Prodaja automobila teško isplativa

Joj kako lazu. 60E po automobilu. Pa sa vecom marzom prodavci u Srbiji prodaju farmerke! E pa gospodo uvoznici, zatvorite radnje, pa ako misliti da je drugima lakse, promenite posao. Mozda mozete vise zaraditi popravljajuci racunare i instalirajuci Windows komsijama ili prodajuci povrce na zelenoj pijaci. Evo sve mi suze teku, dok pisem ovaj tekst, koliko mi vas je zao. Stvarno nepravda :)!

E, pa nema više zarade koliko košta i auto. gledam ja 2010 godine ševrolet kaptivu 36000 evra. ali malo sam se raspitao okolo i može(ispod ruke) i za 28000. ako si advokat, lekar ili pop ili su ti rodjaci onda je 22000. Dodje sajam 2011, opšta frka sa ekonomijom kad ono na sajmu cena 18000. Čak i tu zaradjuju. Tako da se ne brinrm ja za one koji kukaju, oni uvek imaju najviše.
inače ne kupujem auto samo gledam da me ne bi farbali i šišali.

Koga, bre, vi lažete? Marža 40e? :D

Marza 40Eur

To kada mi kazu ne znam dal da placem ili da se smejem.

Bolje da prodaju farmerke imali bi vecu marzu po komadu

Neka mi onda od vas sjajnih trgovaca objasni kako su u HR automobili u osnovnoj verziji povoljniji nego u Srbiji, plus imaju vise pocetne opreme?? Primer Citroen Berlingo... Slicno je i sa ostalim drzavama i automobilima u okruzenju.
Ili ste samo preprodavci, ili imate poprilicne marze i obraz kao djon ?

Draga braco Srbi, uspesni bizMismeni, izgleda da vam je proslo doba "ladovine", basnoslovnih marzi i zarada. Doslo doba da se knjiga malo uzme u ruke, nesto nauci i primeni u praksi. Recimo postoji jedna naucna disciplina poznata pod nazivom "Marketing". Mnogo knjiga postoji iz ove oblasti a moze se nauciti da "udri marzu do nebesa i deri" nije jedini nacin da ostvarite dobre poslovne rezultate. Sa srecom!

Ovde je u pitanju stamparska greska - nisu u pitanju evri vec procenti (%) - znaci sada su marze SPUSTENE na 40-60%

Akcija i30 za 8290 EUR sa PDV, ali u Rumuniji. Ista akcija u Srbiji 10590 EUR. Marza sitnica.

ja sam radio u prodaji automobila u dva auto salona u novom sadu , mogu vam reći da su to laži , a vlasnici autosalona toliko nezajažljivi i nepismeni da vam to ljudi nemogu opisati .

Za hibridna i elektricna vozila treba ukinitu carinu i taksu za registraciju, tako je makar u zemljama koje brinu za zivotnu sredinu.

U Bloku 45 jedan zastupnik i prodavac automobila je izgradio 2011 godine poslovni objekat površine 4.000kvm na placu 4,5ari (prema njihovom sajtu).
Ako odete tamo, videćete da plac ima "malo" više od 4,5ari, a objekat zaista izgleda reprezentativno.

Ako uzmemo da je dotičnog "jadnika na ivici" kvm koštao 500eur/kvm, objekat je morao da košta 2 miliona eur.

Napominjem ni da nije na spisku dužnika poreske uprave, što je "za pohvalu", kako se kaže.

Sa ovom maržom od 60eur koliko je automobila morao da proda?

