Jat: Pozajmica vlade dovoljna

rupa bez dna.

Što ga niste prodali rusima kad su hteli da ga kupe ? Da ste ga tada i poklonili, sada ne bi morali da im punite.

Kristo vrati se da ih spasis!
PS
Sve je ovo zato sto su male plate u Jatu, svi su oni slabo placeni narocito menadzment.

Prvo su naprimali rodbinu i ostalu ekipu preko veze, a sada da im drzava daje otpremnine. Lepo ste to smislili.

Dokle bre ljudi?
Date im 10 miliona, da naprave 20 milona gubitaka.

Zasto ljudi govorite tako napamet? I zasto pominjete Krista i kakve veze on ima sa Jatom? Zasto uopste komentarisete oblasti koje ne poznajete? Ne mozete tek tako reci da je nacionalna aviokompanija nepotrebna. Pa to su govorili i Bugari, mislili su da ce ugasiti svoju kompaniju pa ce svida leteti po low cost cenama, za 10 evra letis gde hoces... To su bajke, Bugare je Lufthansa uzela pod svoje i sada imaju najvise cene u Evropi. Iza svih prica o tome kako Jat treba zatvoriti stoji Lufthansa koja je spremna na sve, pa cak i novinare da kupuje...

Miskovicu kupi JAT i ulozi neki dinar!I neka stavi novo ime SAT.

Mislite: Vlada JAT-U tj direktorima jata pozajmila-poklonila 10 mill. evra pa ce posle direktori jata da podele taj novac sa politicarima.

Isti bezobrazluk koji je Ameriku doveo u krizu. Oni dele debele plate a pare uzimaju od drzave.

@letac
A mi kao letimo low cost companijama? Nama je lepo baš. Cveće miriše, trave se zeleni, JAT nas dere taksama, a mi uživamo...

Pretpostavljam de ce se i ovoga puta top management samonagraditi sa vise 1000 €
za uspesno poslovanje!

@Shapat
Moras da znas sta ulazi u cenu karte. Kompanija naplacuje cenu prevoza, na tu cenu naplacuju se razlicite takse. Najveca taksa koja se danas naplacuje uvedena je 2001. u svim kompanijama clanicama IATA-e pod nazivom YQ tax. Radi se o taksi kojom je jasno definisano sta putnik placa kompaniji. Dakle, kompaniji se placa cena prevoza, YQ taksu naplacuje kompanija ali ona zavisi iskljucivo od cene goriva i promenljiva je. Iako je gorivo koje NIS prodaje JAT-u najskuplje u Evropi, Jatove YQ takse ne spadaju u vece, sto je lako proveriti. Na cenu prevoza i YQ taksu dodaju se takse domicilnog i odredisnog aerodroma koje nemaju ama bas nikakve veze sa aviokompanijom. Taksa beogradskog aerodroma spada u vece, ukoliko je poredimo sa aerodromima slicne velicine i kvaliteta usluge. Uz navedene, na cenu karte dodaje se i cena osiguranja putnika, u skladu sa pravilnikom IATA-e. Poslednja stavka koja se dodaje na cenu karte je TSC odnosno taksa za izdavanje karte koja iznosi 10 evra. Poenta ovoga sto pisem jeste da nijedna aviokompanija, pa ni JAT nema gotovo nikakve veze sa taksama koje cesto znaju da budu vece od cene prevoza. Ne vidim zasto svi optuzuju JAT, umesto da od Vlade trazimo da preispita cenovnik NIS-a i Aerodroma Nikola Tesla. A to sto ovde ne leti nijedna low cost kompanija nema veze sa Jatom, vec iskljucivo sa cinjenicom da te kompanije nemaju interesa da lete za Beograd. Neke su cak pokusale, pa ubrzo odustale i opstaje samo Germanwings koji je zapravo Lufthansin trojanski konj. Dok god su gradjanima Srbije potrebne vize i dok god je standard takav kakav je, ni jedna ozbiljna low cost kompanija nece leteti za Beograd. Uostalom, ne vidim sta bismo uopste dobili uvodjenjem low cost-a, osim sto bi oni koji bi inace putovali busom mogli po prvi put da sednu u avion... Ko je bar malo putovao, zna da cene takvih kompanija umeju da budu i vise od cena redovnih prevoznika.

sta je sa kristom, njegovim uspesnim poslovanjem i bonusima. jel uhapsen, koja vlada, o cemu mi to>?

