DC
pre 9 godina
Treba dodati i to da veliki putnicki avion kakav je Airbus 330, kada se nadje na visini od 10-ak hiljada metara, moze da predje 100-150km bez rada motora.
Sreda, 27.05.2015.
09:36
Avionu Singapur erlajnsa sa 182 putnika i 12 članova posade su se tokom leta uglasila oba motora pa je počelo njegovo dramatično poniranje, prenosi “Jutarnji”.
Izvor: B92
pre 9 godina
Treba dodati i to da veliki putnicki avion kakav je Airbus 330, kada se nadje na visini od 10-ak hiljada metara, moze da predje 100-150km bez rada motora.
pre 9 godina
Nov avion, pa dok se ne razgazi.
pre 9 godina
Ja vise nisam siguran sta je ispravno vazduhoplov ili vazduplohov.
pre 9 godina
Ah ti "vazduhoplohovi"…
pre 9 godina
Hahhaha pa nisu mu otpala krila pa da propadne kao kamen nego je jedrio
pre 9 godina
Postujemo znanje, smirenost i akciju posade.
pre 9 godina
Ocekivao bi da posle ovakvog incidenta sleti na prvi najblizi aerodrom a ne da dalje rizikuhe zivot ljudi.... Ovo se u USA ne bi desilo. Zato u Aziji avioni padaju ko ludi.
pre 9 godina
Motori Rolls-Royce serije Trent 700 imaju problema u takvim vremenskim uslovima. U suštini to je meteorološki fenomen, formiranje mikro kristala leda na velikim visinama, zbog povećanja vlažnosti vazduha gde to nije normalno. Da li tu vlažnost podižu cikloni, ili je to rezultat povećanja CO2 u atmosferi, ne zna se. Svejedno ,dolazi do formiranja sloja kristala leda na delu usisnika motora a i na lopaticama fena motora, narušava se pravolinijsko uvođenje vazduha u kompresor, i dolazi do njegovog nepravilnog rada - takozvanog pumpanja. Elektronika motora isključuje motor da ne bi došlo do većih oštečenja.
Posada snižava, napušta opasnu zonu, gustina vazduha pomalo raste, vlažnost se vraća u normalu, kristali leda otpadaju ali ne oštećuju motor, pošto su njegovi obrtaji na obrtajima autorotacije mnogo manji nego kada motor radi.
Posada startuje motore u vazduhu po proceduri i nada se da nemaju oštečenja, kao što je bilo u ovom slučaju. Tehnički pregled motora na zemlji posle sletanja je trajao samo 4 sata i avion je nastavio eksploataciju.
Incident se desio iznad jugoistočne obale Kine, između Tajvana i Hong-Konga. Moraće motordžije malo da bolje da se pozabave ovim fenomenom, ovaj avion je potpuno nov, proizveden je marta 2015.
Iznad Kine se skoro već desilo da od 4 motora na B747 se ugase 3, u sličnim vremenskim uslovima.
pre 9 godina
Niko nije povredjen.
Samo su izgubili zivce, mogu odmah svi na desetogodisnje lecenje bensedinom...
pre 9 godina
Senzacionalisticki naslov. Piloti su cim je avion izgubio snagu preveli avion u blago poniranje kako bi odrzali brzinu (jer brzina odrzava avion u vazduhu) i pokrenuli standarnid postupak za pokretanje motora.
Pitanje je da li su putnici ista primetili.
Desava se da se jedan motor ugasi (zbog nispravnosti, vremenskih prilika itd) ali je neobicno da se oba ugase ali ponovo to nije kriticno ako se avion nalazi na velikoj visi kao sto se ovaj nalazio. Piloti su imali dovoljno vremena da prodju kroz proceduru pokretanja motora.