2008. se u HR prodalo preko 81000 novih automobila a u prošloj malo više od pola. Nitko ne želi uzimati kredite nakon što su se ljudi oparili s švicarcima a gotovine nema ili se štedi.

zaboravili su jednu nulu, nije 40 i 60 nego 400 i 600 :)

au baš mi krivo za njih, siroti prodavci ima da riknu od gladi! ajde ljudi kupujte nova kola vidite da oni zaradjuju samo 40e po kolima!

nebih bilo lose da neki novinar uporedi cene i opremu DACIE u rumuniji i kod nas, i da na osnovu toga uradi jednu postenu analizu
a ne ovakvi tekstovi, koji stite uvoznicke lobije

@iz prve ruke,

Evo covece rasplaka me skroz. Ova tvoja prica me podseca kad sam 2008. otisao kod komnenovica i trazio ponudu za Astru G (ili classic II) i devojka mi daje cenu od 14.000E. S obzirom da sam tamo dosao preko firme za koju radim i koja od njih kupuje dosta sluzbenih automobila, ja ih pitam da li mogu da mi daju neki popust na tu cenu, a devojka sa tuznim glasom mi rece kako oni na tim kolima imaju zaradu manju od 400E i kako nema mesta da spuste cenu. Ja se zahvalim i odem. Posle godinu dana isti taj auto se prodavao za 10.000E ili 4.000E manje od cene koju mi je ona rekla. Ne bi me cudilo da za godinu dana cene automobila budu u proseku manje za oko 2000E od ovih danasnjih, a da se pojavi slican tekst, koji i dalje zali uvoznike, i koji i dalje zaradjuju samo 50E po automobilu. Smrc.

Nov auto - najgluplja investicija sredenjeg sloja, a naravno i srpske bede.
Konačno smo to shvatili.

Tako da nova vozila kupuju samo retke firme koje imaju dobit, kako bi istu smanjili.

Da, da, bice da je marza tolika, a mozda cak i manja ako ste propustili koji trosak...

Secam se 1999-te neposredno pred pocetak NATO agresije. Fiat Tempra, osnovna verzija, “klot”, je u Delti kostala tacno 15.900 DM bez carine. Po zavrsetku agresije isti auto je kostao 12.900 DM!!!

Mislite da je Delta tada prodavala sa 3.000 DM u minusu po vozilu?

Ahaaam...pricajte mi o tome!!!! Isto vazi i danas, da se ne lazemo.

Drzava treba da stimulise koriscenje i modernizaciju javnog prevoza.
Zar je normalno da litar goriva platite 140 dinara, a pivo u kaficu isto toliko?
Automobili su prevazidjeni za masovnu upotrebu.
Onaj ko to ne zeli da prihvati kao realnost, osetice po svom dzepu.
Naravno, ovo ne vazi za one koji imaju platu hiljadu evra.

@Dule BG

i treba da ljudi kupuju nov auto. Jedino ako nemaju dozvolu. Ko ima para i dobru platu...šta treba...da kupi polovnu starudiju staru dve generacije unazad iz uvoza?

Automobil nije investicija i nikada neće biti. Ko hoće da investira...savetujem mu svetsku berzu, zlato i dijamante, trgovinu firmama po svetu i nekretninama.


Auto je potreba (u slučaju bogatijih i zadovoljstvo) i pad cene uvek mora postojati.

Ko to ne može da istrpi, neka ne vozi.

Kad bi banke smanjile kamatu za nekoliko procenata ja bi kupio nov automobil ...

Da radite u ovoj bransi, i da niste samo posmatraci, znali bi ste da marza za prosecan auto (oko 15.000eur) jeste oko 200 eur. Za vozila ispod 10.000 eur marza jeste oko 50 eur. Znam da je lepo sanjariti o tome kako vas drugi deru, ali ovo pricam iz najdirektnijeg licnog iskustva, radim godinama i primam platu od prodaje vozila. Zarada lezi tek u postprodaji (servis i rezervni delovi), i to je deo iz kojeg se finansiraju i zive firme koje se bave ovim poslom, a ne iz marze na prodaju auta. Ne racunam naravno skupa vozila od po 50.000, tu je druga prica ... Vozila su u NEKIM susednim zemljama jeftinija zbog povoljnije nabavne cene za pojedina trzista i povoljnijih trgovinskih sporazuma tih zemalja sa zemljama iz kojih vozila dolaze.

@Dule BG

Ma jeste, novo je fuj. Pa jos moras da ga redovno odrzavas da ne bi izgubio garanciju i da ga kasko osiguras jer je nov. Uzas.

