Klimava budućnost za elektrovozila

Mislim da 160 ili 100 km predjenih sa automobilom nije toliko problem koliko duge se baterije pune, posebno sa regularne potrosacke mreze....Jose nesto me kopka.. koliko je prozivodnja baterija za kola stvarno ekoloska? Pogotovo ako kupci usvoje ovakve automobile... jos nesto sta je sa automobilima na vodonik?

neophodna je i zamena baterija, svakih par godina, kao i na mobilnom, samo sto je ovde cena oko 10.000 evra za druge baterije.
Drugo, toliko sirovina, potrosnje elektricne energije (nuklearne elektrane ce se graditi)
Kad se zavrsi era benzina, to ce biti i kraj "jeftinom" prevozu, tj bice jos skuplji.

Jednom davno, otac me je naučio jednom triku.
Svake godine u Americi, kao lideru, obhavljuju se razne "pametne" studije.

Tako jedne godine objave kako je konzumacija svinjskog mesa skoro pa siguran put u smrt, da bi se saznalo da je tu studiju platilo udruženje proizvođača goveđeg mesa. Naredne godine, piličari plate studiju po kojoj oni koji jedu govedinu strepe da će im otpasti kosa, polni organi i trepavice.

I tako u krug.

NEVERUJEM u ovo o električnim automobilima, baterije (akumulatori) napreduju astronomski, da li da Vas podsećam kakve su bile pre 5 godina ?

Eto ti sad. A naši eksperti u Zastavi već uspešno rešili većinu problema i registrovali pritom auto. Čeka se samo subvencija države pa da mogu na zasluženi odmor još jedno 30 godina. Eto to se u neokapitalizmu zove projekat.

vesti iz 1918:
-neizvesna buducnost vozila bez kojske zaprege, zbog mnogih tehnickih problema,...-
a gde smo danas?!
Nego koliko nuklearki ce trebati da se izgradi da napuni prazne baterije??

Klimava buducnost ili ne, mislim da nam nema druge kad se svetske zalihe fosilnih goriva POTPUNO isprazne, a to je negde za 30 godina. I nije toliko daleko, zar ne?

Kada se pojavio prva parna masina pa i automobil na unutasnje sagorevanje vecina se vozila u fijakerima i jahala konje i komentarisala kako to cudo nema sanse.
Elektro automobili su vec realnost samo je pitanje da li ce se ici na vodonik ili na baterije ili nesto trece ali druge alternative nema. Samo slepac ne vidi stepen zagadjenosti planete i narusavanje prirodne ravnoteze. Pitanje je samo ima li vise vremena?

Jedini veliki i za sada neresivi problem koji elektro-automobili imaju je to sto punjenje baterija izuzetno dugo traje sto ih cini neprakticnim ukoliko se prelazi i kilometar vise nego sto u proseku mogu da isteraju jednim punjenjem. Resenja poput super-kondenzatora nisu prakticna ni za sta drugo sem izuzetno malih motora pa nema mnogo izbora nego drzati se postojecih baterija (litijum-polimer, litijum-jon i cink-vazduh).

Nekoliko automobilskih kuca je medjutim predlozilo nesto sto bi moglo da `resi` taj problem, mada bi doticno resenje bilo skuplje nego postojece solucije - da se automobili prodaju bez baterija, a da se iste iznajmljuju od benzinskih pumpi ili ko god da vec otvori liniju snabdevanja. Ispod postojecih pumpi bi se napravila farma baterija, koje bi se non-stop punile i ono sto ostaje vlasniku automobila sa gotovo praznim baterijama je da dodje na pumpu i parkira na za to predvidjeno mesto, gde bi roboti otkacili postojeci paket baterija ispod automobila i zamenili ih sveze napunjenim. Po nekim procenama to bi se sve moglo odraditi u roku od 5 minuta. Problem je u tome sto onda ne bi bilo moguce puniti automobil kod kuce i placala bi se fiksna pretplata na doticne pakete baterija, sto bi moglo da primetno poveca cenu eksploatacije elektricnih automobila.