@letac

A sta je sa ljudima koji zive preko grane? Ko njih sisa, jeli tako?
Nama iz inostranstva ne treba viza za Srbiju, niti za nazad, a ima nas dosta da se letovi popune.

A za tvoju informaciju, letac, Low Cost firme ne lete zbog sporazuma o otvorenom nebu, koji nije ratifikovan vec godinu i vise dana.

Znaci nasa vlada nece nama gradjanima (u Srbiji i van nje) da dozvoli mogucnost da imamo pristup Low Cost firmi.

Samo poredjenja radi, koleginica Rumunka je letela do Bukuresta za £77 povratna karta. A ja do BG £189, e to je cena bajo! Znaci ne duplo, nego jos preko, to je marza, i udri!

Inace cena za taksu u Kelnu je 10€ a u BG je 35€, opet ne duplo, cak ni trostruko, ne, udri jos! I posle se ovi sa aerodroma dice kako su oni super firma! Pa bio bi i ja sa takvim uslovima!

Sta je sa aerodromom u Nisu? On zvrji prazan, nikome to ne treba, je li tako? A to sto su tamo trebali da lete Low Cost letovi, ma kome to treba?

Ja bi licno leteo za Nis i onda isao kolima za BG kad idem iz Londona ako bi cena bila dovoljno manja, a bila bi!

Neverovatna je kolicina zluradosti koja se javlja kada je u pitanju bilo koja vest o NACIONALNOM avioprevoziocu. Cim se pojavi u stampi, uzleti eskadrila lesinara da dodatno ocupa Jat. Uglavnom vrsnih "znalaca". Indikativna je izjava Svegaunistitelja - M. Dinkica: Prema njegovim rečima, ako Jat ne vrati pozajmicu do kraja godine imovina kompanije će biti prodata, a budžet namiren, jer se pozajmica daje iz budžeta.
Sve ce biti ucinjeno da se dodje do nekretnina koje Jat poseduje kako u inostranstvu, tako i u Beogradu, i na aerodromu N. Tesla.
Predstavnistva, poslovni prostor, zgrada Letacke operative, zgrada u kojoj je robno carinski magacin (vlasnistvo Jat), sve to po 10 x manjoj ceni (zelenaski) za pozajmicu od 10 mil. evra od kojih 5 mil za otpremnine, koje je za javno preduzece drzava a ne kompanija duzna da izdvoji sredstva, ali i to se zaboravlja.......

Molim sve one koji ostavljaju komentare da se prvo informisu o oblasti koju komentarisu, a ne da proizvoljno lupaju gluposti koje nemaju veze sa zivotom.

Procitajte sta je "Letac" napisao, lepo je sve objasnio i po milioniti put: Sve takse osim jedne ne odredjuje Jat ili bilo koja druga kompanija vec iskljucivo aerodromi na koje se leti! Prestanite da mesate babe i zabe!
Jat Airways nije idealna avio kompanija, ali daleko od toga da je losa kao sto je dezurni lesinari predstavljaju. Jat zvanicno i dalje ima tri zvezdice koje je dobio od strane putnika iz svih krajeva sveta koji su leteli Jatom. Isti rejting ima i recimo Air France, za koga ovde vecina verovatno misli da je ne znam ni ja sta.
Ova pomoc drzave je poslednja sansa za Jat i to mora da se iskoristi, sada ili nikada!

