Od Horgoša do NS gradnja 83 km

Da li je neko skoro prolazio tom deonicom? Jeste, gradi se, ali gradnja predstavlja izuzetan rizik za vozace: kamioni koji donose i odnose materijal se parkiraju gde stignu, izlaze sa gradilista kako hoce, zemlja/pesak lete sa kamiona na sve strane, ljudi se setaju po putu kao da je korzo, signalizacija je minimalna, put je prljav, pun blata sa gradilista, da ne nabrajam... Prosecna brzina kretanja je 60 km/h (uglavnom zbog tih istih kamiona), saobracaj se zaustavlja na svakih par kilometara.

Samo molim neka niko ne kaze "pa vazno je da se gradi", posto se za to "iskustvo" placa 340 dinara (3.5 EUR)... u jednom pravcu!

Ko je imao prilike da putuje po svetu, mogao je da vidi kako se to radi.

Ako km puta gradi po istoj ceni kao i bilo gde u evropi, zasto se sve ne radi kaoko se to tamo radi? Pa nismo mi prvi koji gradimo auto put!!!

Ako Bog da da se ovo ikad završi, nećemo živi moći da ostanemo od slikanja i hvalisanja, ima da se otvara i preseca vrpca najmanje 20 puta...

Zasto autoput kroz Vojvodinu grade Uzice putevi i firme iz Novog Pazara? Jel ovde nema firmi koje bi ovo mogle da urade ili su im usluge ekstremno skupe da se ovima isplati da dodju iz Srbije i jos zarade?

Kakva vest!

Radi se!

Pa to nebi trebala da bude vest uopste!

A da to nije vest u normalnoj zemlji sa normalnom vlascu!

Nemojte molim vas da posle par meseci budu kanali na srednjoj traci !!!

@Lala na kvadrat
Da bi napravio ovoliki put moras sem asfalta da ugradjujes milione kubika kamenih agregata i to odredjene cvrstine i oblika, kojih nema po Vojvodini jer nema brda ni kamenja (jedino ako hoces da se nacionlani park Fruska Gora pretvori u kamenolom), jedino opeke i cigle a od toga ne mozes graditi autoput. E vidis firme koje si pomenuo su u brdovitim krajevima i imaju puno kamenoloma u svom vlasnistvu ne samo u svojim gradovima nego sirom zemlje, a time mogu dati jeftiniju cenu izgradnje neg kad bi se kamen preprodavao nekim lokalnim firmama.
Druga stvar je sto je PZP kupio nekoliko Vojvodjanskih putarskih firmi koje sigurno ucestvuju u izgradnji.
Najzad, ako si se vozio od Loznice prema Novom Sadu mogao si na tom putu uvek da vidis na desetine kamiona koji nose agregate ka Sremu i Backoj od kojih se tamo gradi, a iz razloga koji sam vec objasnio.

Ajde da ne kritukuje(o) uvek...

Lepo!

Kad se Mrka "12km" Lacoste dovati ovog, letece varnice!

Beograd putevi, Horgoš - Novi Sad???

hvala bogu! Putevi su nam nikakvi, skoro sam se vracao kombijem iz Budimpeste cim se predje granica ono je katastrofa!

"Ponekad se radi i u dve smene..."

Da li se nastavlja ka Dragasu?!

Autoput je zavrsen kad se zavrsi kompletna signalizacija, zastitne ograde, urede parkinzi... Znajuci ove nase (naravno da mi je drago, ako sve ide po planu!), asfaltirace, a ostale poslove ce uraditi neko za 10 godina

Kakve veze ima iz kog dela Srbije su firme koje grade autoput kroz Backu? Jel treba mi mi Sremci da trazimo da Sremput odrzava i deonicu od Iriskog Venca do Novog Sada, posto je ta deonica puta u Sremu a ne u Backoj? Zasto jedna backa firma da odrzava puteve nama Sremcima, kad imamo Sremput?

@lala na kvadrat : pa sta Vojvodina nije Srbija???

@igor

naravno da srem treba da trazi i da ima odgovornost da odrzava navedenu deonicu, pa kako moze biti jeftinije da put u vojvodini gradi firma sa juga zemlje? neko spomenu kamen, kamen je najmanji problem i najjeftiniji materijal koji ulazi u samu izgradnju puta, zatvaraju nam svima oci, a istina je da je ovo velika gradjevinska mafija, posto iz prve ruke znam da je vojput dao nizu ponudu od putevi uzice, ali velika firma koja je stajala iza vojputa(kao kooperater i garant tj konzorcijum) je firma iz hrvatske...tu je zavrsena svaka prica...mrkonjic je dao izgradnju vecim patriotama :D

A jeste li primetili one sto prodaju voce i povrce pored autoputa. Jedan cak montirao i tezgu kod ukljucenja. E to je mislim jedinstveno u svetu. E pa onda nek mi neko prica o bezbednosti u saobracaju i novom "strogom" zakonu. Dzaba je to kad se ne sprovodi.