S druge strane, cak i tako kompleksni sistem bi kostao zapravo daleko manje nego voznja na postojeca nesubvencionisana goriva, narocito uzimajuci u obzir da pri kupovini elektricnog automobila ljudi ne bi placali baterije koje danas u proseku cine polovinu cene vozila. Jedini veliki problem sa ovakvim sistemom je napraviti univerzalne pakete baterija na svim automobilima oko cega bi trebali da se dogovore svi proizvodjaci. Ako nam istorija nesto govori, mnogo ce vode proteci Dunavom i Savom pre nego sto se to dogodi. Ipak, ukoliko se u narednih par godina ne otkrije neki revolucionarni baterijski sistem, ovo ostaje kao jedina solucija za resavanje postojece neprakticnosti elektricnih vozila.

@mi

Vozila na vodonik su buducnost. Hibridni automobili predstavljaju pretecu vodonicnih vozila. Naime, vec sada je moguce zameniti gorivo (bezin ili dizel) sa vodonikom uz odredjene prepravke (vodonik sagoreva 7x brze od supera).

Cista elektricna vozila su u praksi sa ekoloske, prakticne strane potpuno neupotrebljiva i skupa.

Tehnologoja za dobijanje vodonika iz vode postoji (covek koji je napravio uredjaj za dobijanje vodonika iz vode se otovao hranom) i stupa na scenu cim nestanje dizela. Na ovo smem da stavim sad 1000 Evra.

Očekivao sam da automobilska industrija posle ove krize krene novim putem ka ubrzanom razvoju automobila na elektro pogon.To su posebno mogli da urade amerikanci na taj način što su velike auto kompanije pri dobijanju sredstava mogle da budu uslovljene da proizvode automobil na elektro pogon.Izgleda da se to nije dogodilo i sada oporavljene opet diktiraju tempo sa motorima velike kubikaže.Razmislite sami koliko treba da bude skup elektro automobil kad je elektromotor jeftiniji od motora sa unutrašnjim sagorevanjem.Jedini problem je masovna izgradnja mesta za punjenje akomulatora ili zamenu baterija.Sudeći po tome šta se sad dešava izgleda da je naftna mafija a sa njima i auto industrija još jaka.Propustili smo šansu da ih pritisnemo da pređu na proizvodnju ekološkog vozila i sad možemo samo da čekamo i slušamo ovakve priče kako je sve tako skupo.

Problem je sto sa razvojem automobila na struju pada potrosnja nafte a sa potrosnjom padaju i prihodi kompanija koje trguju sa naftom. To je put u veliku krizu u koju je svet krenuo.

Ma da se mi vratimo na zapregu, sena i trave još ne manjka. Ionako nam je kretanje kroz grad istom brzinom kao pre sto godina, vozovi su još sporiji nego pre sto godina, a šta konjima treba: Malo sena, trave, vode i koja kocka šećera. Za nagradu. A u jednu garažu meže da se spakuje par lepih konja, uz male prepravke: Ubaciti jasle i jednu lopatu da se počisti. Malo slame i svi zadovoljni. A ne treba ni registracija ni atest za plin ni zamena guma, ulja.....

Mislim da je ovo najgori clanak VOA koji sam ikad procitao ili cuo. Meni je jasno da je americka auto industrija u sakama naftnog lobija i da sanjaju da ce se automobili na fosilma goriva voziti do sudnjeg dana, jer im ni zagadjenje americkog priobalja nije bitno. Ali, to nece biti bas tako. Nissan Renault i Toyota rade vise za buducnost nego cela americka autoindustrija. To je istina.

Volt prelazi 40milja na baterije ali ako koristi benzin onda na galon prelazi 230milja.
Volt je skup jer je veliki i luksuzan. pravice valda manje za manje pare.