Zanimljivo je to stalno provlacenje price o Sporazumu o otvorenom nebu... Tacno je da Srbija jos uvek nije prihvatila Sporazum, ali nije tacno da low cost kompanije ovde ne dolaze zbog toga. Dolazak low cost kompanija moguc je i bez primene ovog sporazuma. Prema sadasnjim propisima, zainteresovana kompanija trebalo bi da se obrati Direktoratu za civilno vazduhoplovstvo i udje u proces izdavanja dozvole. Do sada su se u DCV javile tri LC kompanije, i sve tri su dobile dozvolu. Radi se o svedskoj kompaniji Snowflake, norveskom Norvegian-u i Germanwings-u. Od ove tri, sada leti samo jedna, dok je Norwegian najavio da ce obnoviti letove. Ako drzava stiti JAT i zbog toga ne ratifikuje Sporazum, kako su onda ove tri kompanije dobile dozvole? Pritom je poznato da je Germanwings kompanija u vlasnistvu Lufthanse koja je jedan od najvecih konkurenata Jatu. I kako tu drzava stiti JAT? A da se razumemo, jesam jedan od onih koji smatraju da drzava treba da stiti JAT. Ne zato sto sam komunista i relikt socijalistickog rezima, vec zato sto je upravo to praksa svih zemalja na koje se ugledamo. Pa pogledajte Hrvatsku koja je svojoj kompaniji obnovila flotu, zadrzala je u vlasnistvu, nasla partnere i sada ima kompaniju koja zemlji donosi vrlo vidljiv ino priliv. Za siromasnu zemlju poput Srbije, nacionalna aviokompanija je jedan od najboljih izvora prihoda. Vise od 80% prihoda JAT-a ostvaruje se u inostranstvu, a oko 70% od toga ostvaruje se u EU. Mozete li da navedete bar jednu domacu kompaniju koja toliki stepen svojih prihoda ostvaruje van Srbije i time omogucava neophodni cash flow? Uostalom, ne mislim da je JAT sjajan, ali nije ni tako los. A mogao bi biti mnogo bolji kada odnos drzave ne bi bio macehinski.

Zasto ljudi govorite tako napamet? I zasto pominjete Krista i kakve veze on ima sa Jatom? Zasto uopste komentarisete oblasti koje ne poznajete? Ne mozete tek tako reci da je nacionalna aviokompanija nepotrebna. Pa to su govorili i Bugari, mislili su da ce ugasiti svoju kompaniju pa ce svida leteti po low cost cenama, za 10 evra letis gde hoces... To su bajke, Bugare je Lufthansa uzela pod svoje i sada imaju najvise cene u Evropi. Iza svih prica o tome kako Jat treba zatvoriti stoji Lufthansa koja je spremna na sve, pa cak i novinare da kupuje...

@Shapat
Moras da znas sta ulazi u cenu karte. Kompanija naplacuje cenu prevoza, na tu cenu naplacuju se razlicite takse. Najveca taksa koja se danas naplacuje uvedena je 2001. u svim kompanijama clanicama IATA-e pod nazivom YQ tax. Radi se o taksi kojom je jasno definisano sta putnik placa kompaniji. Dakle, kompaniji se placa cena prevoza, YQ taksu naplacuje kompanija ali ona zavisi iskljucivo od cene goriva i promenljiva je. Iako je gorivo koje NIS prodaje JAT-u najskuplje u Evropi, Jatove YQ takse ne spadaju u vece, sto je lako proveriti. Na cenu prevoza i YQ taksu dodaju se takse domicilnog i odredisnog aerodroma koje nemaju ama bas nikakve veze sa aviokompanijom. Taksa beogradskog aerodroma spada u vece, ukoliko je poredimo sa aerodromima slicne velicine i kvaliteta usluge. Uz navedene, na cenu karte dodaje se i cena osiguranja putnika, u skladu sa pravilnikom IATA-e. Poslednja stavka koja se dodaje na cenu karte je TSC odnosno taksa za izdavanje karte koja iznosi 10 evra. Poenta ovoga sto pisem jeste da nijedna aviokompanija, pa ni JAT nema gotovo nikakve veze sa taksama koje cesto znaju da budu vece od cene prevoza. Ne vidim zasto svi optuzuju JAT, umesto da od Vlade trazimo da preispita cenovnik NIS-a i Aerodroma Nikola Tesla. A to sto ovde ne leti nijedna low cost kompanija nema veze sa Jatom, vec iskljucivo sa cinjenicom da te kompanije nemaju interesa da lete za Beograd. Neke su cak pokusale, pa ubrzo odustale i opstaje samo Germanwings koji je zapravo Lufthansin trojanski konj. Dok god su gradjanima Srbije potrebne vize i dok god je standard takav kakav je, ni jedna ozbiljna low cost kompanija nece leteti za Beograd. Uostalom, ne vidim sta bismo uopste dobili uvodjenjem low cost-a, osim sto bi oni koji bi inace putovali busom mogli po prvi put da sednu u avion... Ko je bar malo putovao, zna da cene takvih kompanija umeju da budu i vise od cena redovnih prevoznika.