Nista lepse od veelikog polovnjaka iz uvoza sa "uverljivih" 150 000 km na cajgeru. Ulje mu i ne menjas nego dosipas kad potrosi preko litre, delove koji riknu menjas samo ako bas ne moze da ide bez njih i to iskljucivo sa otpada. Malo ignorises lampice na tabli, skines katalizator, premostis sensor za airbag i pojas a jos i pasuje kojesta sa kojecega. I led diode mu lepo stoje gde god ih stavis. Mozes cak i da se otvoris za neki chip tuning pa da ide "ko metak". A tek mat folija sto mu cuci! Prodas ga posle par godina za nesto manje para. Divota od zivota. Zar ne?
Jedino sto trosis na papirne maramice da brises bale i suze kad vidis nov automobil. Mada moze to i rukavom kad te ne vide.;)

Automobil je investicija samo taksistima. Ostalima je trosak. Potreban ili ne, svako odlucuje za sebe. Druga je stvar sto smo mi navikli da vozimo kola sa evropskih otpada, "ko casa, moze jos 200 000 da predje". A marza na polovnjacima je od 500 evrica na gore. Samo to nije problem, jer samo "budale" kupuju novo. Je l' tako? "Pametni" kupuju za 3-4 hiljade ono sto se napolju prodaje na kilo jer je skuplje da ga dovedes u tehnicki ispravno stanje nego da ga das u staro gvozdje. Najjace je kad ti za polovnjaka tvrde da je uradjen "veliki servis". To me uvek nasmeje. Poznato je da svako ulozi bar 300 evra u auto neposredno pred prodaju.

Radio sam u firmi koja je uvozila vozila, i bila takodje i diler (dakle druga ruka) za drugu marku. Marze jesu smesne, nije zezanje. Nisam mogao da verujem kako se ceo posao radi na tankom nozu. I jos ako ti ostanu vozila na lageru, pa se pojavi novi model..ili jos gore vozilo stiglo u decembru, godina proizvodnje je tekuca, a nisi ga prodao odmah nego si usao u sledecu godinu..ajd ubedi kupca da uzme vozilo ako mu je godina proizvodnje lanjska. Jedino sto te vadi je ako prodajes veliku kolicinu, pa se vadis na to. Dakle ljudi, nije laz. Marze su smesne. 40 evra nisu, ali preko 150-200 evra za auto 10.000 evra...nisu vece.

Da radite u ovoj bransi, i da niste samo posmatraci, znali bi ste da marza za prosecan auto (oko 15.000eur) jeste oko 200 eur. Za vozila ispod 10.000 eur marza jeste oko 50 eur. Znam da je lepo sanjariti o tome kako vas drugi deru, ali ovo pricam iz najdirektnijeg licnog iskustva, radim godinama i primam platu od prodaje vozila. Zarada lezi tek u postprodaji (servis i rezervni delovi), i to je deo iz kojeg se finansiraju i zive firme koje se bave ovim poslom, a ne iz marze na prodaju auta. Ne racunam naravno skupa vozila od po 50.000, tu je druga prica ... Vozila su u NEKIM susednim zemljama jeftinija zbog povoljnije nabavne cene za pojedina trzista i povoljnijih trgovinskih sporazuma tih zemalja sa zemljama iz kojih vozila dolaze.
(iz prve ruke, 10. januar 2012 12:12)