Neprijatna situacija za pilote.
pre 9 godina
i vama isto?
pre 9 godina
prosuta kafica po vazduplohovu, ponirali kao kamen nosom na dole, spasli se teleprontovanjem... i dozom vedrog duha koji ih nije napustao...
pre 9 godina
Hvala velikom Bogu što se ovako sve završilo!
pre 9 godina
pokvario se vazduplohov
pre 9 godina
Hmm, kafa???
pre 9 godina
A kafa?
pre 9 godina
Kljunom na dole?
pre 9 godina
pokvario se vazduplohov
pre 9 godina
Kljunom na dole?
pre 9 godina
prosuta kafica po vazduplohovu, ponirali kao kamen nosom na dole, spasli se teleprontovanjem... i dozom vedrog duha koji ih nije napustao...
pre 9 godina
Hvala velikom Bogu što se ovako sve završilo!
pre 9 godina
A kafa?
pre 9 godina
Hmm, kafa???
pre 9 godina
i vama isto?
pre 9 godina
Motori Rolls-Royce serije Trent 700 imaju problema u takvim vremenskim uslovima. U suštini to je meteorološki fenomen, formiranje mikro kristala leda na velikim visinama, zbog povećanja vlažnosti vazduha gde to nije normalno. Da li tu vlažnost podižu cikloni, ili je to rezultat povećanja CO2 u atmosferi, ne zna se. Svejedno ,dolazi do formiranja sloja kristala leda na delu usisnika motora a i na lopaticama fena motora, narušava se pravolinijsko uvođenje vazduha u kompresor, i dolazi do njegovog nepravilnog rada - takozvanog pumpanja. Elektronika motora isključuje motor da ne bi došlo do većih oštečenja.
Posada snižava, napušta opasnu zonu, gustina vazduha pomalo raste, vlažnost se vraća u normalu, kristali leda otpadaju ali ne oštećuju motor, pošto su njegovi obrtaji na obrtajima autorotacije mnogo manji nego kada motor radi.
Posada startuje motore u vazduhu po proceduri i nada se da nemaju oštečenja, kao što je bilo u ovom slučaju. Tehnički pregled motora na zemlji posle sletanja je trajao samo 4 sata i avion je nastavio eksploataciju.
Incident se desio iznad jugoistočne obale Kine, između Tajvana i Hong-Konga. Moraće motordžije malo da bolje da se pozabave ovim fenomenom, ovaj avion je potpuno nov, proizveden je marta 2015.
Iznad Kine se skoro već desilo da od 4 motora na B747 se ugase 3, u sličnim vremenskim uslovima.
pre 9 godina
Senzacionalisticki naslov. Piloti su cim je avion izgubio snagu preveli avion u blago poniranje kako bi odrzali brzinu (jer brzina odrzava avion u vazduhu) i pokrenuli standarnid postupak za pokretanje motora.
Pitanje je da li su putnici ista primetili.
Desava se da se jedan motor ugasi (zbog nispravnosti, vremenskih prilika itd) ali je neobicno da se oba ugase ali ponovo to nije kriticno ako se avion nalazi na velikoj visi kao sto se ovaj nalazio. Piloti su imali dovoljno vremena da prodju kroz proceduru pokretanja motora.
Neprijatna situacija za pilote.
pre 9 godina
Niko nije povredjen.
Samo su izgubili zivce, mogu odmah svi na desetogodisnje lecenje bensedinom...
pre 9 godina
Postujemo znanje, smirenost i akciju posade.
pre 9 godina
Ah ti "vazduhoplohovi"…
pre 9 godina
Ja vise nisam siguran sta je ispravno vazduhoplov ili vazduplohov.
pre 9 godina
Hahhaha pa nisu mu otpala krila pa da propadne kao kamen nego je jedrio
pre 9 godina
Nov avion, pa dok se ne razgazi.
pre 9 godina
Treba dodati i to da veliki putnicki avion kakav je Airbus 330, kada se nadje na visini od 10-ak hiljada metara, moze da predje 100-150km bez rada motora.
pre 9 godina
Ocekivao bi da posle ovakvog incidenta sleti na prvi najblizi aerodrom a ne da dalje rizikuhe zivot ljudi.... Ovo se u USA ne bi desilo. Zato u Aziji avioni padaju ko ludi.