Miskovicu kupi JAT i ulozi neki dinar!I neka stavi novo ime SAT.

Neverovatna je kolicina zluradosti koja se javlja kada je u pitanju bilo koja vest o NACIONALNOM avioprevoziocu. Cim se pojavi u stampi, uzleti eskadrila lesinara da dodatno ocupa Jat. Uglavnom vrsnih "znalaca". Indikativna je izjava Svegaunistitelja - M. Dinkica: Prema njegovim rečima, ako Jat ne vrati pozajmicu do kraja godine imovina kompanije će biti prodata, a budžet namiren, jer se pozajmica daje iz budžeta.
Sve ce biti ucinjeno da se dodje do nekretnina koje Jat poseduje kako u inostranstvu, tako i u Beogradu, i na aerodromu N. Tesla.
Predstavnistva, poslovni prostor, zgrada Letacke operative, zgrada u kojoj je robno carinski magacin (vlasnistvo Jat), sve to po 10 x manjoj ceni (zelenaski) za pozajmicu od 10 mil. evra od kojih 5 mil za otpremnine, koje je za javno preduzece drzava a ne kompanija duzna da izdvoji sredstva, ali i to se zaboravlja.......

@letac

A sta je sa ljudima koji zive preko grane? Ko njih sisa, jeli tako?
Nama iz inostranstva ne treba viza za Srbiju, niti za nazad, a ima nas dosta da se letovi popune.

A za tvoju informaciju, letac, Low Cost firme ne lete zbog sporazuma o otvorenom nebu, koji nije ratifikovan vec godinu i vise dana.

Znaci nasa vlada nece nama gradjanima (u Srbiji i van nje) da dozvoli mogucnost da imamo pristup Low Cost firmi.

Samo poredjenja radi, koleginica Rumunka je letela do Bukuresta za £77 povratna karta. A ja do BG £189, e to je cena bajo! Znaci ne duplo, nego jos preko, to je marza, i udri!

Inace cena za taksu u Kelnu je 10€ a u BG je 35€, opet ne duplo, cak ni trostruko, ne, udri jos! I posle se ovi sa aerodroma dice kako su oni super firma! Pa bio bi i ja sa takvim uslovima!

Sta je sa aerodromom u Nisu? On zvrji prazan, nikome to ne treba, je li tako? A to sto su tamo trebali da lete Low Cost letovi, ma kome to treba?

Ja bi licno leteo za Nis i onda isao kolima za BG kad idem iz Londona ako bi cena bila dovoljno manja, a bila bi!

@letac
A mi kao letimo low cost companijama? Nama je lepo baš. Cveće miriše, trave se zeleni, JAT nas dere taksama, a mi uživamo...

Kristo vrati se da ih spasis!
PS
Sve je ovo zato sto su male plate u Jatu, svi su oni slabo placeni narocito menadzment.