Prijatelju ne lupetaraj! Verovatno ni nismo kolege nego te neko platio da lažeš, ili si veliki bumbar pa si i ovaj sam text lepo platio pa i ostavio komentar da pojačaš vrednost textu "glasom iz naroda"!
Istina je što kažeš da mi najviše zaradjujemo na servisima i tzv postprodaji! U našem ovlaštenom servisu (ovog brenda koji se pominje u textu vezano za marže) uzima se 2000-3000 dinara za radni sat zamene prilikom zamene ulja (gde pri tom skuplja vozila ostavimo na dizalici sat vremena da iscuri baš svo ulje da bi naplatili 2 radna sata), a neki lokalni majstor će vam za zamenu ulja uzeti od 0 -300 dinara (čisto dranje ako mene pitate). To je istina ali je isto tako istina da su marže daleko veće. Marže dilera su u najgorem slučaju 3 puta toliko koliko je navedeno u textu za auto do 12k e, a marže uvoznika su astronomske! Zato vi imate slučaj da jedan auto na sajmu košta 20500 a da 3 meseca posle sajma košta 25000e, eto ako se uvoznik odrekne 4500e tek tako da bi prodao koji auto više, šta mislite koliko je tek dobar kada ga proda za 25000e...

Ni na zapadu se ne zaradi mnogo od marze. Njima dobit dolazi od servisiranja, a narocito od zamene starog auta za novi. Obicno ljudi nece da se bakcu i preprodaju sami svoje stare automobile. Radije idu na siguran kes, a diler ga malo ubudzi i ocisti i na tome zarade poprilicno.

A nov, auto je nov auto. U zivotu ne bih kupio auto a da mu ne znam istoriju. Ovako imam garanciju, znam gde je bio parkiran po kisi, snegu, da li sam pregazio preko rupe...

Kupovanje polovnog auta je ili puka muka (za onoga koji nema za nesto bolje) ili tesko foliranje (sta treba da pomislim kako neko ima novaca i da je taj auto njen/njegov od pocetka, a kupio nekog starog audia na jedvite jade).

Najveća "faćarenja" su na tzv doplatnim stavkama.Kada dobijete spisak opreme koja ide uz auto vi u stvari dobijte spisak OD DILERA ne od fabrike a on tu može da stavi šta hoće ili da "ogoli" kola pa da ono što vam i sleduje vi u stvari doplatite.Proverite koliko su doplate nerealne.
Inače preferiram polovnim kolima,kožna sedišta,gas i bez registracije-na ovlašćenje kad istekne prodam pa jovo nanovo.Čist trošak kupljeno-prodato 300-400e na godinu.

Da radite u ovoj bransi, i da niste samo posmatraci, znali bi ste da marza za prosecan auto (oko 15.000eur) jeste oko 200 eur. Za vozila ispod 10.000 eur marza jeste oko 50 eur. Znam da je lepo sanjariti o tome kako vas drugi deru, ali ovo pricam iz najdirektnijeg licnog iskustva, radim godinama i primam platu od prodaje vozila. Zarada lezi tek u postprodaji (servis i rezervni delovi), i to je deo iz kojeg se finansiraju i zive firme koje se bave ovim poslom, a ne iz marze na prodaju auta. Ne racunam naravno skupa vozila od po 50.000, tu je druga prica ... Vozila su u NEKIM susednim zemljama jeftinija zbog povoljnije nabavne cene za pojedina trzista i povoljnijih trgovinskih sporazuma tih zemalja sa zemljama iz kojih vozila dolaze.

Drzava treba da stimulise koriscenje i modernizaciju javnog prevoza.
Zar je normalno da litar goriva platite 140 dinara, a pivo u kaficu isto toliko?
Automobili su prevazidjeni za masovnu upotrebu.
Onaj ko to ne zeli da prihvati kao realnost, osetice po svom dzepu.
Naravno, ovo ne vazi za one koji imaju platu hiljadu evra.

Nov auto - najgluplja investicija sredenjeg sloja, a naravno i srpske bede.
Konačno smo to shvatili.

Tako da nova vozila kupuju samo retke firme koje imaju dobit, kako bi istu smanjili.

Radio sam u firmi koja je uvozila vozila, i bila takodje i diler (dakle druga ruka) za drugu marku. Marze jesu smesne, nije zezanje. Nisam mogao da verujem kako se ceo posao radi na tankom nozu. I jos ako ti ostanu vozila na lageru, pa se pojavi novi model..ili jos gore vozilo stiglo u decembru, godina proizvodnje je tekuca, a nisi ga prodao odmah nego si usao u sledecu godinu..ajd ubedi kupca da uzme vozilo ako mu je godina proizvodnje lanjska. Jedino sto te vadi je ako prodajes veliku kolicinu, pa se vadis na to. Dakle ljudi, nije laz. Marze su smesne. 40 evra nisu, ali preko 150-200 evra za auto 10.000 evra...nisu vece.

