako tek izgleda onima koji voze 300km/h i vise ne mogu ni zamislit. Jos je problem kad duze vozis velikim brzinama i onda skrenes prema odmoristu i smanjis na 120 izgleda ti ko da stojis pa se moze dogodit da zbog pogresne percepcije proletis kroz odmoriste jer se ne mozes na vrijeme zaustaviti. Iako sam ljubitelj vecih brzina mislim da bi trebalo postojati nekakvo ogranicenje. Max 200 uz 10% tolerancije bi bilo odlicno. Sve preko je opasno ma koliko dobru pilu imao.

ako si sam sa sobom ok, ako auto ima dobru rezervu snage i ako je moguce onda je 140/kmh najlepsa brzina;)

Najveća glupost je ograničenje brzine. Zašto da koristim autoput ako ne mogu brzo da vozim? Pa 120 na sat mogu i magistralom.
(B, 02. februar 2020 16:59)

Zbog ovakvih stavova sam srecan sto postoji merenje prosecne brzine na auto putu! I brzina je ogranicena na 130, a ne na 120! Nisi ti video auto put vise od 2 godine, verovatno ni auto nemas, inace bi znao!

Ograničiće na 240 km/h.

Treba i kod nas ukinuti ograničenje na auto-putu. Bilo bi manje nesreća na putevima oko auto-puta. Izbegava se auto-put zbog striktne kontrole i merenja prosečne brzine. Kada puste u rad nove kamere i srednju brzinu (od Niša da BG 11 novih mesta sa srednjom brzinom) biće još više saobraćajki na okolnim putevima.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Billy, 2. februar 2020 15:20)
Na prvom mestu treba veliku vecinu vozaca ponovo u auto skolu ili kod psihologa.

@B

Sto je veca brzina, u slucaju problema pri kontroli vozila veca nesreca moze nastati za tebe i za mnoge. Ako nisi video kako izgledaju nesrece pri velikim brzinama, obavezno pogledaj. I batali one fore "ako se meni nije desilo...", sve je moguce.

dzaba meni sto je ogranicenje 130 kad je meni auto 5 brzina a ni da je 6 ne bi vozio preko 130

Meni nije jasno zašto Balkanci pene što će Nemci da urade nešto sa svojim auto-putevi. Njihova stvar, zašto to vas pogađa? Možda zato što hoćete da skoknete malo do De, pa da se iživite tamo za, relativno male novce? Nema se za Hockenheim ili Nürburgring, ha?

dokle ide ta zaguljenost ... svake godine glasaju i neprodje ... popravljaju nesto sto nije pokvareno

Ograničenje može samo ako holandjanima i istocnjacima zabrane korišćenje leve trake

na 200

Sto je veca brzina, u slucaju problema pri kontroli vozila veca nesreca moze nastati za tebe i za mnoge. Ako nisi video kako izgledaju nesrece pri velikim brzinama, obavezno pogledaj. I batali one fore "ako se meni nije desilo...", sve je moguce.
(NoName, 02. februar 2020 18:11

I na 40 km/h ako imas "problem sa kontrolom vozila" moze da nastane nesreca.
Nzn sta tacno znaci "problem sa kontrolom vozila" jer si nejasno to opredelio,mozda su kocnice problem,vesanje,amortizeri itd?
Takav auto i ne treba da izlazi na put..
A mozda si mislio problem u slucaju da zaspis za volanom?
Kako god, brzina na autoputu nikakve veze nma sa udesima.
Udesi koji su retki na autoputevima,nastaju iz drugih razloga..

naprotiv. u svajcarskoj je svaki mercedes Amg, svaki bmw M, svaki audi S ili RS a svaka skoda RS

Ipak da budemo iskreni zašto ograničenje brzine na auto putu? Onda je besmisleno praviti premium snažne automobile koji ispunjavaju standarde za velike brzine ako će neko da 'zakolje' takav automobil i njegov motor vozeći ga takoreći u 'trećoj' brzini. Ne znam ali nisam striktni pobornik tog ograničenja al' za Srbiju jesam. Tu su ograničeni vozači tih automobila - al' u glavu.

I, eto, dakle trenutno imamo sa cime da uporedimo broj nesreca na autoputevima sa i bez ogranicenja, i ocigledno je da ogranicenje (na autoputu, na ostalim putevima ne znamo) ne utice na smanjenje broja nesreca.

