Čarter letovi puni, evo koje su top destinacije

Nisam znao da je Aviolet postao egipatska čarter kompanija.

Čarter letovi su sigurna zarada za prevoznika tako da ne čudi sve veći broj takvih letova. Aviolet je srpska čarter kompanija u vlasništvu Er Srbije. A tačno je da su tri egipatske kompanije trebale obavljati letove za Srbiju međutim Direktorat civilnog vazduhoplovstva Srbije nije dao dozvolu kompaniji Fly Egipt iz samo njima znanog razloga. Isto tako Direktorat je odbio da izda dozvolu kompaniji Turkish Airlines da koristi veće avione na letovima Istanbul - Beograd. Naime, komapnija je planirala oba dnevna leta u Beograd šalje A330(kapacitet oko 220putnika manja verzija i oko 275 putnika veća verzija) umesto sadašnjih A321(kapacitet oko 180 putnika). Naravno slanje većeg aviona bi omogućilo Turkishu niže cene a to ne želi Air Serbia zbog toga što na letovima Beograd - Istanbul sarađuje sa turskom kompanijom Atlasglobal. Inače slanje većeg aviona u Beograd znači veće prihode aerodromu jer opslužiti uskotrupni i širokotrupni avion pravi veliku razliku u ceni.

A koja ce carter kompanija te iste iz Hurgade vracati nazad za Srbiju o trosku gradjana Srbije??? mislim, znamo sta vec mozemo ocekivati, jeli...

A koja ce carter kompanija te iste iz Hurgade vracati nazad za Srbiju o trosku gradjana Srbije??? mislim, znamo sta vec mozemo ocekivati, jeli...

Nisam znao da je Aviolet postao egipatska čarter kompanija.

Čarter letovi su sigurna zarada za prevoznika tako da ne čudi sve veći broj takvih letova. Aviolet je srpska čarter kompanija u vlasništvu Er Srbije. A tačno je da su tri egipatske kompanije trebale obavljati letove za Srbiju međutim Direktorat civilnog vazduhoplovstva Srbije nije dao dozvolu kompaniji Fly Egipt iz samo njima znanog razloga. Isto tako Direktorat je odbio da izda dozvolu kompaniji Turkish Airlines da koristi veće avione na letovima Istanbul - Beograd. Naime, komapnija je planirala oba dnevna leta u Beograd šalje A330(kapacitet oko 220putnika manja verzija i oko 275 putnika veća verzija) umesto sadašnjih A321(kapacitet oko 180 putnika). Naravno slanje većeg aviona bi omogućilo Turkishu niže cene a to ne želi Air Serbia zbog toga što na letovima Beograd - Istanbul sarađuje sa turskom kompanijom Atlasglobal. Inače slanje većeg aviona u Beograd znači veće prihode aerodromu jer opslužiti uskotrupni i širokotrupni avion pravi veliku razliku u ceni.