E, pa nema više zarade koliko košta i auto. gledam ja 2010 godine ševrolet kaptivu 36000 evra. ali malo sam se raspitao okolo i može(ispod ruke) i za 28000. ako si advokat, lekar ili pop ili su ti rodjaci onda je 22000. Dodje sajam 2011, opšta frka sa ekonomijom kad ono na sajmu cena 18000. Čak i tu zaradjuju. Tako da se ne brinrm ja za one koji kukaju, oni uvek imaju najviše.
inače ne kupujem auto samo gledam da me ne bi farbali i šišali.

Za hibridna i elektricna vozila treba ukinitu carinu i taksu za registraciju, tako je makar u zemljama koje brinu za zivotnu sredinu.

Joj kako lazu. 60E po automobilu. Pa sa vecom marzom prodavci u Srbiji prodaju farmerke! E pa gospodo uvoznici, zatvorite radnje, pa ako misliti da je drugima lakse, promenite posao. Mozda mozete vise zaraditi popravljajuci racunare i instalirajuci Windows komsijama ili prodajuci povrce na zelenoj pijaci. Evo sve mi suze teku, dok pisem ovaj tekst, koliko mi vas je zao. Stvarno nepravda :)!

Ovde je u pitanju stamparska greska - nisu u pitanju evri vec procenti (%) - znaci sada su marze SPUSTENE na 40-60%

Koga, bre, vi lažete? Marža 40e? :D

Draga braco Srbi, uspesni bizMismeni, izgleda da vam je proslo doba "ladovine", basnoslovnih marzi i zarada. Doslo doba da se knjiga malo uzme u ruke, nesto nauci i primeni u praksi. Recimo postoji jedna naucna disciplina poznata pod nazivom "Marketing". Mnogo knjiga postoji iz ove oblasti a moze se nauciti da "udri marzu do nebesa i deri" nije jedini nacin da ostvarite dobre poslovne rezultate. Sa srecom!

Neka mi onda od vas sjajnih trgovaca objasni kako su u HR automobili u osnovnoj verziji povoljniji nego u Srbiji, plus imaju vise pocetne opreme?? Primer Citroen Berlingo... Slicno je i sa ostalim drzavama i automobilima u okruzenju.
Ili ste samo preprodavci, ili imate poprilicne marze i obraz kao djon ?

@Dule BG

i treba da ljudi kupuju nov auto. Jedino ako nemaju dozvolu. Ko ima para i dobru platu...šta treba...da kupi polovnu starudiju staru dve generacije unazad iz uvoza?

Automobil nije investicija i nikada neće biti. Ko hoće da investira...savetujem mu svetsku berzu, zlato i dijamante, trgovinu firmama po svetu i nekretninama.


Auto je potreba (u slučaju bogatijih i zadovoljstvo) i pad cene uvek mora postojati.

Ko to ne može da istrpi, neka ne vozi.

Da, da, bice da je marza tolika, a mozda cak i manja ako ste propustili koji trosak...

Secam se 1999-te neposredno pred pocetak NATO agresije. Fiat Tempra, osnovna verzija, “klot”, je u Delti kostala tacno 15.900 DM bez carine. Po zavrsetku agresije isti auto je kostao 12.900 DM!!!

Mislite da je Delta tada prodavala sa 3.000 DM u minusu po vozilu?

Ahaaam...pricajte mi o tome!!!! Isto vazi i danas, da se ne lazemo.