E sad kad ukinu i tamo, onda necemo imati vise gde u praksi to da uporedimo, pa ce onda strucnjaci moci da postepeno smanjuju dozvoljenu brzinu a policija da nam uzima sve vise para i da budemo sve nervozniji dok gledamo u brzinomer.

Ovo sve prica covek koji je za 27 godina voznje dobio jednu kaznu za prekoracenje brzine (i ne, nikada nisam podmitio saobracajca), da se ne pomisli da sam neki divljak.

ogranicenje brzine.... jedan interesantan experiment se desio na tu temu, šteta što nigde u Evropi se ne piše vise o tome. U poseti Sri Lanci pre godinu dana vozi me lokalac po njihovom autoputu, imaju sve skupa oko 150-200km autoputa, i ograničenje je 120kmh. Neki njihov pametnjakovic (sličnog kalibra kao i ovi naši) se dosetio da skine ograničenje, put lep nov, ima kod njih lepih kola, i on resi da skine ograničenje na nekom delu autoputa. Toliko su imali nesreća, prevrtanja, udesa, smrtnih slučajeva u 3 meseca da su odmah moralu sa vrate zabranu nazad. Zamisli dobar put u daj da skinemo ograničenje.

Možda brzina od 130kmh nekim ljudima nije baš ništa, i možda su današnji automobili sposobni i bezbedni za mnogo više, ali auto-ban u Nemačkoj je mnogo više od dobrog auta i bezbednog puta. To je tamo institucija sačinjena od kulture voznje koje se svi pridržavaju, i samo tamo može da radi, pa oni imaju klub vozača, a mi se ovde rvamo sa AMSS. Dobri smo mi sa 130, ne treba nam vise od toga

Čak i kada se upoređuju unutar Nemačke, na deonicama bez ograničenja brzine nema više nesreća nego na deonicama sa ograničenjem brzine od 120 ili 130 km/h. Veća težina nesreće (smrtnih slučajeva na 1.000 nezgoda sa povređenim osobama) ne može se utvrditi.

Stvarna slaba tačka u pogledu bezbednosti saobraćaja su državni putevi na kojima je registrovano gotovo 60 odsto svih saobraćajnih nezgoda - iako se tamo prelazi samo 40 odsto pređenih kilometara svih motornih vozila.
Ne znam koliko ovo puta treba ponoviti ovim manijacima za ogranicenja ali pustacu ovaj komentar dok god bude rasprave na ovu temu na B92.
Mozda nekome i prodje blindu na usima pa dospe do mozga

Nema od toga nista. Pa to je njihov ponos i dika. Zasto bi bili najjaci proizvodjaci kola ako nema gde da se proba. A moze svalo da proba. Inace ako iste znali Auto Bahn je najbezbedniji put na svetu. Helikopter stize od trenutka javljanja do zeljenog mesta za najvise 7 minuta.

Najveća glupost je ograničenje brzine. Zašto da koristim autoput ako ne mogu brzo da vozim? Pa 120 na sat mogu i magistralom.
(B, 02. februar 2020 16:59)

Tvoj mali mozak to ne može da obradi, nije problem do tebe već do "stručnjaka" koji su procenili da si sposoban za vozačku dozvolu. Njima treba oduzeti pravo na rad do kraja života.

Nevidim čemu uzbuđenje zbog Nemačkih zakona?

@dniga
Ali ko te terao da vozis 230??? ... niko, sam si odlucio, ja vozim 130 do 150 na tempomatu zbog potrosnje a mogu bez problema 250 ali necu jednom probao video kako je a prilicno napeto i zamorno narocito ako duze vozis na velikoj brzini i neka havala necu vise

Zbog čega Nemci nemaju ograničenje na autoputu? Iz više razloga, putevi odlični nema truckanja, rupa i neprijatnosti, nema bahatosti u vožnji već kulture na visokom nivou, imaju kamere isto kao i mi ali kaznena politika se sprovodi podjednako i ista je za sve, a ne ko kod nas kurta i murta, muzičke želje, smanjenje kazne, politički imunitet itd.

Nema mnogo poginulih!!!

Nema od toga nista.
Ujedno, u textu lepo pose da brzina na autoputu nije razlog za udese.