Japanci postavili rekord u predjenim kilometrima sa jednim punjenjem 1000km, a inace elektricni automobil je postojao jos pre 20 godina ali ga je GM povukao "zbog slabog interesovanja" Ev1 se zvao

neophodna je i zamena baterija, svakih par godina, kao i na mobilnom, samo sto je ovde cena oko 10.000 evra za druge baterije.
Drugo, toliko sirovina, potrosnje elektricne energije (nuklearne elektrane ce se graditi)
Kad se zavrsi era benzina, to ce biti i kraj "jeftinom" prevozu, tj bice jos skuplji.

Eto ti sad. A naši eksperti u Zastavi već uspešno rešili većinu problema i registrovali pritom auto. Čeka se samo subvencija države pa da mogu na zasluženi odmor još jedno 30 godina. Eto to se u neokapitalizmu zove projekat.

Mislim da 160 ili 100 km predjenih sa automobilom nije toliko problem koliko duge se baterije pune, posebno sa regularne potrosacke mreze....Jose nesto me kopka.. koliko je prozivodnja baterija za kola stvarno ekoloska? Pogotovo ako kupci usvoje ovakve automobile... jos nesto sta je sa automobilima na vodonik?

Klimava buducnost ili ne, mislim da nam nema druge kad se svetske zalihe fosilnih goriva POTPUNO isprazne, a to je negde za 30 godina. I nije toliko daleko, zar ne?

@mi

Vozila na vodonik su buducnost. Hibridni automobili predstavljaju pretecu vodonicnih vozila. Naime, vec sada je moguce zameniti gorivo (bezin ili dizel) sa vodonikom uz odredjene prepravke (vodonik sagoreva 7x brze od supera).

Cista elektricna vozila su u praksi sa ekoloske, prakticne strane potpuno neupotrebljiva i skupa.

Tehnologoja za dobijanje vodonika iz vode postoji (covek koji je napravio uredjaj za dobijanje vodonika iz vode se otovao hranom) i stupa na scenu cim nestanje dizela. Na ovo smem da stavim sad 1000 Evra.

Kada se pojavio prva parna masina pa i automobil na unutasnje sagorevanje vecina se vozila u fijakerima i jahala konje i komentarisala kako to cudo nema sanse.
Elektro automobili su vec realnost samo je pitanje da li ce se ici na vodonik ili na baterije ili nesto trece ali druge alternative nema. Samo slepac ne vidi stepen zagadjenosti planete i narusavanje prirodne ravnoteze. Pitanje je samo ima li vise vremena?

Jedini veliki i za sada neresivi problem koji elektro-automobili imaju je to sto punjenje baterija izuzetno dugo traje sto ih cini neprakticnim ukoliko se prelazi i kilometar vise nego sto u proseku mogu da isteraju jednim punjenjem. Resenja poput super-kondenzatora nisu prakticna ni za sta drugo sem izuzetno malih motora pa nema mnogo izbora nego drzati se postojecih baterija (litijum-polimer, litijum-jon i cink-vazduh).

Nekoliko automobilskih kuca je medjutim predlozilo nesto sto bi moglo da `resi` taj problem, mada bi doticno resenje bilo skuplje nego postojece solucije - da se automobili prodaju bez baterija, a da se iste iznajmljuju od benzinskih pumpi ili ko god da vec otvori liniju snabdevanja. Ispod postojecih pumpi bi se napravila farma baterija, koje bi se non-stop punile i ono sto ostaje vlasniku automobila sa gotovo praznim baterijama je da dodje na pumpu i parkira na za to predvidjeno mesto, gde bi roboti otkacili postojeci paket baterija ispod automobila i zamenili ih sveze napunjenim. Po nekim procenama to bi se sve moglo odraditi u roku od 5 minuta. Problem je u tome sto onda ne bi bilo moguce puniti automobil kod kuce i placala bi se fiksna pretplata na doticne pakete baterija, sto bi moglo da primetno poveca cenu eksploatacije elektricnih automobila.

