Nesvakidašnji slučaj: U jednom gradu jeftinije je voziti električni automobil nego Ladu

U srbiji je jeftinije ici taksijem nego voziti ladu. Kad uzmemo u obzir da lade voze samo penzioneri i to u posebnim prilikama i kratkim relacijama, cenu registracije, odrzavanja, i predjene kilometraze, taksi je jeftiniji.

Računica kod nas pokazuje kad bi ste punili e-vozilo uveče na jeftinu tarifu ravno 10 puta bi bilo jeftinije od goriva na predjenih 100 km.

sest odsto vise kosta, hahahaha, znaci ne kosta 50 nego citavih 53 po litru

Svugde u svetu je to jeftinije. Iz benzina (dizel, gas) i iz električne mreže preuzima se energija i vrši se rad. Cena energije po jedinici mere DŽUL, KILOVATČAS, je niža ako se uzima iz električne mreže, nego ako se uzima iz fosilnih goriva. Kod nas postoji i niža tarifa, što čini još veću prednost električne energije.
Zašto je tako, verovatno jer se države dosta ugrade porezima i akcizama na fosilna goriva, a treba i platiti sve ratove na bliskom istoku.

Otkrili toplu vodu. Uz drzavne subvencije u retko naseljenim podrucju EV mogu da prodju. Pazi, vise kablovi kroz prozore i terase. Ajde u Beogradu da se tako svako vece neko moze parkirati ispod svog prozora. Pa poubijali bi se komsije koji zive jedan iznad drugoga u soliteru, ne moze se ni obican parking naci. Da ne govorimo o svetskim gradovima gde je taj problem izrazeniji. Da vidim kako bi to moglo u Londonu, Parizu ili Njujorku

O potrošnji struje EV evo mog ličnog svedočenja:
Sa punjenjem baterije od oko 1h i 15 min, snagom od oko 2,2 kW, potrošnja struje očitana na kućnom brojilu el. energije je 2,75 kWh. S tom energijom prelazim oko 25 km samo na struju, +/- 30%, zavisno od trase, mase vozila, brzine vozila i od ''težine noge i energičnosti noge'' na pedali gasa. Ovo dalje znači da Prius troši svega oko 11 kWh el. energije na pređenih 100 km ((100/25)x2,75=11). Ovo je veoma niska potrošnja. Za nju su zaslužni konstruktori vozila. Primenjivali su sve moguće štosove: veoma nizak koef. otpora vazduha (veoma aerodinamički oblik vozila), točkovi malog prečnika 15'', rekuperacija energije sa vrhunskom efikasnošću...).
1 kWh u dnevnoj potrošnji košta oko 7 din, pa 100 km elektro vožnje košta 77 din.
Radeći samo na benzin (150 din/litru) Prius troši u sličnim uslovima oko 6 l/100 km, što bi koštalo oko 900 din. Ovo znači da je vožnja samo na struju oko 10 puta jeftinija od vožnje samo na benzin.
Ali...
Ukoliko se koristi samo noćno punjenje, sa 4,00 puta nižom cenom struje, vožnja na struju je neverovatnih 40 puta jeftinija od vožnje na benzin.
40 puta !!!!!!

U jednom gradu? U svakom je gradu jeftinije voziti elektricni automobil. Ako se puni nocu kada je struja jeftinija, i ako se napravi oko 1500 km mesecno, to vas izadje manje od 1000 dinara mesecno. Za istu kilometrazu gorivo ce vas kostati od 20-25000 dinara.

U srbiji je jeftinije ici taksijem nego voziti ladu. Kad uzmemo u obzir da lade voze samo penzioneri i to u posebnim prilikama i kratkim relacijama, cenu registracije, odrzavanja, i predjene kilometraze, taksi je jeftiniji.

Otkrili toplu vodu. Uz drzavne subvencije u retko naseljenim podrucju EV mogu da prodju. Pazi, vise kablovi kroz prozore i terase. Ajde u Beogradu da se tako svako vece neko moze parkirati ispod svog prozora. Pa poubijali bi se komsije koji zive jedan iznad drugoga u soliteru, ne moze se ni obican parking naci. Da ne govorimo o svetskim gradovima gde je taj problem izrazeniji. Da vidim kako bi to moglo u Londonu, Parizu ili Njujorku

sest odsto vise kosta, hahahaha, znaci ne kosta 50 nego citavih 53 po litru

Svugde u svetu je to jeftinije. Iz benzina (dizel, gas) i iz električne mreže preuzima se energija i vrši se rad. Cena energije po jedinici mere DŽUL, KILOVATČAS, je niža ako se uzima iz električne mreže, nego ako se uzima iz fosilnih goriva. Kod nas postoji i niža tarifa, što čini još veću prednost električne energije.
Zašto je tako, verovatno jer se države dosta ugrade porezima i akcizama na fosilna goriva, a treba i platiti sve ratove na bliskom istoku.

Računica kod nas pokazuje kad bi ste punili e-vozilo uveče na jeftinu tarifu ravno 10 puta bi bilo jeftinije od goriva na predjenih 100 km.

O potrošnji struje EV evo mog ličnog svedočenja:
Sa punjenjem baterije od oko 1h i 15 min, snagom od oko 2,2 kW, potrošnja struje očitana na kućnom brojilu el. energije je 2,75 kWh. S tom energijom prelazim oko 25 km samo na struju, +/- 30%, zavisno od trase, mase vozila, brzine vozila i od ''težine noge i energičnosti noge'' na pedali gasa. Ovo dalje znači da Prius troši svega oko 11 kWh el. energije na pređenih 100 km ((100/25)x2,75=11). Ovo je veoma niska potrošnja. Za nju su zaslužni konstruktori vozila. Primenjivali su sve moguće štosove: veoma nizak koef. otpora vazduha (veoma aerodinamički oblik vozila), točkovi malog prečnika 15'', rekuperacija energije sa vrhunskom efikasnošću...).
1 kWh u dnevnoj potrošnji košta oko 7 din, pa 100 km elektro vožnje košta 77 din.
Radeći samo na benzin (150 din/litru) Prius troši u sličnim uslovima oko 6 l/100 km, što bi koštalo oko 900 din. Ovo znači da je vožnja samo na struju oko 10 puta jeftinija od vožnje samo na benzin.
Ali...
Ukoliko se koristi samo noćno punjenje, sa 4,00 puta nižom cenom struje, vožnja na struju je neverovatnih 40 puta jeftinija od vožnje na benzin.
40 puta !!!!!!

U jednom gradu? U svakom je gradu jeftinije voziti elektricni automobil. Ako se puni nocu kada je struja jeftinija, i ako se napravi oko 1500 km mesecno, to vas izadje manje od 1000 dinara mesecno. Za istu kilometrazu gorivo ce vas kostati od 20-25000 dinara.