Gledao sam skoro nemacku emisiju bas o ovoj temi reporter ide ulicom i redom pita ljide sta misle o uvodjenju ogranicenja na autobahnu...najzanimljivije je to da vecina onih koji su za ogranicenje uopste nemju svoj auto , toliko o tome, zakone o vozacima donose oni koji uopste to nisu kao sto je bio slucaj da je neka poslanica zelenih predlozila da se u svim gradovima uvede ogranicenje 30km/h a sama nije vozac i nema kola preko 20 godina...

Očekivano, praktično već postoji jer svi radovi na putu u vreme i nevreme su namešteni politički da se vozači naviknu da će uzeti duže vremena za preći izvestan put.
Nemački Autobahn je počeo da nestaje od kako se DDR mentalitet uvukao u BDR

@(dniga, 02. februar 2020 22:00) komentar ti je na mestu ali ja ne mogu da verujem da je tebi neko dao minus... strasno.

Mozda nije utvrdjena veza izmedju brze voznje i nesreca, ali nakon nezgode pri brzini od 200km/h i vise vatrogasci te skupljaju lopatom.

Auto-putevi su najbezbedniji putevi u Nemačkoj. Svake godine na njima se odvija otprilike trećina ukupnog saobraćaja svih motornih vozila.

Međutim, udeo smrtnih slučajeva je sa oko 13 odsto ispod proseka: trenutno na 1 milijardu pređenih kilometara na auto-putevima smrtno strada u proseku 1,7 osoba.

U direktnom međunarodnom poređenju ne može se utvrditi veza između opšteg ograničenja brzine i nivoa bezbednosti na auto-putevima, pa tako zemlje sa ograničenjima brzine, poput Belgije, Francuske ili SAD-a, nisu ništa bolje od Nemačke.

Najveća glupost je ograničenje brzine. Zašto da koristim autoput ako ne mogu brzo da vozim? Pa 120 na sat mogu i magistralom.
(B, 02. februar 2020 16:59)

Zbog ovakvih stavova sam srecan sto postoji merenje prosecne brzine na auto putu! I brzina je ogranicena na 130, a ne na 120! Nisi ti video auto put vise od 2 godine, verovatno ni auto nemas, inace bi znao!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (rani, 2. februar 2020 20:59)
Time ništa ne dobijaš. Samo si dinamične vozače premestio na magistralu i tamo stvaraš dinamiku u vožnji, na manje bezbednom putu. A i meni ušteda u dzepu jer ne plaćam putarine.

@citac naslova ... logika ti je katastrofa. Avion kad padne nema prezivelih u glavnom ali eto prkose tvojoj logici i dalje lete a niko nema padobran da se spasi. Ne verujem kako ljudi ne znaju da razluce neke stvari. Ovih 45% koji su za ogranicenje brzine su isfrustrirani, zavidni. i neaposobni za kulturni saobracaj.

Ja moj ZL1 teram 129km/h, a vi kako hoćete.

Nikad se neće uvesti ograničenje na D putevima!!!

Kod nas uvesti minimalnu doz brzinu ,jer se čuju na 100 ko da probijaju zvučni zid a pola delova im se trese na 80

posla radi često vozim kroz Njemačku, i sve više ljudi vozi maksimalno 140 po tim djelovima bez ograničenja. Nikome se valjda i ne žuri toliko, broj radova na putevima je ogroman, a kao treći razlog bi mogli da budu silni kamioni na njemačkim cestama. Prošle godine sam na jednom dijelu vozio 180, i malo ispred mene jedan kamion počinje da pretiče drugi, bez davanja žmigavca. Bilo je kočenje sa oba stopala.
Pošto imam par rođaka koji kao "profesionalni" vozači voze po Evropi mogu da zamislim prosjek kvaliteta, a kamiona sve više, Turska, Poljska, itd...

Od kada je autoindustrije do danas, ne ubija brzina, ubija neznanje, nesposobnost, starost, prevelika mladost (opet povezano sa ludom glavom) dakle prosto rečeno neumeće vožnje.

Digli prašinu oko Ibarske, čist primer, nesreće se dešavaju samo zbog idiota i nesposobnih, ništa drugo, nema to veze a magistralom ili brzinom.