Isti bezobrazluk koji je Ameriku doveo u krizu. Oni dele debele plate a pare uzimaju od drzave.

sta je sa kristom, njegovim uspesnim poslovanjem i bonusima. jel uhapsen, koja vlada, o cemu mi to>?

rupa bez dna.

Molim sve one koji ostavljaju komentare da se prvo informisu o oblasti koju komentarisu, a ne da proizvoljno lupaju gluposti koje nemaju veze sa zivotom.

Procitajte sta je "Letac" napisao, lepo je sve objasnio i po milioniti put: Sve takse osim jedne ne odredjuje Jat ili bilo koja druga kompanija vec iskljucivo aerodromi na koje se leti! Prestanite da mesate babe i zabe!
Jat Airways nije idealna avio kompanija, ali daleko od toga da je losa kao sto je dezurni lesinari predstavljaju. Jat zvanicno i dalje ima tri zvezdice koje je dobio od strane putnika iz svih krajeva sveta koji su leteli Jatom. Isti rejting ima i recimo Air France, za koga ovde vecina verovatno misli da je ne znam ni ja sta.
Ova pomoc drzave je poslednja sansa za Jat i to mora da se iskoristi, sada ili nikada!

Zanimljivo je to stalno provlacenje price o Sporazumu o otvorenom nebu... Tacno je da Srbija jos uvek nije prihvatila Sporazum, ali nije tacno da low cost kompanije ovde ne dolaze zbog toga. Dolazak low cost kompanija moguc je i bez primene ovog sporazuma. Prema sadasnjim propisima, zainteresovana kompanija trebalo bi da se obrati Direktoratu za civilno vazduhoplovstvo i udje u proces izdavanja dozvole. Do sada su se u DCV javile tri LC kompanije, i sve tri su dobile dozvolu. Radi se o svedskoj kompaniji Snowflake, norveskom Norvegian-u i Germanwings-u. Od ove tri, sada leti samo jedna, dok je Norwegian najavio da ce obnoviti letove. Ako drzava stiti JAT i zbog toga ne ratifikuje Sporazum, kako su onda ove tri kompanije dobile dozvole? Pritom je poznato da je Germanwings kompanija u vlasnistvu Lufthanse koja je jedan od najvecih konkurenata Jatu. I kako tu drzava stiti JAT? A da se razumemo, jesam jedan od onih koji smatraju da drzava treba da stiti JAT. Ne zato sto sam komunista i relikt socijalistickog rezima, vec zato sto je upravo to praksa svih zemalja na koje se ugledamo. Pa pogledajte Hrvatsku koja je svojoj kompaniji obnovila flotu, zadrzala je u vlasnistvu, nasla partnere i sada ima kompaniju koja zemlji donosi vrlo vidljiv ino priliv. Za siromasnu zemlju poput Srbije, nacionalna aviokompanija je jedan od najboljih izvora prihoda. Vise od 80% prihoda JAT-a ostvaruje se u inostranstvu, a oko 70% od toga ostvaruje se u EU. Mozete li da navedete bar jednu domacu kompaniju koja toliki stepen svojih prihoda ostvaruje van Srbije i time omogucava neophodni cash flow? Uostalom, ne mislim da je JAT sjajan, ali nije ni tako los. A mogao bi biti mnogo bolji kada odnos drzave ne bi bio macehinski.

Što ga niste prodali rusima kad su hteli da ga kupe ? Da ste ga tada i poklonili, sada ne bi morali da im punite.

Pretpostavljam de ce se i ovoga puta top management samonagraditi sa vise 1000 €
za uspesno poslovanje!

Mislite: Vlada JAT-U tj direktorima jata pozajmila-poklonila 10 mill. evra pa ce posle direktori jata da podele taj novac sa politicarima.

Dokle bre ljudi?
Date im 10 miliona, da naprave 20 milona gubitaka.

Prvo su naprimali rodbinu i ostalu ekipu preko veze, a sada da im drzava daje otpremnine. Lepo ste to smislili.