Akcija i30 za 8290 EUR sa PDV, ali u Rumuniji. Ista akcija u Srbiji 10590 EUR. Marza sitnica.

nebih bilo lose da neki novinar uporedi cene i opremu DACIE u rumuniji i kod nas, i da na osnovu toga uradi jednu postenu analizu
a ne ovakvi tekstovi, koji stite uvoznicke lobije

@iz prve ruke,

Evo covece rasplaka me skroz. Ova tvoja prica me podseca kad sam 2008. otisao kod komnenovica i trazio ponudu za Astru G (ili classic II) i devojka mi daje cenu od 14.000E. S obzirom da sam tamo dosao preko firme za koju radim i koja od njih kupuje dosta sluzbenih automobila, ja ih pitam da li mogu da mi daju neki popust na tu cenu, a devojka sa tuznim glasom mi rece kako oni na tim kolima imaju zaradu manju od 400E i kako nema mesta da spuste cenu. Ja se zahvalim i odem. Posle godinu dana isti taj auto se prodavao za 10.000E ili 4.000E manje od cene koju mi je ona rekla. Ne bi me cudilo da za godinu dana cene automobila budu u proseku manje za oko 2000E od ovih danasnjih, a da se pojavi slican tekst, koji i dalje zali uvoznike, i koji i dalje zaradjuju samo 50E po automobilu. Smrc.

au baš mi krivo za njih, siroti prodavci ima da riknu od gladi! ajde ljudi kupujte nova kola vidite da oni zaradjuju samo 40e po kolima!

zaboravili su jednu nulu, nije 40 i 60 nego 400 i 600 :)

@Dule BG

Ma jeste, novo je fuj. Pa jos moras da ga redovno odrzavas da ne bi izgubio garanciju i da ga kasko osiguras jer je nov. Uzas.

Nista lepse od veelikog polovnjaka iz uvoza sa "uverljivih" 150 000 km na cajgeru. Ulje mu i ne menjas nego dosipas kad potrosi preko litre, delove koji riknu menjas samo ako bas ne moze da ide bez njih i to iskljucivo sa otpada. Malo ignorises lampice na tabli, skines katalizator, premostis sensor za airbag i pojas a jos i pasuje kojesta sa kojecega. I led diode mu lepo stoje gde god ih stavis. Mozes cak i da se otvoris za neki chip tuning pa da ide "ko metak". A tek mat folija sto mu cuci! Prodas ga posle par godina za nesto manje para. Divota od zivota. Zar ne?
Jedino sto trosis na papirne maramice da brises bale i suze kad vidis nov automobil. Mada moze to i rukavom kad te ne vide.;)

Automobil je investicija samo taksistima. Ostalima je trosak. Potreban ili ne, svako odlucuje za sebe. Druga je stvar sto smo mi navikli da vozimo kola sa evropskih otpada, "ko casa, moze jos 200 000 da predje". A marza na polovnjacima je od 500 evrica na gore. Samo to nije problem, jer samo "budale" kupuju novo. Je l' tako? "Pametni" kupuju za 3-4 hiljade ono sto se napolju prodaje na kilo jer je skuplje da ga dovedes u tehnicki ispravno stanje nego da ga das u staro gvozdje. Najjace je kad ti za polovnjaka tvrde da je uradjen "veliki servis". To me uvek nasmeje. Poznato je da svako ulozi bar 300 evra u auto neposredno pred prodaju.

Marza 40Eur

To kada mi kazu ne znam dal da placem ili da se smejem.

Bolje da prodaju farmerke imali bi vecu marzu po komadu

ja sam radio u prodaji automobila u dva auto salona u novom sadu , mogu vam reći da su to laži , a vlasnici autosalona toliko nezajažljivi i nepismeni da vam to ljudi nemogu opisati .

Najveća "faćarenja" su na tzv doplatnim stavkama.Kada dobijete spisak opreme koja ide uz auto vi u stvari dobijte spisak OD DILERA ne od fabrike a on tu može da stavi šta hoće ili da "ogoli" kola pa da ono što vam i sleduje vi u stvari doplatite.Proverite koliko su doplate nerealne.
Inače preferiram polovnim kolima,kožna sedišta,gas i bez registracije-na ovlašćenje kad istekne prodam pa jovo nanovo.Čist trošak kupljeno-prodato 300-400e na godinu.