S druge strane, cak i tako kompleksni sistem bi kostao zapravo daleko manje nego voznja na postojeca nesubvencionisana goriva, narocito uzimajuci u obzir da pri kupovini elektricnog automobila ljudi ne bi placali baterije koje danas u proseku cine polovinu cene vozila. Jedini veliki problem sa ovakvim sistemom je napraviti univerzalne pakete baterija na svim automobilima oko cega bi trebali da se dogovore svi proizvodjaci. Ako nam istorija nesto govori, mnogo ce vode proteci Dunavom i Savom pre nego sto se to dogodi. Ipak, ukoliko se u narednih par godina ne otkrije neki revolucionarni baterijski sistem, ovo ostaje kao jedina solucija za resavanje postojece neprakticnosti elektricnih vozila.

Jednom davno, otac me je naučio jednom triku.
Svake godine u Americi, kao lideru, obhavljuju se razne "pametne" studije.

Tako jedne godine objave kako je konzumacija svinjskog mesa skoro pa siguran put u smrt, da bi se saznalo da je tu studiju platilo udruženje proizvođača goveđeg mesa. Naredne godine, piličari plate studiju po kojoj oni koji jedu govedinu strepe da će im otpasti kosa, polni organi i trepavice.

I tako u krug.

NEVERUJEM u ovo o električnim automobilima, baterije (akumulatori) napreduju astronomski, da li da Vas podsećam kakve su bile pre 5 godina ?

vesti iz 1918:
-neizvesna buducnost vozila bez kojske zaprege, zbog mnogih tehnickih problema,...-
a gde smo danas?!
Nego koliko nuklearki ce trebati da se izgradi da napuni prazne baterije??

Očekivao sam da automobilska industrija posle ove krize krene novim putem ka ubrzanom razvoju automobila na elektro pogon.To su posebno mogli da urade amerikanci na taj način što su velike auto kompanije pri dobijanju sredstava mogle da budu uslovljene da proizvode automobil na elektro pogon.Izgleda da se to nije dogodilo i sada oporavljene opet diktiraju tempo sa motorima velike kubikaže.Razmislite sami koliko treba da bude skup elektro automobil kad je elektromotor jeftiniji od motora sa unutrašnjim sagorevanjem.Jedini problem je masovna izgradnja mesta za punjenje akomulatora ili zamenu baterija.Sudeći po tome šta se sad dešava izgleda da je naftna mafija a sa njima i auto industrija još jaka.Propustili smo šansu da ih pritisnemo da pređu na proizvodnju ekološkog vozila i sad možemo samo da čekamo i slušamo ovakve priče kako je sve tako skupo.

Volt prelazi 40milja na baterije ali ako koristi benzin onda na galon prelazi 230milja.
Volt je skup jer je veliki i luksuzan. pravice valda manje za manje pare.

Problem je sto sa razvojem automobila na struju pada potrosnja nafte a sa potrosnjom padaju i prihodi kompanija koje trguju sa naftom. To je put u veliku krizu u koju je svet krenuo.

Ma da se mi vratimo na zapregu, sena i trave još ne manjka. Ionako nam je kretanje kroz grad istom brzinom kao pre sto godina, vozovi su još sporiji nego pre sto godina, a šta konjima treba: Malo sena, trave, vode i koja kocka šećera. Za nagradu. A u jednu garažu meže da se spakuje par lepih konja, uz male prepravke: Ubaciti jasle i jednu lopatu da se počisti. Malo slame i svi zadovoljni. A ne treba ni registracija ni atest za plin ni zamena guma, ulja.....

Japanci postavili rekord u predjenim kilometrima sa jednim punjenjem 1000km, a inace elektricni automobil je postojao jos pre 20 godina ali ga je GM povukao "zbog slabog interesovanja" Ev1 se zvao

Mislim da je ovo najgori clanak VOA koji sam ikad procitao ili cuo. Meni je jasno da je americka auto industrija u sakama naftnog lobija i da sanjaju da ce se automobili na fosilma goriva voziti do sudnjeg dana, jer im ni zagadjenje americkog priobalja nije bitno. Ali, to nece biti bas tako. Nissan Renault i Toyota rade vise za buducnost nego cela americka autoindustrija. To je istina.