Počinje gradnja severnog kraka K10

Gospodine Dražiću, koliko ste imali iz matematike u školi? Kako je Vaša ponuda najpovoljnija?!? Kad je skuplja od prvorangirane i rok otplate je kraći od prvorangiranog? Kako to može biti "najpovoljnije"? Ne kapiram...

Bilo bi dobro da gradnja krene sto pre, jer je gradjevinska sezona vec pocela. Ovo je idelna prilika da se na najlaksem terenu za gradnju pokupe reference, pokaze ozbiljnost i kvalitet u radu i napravi osnova za komplikovanije konfiguracije, i kasnija ucestvovanjena na tenderima u inostranstvu.

Требало је приоритетно изградити уска грла Европског Коридора 10 (обилазница око Београда и Ниш-Софија) и ауто-путеве Српског државног значаја, јер ауто-пут БЕОГРАД-Уб-ЧАЧАК, омогућава да се даље граде ТРИ полу ауто-пута за: 1)Ужице, Вишеград, Сарајево; 2) Ивањица, Сјеница, Подгорица, Бар; и 3) Краљево, Рашка, Косовска Митровица, и натај начин се економски и политички повезује Србија са БиХ, Црном Гором и Косметом ... Али Београдско-Војвођански лоби је преокренуо приоритете, због својих аутономашких интереса (и још нечијих?), а на штету ДРЖАВНИХ и интереса СВИХ ГРАЂАНА Србије... бдј

@SRPSKI AUTOPUT
Prijatelju, izgradnja autoputa prema Horgošu je višestruko jeftinija od bilo kakve gradnje prema navedenim destinacijama, pošto je prvo u ravnici, drugo izgrađen je do pola, i najbitnije SVE, ali doslovce SVE petlje posle Novog Sada izgrađene sa dve trake još u Titovo doba! Tako da je cena ispod milion dolara po kilometru što je bar 4-5 puta manje nego graditi na deonici Čačak - Užice ili recimo Grdeličku Klisuru. I ne znam u čemu je problem put prema Užicu i preko Zlatibora je veoma kvalitetno urađen!
Turski, Bugarski i ko zna koji šoferi koji špartaju našim autoputevima, plaćaju putarine i troše dnevnice na našim pumpama i restoranima su interes ČITAVE SRBIJE, a ne "autonomaškog lobija", jer kako su Rumuni zapeli sa gradnjom, Srbija će uskoro biti "slepo crevo" i to je čista istina. Sad da li Mrki i društvo stvarno rade da to spreče, to je druga stvar i to možemo da kritikujemo.

Bilo bi dobro da gradnja krene sto pre, jer je gradjevinska sezona vec pocela. Ovo je idelna prilika da se na najlaksem terenu za gradnju pokupe reference, pokaze ozbiljnost i kvalitet u radu i napravi osnova za komplikovanije konfiguracije, i kasnija ucestvovanjena na tenderima u inostranstvu.

Gospodine Dražiću, koliko ste imali iz matematike u školi? Kako je Vaša ponuda najpovoljnija?!? Kad je skuplja od prvorangirane i rok otplate je kraći od prvorangiranog? Kako to može biti "najpovoljnije"? Ne kapiram...

Требало је приоритетно изградити уска грла Европског Коридора 10 (обилазница око Београда и Ниш-Софија) и ауто-путеве Српског државног значаја, јер ауто-пут БЕОГРАД-Уб-ЧАЧАК, омогућава да се даље граде ТРИ полу ауто-пута за: 1)Ужице, Вишеград, Сарајево; 2) Ивањица, Сјеница, Подгорица, Бар; и 3) Краљево, Рашка, Косовска Митровица, и натај начин се економски и политички повезује Србија са БиХ, Црном Гором и Косметом ... Али Београдско-Војвођански лоби је преокренуо приоритете, због својих аутономашких интереса (и још нечијих?), а на штету ДРЖАВНИХ и интереса СВИХ ГРАЂАНА Србије... бдј

@SRPSKI AUTOPUT
Prijatelju, izgradnja autoputa prema Horgošu je višestruko jeftinija od bilo kakve gradnje prema navedenim destinacijama, pošto je prvo u ravnici, drugo izgrađen je do pola, i najbitnije SVE, ali doslovce SVE petlje posle Novog Sada izgrađene sa dve trake još u Titovo doba! Tako da je cena ispod milion dolara po kilometru što je bar 4-5 puta manje nego graditi na deonici Čačak - Užice ili recimo Grdeličku Klisuru. I ne znam u čemu je problem put prema Užicu i preko Zlatibora je veoma kvalitetno urađen!
Turski, Bugarski i ko zna koji šoferi koji špartaju našim autoputevima, plaćaju putarine i troše dnevnice na našim pumpama i restoranima su interes ČITAVE SRBIJE, a ne "autonomaškog lobija", jer kako su Rumuni zapeli sa gradnjom, Srbija će uskoro biti "slepo crevo" i to je čista istina. Sad da li Mrki i društvo stvarno rade da to spreče, to je druga stvar i to možemo da kritikujemo.