2008. se u HR prodalo preko 81000 novih automobila a u prošloj malo više od pola. Nitko ne želi uzimati kredite nakon što su se ljudi oparili s švicarcima a gotovine nema ili se štedi.

Da radite u ovoj bransi, i da niste samo posmatraci, znali bi ste da marza za prosecan auto (oko 15.000eur) jeste oko 200 eur. Za vozila ispod 10.000 eur marza jeste oko 50 eur. Znam da je lepo sanjariti o tome kako vas drugi deru, ali ovo pricam iz najdirektnijeg licnog iskustva, radim godinama i primam platu od prodaje vozila. Zarada lezi tek u postprodaji (servis i rezervni delovi), i to je deo iz kojeg se finansiraju i zive firme koje se bave ovim poslom, a ne iz marze na prodaju auta. Ne racunam naravno skupa vozila od po 50.000, tu je druga prica ... Vozila su u NEKIM susednim zemljama jeftinija zbog povoljnije nabavne cene za pojedina trzista i povoljnijih trgovinskih sporazuma tih zemalja sa zemljama iz kojih vozila dolaze.
(iz prve ruke, 10. januar 2012 12:12)


Prijatelju ne lupetaraj! Verovatno ni nismo kolege nego te neko platio da lažeš, ili si veliki bumbar pa si i ovaj sam text lepo platio pa i ostavio komentar da pojačaš vrednost textu "glasom iz naroda"!
Istina je što kažeš da mi najviše zaradjujemo na servisima i tzv postprodaji! U našem ovlaštenom servisu (ovog brenda koji se pominje u textu vezano za marže) uzima se 2000-3000 dinara za radni sat zamene prilikom zamene ulja (gde pri tom skuplja vozila ostavimo na dizalici sat vremena da iscuri baš svo ulje da bi naplatili 2 radna sata), a neki lokalni majstor će vam za zamenu ulja uzeti od 0 -300 dinara (čisto dranje ako mene pitate). To je istina ali je isto tako istina da su marže daleko veće. Marže dilera su u najgorem slučaju 3 puta toliko koliko je navedeno u textu za auto do 12k e, a marže uvoznika su astronomske! Zato vi imate slučaj da jedan auto na sajmu košta 20500 a da 3 meseca posle sajma košta 25000e, eto ako se uvoznik odrekne 4500e tek tako da bi prodao koji auto više, šta mislite koliko je tek dobar kada ga proda za 25000e...

U Bloku 45 jedan zastupnik i prodavac automobila je izgradio 2011 godine poslovni objekat površine 4.000kvm na placu 4,5ari (prema njihovom sajtu).
Ako odete tamo, videćete da plac ima "malo" više od 4,5ari, a objekat zaista izgleda reprezentativno.

Ako uzmemo da je dotičnog "jadnika na ivici" kvm koštao 500eur/kvm, objekat je morao da košta 2 miliona eur.

Napominjem ni da nije na spisku dužnika poreske uprave, što je "za pohvalu", kako se kaže.

Sa ovom maržom od 60eur koliko je automobila morao da proda?

Kad bi banke smanjile kamatu za nekoliko procenata ja bi kupio nov automobil ...

Ni na zapadu se ne zaradi mnogo od marze. Njima dobit dolazi od servisiranja, a narocito od zamene starog auta za novi. Obicno ljudi nece da se bakcu i preprodaju sami svoje stare automobile. Radije idu na siguran kes, a diler ga malo ubudzi i ocisti i na tome zarade poprilicno.

A nov, auto je nov auto. U zivotu ne bih kupio auto a da mu ne znam istoriju. Ovako imam garanciju, znam gde je bio parkiran po kisi, snegu, da li sam pregazio preko rupe...

Kupovanje polovnog auta je ili puka muka (za onoga koji nema za nesto bolje) ili tesko foliranje (sta treba da pomislim kako neko ima novaca i da je taj auto njen/njegov od pocetka, a kupio nekog starog audia na jedvite jade).