Za veću brzinu na autoputu su najbitnije 2 činjenice: kvalitet asfalta i širina druma. Za prvi fakat je svima, valjda, jasno, ali, kakve veze ima širina kolovoza sa tim? Prosto, što većom brzinom vozite, sužava vam se vidno polje - verujem da je to iskusila većina nas koji smo vozili debelo preko ograničenja (u ogromnoj većini evropskih država, a i oni u Nemačkoj, gde ima ograničenja, uprkos popularnom ubeđenju - uostalom ovaj tekst to delimično i objašnjava).
Ova priča nije samo o nemačkim putevma, ona se odnosi na sve nas u celoj Evropi, ako ne i šire. Šta bi bilo realno ograničenje? Rekao bih, nekih 150 - 160kmh na dobrom asfaltu punog profila autoputa (3 trake), 130 na lošijem asfaltu, a 180 do 200 kmh na izuzeatnim autoputevima odličog asfalta sa 4 trake.
Izvinjavam se vlasnicima automobila koji ladno idu iznad 250 kmh, ali to je ili za trke ili za beganje od pandura, što je sasvim posebna kategorija.

kod nas bi skidanje ograničenja izazvalo haos, najpre zbog toga što imamo vozače koji su učili voziti u malim mestima koja imaju jednu glavnu i dve jednosmerne ulice i 1 semafor u mestu, kada se takav vozač nađe u većem mestu on napravi haos a često i ozbiljne situacije gde može izazvati nezgodu i na kraju je izazove, drugi razlog je bahatost, treći razlog lična neiživljenost, četvrti je taj što vozimo stara ili polovna vozila na kojima želimo da uštedimo pa ako nešto krcka ili škripi kažemo nek sačeka to jedno 5 - 6 meseci da sakupim novac za popravku, e sad zamislite takvog vozača sa neodržavanim autom koji nije nov da raspali više od 130km/h to je tempirana bomba.

@NikolaBg

Na zalost, nije istina da su auto-putevi u Nemackoj u tako dobrom stanju. Naravno negde i jesu, ali ne svuda. Daleko bolje auto-puteve imaju, recimo, Madjarska, Hrvatska ili Holandija. Doduse, Madjari i Hrvati imaju relativno nove auto-puteve, dok je Holandija (ajde da je zovemo Nederlandija) ipak relativno mala u odnosu na Nemacku i daleko joj je lakse da odrzava tu mrezu puteva.
Jos jedna stvar koja se ovde cesto potencira je kultura u voznju U Nemackoj. Na zalost, isto nije na tako visokom novu kako se cesto u javnosti predstavlja. Da ne bude zabune, daleko, deleko je veca nego u Srbiji, ili cak i recimo u Frankcuskoj ili Italiji. Ali da ima svakakvih vozaca, ima.

Uopste nije bitno ogranicenje na putu. Ogranicenja su uvedena za ogranicene vozace koji nemaju predstavu o opasnosti koje saobracaj donosi. Najbitnije je biti svestan stanja vozila kojim upravljas, kao i stanja puta kojim vozis. Na nekim deonicama u Srbiji je i 40 km/h preopasna brzina

Svaka čast Nemačkoj koja osluškuje svoje vozače i prema tome se određuje.
Ali što naš narod lupeta, pa velike brzine pa ovo-ono a nikad za volan seli nisu...
Nesreće pri brzini od 130 ili 160 km/h ako su fatalne, uglavnom brzina nije presudna...
Čeoni sudar pri brzini od 60 km/h je kao da ste se zakucali u zid sa 120 km/h, dakle šanse da putnici prežive su zaista male...
Imajte u vidu da je kultura vozača na zapadu u velikoj meri suprotna načelima kojsa se primenjuju na putevima u Srbiji, a vido nadzorom zaista su uspeli postići poštovanje propisa (Srbija je daleko od toga, pa prvi vozači patrolnih vozila i vozila vlade luduju).
Imao sam prilike voziti AutoBan-om i verujte preko 160 idu uglavnom sportski modeli, ali su putevi perfektni... No Nemce već počinje nervirati što komšije iz okolnih država dolaze na njihove puteve da bi oprobali svoje napucane ljubimce, tako da Švajcarci, Austrijanci... nemaju gde voziti skupocene sportske automobile, pa je AutoBan sjajan za test u ludovanje, što Nemcima nikako ne prija!!
Inače na zapadu na autoputu, ako je ograničenje 110 svi voze 110, ako je 130, svi voze 130, i zaista sve deluje organizovano i uređeno.
U Srbiji je normalno da na autoputu neko vozi 50-60 km/h a ograničenje 130, svuda je to rizik!