Zasto autoput kroz Vojvodinu grade Uzice putevi i firme iz Novog Pazara? Jel ovde nema firmi koje bi ovo mogle da urade ili su im usluge ekstremno skupe da se ovima isplati da dodju iz Srbije i jos zarade?

Beograd putevi, Horgoš - Novi Sad???

Kakva vest!

Radi se!

Pa to nebi trebala da bude vest uopste!

A da to nije vest u normalnoj zemlji sa normalnom vlascu!

Kakve veze ima iz kog dela Srbije su firme koje grade autoput kroz Backu? Jel treba mi mi Sremci da trazimo da Sremput odrzava i deonicu od Iriskog Venca do Novog Sada, posto je ta deonica puta u Sremu a ne u Backoj? Zasto jedna backa firma da odrzava puteve nama Sremcima, kad imamo Sremput?

@Lala na kvadrat
Da bi napravio ovoliki put moras sem asfalta da ugradjujes milione kubika kamenih agregata i to odredjene cvrstine i oblika, kojih nema po Vojvodini jer nema brda ni kamenja (jedino ako hoces da se nacionlani park Fruska Gora pretvori u kamenolom), jedino opeke i cigle a od toga ne mozes graditi autoput. E vidis firme koje si pomenuo su u brdovitim krajevima i imaju puno kamenoloma u svom vlasnistvu ne samo u svojim gradovima nego sirom zemlje, a time mogu dati jeftiniju cenu izgradnje neg kad bi se kamen preprodavao nekim lokalnim firmama.
Druga stvar je sto je PZP kupio nekoliko Vojvodjanskih putarskih firmi koje sigurno ucestvuju u izgradnji.
Najzad, ako si se vozio od Loznice prema Novom Sadu mogao si na tom putu uvek da vidis na desetine kamiona koji nose agregate ka Sremu i Backoj od kojih se tamo gradi, a iz razloga koji sam vec objasnio.

@lala na kvadrat : pa sta Vojvodina nije Srbija???

@igor

naravno da srem treba da trazi i da ima odgovornost da odrzava navedenu deonicu, pa kako moze biti jeftinije da put u vojvodini gradi firma sa juga zemlje? neko spomenu kamen, kamen je najmanji problem i najjeftiniji materijal koji ulazi u samu izgradnju puta, zatvaraju nam svima oci, a istina je da je ovo velika gradjevinska mafija, posto iz prve ruke znam da je vojput dao nizu ponudu od putevi uzice, ali velika firma koja je stajala iza vojputa(kao kooperater i garant tj konzorcijum) je firma iz hrvatske...tu je zavrsena svaka prica...mrkonjic je dao izgradnju vecim patriotama :D

Kad se Mrka "12km" Lacoste dovati ovog, letece varnice!

Da li je neko skoro prolazio tom deonicom? Jeste, gradi se, ali gradnja predstavlja izuzetan rizik za vozace: kamioni koji donose i odnose materijal se parkiraju gde stignu, izlaze sa gradilista kako hoce, zemlja/pesak lete sa kamiona na sve strane, ljudi se setaju po putu kao da je korzo, signalizacija je minimalna, put je prljav, pun blata sa gradilista, da ne nabrajam... Prosecna brzina kretanja je 60 km/h (uglavnom zbog tih istih kamiona), saobracaj se zaustavlja na svakih par kilometara.

Samo molim neka niko ne kaze "pa vazno je da se gradi", posto se za to "iskustvo" placa 340 dinara (3.5 EUR)... u jednom pravcu!

Ko je imao prilike da putuje po svetu, mogao je da vidi kako se to radi.

Ako km puta gradi po istoj ceni kao i bilo gde u evropi, zasto se sve ne radi kaoko se to tamo radi? Pa nismo mi prvi koji gradimo auto put!!!

hvala bogu! Putevi su nam nikakvi, skoro sam se vracao kombijem iz Budimpeste cim se predje granica ono je katastrofa!

Ajde da ne kritukuje(o) uvek...

Lepo!

Autoput je zavrsen kad se zavrsi kompletna signalizacija, zastitne ograde, urede parkinzi... Znajuci ove nase (naravno da mi je drago, ako sve ide po planu!), asfaltirace, a ostale poslove ce uraditi neko za 10 godina

"Ponekad se radi i u dve smene..."

Ako Bog da da se ovo ikad završi, nećemo živi moći da ostanemo od slikanja i hvalisanja, ima da se otvara i preseca vrpca najmanje 20 puta...

Da li se nastavlja ka Dragasu?!

Nemojte molim vas da posle par meseci budu kanali na srednjoj traci !!!

A jeste li primetili one sto prodaju voce i povrce pored autoputa. Jedan cak montirao i tezgu kod ukljucenja. E to je mislim jedinstveno u svetu. E pa onda nek mi neko prica o bezbednosti u saobracaju i novom "strogom" zakonu. Dzaba je to kad se ne sprovodi.