pre 9 godina
Ocekivao bi da posle ovakvog incidenta sleti na prvi najblizi aerodrom a ne da dalje rizikuhe zivot ljudi.... Ovo se u USA ne bi desilo. Zato u Aziji avioni padaju ko ludi.
pre 9 godina
Kljunom na dole?
pre 9 godina
Hvala velikom Bogu što se ovako sve završilo!
pre 9 godina
pokvario se vazduplohov
pre 9 godina
prosuta kafica po vazduplohovu, ponirali kao kamen nosom na dole, spasli se teleprontovanjem... i dozom vedrog duha koji ih nije napustao...
pre 9 godina
Hmm, kafa???
pre 9 godina
A kafa?
pre 9 godina
Niko nije povredjen.
Samo su izgubili zivce, mogu odmah svi na desetogodisnje lecenje bensedinom...
pre 9 godina
Senzacionalisticki naslov. Piloti su cim je avion izgubio snagu preveli avion u blago poniranje kako bi odrzali brzinu (jer brzina odrzava avion u vazduhu) i pokrenuli standarnid postupak za pokretanje motora.
Pitanje je da li su putnici ista primetili.
Desava se da se jedan motor ugasi (zbog nispravnosti, vremenskih prilika itd) ali je neobicno da se oba ugase ali ponovo to nije kriticno ako se avion nalazi na velikoj visi kao sto se ovaj nalazio. Piloti su imali dovoljno vremena da prodju kroz proceduru pokretanja motora.
Neprijatna situacija za pilote.
pre 9 godina
Hahhaha pa nisu mu otpala krila pa da propadne kao kamen nego je jedrio
pre 9 godina
i vama isto?
pre 9 godina
Motori Rolls-Royce serije Trent 700 imaju problema u takvim vremenskim uslovima. U suštini to je meteorološki fenomen, formiranje mikro kristala leda na velikim visinama, zbog povećanja vlažnosti vazduha gde to nije normalno. Da li tu vlažnost podižu cikloni, ili je to rezultat povećanja CO2 u atmosferi, ne zna se. Svejedno ,dolazi do formiranja sloja kristala leda na delu usisnika motora a i na lopaticama fena motora, narušava se pravolinijsko uvođenje vazduha u kompresor, i dolazi do njegovog nepravilnog rada - takozvanog pumpanja. Elektronika motora isključuje motor da ne bi došlo do većih oštečenja.
Posada snižava, napušta opasnu zonu, gustina vazduha pomalo raste, vlažnost se vraća u normalu, kristali leda otpadaju ali ne oštećuju motor, pošto su njegovi obrtaji na obrtajima autorotacije mnogo manji nego kada motor radi.
Posada startuje motore u vazduhu po proceduri i nada se da nemaju oštečenja, kao što je bilo u ovom slučaju. Tehnički pregled motora na zemlji posle sletanja je trajao samo 4 sata i avion je nastavio eksploataciju.
Incident se desio iznad jugoistočne obale Kine, između Tajvana i Hong-Konga. Moraće motordžije malo da bolje da se pozabave ovim fenomenom, ovaj avion je potpuno nov, proizveden je marta 2015.
Iznad Kine se skoro već desilo da od 4 motora na B747 se ugase 3, u sličnim vremenskim uslovima.
pre 9 godina
Ja vise nisam siguran sta je ispravno vazduhoplov ili vazduplohov.
pre 9 godina
Ah ti "vazduhoplohovi"…
pre 9 godina
Postujemo znanje, smirenost i akciju posade.
pre 9 godina
Nov avion, pa dok se ne razgazi.
pre 9 godina
Treba dodati i to da veliki putnicki avion kakav je Airbus 330, kada se nadje na visini od 10-ak hiljada metara, moze da predje 100-150km bez rada motora.
17 Komentari
Sortiraj po: